Атомный лихтеровоз «Севморпуть», который должен был доставить в Антарктиду новый зимовочный комплекс для станции Восток, возвращается в Санкт-Петербург из-за поломки винта, не добравшись до места назначения, сообщил владелец судна ФГУП «Атомфлот» в ответ на запрос N + 1. Модули станции будут доставлены в Антарктиду не раньше, чем в следующем году, добавили в Российской антарктической экспедиции.
В Санкт-Петербурге модули станции Восток будут выгружены, после чего начнется ремонт винторулевого комплекса, отмечается в сообщении. «Севморпуть» с декабря 2019 года по февраль 2020 года находился на ремонте в доке Канонерского судоремонтного завода.
Руководитель Российской антарктической экспедиции Александр Клепиков сообщил N + 1, что доставку модулей Востока теперь планируется организовать уже в рамках следующей экспедиции, которая начнется поздней осенью 2021 года. «Но все зависит от эпидемиологической обстановки», — добавил он.
Работа идёт против станции Восток. США по факту срезали винты чтобы современную станцию не поставили.
Комментарии
такое бывает
Как говорит знакомый судовой дефектоскопист - трещины есть, но они не обнаружены.
Ты с тайги вышел? Уже 3 недели как у него одна из лопастей отломилась.
https://aftershock.news/?q=node/923313&full
!
что-то сегодня рано начал употреблять недоброе ))
))))))
Владик, настойки бояры всосал или канабисом разговелся?
.Ну хорош перед людьми позориться под любым предлогом.
Может, и слава богу (что только до Африки дошел)...
Взбрело же кому-то в голову - судно с атомной ЭУ (которое ни одна зарубежная страна, в случае чего, ни в порт, ни тем более в док не пустит) отправлять в Антарктиду! А если бы что-нибудь случилось во время шторма в "ревущих 40-х" и "неистовых 50-х", или во льдах самой "Антарктиды"?
Вы хоть видели эту станцию?
А что там "видеть"? - пара-тройка сотен стандартных морских контейнеров. Бери нормальную "морковку" ледового класса и вези себе на здоровье. Так нет - "пролоббировали" атомный лихтеровоз такого возраста и такой степени изношенности, который еще к тому же отродясь в такие дальние края через тропики не ходил...
Требуется немного быть в курсе событий. Лихтеровоз прошел 40-е широты, для оценки ситуации
зашел в ангольский порт, там оценили и приняли решение о возвращении
Я "в курсе событий". "40-е широты" Южного полушария лихтеровоз не прошел. Он до них не дошел (и, как выясняется, может это и лучше, чем если бы дошел и сломался там).
Вот злыдни!
АЭС в Антарктиде, станция Мак-Мердо. В 1960-72 гг. на станции работала первая и единственная на континенте атомная электростанция.
Пингвины - в порядке.
Ну вообще-то, ЮАР отказала в ремонте "Севморпути" в Кейптауне именно из-за атомной силовой установки.
О том и речь: получить разрешение даже на заход (не говоря уж о ремонте) атомохода в зарубежный порт - очень сложная задача. И "пингвины" тут "никаким боком". Не то что ЮАР, даже дружественная вроде бы Ангола даже в бухту, закрытую от волнения (не то что в порт), где можно было бы перегрузить контейнеры на другое судно, не разрешила зайти...
В ЮАР работает АЭС Коберг, довольно мощная. Странно, что они отказали.
Может звонок был?
АЭС, спроектированная и установленная на суше на устойчивом фундаменте в специально отведенном для этого месте, с кучей степеней защиты и противодиверсионным периметром, и судно (да еще с ухудшенной управляемостью из-за поломки винта) с атомным мини-реактором в порту (где в него может въехать любое корыто с пьяной командой под флагом какой-нибудь Либерии или Белиза) - это "две большие разницы"...
любое корыто с пьяной командой под флагом какой-нибудь Либерии или Белиза)
А мне казалось, что они там не пьют, больше по травкам, которых там растёт множество.
И судну 260 м длиной и 18 м высотой нетрезвая команда на лодке должна быть до лампочки. Меры безопасности в порту тоже можно принять, если это нормальный порт.
ПС. Вы пишете с такими неподдельными эмоциями, как будто бы все заранее знали, что винт в пути сломается.
Ну если "лодка" нормальных (не говоря уж о сопоставимых, которых в Кейптауне полно) размеров, то "лампочка" может и "шарахнуть".
Кроме того, мало ли что...
По существующим правилам ("Международная конвенция по охране человеческой жизни на море. Глава VIII Ядерные суда." и согласно куче других норм и правил) зайти в чужой порт судну с ЯЭУ - это СТОЛЬКО "геморроя" и такие длительные сроки согласований (тем более, для судна старше 30 лет), что даже "дергаться" не имело смысла...
Я просто радуюсь, что так все обошлось, потому что случись такая (или какая-нибудь другая) поломка позже, все могло быть гораздо серьезнее...
В океане всё может быть. Какая-нибудь мегаакула могла шибануть. Они не боятся больших судов.
Это строили белые, а сейчас - это технологии древних. А чёрным они не очень понятны.
Вы оба о чем? о Гринписе?
Моя ремарка - о мирном атоме в Антарктиде - он, атом, уже там был.
Текущее положение в мире с ограничениями для захода судов и/или кораблей с атомными энергетическими установками в территориальные воды и/или порты - общеизвестно, всем, и в первую очередь судовладельцу и/или фрахтователю.
quote...шторма в "ревущих 40-х" и "неистовых 50-х", или во льдах самой "Антарктиды"?...unquote ну зачем Вы о временах "Очакова и покорения Крыма".
Какая такая изношенность ?
"морковка" это Вы о условно об "Академике Федорове" ? Так он наверное по-Вашему еще более изношен - по возрасту и рейсам?
Судно AKADEMIK FEDOROV (IMO: 8519837, MMSI: 273412710) - Icebreaker построенное в 1987 и ходит под флагом Russia.
Атомный контейнеровоз «Севморпуть» – единственное в России ледокольно-транспортное судно с ядерной энергетической установкой, было построено на Керченском судостроительном заводе «Залив» им. Б.Е. Бутомы в период с 01.06.82 по 31.12.88
В ремонтно-восстановительных работах контейнеровоза «Севморпуть» приняло участие несколько предприятий. Поставку ядерного топлива осуществило ПАО «МСЗ». Работа, выполненная специалистами АО «ОКБМ Африкантов», позволила обеспечить продление ресурса реакторной установки. АО «ФЦНИВТ «СНПО «Элерон» осуществило поставку и формирование комплекса инженерно-технических средств физической защиты. В ремонтно-восстановительных работах были задействованы и региональные предприятия: «КолАЭР» – филиал АО «Атомэнергоремонт», ООО «Промсервис», 82-ой и 10-ый судоремонтные заводы.
Специалистами были проведены следующие работы:
В декабре 2015 года «Севморпуть» успешно прошел ходовые испытания.
Что с тропиками не так?
Несмотря на «ледовую» специализацию, далеко не все рейсы АЛВ «Севморпуть» пролегали в Северных морях — первые годы эксплуатации уникальный корабль Севморпуть, способный перевезти и спустить на воду плоскодонные лихтеры, не требующие специальных портовых конструкций и способные пришвартоваться для разгрузки к берегу, участвовал в помощи развивающимся странам, которую оказывал Советский Союз. И в первые навигации судно «Севморпуть» использовалось преимущественно на международных линиях — Вьетнам, Корея, КНДР, Саудовская Аравия.
Вы о "покореньи Крыма" в 2014 году?
А что там было "во времена Очакова" - мне неведомо, т.к. об Антарктиде тогда еще ничего не знали...
Нет, о судах проекта SA-15 Super ("Федоров" и "Трешников" и так идут в Антарктику со своими задачами (и они, конечно, гораздо более подготовлены и приспособлены для таких переходов по сравнению с "Севморпутем"; кроме того, в случае необходимости, могут зайти в любой попутный порт)).
Про Саудовскую Аравию не слышал (а раз ходил, то значит была договоренность заходов в порт). До КНДР из Владивостока "СМП" идти меньше 1 дня, до Вьетнама - всего 5 дней (+ там была база Камрань, в которую всегда можно было зайти; т.е. в случае любого ЧП до ближайшего порта возможного захода всегда было не больше 3х дней пути. Из Антарктиды же ему до ближайшего нашего порта, в который он может зайти, "херачить" не меньше месяца).
Вот это самое и "не так".
По порядку - с последнего - Ну Вы же говорили о "тропиках" в контексте приспособленности данного типа судна к этому району плавания?
"Физических" со швартовками, заходов у него в порты не было. Это судно лихтеровоз - на рейде портов буксирами лихтера "таскали" к причалам и/или подальше, условно по речке к пристане.
Из Антарктиды любому русскому судну до первого русского порта далековато идти. Нет такого судового рейсового планирования под заход в какой-либо порт в случае ЧП.
Это отличное грузовое судно, в принципе - с не ограниченной дальностью плавания. Взяли дополнительно к судовым запасам: один лихтер пресной воды, лихтер продуктов, лихтер солярки, лихтер спирта :) и вперед - в кругосветку без заходов :).
Проект SA-15 Super.
Вообще-то говоря про пароходы - называют головное судно серии:)
т/х "Капитан Данилкин" (было построено за три года 1985-1987 пять судов) - он остался всего один из пяти, последний. (Все остальные - кирдык, да и судовладелец ММП, вот-вот концы отдаст. Надеюсь правда государство опомнится и заберет себе остатки.) Чем он хорош? Старше на год, да и состояние его однозначно хуже. Это вообще бесспорно.
Но, по если по проекту, была еще серия судов SA-15 без super. Тип "Норильск" (1982-1984 )их было построено за три года 14 судов- не осталось ни одного.
т/х "Иван Папанин" и т/х "Василий Головин" оба кстати ровесники "Севморпуть", и совсем не айс по характеристикам для Антарктиды. Против "Севморпуть" не сравнить.
Косвенно подтверждение - упомянутый китаец "...с китайским транспортом “Xue Long”..." это третье и последнее судно из серии "Иван Папанин", известное как "SNOW DRAGON".
"...Ревущие сороковые и пятидесятые ..." это лирика и журналистика. Да - тяжелый район плавания, но не более.
Нет - я условно о временах и походах Ф.Ф.Беллинсгаузена
Мало кашки ел походу
Смешно получилось (учитывая как зовут руководителя организации, эксплуатирующей этот лихтеровоз) :)
Очень.. блд..
"Очень", это когда такую дуру с таким грузом отправляют в такую даль, а она на полпути ломается и как в песне поется "ничего исправить нельзя", а груз видимо только через год теперь повезут.
Еще интересно что там с зимовками теперь будет, Севморпуть же наверно не только разборное здание вёз, но и другие грузы.
Я про другое.. когда, смеются от непонятной привязки ФИО ФГУП «Атомфлот» к поломке винта у судна, тем более ФИО, как ФИО, ничего такого особенного, чтобы смеяться..
Хотя, кому и палец покажешь, он до коликов, в животе и мышечных спазмов, готов заходиться..
Ладно, согласен: "смешно" - не удачное слово. Но все-таки своеобразный лингвистический элемент есть: пароход под управлением Кашки "ел мало кашки"...
Человека, не имеющего к этому никакого отношения, живущего и показывающего свои пальцы черт знает кому и черт знает где, это вообще не должно никак волновать. Для людей же, лично знающих, о чем и о ком идет речь... да, забавный каламбур.
Да у вас всё неудачно, как-то..
Кашка капитан этого парохода?
Или каждый электровеник, в ведомстве, под его началом, находится под его непосредственным управлением?
Даже представить себе боюсь, сколько же тогда поводов для таких каламбуров и безудержного смеха, за его каденцию, наберётся..)
Не надо путать управление (т.е. "руление") конкретным пароходом и управление флотом.
Обыватель может этого не понимать, но да, именно Мустафа Мамединович Кашка сейчас отвечает за все, что происходит в организации, которой он руководит (в т.ч. какие капитаны и "электровеники" у него работают, насколько они квалифицированны и профессионально соответствуют занимаемым должностям при работе на объектах такой степени опасности).
И в данном случае - за то, что "Севморпуть" вообще пошел в такой авантюрный для него рейс (да еще, как оказалось, настолько технически неподготовленным, без резервирования и дублирования важных элементов для безопасного мореплавания в течение столь длительного и дальнего похода) - полная ответственность именно на нем.
А я и не путаю: рулить пароходом может, условно, любой матрос, на вахте, ну или штурман, чтобы не придираться к словам ( я лично, будучи пацаном малолетним, сам неоднократно рулил, папа был капитаном)), а капитан, в принципе отвечает за всё, что происходит на судне, потому, как именно он им и управляет..
То, что Мустафа несёт ответственность никто и не спорит, но также её солидарно несут и те кто его рекомендовал и назначал на эту ответственную должность. Может так, каламбурничая и до первого доберёмся?)
Что вы так возмущаетесь, как будто ну просто нет никакого повода для критики и сарказма.
А идею, ага, можно и до абсурда развить...
Я не возмущаюсь ни критикой, ни сарказмом.
А каламбур, да, посчитал неудачным, не увидел прямой связи с упомянутом, в нём, лицом и его ФИО к ситуации на борту судна, как и повода для смеха.
Спасибо, всё понял.)
Стало ясно, что наши, с вами, понятия, о юморе, несколько отличаются.. примерно, как северный полюс от южного..)
На этом давайте раскланяемся и пожелаем друг другу удачи..)
Физкультпривет! :)
Хреново, еще минимум на год откладывается восстановление станции.
А как он будет домой возвращаться, без винта?
Если я правильно понял, винт вроде на месте, лопасть одна откололась.. так, что дочапает, по-тихоньку..
Водолазы удалили еще одну лопасть. Осталось две, винт более-менее отбалансирован. И самым малым до хаты, чтоб не разбить подшипники валовой линии вибрацией.
Спасибо.