Акио Тойода предупредил, что полный переход на электрокары вызовет большие проблемы, да и не настолько они экологичны, как принято считать.
С переходом на электромобили все не так просто, как кажется некоторым, отметил президент и генеральный директор Toyota Акио Тойода, выступая на итоговой пресс-конференции Японской ассоциации автопроизводителей, которую он возглавляет.
Автомобильный мир быстро становится электрическим — благодаря технологическим достижениям, которые делают электромобили с каждым днем дешевле, а регулирующие органы всего мира настаивают на полном запрете автомобилей с ДВС.
Но босс крупнейшего в мире автопроизводителя предупредил, что текущая бизнес-модель автомобильной промышленности рухнет, если отрасль слишком поспешно перейдет на электромобили.
Он отметил, что летом Япония осталась бы без электричества, если бы все автомобили в стране вдруг стали электрическими. По его оценкам, инфраструктура, необходимая для поддержки 100% парка электромобилей, обойдется Японии в сумму от 14 до 37 трлн иен (от 135 до 358 млрд долларов). И в любом случае большая часть электроэнергии в стране вырабатывается за счет сжигания угля и природного газа, поэтому это вовсе не помогает окружающей среде.
«Чем больше электромобилей мы строим, тем больше становится углекислого газа. Когда политики убеждают избавиться от всех автомобилей, использующих бензин, понимают ли они это?» — передает его слова британская Observer.
Его комментарии были сделаны всего через несколько недель после того, как японское правительство представило план запрета продажи новых бензиновых автомобилей, начиная с 2035 года.
Toyota — лидер в производстве гибридных автомобилей, но у компании пока нет полностью электрического автомобиля для массового рынка. И хотя ранее Тойода и похвалил лидерство Tesla в секторе аккумуляторных электромобилей, заявив, что его компания может многому научиться у Илона Маска, тем не менее, он уверен, что в долгосрочной перспективе Toyota выиграет благодаря надежному и разнообразному ассортименту своей продукции.
Несмотря на очевидную неприязнь Тойоды к агрессивному переходу на электромобили, его компания вкладывает большие средства в развитие электромобильности. Toyota инвестирует более 13 млрд долларов в электрификацию в течение следующих десяти лет, поскольку компания планирует продавать 4,5 млн гибридных автомобилей и один миллион полностью электрических автомобилей к 2030 году.
Комментарии
Позитрон, ты сам-то читал, что там написано? Я имею ввиду, дальше заголовка? Лозунги и манипуляции. Сначала мы объявляем субсидией все что нам нравится, а потом весело считаем эти нелепости субсидией на нефтянку.
https://insideevs.ru/news/461007/kanadets-ne-smog-zaryadit-tesla-model-3...
интересный сайт - спасибо за ссылку)
Электромобиль не так и плох для плюсовых температур, при минусе одни проблемы. Не для нас. У ДВС побочное тепло отапливает салон, что не маловажно. Да и таскать лишних полтонны (масса батареи) это энергозатраты, легче залить несколько литров бензина.
Нет электромобилей в исполнении "для стран с холодным климатом". Принципиальных проблем нет.
Владеете электромобилем? Живете в центральной России?
Если бы у моего МКД поставили розетки, уже бы купил лифа, даже не смотря на то, что технически это не самый лучший вариант электромобили.
Ну то есть грош цена вашему мнению в этой области.
У меня есть ЭМ. Даже два, второй маме - пенсионерке купил, очень довольна, как и я. Сейчас у нас -20-25, никаких проблем нет. С тех пор, как по окрестностям открылись десяток станций быстрой зарядки, ещё лучше стало. Так что про климат не надо, дичь это и некомпетентность.
Ирония?
Если нет - то вопрос- насколько уменьшается запас хода при -25 градусах? И включаете ли вы отопление в мороз?
Ну, какая может быть ирония?! Суровая заоконная действительность ;)
Пробег падает процентов на 15-20, печку не включаю, но это мои личные приколы, не пользуюсь ни печками, ни кондишками в машинах принципиально. У знакомого такой-же аппарат, он поставил "вебасту" и у него реально африка - не могу с ним ездить, тошнит от жары :( А он кайфует!
Мама ездит со штатной печкой, но у неё поездки не больше 10-15км, ей хватает с запасом в любой мороз. Как-то так...
Ваше мнение туда же по Вашей логике.
Вы безапелляционно утверждаете, что проблем в мороз нет, не приведя никаких фактов.
А наше мнение - оно же факт - в мороз сильно возрастает расход ЭА на отопление салона и вообще проблемы с батареей при низких температурах (что было показано в канадском ролике)
Проблемы есть и они решаемые, у двс они тоже есть.
Вон на лифы ставят дизельные отопители, расход батареи получается почти как летом + дизель 400 мл в час. На ютубе есть тесты-сравнения в разную погоду.
АХАХАХА!
Ну вот.. хоть признал, что проблемы есть. И то, что ты описал - это не решение, а теребоньканье.
Ещё осталось каждому владельцу дома поставить дизель-генератор для зарядки электромобиля - и всё станет на свои места))
Для смехунов и юмарастов поясняю. То что проблем нет придумал ты, я писал, что для холодного климата будет соответствующее исполнение авто. То что кустарщина, которую я привёл в пример, работает, говорит что завод сделает лучше и дешевле.
Да ты как угодно извращаться можешь, ктож запрещает))). Кстати уже пробовали, получается 10 Л на сотню. Если у тебя есть мозги, то ты поймёшь, что это очень хороший результат)
10 литров соляры на сотню для обогрева? Не понял.
А зачем мне электромобиль с печкой на соляре? Кстати - он уже переходит в категорию гибрид, а не чистых EV?
А Маск будет ставить на своей гигафабрике дизельные обогреватели? Или это придёт с обновлением ПО? ))
10 литров на 100 при заряде машины от поршневого бензинового генератора 5квт.
Не нужен не бери)
Хрен его знает. Может и будет. В Москве электробусы с дизельными отопителями ездят и ничо.
А моя ласточка 12 летняя такой фигни не требует. Ни часов зарядки, ни генератора, ни танцев возле дома с запуском и заправкой генератора.
Но вы дрочите как хотите.)
Зато требует дорогой бенз или соляру, замену масла и фильтров каждые 7 Т. Км (если вы живёте в городе и хотите чтобы ласточка жила долго) и много всего другого в зависимости от вида ласточки.
А электромобиль требует только розетку.
И вам того же)
Чуши не порите, пожалуйста, а?
В 1995-м году чёрно-белая лопата "Логитех" с разрешением 256 × 256 точек стоила 450 долларов.
Не, ну оно было "доступным". Но вот реально цифровой фотографии потребовалось ещё лет 10 чтобы расширить свою нишу применения и стать заметной для масс.
Какие же вы упертые. Хоть 4.5 $ она бы стоила. Чего бы это поменяло? Для меня тогда нужно было купить пк с нормальным монитором. Куда фото записывать? На какие носители? Сколько фото умещалось на аппарат? Как передать в ателье и где найти ателье с цифровой печатью? Как поделиться снимками?
И кому нужна была такая игрушка в 20 веке?
Какие-то странные проблемы выдумываете. Комп, конечно, был нужен, но я не знаю ни одного гения, додумавшегося бы купить цифровик, если у него не было компа. Первый цифровик у меня был 1,3Мп, второй 2Мп, третий 3,2Мп с возможностью съёмки видео до 640х480, Саньё. Главное преимущество перед плёнкой, то, из-за чего отдавал немаленькие деньги, это возможность сразу видеть, что получилось, возможность редактировать и возможность печатать самому, без лабы. Это того стоило!
Про то и речь, кусок ты полена.
Пока население активно в основной своей массе не получило доступных ПК, удобных и ёмких карт памяти, качественных мониторов для просмотра изображений - никакого количественного преимущества цифровые фотики не получили над пленочными мыльницами.
Это был удел богатых фриков, как и сейчас с электроавто. И никто не визжал - "какие вы все убогие, что пользуетесь пленкой когда есть цифра!"
то есть ещё и качественный цветной принтер ты должен был иметь в 95 году.
Млин, вы с какой планеты?!
Певый комп у меня появился в 1987г и был куплен на первую зарплату. А если говорить о семействе PC - то в 1993г, 386DX40. Первый цветной принтер - Лексмарк - в 1999г. И всё это - без каких-то супердоходов, зарплата + доход от ремонта, сборки компов. Если у тебя этого не было, значит, тебе это было не надо, как сейчас тебе не надо электромобиль. Плати олигархам, плати акцизы, лохи всегда чехлятся, такая уж их лоховская доля. На этом всё, ты мне более не интересен.
Не было, ни у меня, ни у 90% окружающих. Ты будешь с этим спорить?
В 90е года не было ПК у Большинства населения РФ и мира.
Постой, фрик выёжистый, я с тобой не закончил.
То что ты мог себе позволить цифровую камеру в 20 веке и 2 электромобиля сейчас, говорит только о том, что ты можешь себе это позволить, такие игрушки. Но это не говорит
о том что люди кругом тупые и не видят выгод в покупке электромобиля, а ты отличаешься умом и рассудительностью.
Плати лошара, Маску, плати вебасто (плати Роснефти за соляру), мерзни зимой в машине, клоун принципиальный, потей летом, вонючка. ))
И не забывай брать электричество из розетки. Айфон 12 ведь у тебя? )))
Как пригорело у лоха, приятно посмотреть! С розеткой ты пропёрся, у меня и СЭС своя есть, а Айфон - первый признак лошка, так что оставь его себе, чудило! И да, не только Маск выпускает электромобили, если ты вдруг не знал ;)
а ума так и не прибавилось. Вот теперь я с тобой закончил.
Имхо пока военная техника на солярке работает - ничего принципиально не изменится.
До военной техники, можно на
кошкахфурах потренироваться. Вот дальнобои посмеются.я бы сказал - пока морской транспорт работает на солярке. Ни одни вояки столько не сожгут сколько контейнеровозы, танкеры и пр...
Как раз морской транспорт и несложно перевести на газ. Потому что масса силовой установки и топлива относительно груза мизерная.
Угу. "несложно". И газовые терминалы в каждом порту тоже видимо несложно построить. Ну сначала может быть когда нибудь переведут на газ (если зеленобесы не запретят), но на электропривод - не в нашей жизни.
Мир окончательно съехал с глузда.
Раньше прогрессом занимались учёные, изобретатели и инженеры. А теперь прогрессом занимаются политики.
реальная власть перешла от промышленников к финансистам
а политики - просто наемные люди - они просто озвучивают тех кто ими управляет
У меня лично есть ощущение, что хвост вертит собакой.
Все рассчитывают на термояд)
Что лишний раз доказывает, что среди прочего эта суета на букву Х затеяна с целью лишения России её весомого экспортного источника доходов.
Пока электроэнергию получают сжигая углеводороды, электромобили ничего принципиально не решают. Они лишь переносят выбросы с одного места на другое.
Внедряем электромобили в мегаполисе. Результат: мегаполис живёт в чистом воздухе. Ну а там где жгут углеводороды, соответственно, концентрируется грязь.
далеко не везде электричество получают из углевородов, и этот процент постоянно уменьшается...
Ага. И тем самым самое дорогое электричество в калифорнии.
Основные виэ на диаграмме - ветро и солнечная энергетика. Куда там еще можно напихать панелек и ветрогенераторы, чтоб хотя бы в 2 раза увеличить?
И со стабильностью генерации швах. Читал и про отключения и про ограничения.. Врут наверное..
Да конечно брешут.
В сезон пожаров панельки круглосуточно искричество вырабатывают. Если дым не мешает
Не концентрируется а размазывается тонким слоем по большей территории за счёт высокой дымовой трубы.
Надо шире смотреть.
Производим эл.энергию за пределами Гейропы, по новым линиям со сверхпроводниками передаём в эл.мобили гейропейцев, а папусаов обкладываем налогом на карбон.
Профит.
О то-Ж!
Не вписались мы в "Царство Демократии".
Кучно пошло.
То датчане решили строить плавучие АЭС (внезапно!), то вдруг электромобили не то, чем они кажутся.
А там и до коммунизма недалеко
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
С электромобилями, вернее, с энергией для них, получается как с сыром
Больше сыра - больше дырок! Больше дырок - меньше сыра :)
Страницы