Здраствуйте соучастники,
Эта информационно- образовательная статья посвящена обзору способa добычи углеводородов с использованием современных технологий морской добычи. На английском языке подобные способы добычи обозначаются словами “Deep Sea”. Как правило такие способы связвны с необходимостью создания систем контроля и управления скважинами на дне и сиситем нефте-газо подготовки на плавучих средствах.
Думаю местной публике будет интересно в целях самообразования. В России подобный способ не распространен. Я знаю только Киринское и Южно киринское месторождение, где используются некоторые из подобных технологийи поэтому надеюсь будет интересно и проффесионалам- если будет кому что еще интерсно возможно продолжу.
Расскажу на примере месторожения Ichthys разрабатываемому Японской компанией Инпекс. Это одно из недавно открытых газоконденсатных месторождений с широким применением наиболее современных технологий, некоторые из которых были созданы специально для этого месторождения.
Итак некоторые интерсные цифры связаные с этим проектом:- Месторожнение расположено на удалении около 200 Км к северу от полуострова Дампьер и города Брум на севере Австралии. Где то ближе к середине Тиморского моря. Глубина морского дна около 250 м.
Проект включает в себя скважины с придонной инфраструктурой,плавучий центральный перерабатывающий завод, Плавучий завод накопления, переработки и экспорта жидких углеводородов, подводный трубопровод длиной 850 км до города Дарвин и завод сжижения природного газа.
50 скважин первой очереди с подводной обвязкой, пробуренны на дне моря на площади порядка 400 квадратных километров (около 30 км в поперечнике). Скважины подключены к 13 придонным манифолдам которые содержат автоматику контроля скважин и вспомогательную обвязку, гидроаккамуляторы и прочие системы контроля. Скважные манифолды подключены к 5-ти распредилитиельным манифолдам каждый из которых двумя райзерами (трубы такие) подключен к Центральному перерабатывающему заводу ( CPF – central processing facility).
CPF представляет из себя гиганскую полупогружную платформу на которой установлены технологические системы. Платформа закреплена при помощи 4-х цепных растяжек.
CPF выполняет следующие фкнкции:
- Сепарация углеводов на жидкие фракции и газ.
- Очистка и осушение газа.
- Сжатие газа турбокомпрессорами для передачи в экспортный требопроводдлиной 850 км
- Очистку и сжатие попутного газа (вторичные испарения легких фракций жидких углеводородов)
- Контроль и обслуживание скважин.
- Очистка и закачка попутной воды
- Очистка и рециркуляция вспомогательных жидкостей (три/моноэтиленгликоль).
- Экспорт жидких фракций (конденсат) на FPSO
FPSO представляет из себя несамоходное судно (по IMO классификации это танкер) щириной 35 м и длиной порядка 340m. Собственной пропульсивной установки у него нет но присутствуют 3 подруливающих колонки для позиционирования судна . вращая его вокруг соединительной " башни" которая цепями удерживается в постоянной точке.
FPSO выполняет следующие функции:
- Сепарация легких фракций из газоконденсата (пассивация) и отделение моноэтиленгликоля выполняющего функцию ингибитора образования газогидратов при транспорте газа от скважин.
- Очистка конденсата от ртути, воды, серы и парафинов.
- Очистка и рециркуляция вспомогательных жидкостей (три/моноэтиленгликоль).
- Закачка моноэтиленгликоля в обвязку скважин и трубопроводы от скважин.
- Отчистку моноэтиленгликоля от воды и прочих загрязнителей.
- Накопление отчищеного газоконденсата во внутренних танках и последующая его отгрузка на танкеры.
Каждую неделю FPSO заполняет очередной супертнакер обемом около 30 тысяч тонн.
Обслуживанием всего это технического разнообразия занимаются около 100 человек на FPSO и 100 Человек на CPF работая вахтами по 3 недели
Все эти плавучие заводы расчитаны на постоянную работу в точке привязки в течение 40-ка лет без необходимости укрытия от штормов. Расчитаны на так называемую нагрузку «двухсотлетнего шторма»- это условное название интенсивности ветра ( около 60 узлов) и волн (12 м с единичными 14 4 м)связанной с вероятностью такого шторма.
В связи с этим тут присутствуют технические решения ранее мало где применяемые: титановые водопроводы забортной воды, стеклопластиковые композитные трубопроводы и обвязка для сиситем охлаждения и теплообмена.
Трубопроводы из высокопрочных нержавеющих спалвово ( супердуплекс)
Электростанции каждого из заводов состоят из 3-х газотурбинных генераторов можностью 125 МВт каждый. Турбины генераторов могут работать как на дизельном топливе так и на попутном газе.
В режиме нормальной работы завод не сжигает никаких углеводородов и не сбрасыает в океан ничего кроме забортной воды используемой для охлаждения.
Башня FPSO позволяет судну свободно вращаться в зависимости от ветра и желания оператора вокруг труб поднимающихся со дна по которым под большим давлением перкачиваются технологические жидкости, конденсат и газ. 
Интересная история связана с подводным газопроводом длиной 850 км что делает его одним из самыз длиных подводных газопроводов. Изначально предполагалось что завод сжижения газ абудет построен на полуострове Дампьер, что позволит поднять экономику региона , даст работу местным жителям и энергию с которой там есть проблемы. Но местные были против потому как завод мог отпугнуть потенциальных туристов ( кто нибудь из людей слышал о популярном тур направлении - городе Брум ?)... в общим так брум и до сих пор электрифицирован от дизель-электростанции.
Дополнения касательно экономики проекта-
Стоимость проекта по сообщениям в прессе- 33 миллиарда долларов.
Производительность
8.9 миллиона тонн сжиженого природно газа в год (метан в основном), 1.9 миллионов тонн сжиженого LPG ( liquified petrolium gas-пропан бутан) в год -- и около 100 000 барелей очищеного стабилизированнного конденсата в день.
Если сильно грубо прикинуть то себистоимость без учета операционых издержек и конденсата ( если продавать только газ) получается $82.5 за тонну жидкого газа если 40 лет его производить при номинальных режимах ( тут я сомневаюсь- сколько они реально будут при такой производительности работать - этого пока никто не знает- месторождение новое и пока особого спада нет).
Сейчас проходит тестирование комплекса на работу в режиме 110 % ( для сдачи на переквалификацию номинальных режимов для увеличения производительности) и бурится вторая очередь скважин с целью ввода их по мере спада давления в скважинах первой очереди.
Все - устал писать- потом если кому интересно- продолжу...
Комментарии
Спасибо.
Еще бы привели содержание в газ конденсата и расчетную себестоимость газа и конденсата. Годовая добыча тоже интересна.
Как писали 5 лет назад себестоимость СПГ с новых месторождений газа (севернее Австралии) будет >$400.
Серьёзный проект, и очень серьёзные интегральные компетенции.
Расчет этой себистоимости чертовски сложная задача. Подробная финансовая отчетность расположена здесь https://www.inpex.co.jp/english/ir/library/pdf/result/e-result20201106.pdf
Я, признаться затрудняюсь ответить на этот вопрос не располагая финансовыми документами имено этого проекта а это не публичная информация.
Но судя по всему капитальные затраты тут гиганские. А поскольку проект первый такой в своем роде то много детских болезний технических которые устраняются вовремя работы.... Компьютерный дизайн имеет свои недостатки.....как оказалось некоторые трубы которые прекрасно и красиво нарисованы в автокаде, инвенторе или что они там использовали когда реализуются на месте должны на чем то дераться...
Очень интересно. Пишите ещё
Спасибо, интересно
Позабавила фраза " занимаются около 100 человек на FPSO и 100 Человек на CPF"
Это я к тому, что местные пропагандисты не устают восхищаться г-ном Михельсоном и его СПГ-Сабетта. Они прям аж их штанов выпрыгивают, говоря, что Михнльсон обеспечил 35 тыс. высокотехнологичных рабочих мест. Тут, конечно само месторождение, но может быть остальные 34,8 тыс. заняты на заводе СПГ и прилегающей инфраструктуре?
Уточните термин рейзер. Вроде как это водоотделительная труба, которая используется при глубоководном бурении.
Ну 100 человек- это грубо говоря одна вахта- это количество включает в себя операторав ( 6 человек 3 днем 3 ночью) - кто непосредственно сидит в контрольном помещении и как то реагирует на сигналы автоматической системы упарвления... служба производственного процесса - человек 10- они ингода ходят по палубам и крутят нужные клапана у которых нет автоматического контроля. каждый отвечает за какую нибудь зону и безопасность проводимых в ней работ. Служба текущего ремонта- они производят плановый ремонт систем- замену агрегатов - человек 15 наверное. ПОтом еще 6- 8 инжинеров которые сидят за кампутрами и пишут отчеты и что нибудь закупают. Человек 25- так называемый отдел "проекта"- или "brownfileds" это обычно сторонние подрядчики (инжинер, техники,сварщики итп.) которые устанавливают какие нибудь крупные модули, производят какие то изменения по сравнению с оригинальным дизайном или модернизацию. еще человек 20 различных подрядчиков которые занимаются всякими разными своими делами- тестируют подрывные клапана, оценивают риски вибронагрузок, обеспечивают оптиковолоконную связь , предстваляют поставщиков оборудования ну и плюс служба бытового обеспечения- повара, уборщики, прачечная.... На заводе по сжижению газа примерно столько же персонала- особо разницы нет - ну может человек 200..... А райзерами в местном понимании ( отличном от бурения) они называют трубопроводы которые поднимаются к плавучим заводам- тоесть любые такие трубопроводы. Часть CPF называется "riser balcony" или балкон райзеров: ( серые вертикальные штуки в теплоизоляции- клапана отсекатели райзеров)
Интересно, а они так по 12 через 12 сколько протянут? Без выходных...
И ещё не понятно: кто аварии устраняет? Где пожарная команда? Где смены ремонтников для работ ночью?
Если внезапные проблемы с трубами - кто занимается? Куда считать экипажи авиации и катеров? Можно продолжать...
В общем, 100 человек - кажется маловато будет. ИМХО.
Обычно это всё спихивают на аутсорс, и в численность персонала не считают. Поэтому получается вроде как людей мало - а производительность зашкаливает. Такая вот борьба за эффективность.
12 через 12 это вполне себе обычное расписание - 3 недели вахта- 3 дома. Тут в соседней ветке проблеммы рыболовства обсуждали - так вот в молодости я работал на плавбазе Петр Житников- там на путине было расписание 6 через 6 часов- тоесть в сутках двое суток. - ну и путина длилась 6 меяцев- и тоже особо без выходных и заходов в порты...правда после полутора месяцев перевели на 12 через 12 поскольку люди не высыпались никаак нормально за 6 часов и стали происходить всякие несчастные случаи.. то электрокар в склад палет с рыбой мороженой въедет поскольку карщик заснул то счетоводу руку трюмомом раздавит... в обчим то было тяжеловато- а тут ..3 недели- и все....
я не утверждаю что тут вот всего столько мало работает- 100 человек- это примерно столько находится на борту каждого завода обычно- включая айтсорс ( которого тут около 60 %). Когда какие нибудь крупнуе компании ремонтные - 120 человек.. один раз было 180 даже- это максимум- но тогда производство стояло и за неделю нужно было заменить несколько сотен подрывных клапанов, протестировать несколько новых линий и протестировать сиситему аварийного сброса давления в системах...- в обчим много работы за очень короткое время...А когда эта вся эпопея началась с ковидом- то весь лишний персонал сидел по домам было примерно 60 человек на каждом заводе.
Расписание по пожарным тревогам и аварийнфм тревогам расписано на регулярных членов экипажа- тоесть к примеру к медику приписано 4 человека - спасательной партии из операторов, пожарная бригада состит из техников и мастеров участков, они -же аварийные команды. ремонтники как правило ночью не работают - только если что то уж суперсрочное. А какого рода внезапные проблеммы с трубами ??- тоесть если это утечка - это будет обнаружено автоматическими системами контроля атмосферы - в случае если это не сбой ( подтверждено несколькими датчиками то это означает автоматический "sutdown" - тоесть мгновенная остановка производственных процессов , аварийный сброс давления с рабочих объемов процесса в факел.. и сирена общего сбора с потенциальным аварийным покиданием платформ на сбрасываемых капсулах... В обчим мало приятного..один раз была обнаружена утечка метана....с сиренами, остановкой.. аварийная партия выяснила прибыв на место в полном облачении из изолированных дыхательных скафандров с переносными газоанализаторами - что из за отсутствия ветра газы из вентиляции танка сточных бытовых вод ( ну тоесть канализации грубо) скопились в низине грузовой палубы... ну и там все эти чувствительные сенсоры это ощутили.... пришлось модифицировать вентиляцию......а насчет вспомогательного всякого персонала- не находящегося непосредственно на платформах да- их не мало - к примеру персонал аэропорта подскока, экипажи судов обеспечения, база логистическая, и летчики тоже- ну они тут не находятся постоянно - если толкь в туалет заскочить перед отлетом назад...
Сравнение всей банды строй монтажа с одной вахтой (всего их 4) это даже не палец и жопа, это более высокий уровень.
Во вторых у этой плавучей бандуры управление явно вынесено в один из береговых офисов конторы. и персонал только технологический.
Можете сравнить с вахтовым персоналом той же Приразломной и узбагоится.
Ну так я спросил: наверное у Михельсона основная куча (35,8 тыс.) работает во вне (наверное в Москве). Уже спорили по этому вопросу на основе фото Сабетты и табло аэропорта Сабетты. Там сейчас строится СПГ-Арктик 2 в Гыдане. Но даже с учетом строителей никак не выходят цифры, заявленные г-ном Меньдесоном. Максимумы ограничиваются 2-3 тыс. (с учетом строителей). Но Вы продолжайте верить.
У Михельсона работает В Москве Новатэк с персоналом около 500-1000чел., и институт в Краснодаре Нипигаз (Сибур), проектирует Арктик СПГ-2 совместно с иностранцами, тоже около 500-1000чел.
Понял Вас, спасибо за информацию.
Остается выяснить насчет остальных примерно 32,5 тыс человек, о которых тут трубят местные патриоты (высокотехнологичные рабочие места).
.
Так у Михельсона холдинг, куда входитт куча всего, включая переработку и т.д.
Кстати на Ваш вопрос по вахте я могу ответить частично.
В СССР вахта была строго 2 недели. Институты считали, что это оптимальное время для психики человека, на западе, видимо, тоже считали, но посчитали 3 недели (разница не существенная). Кстати 3 недели не только в Австралии. В Норвегии на их платформах тоже 3 недели. У нас ввели 1 месяц (не знаю когда, скорее после 1991 г), понятно, что для экономии перевозок, но з/п все равно считают за 2 недели. Вахта - "понятие растяжимое", в зависимости от профессии. У водил вахта 2 месяца, в геофизических партиях - пол года.
Офигеть как технологии шагнули... Целый подводно-надводный безлюдный город. Даже в сверхупрощенном изложении это выглядит на уровне космических технологий, но в неизмеримо больших масштабах. Сроки безремонтной эксплуатации и запасы прочности конструкций впечатляют отдельно и сами по себе.
Это вы верно подметили. Требования такие что любое изминение конструкции требует инжинерных расчетов и согласования- тоесть к примеру нужна подпорка под трубу- ну потому как.... ну нет а выглядит как будто нужна.. казалось бы!- а нет!- учитываются термические нагрузки, аккустические и вибрационные нагрузки на трубопровод, ветровые нагрузки и нагрузки от качки и потом оказыается что подпорки там нет потому что если бы была то нагрузки на трубу от вибрации не позволили бы ее эксплуатировать 40 лет.
Спасибо, очень интересно!! если 82 дол за тонну сжиженного газ, без учета LPG и конденсата и 100 000 бар в день??? то это просто фантастика он супер прибыльный)
производительности ацкие- наверное можно сравнить с Лунским месторождением... ну и на самом деле в целом процесс от бурежки до сдачи в эксплуатацию оптимизироан весьма- к примеру первая очередь скваин бурилась двумя буровыми установками- верхнии секции одной - нижние и заканчивание - другой- это позволило сильно сократить затраты на логистику и оснастку..- если к примеру на Киренском месторождении за навигацию( 4-5 месяцев) удавалось построить 1-2 скважины то при схожих условиях глубины и более тяжелой логистике Инпексу удавалось добуривать и подключать к манифолдам 1 скважину каждые 15- 20 дней. Только за счет организации и планирования процесса. - это я не к тому чтобы огульно охаивать а к тому что нужно осваивать методы!!
Здесь есть одна тонкость. На рассматриваемом месторождении организация и планирование осуществлены на ресурсах мирового уровня. Я четыре года проработал в СП "Вьетсовпетро" (Вьетнам). Никаких проблем в планировании на ресурсах мирового уровня не имеется. Есть только много тонкостей. И Киренское месторождение газа могло быть обустроено при опоре на ресурсы мирового уровня и с такими же скоростями бурения. Но мы должны опираться на свои ресурсы (минимально задействовать мировые). В этом серьезная проблема.
Это сколько должна стоить 1000 кубов природного газа, чтобы конкурировать по цене с сжиженым газом?
это 1.35 тыс куб м в тонне, сейчас тыс. куб в европе от 150 дол, в японии выше. Минус я не знаю сколько идет на регазификацию, плюс то что перевозить дешевле.
Немного не понял:
Не сжигает никаких углеводородов - значит генераторы не работают? Откуда же тогда берется электричество в режиме нормальной работы?
Прошу прощения- я имел ввиду не сжигает углеводов в факеле.-понятно что газовые турбины сами не крутятся. Как правило попутные газы на многих заводах просто сжигаются. . на этом проекте с каждого процесса происходит сбор этих газов различными ступенями специальных компрессоров которые дожимают эти газы до давления экспортного трубопровода но часть так- же используется для газовых турбин электростнации.
Еще одна интересная особенность электро- обеспечения- FPSO и СПF- они соеденены подводным кабелем который может использоваться для распределения электрической нагрузки если нужно. Как правило заводы работают автономно но если случается сбой и автоматика отключает и выводит из режима один из генераторов то если необходимо автоматически нагрузка может быть переброшена на соседний завод.
Газовые турбины как выясняется достаточно прихотливые машины и это явление не редкое..
Понятно, спасибо за подробное пояснение.
Это ты хорошо зашёл, я правда тебя в первый раз вижу, но так и быть замнём для ясности. Однако же хотелось бы узнать в каком деле мы соучастники и что нам шьёт прокурор?
Можно Вас спросить про примерно среднюю зарплату на таких далеких проектах и как понял весь персонал работает вахтой катаясь туда обратно каждые 3 недели, почему не месяц?
Вы упомянули Сахалин-3 проект. Как там его судьба? А то давно никаких новостей нет. Заморожено все с этими плафтормами подводными?
Как я понмиаю санкии больнее всего ударили именно по этому проекту. ИЕсли с бурением разведочных скваин и наземной частью еще как то удалось справится имеющимися прежде средствами то для постройки придонной инфраструктуры в текужий момент у россии отсутствует доступ к соответствующим технологиям. Грубо говоря в мире 3 компании которые поставляют subssea оборудоване для заканчивания скважин это technipFMC, Onesubsea ну и GE ( general Electric)....и все .... И если всякие вспомогательные средства типа труб, подводных роботов, телеметрии и систем контроля еще можно где то купить или "наколхозить" то подводную елку просто так никто не продаст.... там конечно ничего особо инопланетно-сложного - но это нужно спроектировать, изготовить включая кучу оснастки и сопутствующих методов установки и подключения...а экспертизой в такой области особо никто не обладает - ну может у дизайнеров подводных лодок что то как то местами встречается похожее да и то. Ну тоесть чтобы полететь в космос кроме ракеты еще нужен космодром, куча вспомогательной техники типа заправщиков, специальные краны и тп- вот и в subsea так же....Только только начали развивать экспертизу в области подводных управляемых аппаратов но и то это пока просто лабораторные образцы а не серийные модели. Наземный компелкс то по идее частично построен.... эксплуатационные скважина- их скорее всего до какой то готовности пробурят чтоб хоть что то делать и законсервируют. будут ждать поставщиков оборудования или пока санкции отменят.