Создание рабочей конструкторской документации по ремонту двух научно-исследовательских судов «Академик Сергей Вавилов» и «Академик Николай Страхов» должно завершиться до 31 августа 2021 года, работы по модернизации судов запланированы на конец 2021 – 2022 год.
Работы стоимостью около 190 млн рублей проведут в рамках нацпроекта «Наука», согласно которому предполагается модернизация еще трех научно-исследовательских судов.
Модернизация коснется научного и судового оборудования и обусловлена критическим износом большинства научных устройств, систем, помещений и датчиков в результате продолжительной эксплуатации, а также «моральным» устареванием перечисленных элементов научного оборудования в связи с широко известными изменениями в методах и средствах исследования океана, которые произошли с момента постройки судов.
Оба судна были построены в Финляндии более 30 лет назад и активно использовались в научных целях. «Академик Сергей Вавилов» водоизмещением более 6700 тонн вмещает 127 человек научного состава и 43 члена экипажа, тогда как «Академик Николай Страхов» (водоизмещение 2700 тонн) позволяет разместить 42 ученых и 32 члена экипажа. Модернизация даст ученым возможность работать в комфортных условиях и идти в ногу со временем.
«Исследования, проводимые на борту наших судов, имеют крайне важное для науки и всего мирового сообщества значение. К ним относятся геолого-геофизические исследования для изучения рельефа океанского дна, биологические, экологические, гидроакустические изыскания, включая эксперименты по изучению распространения звука в океане. Помимо чисто научных задач экспедиционная деятельность позволяет решить проблему кадрового обеспечения российской науки, воспитать новое поколение молодых океанологов, которые имеют уникальную возможность приобрести практический опыт научной деятельности под руководством ведущих ученых на борту настоящего научного судна», – отметил директор Института океанологии Алексей Соков.
Комментарии
Дооснастят Калибрами?
и Лошариками))
Калибрами не грех , а у Лошариков свой атомный подводный носитель, оснащенный чем положено
«Сергей Вавилов» и без того был очень приятным пароходом. Уютным.
Отличная новость.
Если разобраться, то ничего "отличного"...
Нет, хорошо, конечно, что немного "подшаманят", на какое-то время продлив срок эксплуатации (на безрыбье, как говорится...), но новость в целом - мягко сказать, удручающая. Отголоски все той же дебильно осуществленной "реформы" РАН, из-за которой при передаче имущества в т.н. "ФАНО" вообще забыли про научно-исследовательский флот Академии наук.
В результате, вместо его серьезного обновления, которое планировалось еще 10 лет назад, вылез "пшик" в виде описываемой здесь "модернизации научно исследовательского флота", которой в очередной раз больше всего подошел бы девиз - "крутись как хочешь", т.к. выделенные средства, которых едва хватит на ремонт одного из судов (и не хватит даже на обновление одного комплекта современного научного оборудования (да еще и в условиях т.н. "санкций")), нужно умудриться "распределить" на два физически и морально устаревших судна.
Хоть насчет внешней "приятности" "Сергея Вавилова" вы в некотором смысле и правы (усилиями того же Сокова его удалось сохранить в более-менее сносном техническом состоянии (за счет того, что последние десятилетия на нем большую часть времени возили антарктических туристов)), но в целом ситуация удручающая (про второе судно, "Академик Николай Страхов", находящееся просто в реально "угробищном" техническом состоянии, лучше и не вспоминать)...
Понял. Печально. Но хоть что-то!
Про «Страхова» не в курсе. А про «Вавилова» — я не только про внешний вид. Ходил я на нём во времена оны.
Лучше, чем ничего.Подшаманят-ещё послужат.Хотя,возраст критический.
Для парохода — вполне себе возраст (он же 88-го года постройки), так что если и правда денег выделили — это по-любому очень хорошо. А там, глядишь, и дальше дело пойдёт.
Ак.Страхов - 1985 г. постройки.
Собственность РФ, между прочим.
Тоже не старик, кстати.
А что вы так написали? По-другому было разве?
35 лет, это оч. серьезный возраст. Есть, конечно, примеры покруче, Крузенштерн, например. Но это редкость.
Не понял, что по другому?
Да что вы! Для парохода это, почитай, и не возраст! У нас в составе флота вообще одну судно есть дореволюционной постройки.
Ну, вы там подчеркнули, что, мол, судно РФ принадлежит. Вот я и удивился. Мол, а что, могло быть как-то иначе?
Почитай цикл моих статей по рыбопромысловому флоту. Следующая статья будет с оценкой состояния от работников этой отрасли.
По поводу прав собственности. Вот было у нас Мурманское морское пароходство. И было у него в собственности полно различных судов. И не стало. И ММП теперь банкрот. Ну что с них взять, эффективные и частные.
А собственником указанных научных судов является Российская Федерация. Не ООО, не ОАО, а Российская Федерации. Я не думаю, чтобы у РФ в собственности было слишком много судов подобного типа, и озаботиться об их надлежащем состоянии и научном оборудовании можно было бы. Вспоминаю разборки с АН. Что они там делили? Науку? Или собственность? Походу, довольны остались все, раз больше шума не слышно. Ну, хорошо, что наконец доходят руки и до научных судов, мож приведут в надлежащий вид.
А, понял теперь откуда.
Знаешь, если честно, не очень мне интересная тема. Но всё равно тебя читаю.
Я ещё и потому удивился, что в наше-то время собственниками научных судов АН Академия и была. Если надо — арендовала самолёты-пароходы-вертолёты у самых разных организаций. Я одно лето так на Каспии болтался, морской сейсмикой занимались. На арендованной посудине.
P.S. Звиняй, что «на ты», но, вроде, ты первый начал, а я вовсе не против.
Я это к тому, что официальный собственник этих судов даже не АН, а именно Российская Федерация.
ПС. На "ты" считаю, проще.
Здесь только одного знаю приверженца "вы", Престарелый Нео, он даже статью пилил, но поддержки не получил.
И это правильно! Потому что верно! ))) (из Хомы, вроде).
Кстати, интересная тема. Тему кредитования в Союзе для населения затрагивали, а вот тему арендных отношений не встречал. А ведь они были. Вот, ты например, упоминаешь ) И я помню, контора, в которой я работал, брала в аренду суда у Рыбакколхозсоюза.
Понял. Не, я не вникал в права собственности. Да и многое за последние лет двадцать поменялось.
Ну, проще так проще. Хотя я как раз патологически вежливый, меня за это ЭксМюзер долго трепал. Вот с ним я тоже на «ты». Вот и с тобой теперь.
То, что по каким-то взаимозачётам АН работала на чужих судах, я знаю точно. Тоже по взаимозачётам мы пару недель в Грузии на вертолёте каждый день летали. У МГУ время было выкуплено, но они экспедицию свернули. Ну, наш начальник экспедиции и воспользовался. Как там по бумагам что было — не в курсе. Я простым начальником отряда ишачил.
Я точно помню, что именно в аренде.
И еще. В НиЖ год за 70 какой то было, что геологи по нефти арендовали вертолеты в авиаотрядах, для доставки на точки. Надо будет гидриста пытать. Он должен знать, малая авиация постоянно на
дядюкого то работала )НиЖ выписывали в семье года с шестидесятого, номера хранили. Я до сих пор перечитываю. Но, конечно, на такие вещи не обращал внимания.
У нас тут у каждого свои интересы, так что раз тебе это в кассу — тебе и карты в руки!
Тут не я, а честный исследователь истории экономики нужен ))
Статья была о нефтеразведке, а об аренде было сказално мимиоходм и настолько это было необычно, что бросилось в глаза и врезалось в память. И вспомнилось, конечно, про арендованные пароходы. Встречу гидриста, спрошу у него, он должен знать )
Ок, отлично. Потом расскажешь!
В том-то и дело, что "было" как раз много. Научно-исследовательский флот СССР был самым большим в мире. Ни у одной страны не было ничего подобного даже близко. То, что дожило до сегодняшнего дня - жалкие остатки. Основная масса - давно переплавлена или сгнила, будучи брошенной на произвол судьбы.
И то, что эти корабли сохранились, просто чудо, обычно имеющее конкретные Ф.И.О. неравнодушных людей, сумевших, не смотря ни на что, сберечь эти суда "до лучших дней" (хотя этим людям было куда как легше, используя служебное положение, сбагрить их, поимев для себя "долю малую" (как это произошло с большинством других судов)).
Не приведут (ну или разве что только во "внешний вид"). На то, чтобы капитально отремонтировать эти суда (не говоря уж об их оснащении современным научным оборудованием), нужны ГОРАЗДО большие средства, чем указано в данной новости...
У меня сказано в значении - сейчас.
Посмотрел на два парохода сколько средств. Ну да, хватит подмандить, подкрасить.
Да "Профессора" - вообще отличный проект. Как в отеле катаешься.
Вот вы явно фкурсе.
P.S. Я в научном составе был.
Че-то интересное нашли, и нужно аппаратуру освежить, чтобы получшее изучить.
Хорошо. А то ТИНРОвцы совсем заскучали.
При чём тут ТИНРОвцы? Они сейчас на "Профессорах" только пассажирами ездят. Весь научный флот уже давно УНИФу передали.
Зинаю! © У меня ихний головной "оффис" в 10 минутах ходьбы. Переулок (бывший тупик) Шевченко, 4.
Теперь все научники Росрыболовства ВНИРО.
В начале 00-х к нам заехали москали, и дооптимизировали то, что осталось от доморощенных в 90-е. По итогу имеем то, что имеем. Красивое здание со сквером в центре города и... всё. Сгущаю краски, конечно, но по сравнению с тем, чем когда-то он был, это жалкий огрызок. Но хоть и на этом спасибо, что полностью не "заэффектировали". Филиалом назначили. Ненуачо, Москва - столица всех океанов. :)
Россия - страна "науколонка"!