Угон. (Второй прокол пилота Горова)

    После  эпопеи с утоплением самолета в поселке Куганаволок и трехнедельным путешествием с «утопленником» на железнодорожной платформе до авиаремонтного завода в Виннице, Виктор летал вторым пилотом на Ан-2 месяца три. Затем был восстановлен в должности командира Ан-2В и через год переучился на второго пилота Ту-134. Еще через год, пилот был грамотный, его вводят в строй командиром Ту-134 в Ленинграде. А жена у него жила в Петрозаводске. Вот он в отпуск туда и приехал. Отпуск закончился и 10 июля 1977 года он возвращается в Ленинградский отряд  рейсом 8710. Естественно «зайцем» - экипаж из той же эскадрильи, где и он работает Только ему не повезло, день был не его.

    В это время в аэропорту «Бесовец» идет регистрация и в числе пассажиров пропускают двух, якобы студентов, без багажа и документов с транзисторным приемником, в котором была спрятана граната Ф-1 (муляж, как потом оказалось).

    При подлете к Ленинграду стюардесса приносит записку от пассажиров с угрозой взорвать самолет и приказанием лететь в Швецию. В кабине возникает трагикомическая ситуация, мало того что террористы на борту, на борту еще зайцы! Наказание неизбежно.

– Командир, дай нам с бортмехаником пистолеты, мы пойдем и разберемся с этими козлами. Отметелим обоих, а если что пристрелю лично – говорит Горов. Бортмеханик его поддерживает.  - А вдруг они взорвут? -  Да не взорвут, малолетки!

Командир сообщает в службу движения об угоне и принимает решение выполнить требования захватчиков, только лететь в Финляндию – до Швеции не хватит топлива.

    Спустя некоторое время самолёт приземляется в Хельсинки в аэропорту Ванта. Его загнали на дальнюю площадку и окружили машинами полиции, пожарной и медицинской службы. По воспоминаниям очевидцев, угонщики не имели контактов с экипажем, который заперся в кабине сразу после получения записки от угонщиков через стюардессу.

     Через несколько часов после посадки - все это время СССР и Финляндия согласовывали необходимые действия - пассажиры и угонщики увидели, что экипаж Ту-134 покинул самолёт через автономный выход кабины. Одновременно с этим, несколько пассажиров тайно, через багажное отделение хвостовой части самолёта, покинули самолет открыв грузовой люк, при этом один из пассажиров при прыжке сломал ногу – высоковато, 3 метра.  Финны передали нашему командованию

– Пять человек экипажа покинули самолет. С ними все в порядке.                 

- ???? – В задании на полет экипаж четыре человека

     В Хельсинки прилетающие  экипажи часто были многочисленны – проверяющие любили это направление, лететь 30 минут, а за каждую посадку за бугром давали валюту эквивалент  5US$, вот они без конца и проверяли. Но не в это суть. А суть в том, что экипаж покинул самолет, т.е. по международным правилам он ничей. Это была ошибка экипажа, которая впоследствии значительно осложнила процедуру возврата самолета в СССР. Вскоре к основной двери борта подали трап и начались переговоры финских властей с угонщиками. Финские власти предложили для вылета 5-местный спортивный самолёт, при условии освобождения пассажиров рейса. В результате переговоров угонщики с тремя заложниками-мужчинами перешли в представленный спортивный самолёт, куда была доставлена еда и пиво. Через некоторое время, по воспоминаниям заложников, видимо в результате усталости от двухдневного напряжения без сна, угонщики уснули и были спящими задержаны. Через несколько дней угонщики были переданы финской полицией советским властям. А вот передача самолета заняла несколько месяцев.

    Вот так и летай потом зайцем – выговор и опять работ вторым пилотом. Т.е. он дважды был вторым пилотом на Ан-2, дважды командиром на Ан-2, дважды вторым пилотом на Ту-134, дважды командиром на Ту-134. Ну и насмешки.

- Дважды второй пилот Ту-134, тебе в Хельсинки, за посадку 5 баксов не дали?

- Отвалите. Не дали.

- Это не порядок. Посадка была? Была. Пиши рапорт, и лучше министру Гражданской Авиации - обязаны дать!

Пока в Москву не ушел на Airbus A320, доставали.

А по поводу зайцев:     Я мало летал пассажирскими рейсами, но одного «зайца» все-таки довелось везти.  В аэропорту Череповец к нам подходит моряк – Ребята возьмите в Петрозаводск, я судовой механик. Завтра моя лайба уходит, билетов нет. – Иди, пока садись в кабину, а взлетим, будешь на жердочке сидеть около трех часов. Неудобно? Но свободных мест нет. Сам знаешь.

Сейчас как не знаю, а в 70-х годах в Петрозаводске базировались суда класса Река-Море. Даже заграницу ходили. Короче привезли его в Петрозаводск, он выходит  сует деньги. –Мужик, не позорь нас, убери. Стыдно. – Спасибо ребята.

    Ну и когда на выходные в Ленинград сгонять на пару дней, тоже практиковал.

Из аэропорта «Бесовец». Подойдешь к АДП и ждешь транзитный экипаж, появился - Командир, возьми в Ленинград? – Иди в самолет. Пилоты люди отзывчивые, помнят, как сами в малой авиации работали, как правило, всегда брали, если не было проверяющих на борту.

     В 1973 году у меня умер дед. Телеграмма на руках, билетов нет. Стою, жду - прилетает АН-24 из Кировска. Но не прокатило, командир отвечает - Своих везу. Некуда брать. – Стою дальше, жду рейс из Вологды. Прилетел Як-40. Подхожу - Командир, возьми  в Ленинград, билетов нет? - молчит. – У меня дед умер, на похороны надо, вот телеграмма. – посмотрел на меня с тоской - Ладно. Иди.
    Я пошел в самолет, думаю, запрусь в туалете, дергаю - закрыто. А уже пассажиров по перрону ведет сопровождающая. Доложит – экипаж накажут. Куда деваться, пошел в кабину. Захожу, а там уже три человека сидит, тоже зайцы! Пассажиры рассаживаются на свои  места, пилоты закрывают дверь в самолете и в кабину. - Как у вас тут тесно! Освободите кабину, полетите в проходе между кресел. Мы все выходим, все в форме - пассажиры на нас пялятся? Командир (заяц) говорит - Уважаемые пассажиры, наш самолет выполняет экспериментальный полет - без пилотов. В  кабине настройщики новой системы автопилота. Не волнуйтесь, все под контролем. Мы вами. 
    И вот новая система запускает двигатели, рулит, взлетает. Прилетели в Ленинград. После приземления пассажиры наградили нас аплодисментами. Пассажиры вышли. Пошли и мы к выходу, тут открывается дверь туалета и выходит еще двое – как они там поместились? Тоже авиаторы - в шевронах. Теперь я понял, почему у командира был
такой тоскливо-обреченный взгляд.