Очень люблю подобные новости НТР - о композитных лопатках

Аватар пользователя СмузиХ12

Из них лучится положительная энергия и хочется отпраздновать сразу, потому что День Взятия Бастилии впустую прошёл(с).  

А то. Вот новость:

РЫБИНСК, 30 ноября. /ТАСС/. Первые испытания демонстратора газогенератора для нового двигателя среднего класса ПД-8 планируется провести в марте 2021 года. Об этом ТАСС сообщил управляющий директор "ОДК-Сатурн" (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию госкорпорации "Ростех") Виктор Поляков. "Мы выполняем опытно-конструкторские работы по перспективному двигателю, но делаем это в кооперации с предприятиями ОДК. Демонстратор газогенератора планируем собрать и провести первые испытания в марте 2021 года", - сказал он.

А потом читаешь дальше--и вообще, новость о композитных лопатках для ПД-35 и ПД-14, так и тянет отпраздновать. Я уже не раз писал о колоссальном значении данных новостей, и о том, что это в реале для того же Боинга с Арбузом--долгосрочный кошмар, потому что если с МС-21 и Суржиком, для которого собственно ПД-8 и делают, смириться придётся неизбежно, что означает де факто закрытие Российского рынка для семейства А-320 (1) и Б-737 в среднесрочной перспективе (лет через 5-7), то ПД-35--это выстрел в голову уже дальнемагистральникам вроде, ничего не скажу, замечательного Б-777 (и 787) и А-350, потому что всплывает целесообразность возврата к Ил-96. С доработками, конечно, велючая и новые композитные элементы а может даже и крыло. Но, не будем забегать совсем уж вперёд, даже то что происходит конкретно здесь и сейчас уже повод для празднования. Лёд тронулся, господа присяжные заседатели (с). А вот теперь самое главное. 

 

Значение всего этого в том, что помимо явно идущих отлично испытаний 3М22 Циркон, коим активно стреляет Горшков, Казань, очевидно, лупанула Ониксом, а идёт уже также противокорабельная 3М54 Калибр, коя уже заявляется с дальностью в 1500 километров.  Не говоря уже о милой, доброй, тёплой ламповой 3М14, у которой дальность сканула с 2500 до 4500 километров. Так и хочется голосом Черданцева заорать: "До свидания, до свидания". Да и ЦУ нормально выдётся, и всё летает. И вот тут меня пробивает на лирику. Многие годы--да какой годы, десятилетия--когда я выражал своё мнение о формирующейся военно-технологической (и оперативно-стратегической, в-добавок) реальности как об эпохе переворачивания всех представлений о войне,  мне пришлось немало общаться с людьми, которые оценивали всё с точки зрения красиво--некрасиво, нарвится-- не нравится. В военно-морских делах, это как правило позиция людей которые смотрят на корабли с берега и начитавшихся или Станюковича, или Пикуля или Ирвинга. О том, что научно-технический прогресс не стоит на месте--эти люди явно не слышали. Также как и не понимали какие ставки были в этой игре, а они были выше некуда. 

Не пойми люди там, на верху, всего тупика Американской авианосно-центричности и того, что вся концепция Морского Контроля англо-саксов начала катиться в тартарары уже в 1970-ых, мне трудно было бы даже представить, что было бы с Россией, которая попыталась бы из-за амбиций простофиль и псевдо-грамотеев, которым хотелось бы только хорошо выглядеть на фоне огромных авианосцев, начать строить зеркальный ответ в океане США и НАТО. Это была бы катастрофа, могущая вылиться в стратегическое унижение в океане с катастрофическим геополитическим поражением для России, которая никогда бы и не смогла бы полноценно ответить. Сегодня? Да без проблем. Поэтому и лезут из всех щелей что в Чёрное Море, что в Залив Петра Великого. Хоть что-то спровоцировать электронно, чтобы хоть как-то оценить ЧТО можно ожидать в случае безумства. А у самих уже корабли вот в таком состоянии:

 

Естественно, корабли любого ходящего в море флота ржавеют--море беспощадно к металлу. Но факт остаётся фактом, что ВМС США тонет в ржавчине, которая уже начинает иметь и оперативные последствия, включая через ущерб корабельным корпусам и агрегатам. И, конечно же, репутации флота, о которой теперь не говорит только ленивый (на аглицком). А с другой стороны, а чё убирать ржавчину и закрашивать--всё равно утопят (шутка юмора). Не, ну а чё;)))

Не до этого, как говорится. Но, впрочем, флот--это всегда лицо всей страны. Ну вот он всем известный Дональд Кук во всей своей ржавой "красоте".   Как говорится, почувствуйте загнивание.

Для многих--это просто ржавчина, для профессионалов, особенно видя корабль идущий "показать этим проклятым русским", это признак потери класса, как это было с ВМФ России (его остатками) в 1990-ые и 2000-ые. А ведь в своё время была поговорка НЕрусская--если вы видите самый чистый, самый опрятный корабль на рейде, знайте--это русский корабль. Но, как говорится, нет такой ржавчины, от которой не смог бы избавить любого то ли П-800 Оникс, то ли 3М54 Калибр, не говоря уже об идущем Цирконе, чья эффективность ужасающа, как гильотины для тех, у кого слишком много перхоти на голове.   

ЗЫ. Казань скоро должна стрелять Цирконом, уже было объявлено. Слюни текут. 

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя Kasapius
Kasapius(1 год 1 неделя)

Вот  бы точно узнать чего Пересвет делать умеет. А так, вообще , нормально караван идёт. 

 

Аватар пользователя pz_true
pz_true(8 лет 5 месяцев)

Вы чего невыездным хотите стать? 

Аватар пользователя Abalkin
Abalkin(9 лет 1 месяц)

Я невыездной!

Мне скажите!

Аватар пользователя СмузиХ12
СмузиХ12(8 месяцев 6 дней)

Вот  бы точно узнать чего Пересвет делать умеет.

Не надо--мне ещё в Россию летать и мне не нужно чтобы за мной ГПУ, в смысле ФСБ пришло. Впрочем, как и не нужно чтобы ФБР нагрянуло. Пущай уж лучше остаётся секретом. 

А так, вообще , нормально караван идёт. 

А вот эт--точно(с)!

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(2 года 2 месяца)

Кговавая гэбня...  Вам бы как еврею вспомнить чем кончился прошлый случай "очистки лозы Израилевой от засохших ветвей" в 1930-40-х... И кто безобразие прекратил.

:-)~

Достали бы и в США если бы нужно было.

Boeing не является и никогда не являлся носителем запредельных технологий и даже GE, где лучшие на планете двигатели для гражданских делают. Для военных - спорно, т.к. можновспомнить налипание вулканических масс на лопатки горячего контура и спекание с выходом из строя.Можете поинтересоваться у коллег если вас не накроют за такой интерес местные, что именно за покрытие. На деле при переходе к спиновой хотя бы детонации, а это с моей точки зрения ракетный двигатель на телеге, проблемы могут сильно усугубиться.

Ну и не говоря про прочее - при сверхзвуковом горении/детонации, даже без ряда деталей +20-30% по топливной экономичности к лучшим двигателям GE не говоря о возможности иметь весовое совершенство 26 и выше для ЛА класса Ф-22, чего явно не наблюдается как и скоростей 7-8М и выше. До сих пор в двигателях подвижные массы применяются - а это РЕЗКОЕ удорожание. Такие технологии не имеют одного носителя и отразить в отчётах которые в США регулярно сливаются физически невозможно. Вы можете на стенде и в лаборатории или на сборке РЯДОМ стоять или сам собирать, но ряда вещей как работает никогда не узнаете.

Возвращаясь к лопаткам, то что интересно было - практически полное отсутствие или полное в материалах связующего, мне напомнили древние углерод-углеродные композиты с 1970-х конца, кажется такие в носике шаттла ещё применялись. Сухой выжимкой с пиролизом мнгократным, газостатные загонка после вакууммирования материалов прессование и прочее - будут каверны, формы немного поехать могут, внутренние напряжения. Просто давить не получится - уголь при давлении крошится, проходил когда прессовал. Те что видел видео и лопнувшие углепластиковые и иные с угля конструкции - лопаются, причём в случае попадания высоковольтного разряда определённых типов, бывающих в грозу - со взрывом. Про ШМ и не говорю - та может весь двигатель вынести.

 

 

Аватар пользователя СмузиХ12
СмузиХ12(8 месяцев 6 дней)

Вам бы как еврею вспомнить

Я еврей? Первый раз о себе такое слышу. 

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(2 года 2 месяца)

Прошу прощения если обознался, просто из тех кого лично знал уехавших в США в т.ч. на Боинге работавших в основном, а на Боинге все из кого знал, таки да, они самые. Ни хорошо ни плохо, просто констатация факта.

Касаемо кговавой гэбни - думаю есть спецслужбы гораздо более жёстко работающие, типа американских. Отравить или убить как иначе желающего уехать на Родину специалиста или как коллег моих двоих по разработке EUV/МРИ лазера, в РФ - раз-два, так что будьте осторожнее. В 1998-2000гг один коллега, с НИИ ЭФА, умер за пару дней, а парень с лаборатории Бобашёва за несколько часов до встреч, принял лекарство но оно другим оказалось в той же упаковке. То же и со здоровьем. Если что и умеете не высовывайтесь существенно, они кроме как серость не терпят. Могут, ныне это модно, под видом КОВИДа грохнуть в больнице. Не доверяйте свою жизнь дикарям, раз угораздило быть человеком.

 

Аватар пользователя laa
laa(1 год 7 месяцев)

Это аватарка. Конспирация-с.

Аватар пользователя Bazyaka
Bazyaka(4 года 9 месяцев)

ослеплять лазером спутники, а что точно умеет - никто не скажет smile4.gif

Аватар пользователя Siberian
Siberian(2 года 1 месяц)

Пересвет в случае начала 3й Мировой посылает (по известным только сами-знаете-кому) координатам, сигнал SOS инопланетянам - которые прячутся под силовыми полями на орбите Луны (за подробностями - к ВладиславуЛ). Те по быстрому стартуют (чего тут лететь- меньше двух световых секунд) и легко сбивают все рои беспилотников (это - опять к ВладиславуЛ) и боевые блоки натовских МБР. Ну а потом уже наши выкатывают ультиматум западу - или начинают строить социализм (по рецептам Ленина) - или им всем капец. Таким образом, затратив на передачу сигналов SOS меньше грамма золотом, элегантно решается задача планетарного масштаба.

Мне то не страшно писать - я и так уже выехавший.

Аватар пользователя Nitrolexx
Nitrolexx(5 лет 11 месяцев)

ПВО, стреляет по гиперзвуковым целям со скоростью света. Не понятно, сколько на это энергии уходит и откуда она берётся. Но если настроить их достаточно, то потом нужно будет придумать как пережить ядерную зиму.

Аватар пользователя СибВатник
СибВатник(4 года 3 месяца)

Казань, очевидно, лупанула противокорабельной 3М54 Калибр

В тексте же прямо написано - Ониксом

Аватар пользователя pob_ol
pob_ol(5 лет 10 месяцев)

поддержу 

«Оникс» (Индекс УРАВ ВМФ — 3М55

Аватар пользователя pob_ol
pob_ol(5 лет 10 месяцев)

хотя все они в одном калибре и габарите

Аватар пользователя igobel
igobel(5 лет 3 месяца)

Не в одном ну да ладнео

Аватар пользователя СмузиХ12
СмузиХ12(8 месяцев 6 дней)

В тексте же прямо написано - Ониксом

Пропустил, потому что хотел написать про новую 3M54. Спасибо за поправку.

Аватар пользователя Older
Older(6 лет 7 месяцев)

Да лан, ржавчина. Они два эсминца на ровном месте потеряли из-за какого-то уже запредельного раздолбайства

Предпосылкой к навигационному происшествию в первом случае стало отсутствие на имевшихся на «Фицджеральде» картах принятых в данном районе навигационных схем (проще говоря, разметки морских путей). Двигаясь без использования этих схем, корабль неоднократно пересекал курс других судов, следовавших по фарватеру, на опасно близком расстоянии.

Грубые ошибки были допущены в организации вахты. Как видно из схемы расстановки людей на мостике «Фицджеральда» (седьмая страница отчета), находившегося ночью в районе интенсивного торгового судоходства, у обоих бортов отсутствовали наблюдатели и сигнальщики, из трех человек рулевой вахты на своем месте находился только один, при этом в сложной навигационной обстановке на мостике не было никого из старших офицеров, обязанных уметь управлять кораблем: ни штурмана, ни старшего помощника, ни, как сказано выше, командира корабля.

При этом, как было установлено, вахта не использовала в том числе и имеющиеся на всех современных кораблях системы идентификации AIS, показывающие положение и курсы кораблей в реальном времени с использованием GPS, также отмечается, что ходовая вахта имела плохую подготовку в радарной навигации и из-за ошибок в настройке радара не имела реального представления об обстановке, что усугублялось отсутствием наблюдателей.

Ну еще они огни отрубили, а тетки из ответственных отделов поссорились и уже месяц не общались даже по службе и тд., и тп. 

Аватар пользователя мужиккакойто
мужиккакойто(2 года 2 месяца)

Универсальный десантный корабль США Bonhomme Richard спишут из-за повреждений, которые судно получило во время пожара летом 2020 года в порту Сан-Диего.

В США решили списать пострадавший при пожаре в Сан-Диего корабль

  • Reuters 
  • © U.S. Navy/Mass Communications Specialist 3rd Class Jason Waite

«После тщательного изучения вопроса ВМС приняли решение списать USS Bonhomme Richard в связи со значительными повреждениями, полученными во время пожара в июле», — цитирует USNI News контр-адмирала Эрика Верхаге, командующего Региональным центром технического обслуживания ВМС.

По оценкам военных, ремонт корабля обошёлся бы в сумму от $2,5 млрд до $3,2 млрд.

Вывод корабля из эксплуатации, его дезактивация, сбор деталей и буксировка обойдутся примерно в $30 млн и займут от 9 до 12 месяцев, говорится в сообщении.

Аватар пользователя СмузиХ12
СмузиХ12(8 месяцев 6 дней)

По оценкам военных, ремонт корабля обошёлся бы в сумму от $2,5 млрд до $3,2 млрд.

Да понятно было что Ришарду амба пришла когда потушили--если внутри всё выгорело, то считай--на списание. 

Аватар пользователя Radiohead
Radiohead(5 лет 9 месяцев)

Так а где композитные лопатки?

Зашел про них почитать - а тут ржавые корабли.

Аватар пользователя alex633423
alex633423(5 лет 8 месяцев)

Как же,   ржавые   корабли   угондоблены  новыми  композитными  лопатками  доблестными вежливыми

морпехами  (  а  могли  бы и не сильно  вежливыми) 

Аватар пользователя korvintorson
korvintorson(5 лет 4 месяца)

Сцуко, до слёз smile3.gif

Аватар пользователя chem
chem(4 года 1 месяц)

Лопатки в ПД-8. А тут ржавые корабли.

Аватар пользователя калибровщик
калибровщик(5 лет 3 недели)

Добавлю лирики: Атомный ракетный крейсер Адмирал Нахимов встал под погрузку ядерного топлива в реактор и готовится к первому выходу в море.

Надо полагать, шахты Гранитов уже заменили на УКСК под Цирконы и Калибры. Согласно планам предусматривалось 30х8, т.е. 240 ячеек плюс столько же ЗРК. По другому варианту 144 ячейки УКСК и 240 ЗРК.

Аватар пользователя Берс
Берс(2 года 10 месяцев)

То есть даже если пессимистически предположить, что на каждый вражеский корабль надо использовать в среднем по 3 ракеты (ну там антиракеты, РЭБ и прочее противодействие) то получается 80 кораблей, да даже по 4 - все равно 60 штук на дно ... Монстр ...звезда смерти

Аватар пользователя иеро
иеро(2 года 9 месяцев)

он хоть ходит или ремонтируется как обычно?

Аватар пользователя Тех Алекс
Тех Алекс(5 лет 6 месяцев)

В самой Казани перидически слышно как на полосе движки гоняют. А секретных вариантов два: 160 или 22.

Некоторые потом в новостях показывают. Работают люди!

Аватар пользователя micro
micro(4 года 2 месяца)

а я думаю - чего это шумит периодически...

Аватар пользователя eagleowl73
eagleowl73(5 лет 2 месяца)

Движки новые вроде пока в Самаре гоняют

Аватар пользователя Тех Алекс
Тех Алекс(5 лет 6 месяцев)

Дык на полосе потом в собранном видя тестят все еще до первого полета. В МинВодах пока ремонт работал на 35км гражданские ревели.

Аватар пользователя Влад_мир
Влад_мир(5 лет 2 недели)

Лопатки говорите, это  конечно все прекрасно. И делали  и делают лопатки с элекртроэрозионным прожигом каналов охлаждения для тех же АЛ-31, АЛ-41 уже лет 15 как. Мне вот  интересно когда будет хоть что то по авионике вместо  французских Thales и американских Honeywell, Rockwell, Collins? А то все эти наши потуги создать  конкурентный самолет  быстро приземлят. 

Аватар пользователя chem
chem(4 года 1 месяц)

На Ил-112В говорят все свое. Потом и на новый Ил-96 отмасштабируют. Ну и МС-21 на все родное потихоньку переведут.

Аватар пользователя ii
ii(3 года 11 месяцев)

Не из области "всепропало", а с чисто с профессиональной точки зрения:

1. Интересно, Вы что-нибудь про гражданскую сертификацию (с точки зрения безопасности) радиоэлектронного бортового оборудования слышали? Ввиду сильно разных требований взаимозаменяесость civil/mil в РФ (пока) исключена.

2. На "мозгах" для военно-транспортных и пассажирских машин специализируются разные производители. 112 и 96 вряд ли будут когда-либо использовать одно и то же бортовое оборудование. Все же, на 230+ тонной машине можно позволить себе несколько больше, чем на 20-тонной. smile37.gif

3. Замену французкому бортовому вычислителю в тех же габаритах, совместимого по разъемам и протоколам Минпром заказывал еще лет 7-8 назад (точно не помню). По идее, должен быть на подходе.

Аватар пользователя СмузиХ12
СмузиХ12(8 месяцев 6 дней)

Лопатки говорите, это  конечно все прекрасно. И делали  и делают лопатки с элекртроэрозионным прожигом каналов охлаждения для тех же АЛ-31, АЛ-41 уже лет 15 как.

Из углеволокна вентиляторные в жизни не делали. 

Мне вот  интересно когда будет хоть что то по авионике вместо  французских Thales и американских Honeywell, Rockwell, Collins?

 

Вы как-то (ничего личного) от жизни отстали. Вот ознакомьтесь. 

Комплексная система электронной индикации и сигнализации (КСЭИС)

А потом задайте себе вопрос ЧЬЯ авионика стоит на Су-35 или Су-57. А также задайте себе вопрос, что тяжелее разработать--авионику для медленного пассажирского авиалайнера или для самолёта поколений 4+ и 5 с заведомо нестабильным планером, рассчитанного на перегрузки до 9-10 G и способного применять ахринительную тучу оружия. Сразу ответ найдёте.

Аватар пользователя Vavilon
Vavilon(4 года 9 месяцев)

С учетом разницы в требованиях к надежности ответ как минимум неоднозначный. Я склоняюсь к мысли, что пассажирская сложнее , с учетом сертификации.

Аватар пользователя ii
ii(3 года 11 месяцев)

С этого года действует ГОСТ РВ, предусматривающий те же подходы к квалификации, что и у гражданских регуляторов. Другое дело, что на ранее запущенные ОКРы его натянуть уже нельзя.

Аватар пользователя Vavilon
Vavilon(4 года 9 месяцев)

но у пилота истребителя всегда будет опция выпрыгнуть с парашютом, а у пассажиров лайнера - нет.

Аватар пользователя ii
ii(3 года 11 месяцев)

И какое это имеет отношение к БНКТ? Или статистическим вероятностям?

Цифирь, большей частью, требуют одну и ту же. Вопрос в организации процедуры подтверждения. Теперь, с точки зрения требований, они у нас унифицированы. Но и тут есть нюансы )))))

У военных (любых) можно устранять... ну, пока не устранишь. А сертификат типа купить всё сложнее... 

Аватар пользователя Tibrus
Tibrus(5 месяцев 1 день)

Включаем мозг хоть немного и вспоминаем какие перегрузки испытывает планер боевого самолета. И думаем дальше...

Помню когда только начали изучать су-35 , почти 10 лет назад, тогда поражались и лопаткам,  и авиаонике и многим решениям как планеристов, так и двигателистов. Тогда стало понятно, что мы операжаем пиндосов в области военного авиастроения. А с учётом применения в сирии стало понятно что опережаем на очень много лет. 

Аватар пользователя pob_ol
pob_ol(5 лет 10 месяцев)

когда ставили на крыло ту204 и ил96

тоже проблема с авионикой была

ту просто поставил агрегаты с бомбера ( какого не помню ) и прошел сертификацию

Аватар пользователя Первичный Вал

начал про ГА, а закончил Су-35 или Су-57! на суперджете и МС-21 чья авионика?

да, работы идут, да, что-то уже сделали, НО, уже вводят санкции!

Аватар пользователя ii
ii(3 года 11 месяцев)

Задача сильно комплексная.

МС в "доморощенном варианте" предусматривался почти изначально. SSJ предусматривал экспортную модель с широким использованием "их" сервиса. Заменить в новых бортах "их" на "своё" - можно, но... Таки мы экономическую эффективность хотим, или национально гордится? И на каком горизонте планирования?

Аватар пользователя Первичный Вал

Конечно эффективность!!! Я еще раз напишу вводят санкции против Иркута и Ростеха! Компании могут отказаться от поставок ПКИ! Тут уже не до гордости, так и будем летать на Боинга и Аирбасах

Аватар пользователя ii
ii(3 года 11 месяцев)

Во-первых, не ввели, а, типа, запланировали.

Во-вторых, Вы, видимо, СССР не застали? Вся вычислительная техника была под КОКОМом, а работали мы на ней... Как они сами в своих документах писали "чтобы иметь возможность контролировать их (наши)возможности". Будем хорошо и своевременно разрабатывать технологии и изделия - будут поставки. Не будем - прекратят в самый неподходящий момент. Диалектика...

А по суржику - в отсутствии бывшего МАПа у нас тупо нет ведомства, которое может запланировать весь комплекс мероприятий при одновременной формулировке конечных целей Программы/ОКРов/НИРов/и так далее...

Самая иезуитская подлость, которую к нам закинули в 90-е - требование эффективности от исполнителя по критериям не соответствующим уровню этого исполнителя. Крайне разрушительно. Для всех.

Аватар пользователя Влад_мир
Влад_мир(5 лет 2 недели)

Вы на полном серьезе считайте что авионика  гражданских самолетов и военных истребителей  может быть легко  перенесена с одного на другой? Видели в живую хотя бы одну схему ФСА или схемы алгоритмов  ну того же СУ-27? 

Авионика  СУ-35 это "Багет", который использует MIPS контроллеры 1994 года выпуска, четвертого поколения. Авионику разрабатывали раменские, а делает "Ленинец-Новатор" на шведско-американских станках и расходных материалах. На МС-21 уже восемь лет бывшие "сухие" пытаются создать комплекс, но пока что-то никак.

Кроме авионики нужно как-то заменить  американскую гидравлику от  Эатон. Хотя могли бы делать в Уфе на "Гидравлике", но там разруха.  Далее заменить системы пожаротушения опять от американской фирмы.   

 Я конечно буду рад если дожмут этот вопрос, только пока рано подбрасывать чепчики в воздух.

   

Аватар пользователя ZIL.ok.130
ZIL.ok.130(3 года 6 месяцев)

Электронные компоненты для авионики делают в том числе и на АО "Кремний ЭЛ" Брянск.

АО «Группа Кремний ЭЛ» занимает второе место в России по выпуску изделий микроэлектроники для Минобороны РФ. Все, что выпускает предприятие, разработано его специалистами. Продукция поставляется более 700 предприятиям, в том числе ведущим российским производителям вооружений – таким, как ОАО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение», ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей», ОАО «Корпорация «Аэрокосмическое оборудование», ОАО «Концерн «Созвездие», ОАО «Концерн радиостроения «Вега» и др.

 Странно что такой эксперт как вы об этом не в курсе.

smile23.gif

Аватар пользователя СмузиХ12
СмузиХ12(8 месяцев 6 дней)

Вы на полном серьезе считайте что авионика  гражданских самолетов и военных истребителей  может быть легко  перенесена с одного на другой? Видели в живую хотя бы одну схему ФСА или схемы алгоритмов  ну того же СУ-27? 

Вы знаете, что такое функциональная безграмотность? В студию, где я сказал ахинею, которую вы мне тут пытаетесь приписывать и которую я сказать в принципе не мог, говоря совсем о другом. Но если вы читать не умете...

Аватар пользователя igobel
igobel(5 лет 3 месяца)

Кто не делал то?

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя СмузиХ12
СмузиХ12(8 месяцев 6 дней)

Я склоняюсь к мысли, что пассажирская сложнее , с учетом сертификации.

B-737 Max, MCAS и далее "сертификация"--как говорится, без комментариев. Вот и весь вопрос "надёжности".

Страницы