Самый мощный в мире ракетный двигатель прошел огневые испытания

Аватар пользователя oracle

Успешные испытания прошел самый мощный в мире жидкостный ракетный двигатель - РД-171МВ российского производства. Об этом в пятницу, 18 декабря, сообщил глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин.

"Энергомаш" сегодня провел первое полноразмерное огневое испытание самого мощного в мире жидкостного ракетного двигателя РД-171МВ. Все параметры в норме", - написал Рогозин в своем аккаунте в Twitter.

По его словам, испытанный агрегат предназначен для новейшей ракеты-носителя "Союз-5".

Дмитрий Рогозин пообещал показать огневые испытания двигателя своим подписчикам "в следующий раз".

Разработка ракеты среднего класса "Союз-5" началась в 2016 году взамен производимой на Украине ракеты "Зенит". На первой ступени "Союза-5" планируют использовать РД-171МВ, на второй - РД-0124МС.

РД-171МВ собрали в феврале 2019 года. Известно, что тяга мощнейшего двигателя в мире превысит 800 тонн.

Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя Византий
Византий(3 года 1 месяц)

Вот и хорошо

Аватар пользователя Турист
Турист(7 лет 9 месяцев)

-- Отлично! 

А сторонникам показухи ответ: Это событие произошло уже после конференции Путина. 

Так что всё по плану. ;)

Аватар пользователя Первичный Вал

опоздали;) поэтому выхватят люлей)

Аватар пользователя NOTFORME
NOTFORME(6 лет 12 месяцев)

 Опоздали, чтобы порадовать вас...smile38.gif

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(3 года 7 месяцев)

Присоединяюсь.

Если блок автоматики и сам двигатель спасать хотя бы, пусть не всю 1 ступень - это было бы здорово. Ресурс русских двигателей обычно не много пусков, есть которые подсотню вытянуть при качественном сервисе смогут. Можно рынок пусковых совсем иным зделать. Хотя по спутникам  вряд ли, для этого надо было развивать собственную микро и наноэлектронику, чего практически, как имеющий профильное и работавший в проектах могу сказать не было выполнено за последние 24 года.

Аватар пользователя Mirotvorets
Mirotvorets(5 лет 5 месяцев)

Если Вы про радиационностойкую ЭКБ, то порядка 70% ее уже отечественного производства(Ангстрем, Микрон, Интеграл и др)

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(3 года 7 месяцев)

Транспондеры вроде закупали в Европе и других местах. Можно было бы продавать с ДЗЗ, но свои если глубоко не охлаждать - Светланы дочка делала, для ИК в частности, самые малошумные матрицы это Хамаматцу, а им ввиду того что США использует часть датчиков в своих заатмосферных перехватчиках. Сони не знаю, глубоко сомневаюсь в радиационной и ЭМИ стойкости Exmor 1, 2 - у них и цветопередача неплохая, применял с года два назад в работающем приборе, методику и прочее сам делал для Заказчика - разрешения по цвету хватило.

Аватар пользователя gridd
gridd(5 лет 11 месяцев)

Влад, я не знаю, что ты имеешь ввиду под словом транспондер, но в гражданской авиации - это устройство, отвечающее за идентификацию самолёта и с его помощью можно выставлять коды статуса на борту. Тепловизионные матрицы в РФ делают свои с 2016 года (пр-во "Исток" и "Циклон"), замена Thales, при некоторых прочих, можно адаптировать для других применений.

Аватар пользователя NRoss
NRoss(4 года 2 месяца)

В общем смысле транспондер - это передатчик. Ресивер - приёмник. Аутентичный перевод с англ.

От себя дополню, что передатчики на космос и правительственную связь сейчас на 100% укомплектованы буржуйскими/китайскими транзисторами. в России на диапазоны свыше 5ГГц передатчики исключительно импортные. Комплектующие добывают правдами и неправдами по оффшоным схемам, часто просто из Китая, однако качество последних много ниже западного...

Забавно то, что порой летают утки про импортозамещение и пр. небылицы в этом вопросе. Решается всё просто: блок устройства  на импортной технике собирается, запаевается и опломбируется русскими буквами на русских землях. Вставляется в оборудование связи/ВПК и с гордостью представляется как импортозамещённое. Одна печаль.

 

ИМХО, в реале никто в правительстве не собирается восстанавливато не то что Министерство радиоэлектронной промышленности - со всеми вытекающими, но и отдельные его компонетны. Все наивно полагают что через "дружественный" Китай можно будет провезти хоть белого слона....

Аватар пользователя nictrace
nictrace(10 лет 3 месяца)

а что насчет арснеид-галлиевых транзисторов?

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(3 года 7 месяцев)

AIIIBV есть они получше т.к. позволяют иметь оптоэлектронику в одном устройстве. В частности Пётр Сергеевич Копьёв из ФТИ всё это дело поднимал. В РФ был возможно первый в мире СЕРИЙНЫЙ процесс с применением молекулярно-лучевой эпитаксии, такая штука требует очень высокого вакуума и высококвалифицированных кадров.

Это один из тех кому мы должны быть благодарны за то что в РФ есть хоть какое-то производство высокочастотных полупроводников современных. Лично знал часто встречались изредка беседовал. Первоклассный Физик с большой буквы и организатор как минимум опытного производства, научно-технологический лидер и знаю его как порядочного индивидуума. Его существование не прошло незаметно и для мировой полупроводниковой науки и индустрии.

Если бы не зарезали в конце 1990-х нанолитографию прежде всего в ГОИ и техпроцессы ФТИ мы бы имели к 2005 20-30 а к 20111 порядка 4нм литография с сотнями слоёв металлизации и объёмных приборах. Гибритдные чипы оптоэлектронный с производительностью одного в десятки петафлопс а с оптической обработкой в экзафлопсы.

При всей моей нелюбви к Алфёрову - ему тоже, он пробивал и говорил совершенно правильно что то барахло что чубайс закупает как и акции Эрликона это против нашей микроэлектроники и мощных дискретных приборов типа IGBT транзисторов и прочего.

Аватар пользователя СергиоПетров

 

Ресурс... обычно не много пусков

Если речь по ракетным, то для полётов с людьми 10 минут, железки кидать на орбиту около 8.

С учётом что двигло работает по паре-тройке минут этого вполне достаточно для одноразовой ступени.

Вот с авиационными и прочими двигателями такое конечно уже не прокатывает.

Комментарий администрации:  
*** Систематический инфопонос ***
Аватар пользователя Wellych
Wellych(6 лет 9 месяцев)

это на болгарском или на сербском?

Аватар пользователя Mike1975
Mike1975(3 года 5 месяцев)

Двигатель весит всего 10 тонн, по габаритам 4 метра. Отделение ступени на 70-80 км. Неужели нельзя реализовать технологию парашютного спуска двигателя без бака ? Без дорогих ухищрений Маска с ракетной посадкой на платформу, просто управляемая посадка в расчётное место типа казахстанской степи. У ВДВ БМД на парашютах спускают, высота, конечно, меньше.

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(3 года 7 месяцев)

Вот и я к тому же - парашютная система +надувные подушки. Сам бак может стоить ниже стоимости профилактического осмотра двигателя и автоматики тестирования. Это расходник.

На высоте пиропатронами отделается бак и он где-то там падает, а двигло спускается. Вплоть до подхватывания с Ми-26 можно - меньше риск повредить. В США помнится самолётом леер от лётчика хватали с Меконга.

Аватар пользователя oracle
oracle(4 года 7 месяцев)

Осталось самое малое - придумать как отделить двигатель от корпуса ракеты

Комментарий администрации:  
*** Распространяю не рефлексируя ***
Аватар пользователя Botus
Botus(2 года 5 месяцев)

На направляюших "рельсах" закреплять. Он толкает, при отключении сам выпадет. Отстреливать только фланцы трубопроводов и энергоподведение.

Комментарий администрации:  
*** отключен (Осторожно! Кидается калом) ***
Аватар пользователя oracle
oracle(4 года 7 месяцев)

Ну и зачем такая морока, если Маск показал, что можно всю ступень возвращать.

 

Комментарий администрации:  
*** Распространяю не рефлексируя ***
Аватар пользователя gridd
gridd(5 лет 11 месяцев)

На взрывных болтах, как вариант. Да и вообще, всю первую ступень можно на парашюте спускать.

Аватар пользователя oracle
oracle(4 года 7 месяцев)

Да и вообще, всю первую ступень можно на парашюте спускать.

Конечно можно. Но как ты ее на землю вертикально поставишь и удержишь? Парашют-то нафиг ее опрокинет. А она ведь дура длинная метров 50 будет

Вот Маск специального робота придумал.

Он быстренько к ступени подбегает и намертво ее фиксирует к палубе

ничего лучшего кроме посадки на реактивной тяге и не придумаешь.

Да и Маском показано, что ничего трудного там нет.

Комментарий администрации:  
*** Распространяю не рефлексируя ***
Аватар пользователя Mike1975
Mike1975(3 года 5 месяцев)

Вот поэтому вся ступень и не нужна - овчинка выделки стоит только ради движка.

Аватар пользователя oracle
oracle(4 года 7 месяцев)

А городить дополнительные разрывные конструкции в первую ступень, емкости для парашютов и подушек-пердушек якобы мягкой посадки - это лютый бред.

 И все это просто в пику Маску? НЕ только не взлетит эта идея, но и не сядет. Ибо чем сложнее конструкция тем она менее надежна.

Кроме того для уменьшения скорости возвращаемой ступени(или контейнера с двигателями, парашютами и подушками-пердушками) до приемлемых величин необходимых для применения парашютов надо опять же применять реактивные двигатели торможения и рули управления

 

 

Комментарий администрации:  
*** Распространяю не рефлексируя ***
Аватар пользователя Galogen999
Galogen999(6 лет 3 месяца)

Все просто, вес топлива выше чем парашют и подушки.

Аватар пользователя oracle
oracle(4 года 7 месяцев)

Докажи цифрами

Приведи раскладку для обоих вариантов

Комментарий администрации:  
*** Распространяю не рефлексируя ***
Аватар пользователя mamomot
mamomot(9 лет 4 месяца)

Сама парашютная система тоже вес имеет... И не малый...

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(3 года 7 месяцев)

На 4т? Явно меньше трат топлива при посадке. Или несущий фюзеляэ ракетной ступени, тогда можно вообще воздушные или комбинированные двигатели применять.

Аватар пользователя oracle
oracle(4 года 7 месяцев)

можно вообще воздушные или комбинированные двигатели применять.

Нафига козе баян

Еще какие-то дополнительные двигатели. Да еще воздушные. Совсем офанарели

Есть двигатель им и надо тормозить

Комментарий администрации:  
*** Распространяю не рефлексируя ***
Аватар пользователя Podvoh
Podvoh(6 лет 10 месяцев)

Не только в этом дело.

Вы наверно должны знать, что в курсе деталей машин есть такой параметр как надежность. Надежность одной детали - рассчитывается. Надежность сборочной единицы - нет. Надежность сборочного узла равна надежности самого слабого элемента. (нет смысла повышать надежность двигателя второй ступени, если надежность двигателя первой ступени ниже).

Там вообще надежность не на ресурс считается а на проводимость. Сгорела и хер с ней главное отработать 5 минут.

Создание многоразового двигателя, оно конечно наверно можно выявить множество компонентов с критическим значением этой самой надежности, которую надо будет вести еще по куче параметров усталости и т.д. на которую сейчас ВООБЩЕ не считают и повысить ее, но это будет совсем другой двигатель, и как следствие это будет совсем иной показатель вывода полезного веса на орбиту.

И ладно еще если речь чисто про грузовой корабль. Я все жду когда же сам Маск сядет в корабль с возвращенными ступенями. Лично я бы никогда в такой корабль не сел.

Аватар пользователя Mike1975
Mike1975(3 года 5 месяцев)

Сопоставить стоимость выведения дополнительного груза с амортизацией сохраняемого ракетного двигателя не сложно. Всё таки больше миллиарда рублей. У Маска система явно весомее и дороже ради точности посадки для понта. На будущее, конечно,  и такой вариант нужно разрабатывать, наработки по посадке Лунохода пригодятся. 

Аватар пользователя Dimitriys
Dimitriys(3 года 6 месяцев)

Можно, но бессмысленно. 

Многоразовость Маска это вынужденная мера. 

Аватар пользователя oracle
oracle(4 года 7 месяцев)

Почему вынужденная?

Комментарий администрации:  
*** Распространяю не рефлексируя ***
Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(3 года 7 месяцев)

У него дорогие ракеты. Как только выпуск спутников переедет в Китай а рано или поздно сие случится ему крышка без сверхтяжа.

Раскрутили и живёт на контракты Пентагона.

Аватар пользователя oracle
oracle(4 года 7 месяцев)

У него дорогие ракеты.

Но почему-то за запуск берет значительно меньше чем другие

Как такое может быть?

Комментарий администрации:  
*** Распространяю не рефлексируя ***
Аватар пользователя Dimitriys
Dimitriys(3 года 6 месяцев)

1. Незначительно. 

2. У него выбора нет. 

Аватар пользователя Dimitriys
Dimitriys(3 года 6 месяцев)

Потому, что когда работы уже подходлили к концу оказалось, но нужного количества грузов с подходящей массой нет на рынке, минитюаризация элементарной базы спутников шла быстрее чем разработка нового носителя. 

При тупом снижение массы топлива сильно страдала экономика запуска. Двигатели и первая ступень оказывались избыточно дорогими, и без того дорогие запуски становились ещё дороже. 

+ так как технологии, оборудование и специально работали под крышей частной акционерной лавочки, такая новость больно ударит по капитализации. 

Вот и решили, в место того, что разрабатывать ещё более легкий носитель, возвращать части старого. Это решение для дилетантов оказалось логичным. То, что опыт самих США и СССР показывал, что на старых технология это бессмысленно и только повышает риск аварий народ не учел. 

Они по этому и полезли разрабатывать метановый движок, из-за его меньшего нагара. Но вот в каком десятелитие он будет серийно запускать полезную нагрузку непонятно. 

Наши как обычно начали проверять, и тоже запустили малые проекты. Так как за последние 30 лет многие технологии и материалы подешевели и, то, что в 50-80 было не рационально с точки зрения экономики стало уже осмысленно. 

Аватар пользователя oracle
oracle(4 года 7 месяцев)

Потому, что когда работы уже подходлили к концу оказалось

О каких именно работах вы пишете?

Комментарий администрации:  
*** Распространяю не рефлексируя ***
Аватар пользователя Dimitriys
Dimitriys(3 года 6 месяцев)

Обычных) 

Есть цикр разработки) Они длительные. И очень часто когда заявляют о начале разработке они уже во всю идут годами) 

Аватар пользователя oracle
oracle(4 года 7 месяцев)

Посмотрел я на твой портфолио - а иди ка ты, дружок в баню. Навечно

Комментарий администрации:  
*** Распространяю не рефлексируя ***
Аватар пользователя micro
micro(5 лет 7 месяцев)

Не, ну что за фигня. Я вообще то диалог читаю. Не мог попозже что ли его забанить? Только о себе думаешь.

Аватар пользователя oracle
oracle(4 года 7 месяцев)

Ты у него в личке все узнать может

Но он ничего толкового и не сказал.  тлько турусы разводит

А по портфолио видно, что он за птица.

Комментарий администрации:  
*** Распространяю не рефлексируя ***
Аватар пользователя baltictea
baltictea(1 год 8 месяцев)

В самом начале Маск пытался парашюты применить - не получилось, ступень идёт со скоростью около 7ми Махов в этот момент, парашюты рвало, ступень сгорала при обратном входе в атмосферу.

Аватар пользователя oracle
oracle(4 года 7 месяцев)

Ну не надо Маска и его инженеров дуракми выставлять

Конечно же они гасили скорость повторным включением двигателей. И без рулей ступень будет кувыркаться.

Я уже ниже писал, что и при отделении только контейнера с двигателем, его скорость нужно будет гасить. И также управлять снижением до высоты 10-11 км. Иначе кувыркаться начнет.

В общем идея с парашютами  и спасением только двигателя требует еще больше ухищрений чем то, что уже на практике Маск демонстрирует десятки раз

Комментарий администрации:  
*** Распространяю не рефлексируя ***
Аватар пользователя Mike1975
Mike1975(3 года 5 месяцев)

Первый аргументированный ответ, спасибо. Скорость гасить нужно, это понятно и маневровый блок нужен. Это считается: чтобы скорость погасить в атмосфере и движок не спалить.

Аватар пользователя Botus
Botus(2 года 5 месяцев)

А что мощнее Ангара А5 или этот Союз-5?

Комментарий администрации:  
*** отключен (Осторожно! Кидается калом) ***
Аватар пользователя Александр Р.
Александр Р.(3 года 7 месяцев)

     Если говорить о первых ступенях, то Ангара А5 и Союз-5 примерно одинаковы, разница в том, что на Ангаре стоит 4 двигателя (4 УРМ) РД191, являющихся  однокамерными "четвертинками" от РД-170,  "родителя" РД-180, 191, и 171. На Союз-5 стоит полный четырехкамерный двигатель РД-171, плюс  вторая ступень Союза - это 2 двигателя  тертье ступени Ангары. Но Ангара - трехступенчатая ракета, на второй ступени  используется один двигатель РД-191.  

Комментарий администрации:  
*** отключен по собственному запросу ***
Аватар пользователя Botus
Botus(2 года 5 месяцев)

Спасибо. Так и представлял. Только не пойму зачем две ракеты одного класса?

Комментарий администрации:  
*** отключен (Осторожно! Кидается калом) ***
Аватар пользователя zebraptor
zebraptor(8 лет 8 месяцев)

Смотря как посмотреть. "Союзы" ("Союз-5" и "Союз-6") создаются как части (первая и вторая ступень) сверхтяжёлой РН "Энергия"(Енисей), которая должна будет выводить от 100 до 150 тонн на НОО, а "Ангара" это самостоятельное семейство РН от легкого до тяжёлого класса (от 3 тонн до [в будущем] 38 тонн на НОО).

Аватар пользователя Simurg
Simurg(5 лет 3 месяца)

Ангара-А5.

Союз - прямая замена "Зениту". Можно сказать, что "Зенит"-2020, чисто русского производства.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в клевете и ложном цитировании, отказ принести извинения - https://aftershock.news/?q=comment/11527284#comment-11527284 ***
Аватар пользователя Botus
Botus(2 года 5 месяцев)

Спасибо. С другой перепутал

  • «Ангара-А3» — РН среднего класса (из трёх УРМ). 1 апреля 2019 года объявлено об отмене создания «Ангары-А3» ввиду создания близкого по характеристикам носителя «Союз-5»[4].
Комментарий администрации:  
*** отключен (Осторожно! Кидается калом) ***
Аватар пользователя Ramzes
Ramzes(1 год 5 месяцев)

Одно жаль - наши космические (да и все остальные, если подумать) достижения не освещаются должным образом в СМИ. Судите сами - Россия испытала мощнейший двигатель, Китай притащил с Луны образец грунта, а инфополе почему-то плотно забито взрывающимися водокачками Маска, гордо именуемыми «прототипами», которые у людей, знакомых с конструкторским делом и знающим что такое настоящий прототип и как он выглядит, вызывают только истерический смех.

Страницы