Авторитетный журнал "Consumer Reports" опубликовал отчет по надежности автомобилей разных марок на основе проверки реального опыта эксплуатации 300 тысяч авто.
Выяснилось, что несмотря на всякие субсидии, узаконенные поборы с конкурентов (так называемые "Zero-Emission Vehicle credit"), многолетнюю убыточность компании и очень высокую цену, автомобили компании Тесла являются почти самыми худшими по качеству, заняв второе место с конца - смотри таблицу.
Согласно проведенным тестам проблемы выявлены и с подвеской, и с компьютерным оборудованием, и с панелью управления авто, а также с качеством покраски и с запчастями.
Причем проблемы касаются как и старых моделей, до сих пор не решивших проблемы с качеством, так и новых - у которых ветром срывает крышу прямо во время поездки.
"Двери подогнаны плохо, сиденья стоят неровно, какое-то громкое громыхание сзади, часто отваливаются бампера", - так комментируют свои впечатления о Model Y инженеры.
Заключение отчета - "Надежность model Y существенно хуже среднего".
И это в сверхльготных условиях, в которых работает компания, где конкуренты платят поборы, а инвесторы готовы скупать акции несмотря на убытки все годы существования. Каким было бы качество авто, если бы компания конкурировала бы с остальными на равных?
Комментарии
VW внизу ? Оч странно...
На Тураны ставили какие-то жуткие коробки-автоматы с серьезными дефектами.
Два года подряд? Учитывая, что "рывок" в 3 позиции с предыдущего рейтинга.
Корейцы идут по дороге которую протоптали японцы, так, что их надежность не вызывает сомнения. А вот самим японцам уже нужно напрягаться, корейцы все ближе.
И Бьюик ещё оказывается живой, да ещё на 5 месте)).
и машинки красивые. Слышал даже китайцы у себя Бьюик собирают.
Да по сути китайцы бренд и спасли)).
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Пиндосам надо бы почаще Безумного Макса пересматривать - там все а/м на бензине.. Нуачо? Реальная, среднесрочная перспектива для США.
Ка низко
PAL/SECAMпал немецкий автопром, обратили внимание ?Ну вот я и выяснил, что будет с ёмкостью акк.батареи электромобиля, если его эксплуатировать не во Флориде и не в Калифорнии. А то Скайшип с присными всё стеснялись ответить на этот мой вопрос.
Коллега взял жене БМВ И3. По результатам эксплуатации последних трёх недель, при температуре от +1С до +8С, пробег на полностью заряженной батарее снизился, как минимум, на 10-15%. Естественно до нуля не разряжали, но ежедневные поездки по почти неменяющемуся маршруту позволяют заметить, что батарея стала разряжаться быстрее.
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/i3/1101476933-ba34accc/
У Теслы хоть дизайн есть, а этот обмылок страшнее германской войны. Рено Символ на стероидах.
Для женщины отвезти ребёнка в школу, сама на работу в магазин, потом ребёнка на спорт и всё в городском цикле - нормальная функциональная машинка. Ну а всей семьёй едут на папиной машине, там с дизайном всё в порядке.
Дык законы физики никто не отменял
В минус пробеги уменьшатся на 60-90%
А может и до нуля разрядится, если электрожоповозку оставить на неделю на морозе в -30.
Вот именно об этом я и спрашивал Скайшипа: как чувствуют себя Теслы (и вообще есть ли они) в горном штате Монтана, где зимой температура -15С считается оттепелью.
Молчит Скайшип, как партизан на допросе. Не выдаёт мне страшную буржуинскую тайну.
Температура не влияет (почти) на емкость литий-ионных аккумуляторов.
Температура влияет на расход энергии, так как надо тратить энергию на обогрев, и также когда холодно выше сопротивление воздуха и сопротивление шин. При низких температурах расход выше. Процентов на 20-30 выше, когда тепература ниже нуля.
Правильно, при -30 85 киловат. заряженной батареи хватает на 3 - 4 дня, она за это время высаживается в ноль грея аккумулятор.
То есть оставил тачку на 4 дня, приходишь ее забирать, а она в ноль посажена. Это как бензин заправил, и он испортился за неделю.
При -30, через 4 дня, и бензиновый автомобиль будет угроблен. Если вы живете в Якутии, то нужен гараж с розеткой. А большей части России -30 бывает раз в году на несколько часов ночью.
Та ты шо?
Так я его заведу и поеду, а с куском электро-говна что делать?
Ты что несешь, блаженный?
Мой субару да, сходит с ума при таких температурах, танцы с бубнами нужны.
Но любой ваз посмеётся над тобой-максимум провода прикуривателя понадобятся.
У нас на рязанщине бывают неделями по -30 морозы, редко но бывает. Машины бросают только те кому их жалко. А кому нельзя без машины - достаточно разочек прогреть ночью и вуаля. Я уж не говорю про автозапуск, вебасты и прочее..
Зачем гараж, кто живет где постоянно -30 или даже -50, ставят бинар или вебасту, и спокойно заводят.
Скайшип, я вам уже говорил, что вы можете по привычке врать, но не завирайтесь.
Температура сильно влияет не только на ёмкость, но и на зарядку литиевых аккумуляторов. Зарядить при -20С их можно не более, чем на 1/2 номинальной ёмкости. Оптимальный рабочий диапазон температур +20+5С, а начиная с 0С, на каждые -5С, ёмкость снижается примерно на 5-10%.
Не вводите людей в заблуждение.
https://www.voltbikes.ru/blog/about-li-ion/vlijanie-moroza-na-li-ion-akk...
Вы глупость написали. Ёмкость не снижается.
Вы забыли добавить "Зуб даю!".
Для вящей убедительности, ввиду отсутствия аргументов, фактов, ссылок.
https://zen.yandex.ru/media/mirtransporta/izza-holodov-v-skolkovo-zamerz...
https://zen.yandex.ru/media/id/5e35511e53de5721ccf77739/elektrokar-i-mor...
https://zen.yandex.ru/media/id/5e35511e53de5721ccf77739/moroznye-testy-n...
блин Автовазу такие автомобили не снились даже...может лучше своих обсудить.
Вот свои и обсуждайте.
Автовазу в страшном сне не приснится, что он может не завестись в -30. И что печка работает от батареек.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Уважаемый Алекс! Союз потребителей США не достаточно объективны. Они сравнивают не модели авто, а бренды по субъективным оценкам владельцев. Можно сказать - по их личным ощущениям. Тесла новая автомобильная компания и у нее куча детских болезней - несомненно. Стоимость акций Тесла невероятно завышена? Безусловно. Как и большинство их топов. Но это все не важно, если рассматривать электрокары и автомобильную компанию их производящую в разрезе главной идеи Афтершока - пика добычи истинной нефти. Далее основные критерии, которыми я пользуюсь, чтобы оценивать действия компании:
1. Увеличивается, уменьшается или остается неизменным стоимость киловатт*часа емкостей батарей?
2. Куда направлена кредиты и доходы от производственной деятельности? (НИОКР, новое производство, расширение сети электрозаправок или на выкуп акций и выплаты дивидендов)
Абсолютно не важно, кто развивает электромобили. Тесла или Шмесла.(Маск или Тараск). В канве развития альтернативных угеводородным источников энергии, например атомной, тот же ЗЯТЦ, электрификация транспорта на руку. У Тесла плохие авто - плевать. Откуда она берет деньги (деньги лохов или маститых вкладчиков или государства) мне (и всем должно быть) все равно, если хоть чуть-чуть продвигает эти технологии. Если люди покупают акции Тесла, а не Кока-Колы. Пусть покупают. С уважением к вам, дорогой главный редактор.
Страницы