Deja vu. ч.1. Инновационные технологии …90 лет давности.

в отличие от «сушки» трипланн с подобным расположением крыльев имеет определённые преимущества — фактически несущий подкос, легче конструкция подъёмной системы, она более жёсткая и меньше размах крыла, все три плоскости равноценные подъёмные. Ну и естественно самое главное достоинство продольных трипланов сохраняется — все плоскости работают на создание подъёмной силы в отличие от самолётов традиционных схем:

Наиболее плотно продольными трипланами занимались в НПО "Молния", был сделан как полуэкспериментальный самолёт так и очень интересный с моей точки зрения триплан-тяжеловоз на 450т нагрузки.

В лоб схема крыльев древнего самолётика скопирована людьми из МАИ в патенте РФ 2165377, подобные есть и в других странах как будто и не был НАСТОЯЩЕГО АВТОРА:

Я также экспериментировал с данной схемой на нескольких бумажных и пластиковых моделях, в общем для разных целей разные сземы нужны, возможны схемы с изменяемой геометрией.

Летательные аппараты с применением эффекта Коанды.

Леталка более полувековой давности на эффекте Коанды. Его на Западе часто приводят как пример авторства за ними в области "блюдец". КОНЕЧНО НАСТОЯЩИЕ НЕ ПРИМЕНЯЮТ АЭРОДИНАМИЧЕСКУЮ ТЯГУ, ЭТО КАРГО-КУЛЬТ ЛЮДЕЙ НА ИМ ПОНЯТНОМ ТЕХНИЧЕСКОМ УРОВНЕ - в Русском секторе первый аппарат предложил небезизвестный Вадим Чернобров на десятки, а может и более, лет опередив современный ему технический уровень.

Это аппарат самого Анри Коанды 1940-44 годов:

Он сам и прочие после много  патентов имели по ЛА с использованием его эффекта

Подобной схемы БПЛА вполне себе прекрасно летают, предлагались для полётов в помещениях и особенно среди деревьев т.к. есть варианты конструкции которым неопасны ветки могущие повредить винты даже в мультикоптерах с ограждением.

Частично повторяет часть рисунков Юрьева — изобретателя автомата перекоса 1922года В одной из версий его аппаратов — тот что сверху, планировалось также использовать эффект прилипания потока к поверхности для распределения воздуха по диаметру ЛА/струйного управления.

Данный эффект вообще говоря даже вентиляционщиками применяется для распространения строуй когда воздуховод гнать не хочется или нельзя/некрасиво, я применял для опускания потока с потолка 3,7м до пола и растекания по нему в реализованном проекте.

В фильме показаны Эуроп и ряд ЛА с около и круглой формой крыла — они эффективны когда требуется ПОЛНОСТЬЮ убрать возможность сваливания. В случае чего БПЛА с даннйо формой попросту как лист колеблясь вправо-влево парашютирует — подобные «НЛО» а скорее всего ЛА наблюдали в Каспийском море.

На 10 минуте показана МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЁТОМ. Весьма интересная. В СССР автоматические предкрылки выдвигающиеся на больших углах атаки были распространённым решением для военной авиации времён ВОВ и существенно улучшало ТТХ ЛА. Даже тогда были и более сложные система полностью автоматического пилотирования включая контроль высоты и скорости полёта, двигателя. БЕЗ ВСЯКОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ

В конце 11 минуты весьма своеобразный ЛА у коего вынесен руль высоты наверх для сокращения длины. Неочевидно т.к. растёт сопростивление. Пока трудно применить к чему-либо, автором взят от рыб но там плотность среды в 800 раз выше примерно.

Далее в начале 12 минуты — Уилларда Блайна костюм. На деле подобные использовались в т.ч. БЕЗ ПАРАШЮТОВ для посадки в 1930-е годы. В «воздушном цирке Гроховского»  замечательном творческом колективе их планировали для того же что и сейчас применять причём посадка была на парашюте а отлёт именно на крыле и дальность планирования доходила до ДЕСЯТКОВ км ещё тогда. Затем проект внешнее управление СССР забило, а Гроховского и пр. убили.
Конкретно разработчиком был Санфинров он же и испытывал в интересах ВДВ и Р-Д подразделений  РККА лица стоящих сзади не просто так крылом скрыты 1935 год… Судя по всему пр прыжке с 7км дальность планирования до 40-50км могла быть при боле обтекаемом костюме.

Современный вариант имеет данный невысокое аэродинамическое качество но высокую скорость а есть и такие, которые позволяют при выбрасывании с гражданского лайнера отлетать на 500 и более км с 10км высоты для БПЛА и до 70-100км для планера с пилотом.

Кроме того полно мягких костюмов с начала 20 века строившихся. Типичный костюм скайдайвера начала 1930-х годов:

В начале 14 минуты — яркий пример перетяжеления конструкции и вообще неправильного использования вполне рабочего в Природе принципа — кстати всего через несколько лет такой принцип будет применён на клапанной головке ПуВРД ФАУ-1. Нелетал он в 1928 зато был очень хорошо известен благодаря хронике. Сам патент 1924года.

К слову ещё в патенте Шмидта 1931 года он был применён, НАВЕРНЯКА не без влияния данного хорошо известного летательного аппарата так и то что :

В реалии на ПЕРВОЙ В МИРЕ СЕРИЙНОЙ КРЫЛАТОЙ РАКЕТЕ выглядело так:

Главное другое — при нормальной культуре веса и других размерах ВСЁ ПРЕКРАСНО ЛЕТАЕТ

См. более подробно в отличной статье посвящённой детищу Питтса и Кайндри из Дейтройта.

Важно не просто изобрести а понять для чего то что получилось наиболее пригодно. Иногда и в моей практике изобретаешь одно а в результате получается совсем иное, часто более интересное применение.

А лепестковые клапана фактически ими предложенные в ПуВРД до сих пор применяют.

В конце 15 начале 16 минуты ракетный крылатый велосипед, вероятно для преодоления небольших препятствий вроде оврагов или речек. Обращает внимание что крыло автор позаимствовал у Хуго Юнкерса.

Сама машина выдающегося Изобретателя, отца многих технических новинок имела целый букет новшеств

Причин неудач много — недостаточная жесткость конструкции — перетяжелена схема из-за того что мужик килограмм 120-150 весит да и велосипед скорее всего не из алюминия,нет постоянной центровки по весу, неуправляемой тягой и пр. Вообще как их там не убило — трудно сказать.
Чехи сделали для субтильных девушек с крепкими мышцами своеобразный гибрид на ДУ.

https://youtu.be/egZyHdDlSr0 - второе видео которое потёрли. Может у кого в архивах Сети осталось?

Впрочем был и куда более специфичный вариант — во время ВМВ немцы дабы увеличить возможности своей пехоты в городских боях и в случае прохода через заграждения и минные поля предполагали перебрасывать на первые сотни метров своих солдат по воздуху. Проект «Himmelstürmer»  прошёл какие-то испытания. Вывезен в США и более 10 лет изучался. Полагаю т.к. США сейчас также опять занялись вопросом боёв в городе и в закрытых помещениях, коммуникациях им роботов явно мало будет, могут что и доделать до мелких серий для спецподразделений. Дальность до 70м была достигнута. Выглядело конечно феерично.

Постоянно такие вещи и в США, но реально добиться за хотя бы 1кг золота полёта на полчаса не удавалось

Сейчас скорее летающие мотоциклы, да парапланы/летающие костюмы пойдут:

Более подробно тема летающих велосипедов тут раскрыта.

Автор текста статьи кроме ссылок и приведённых выдержек из других источников: Лебедев Владислав Анатольевич.

К сожалению с момента публикации ранней версии статьи видео как минимум одно было удалено с Ютуба. Видимо правда глаза режет и может создать проблемы с коммерциализацией, разрушать немножко миф о США как технологически развитой державе, а не о пылесосе коим оно является.

Все фото взяты на просторах Интернета.