Существующих мер противодействия коронавирусу становится недостаточно. Требуется ввести дополнительные ограничения, чтобы – насколько это возможно – разорвать цепочки передачи вируса и снизить уровень заболеваемости.
Эти ограничения вводятся с 13 ноября 2020 г. и будут действовать два месяца – до 15 января 2021 г.
1. Студенты городских вузов и колледжей переходят на дистанционную форму обучения. Правительство Москвы рекомендует принять аналогичные решения учредителям федеральных и частных вузов и колледжей.
Транспортные карты учащихся, переведенных на дистанционное обучение, будут временно заблокированы.
2. Школьникам и студентам, переведенным на дистанционную форму обучения, рекомендуется соблюдать домашний режим и свести к минимуму поездки по городу.
3. В заведениях общественного питания (ресторанах, кафе, барах), а также в ночных клубах, караоке, боулингах, на дискотеках и в других развлекательных заведениях запрещается обслуживание посетителей в ночное время – с 23.00 до 6.00.
Вводимые ограничения не распространяются на торговлю на вынос и курьерскую доставку готовых блюд, которые по-прежнему могут осуществляться круглосуточно.
Организациям, осуществляющим деятельность, связанную с обслуживанием граждан, рекомендуется использовать систему регистрации номеров телефонов (чек-ин) посетителей и работников.
4. Максимальное число зрителей в театрах, кинотеатрах и концертных залах не должно превышать 25% общей вместимости зала.
5. Проведение массовых физкультурных и спортивных мероприятий с участием зрителей разрешается только при условии согласования с Департаментом спорта города Москвы и Управлением Роспотребнадзора по городу Москве.
6. Временно приостанавливается проведение культурных, выставочных, просветительских, досуговых, развлекательных, зрелищных и аналогичных мероприятий с участием зрителей.
При этом учреждения культуры и иные организации могут проводить выставки, вернисажи, публичные лекции, тренинги, презентации, мастер-классы, рекламные акции и т.п. мероприятия в режиме онлайн.
Ограничения не распространяются также на официальные мероприятия, проводимые по решению органов исполнительной власти.
7. Временно приостанавливается работа детских лагерей дневного пребывания, детских развлекательных центров, детских комнат в ТРЦ, детских уголков в заведениях общепита и аналогичных мест развлечения и присмотра за детьми при условии, что они расположены в зданиях.
Проведение развлекательных мероприятий для детей на открытом воздухе по-прежнему возможно.
Друзья,
По опыту предыдущих месяцев пандемии вы знаете, что Правительство Москвы старается вводить неизбежные ограничения на максимально короткий срок, продлевая их по мере необходимости.
Однако в этот раз мы поступили иначе. Новые ограничения вводятся сразу на два месяца – до 15 января 2021 г.
Дело в том, что впереди новогодние праздники. Заранее установив ограничения на работу индустрии отдыха и развлечений, мы хотим избавить учреждения и бизнес от ненужных трат, которые приносит внезапная отмена концертов и других праздничных мероприятий.
Новые ограничения являются крайне неприятной, но вынужденной мерой. Надеюсь, что они сработают и спасут тысячи жизней и здоровье многих москвичей.
Берегите себя и свое здоровье!
Ваш мэр
С.Собянин
Указ Мэра Москвы «О внесении изменения в Указ Мэра Москвы от 8 июня 2020 г. № 68-УМ».
Комментарии
У Волгограда, как и у большинства других вытянутых городов, есть проблема - речка мешается.
Мне больше нравится квадрат золотого сечения = 2,618... . Тем более, что у него есть интересное свойство: (1,618...) ^ 2 = 1 + 1.618... = 2.618... .
Это да. Мещера. Это, если смотреть по типу растительности - тайга. Островок тайги. Дороги, наверное, строить сложней. Зато какой воздух!!! У меня тоже дача в Мещере, но южнее, по Рязанке.
Да. Я как раз намекал на Балашиху. Тут есть одно "но": наверное, масштабные проекты проще реализовывать в чистом поле.
> Дорогу там проложить,
Так и "проложили", только железную :-)
> дома построить...
Чтобы стало ещё хуже с транспортом?..
> Практичней было "вытянуть" Москву присоединением городов-спутников
и чем это принципиально отличается от Подмосковья?
сегодня Мытищи - уже слилось с Москвой, а Королёв пока ещё нет. Но когда-то Мытищи были отдельным городом, а если Москва дальше будет расползаться, то и Королёв однажды поглотит.
если вы хотите огородить Москву от Подмосковья - то тем более нельзя допускать сращивания со спутниками. А лучше вообще вернуть в Москву в границы 1950-х годов.
А вот строить и дома, и дороги - как делал Лужков, у чукчи мозгов не хватило?
Всем. Одно дело - объединять юридически что по факту - уже единое, и соответственно - приводить в соответствие реальному положению дел, и совсем другое - присоединять к Москве кучу полупустых территорий, с расчетом построить там город для избранных, а сегодняшнюю москву - преобразовать в гетто.
Нет не слилось! То есть по факту - Мытищи, Реутов и т.д. - уже Москва, но юридически это отдельные города!
Я не хочу, я вообще считаю что Москва и область должны быть одним регионом, с единым бюджетом, планами развития и т.д. Но это совершенно невозможно по политическим соображениям. В результате получается идиотская ситуация - когда что-то делают за наши деньги, а дивиденты от сделанного - идут мимо нас. И денег - тратиться в разы больше, чем еслиб это был единый регион, с единым бюджетом и едиными планами развития.
> что Москва и область должны быть одним регионом, с единым бюджетом, планами развития
что-то в этом есть, но тут речь уже пойдет не о ближнем Подмосковье, а "до самых до окраин", это уже размер не самой маленькой европейской страны, и по площади и по численности... Многовато это для одного организационного юнита, всё равно делить придётся.
> То есть по факту - Мытищи, Реутов и т.д. - уже Москва, но юридически это отдельные города!
Но по факту - Москва.
Соответственно, если невозможно физически начать дробить Москву на маленькие части - то надо хотя бы признать происходящее и начать увеличивать транспортную связность. Что они и делают с МЦД. Хотя, конечно, "звезда" масштабируется только до какого-то предела.
> с расчетом построить там город для избранных, а сегодняшнюю москву - преобразовать в гетто.
вряд ли это возможно, а жаль. Может быть хоть так удалось бы начать разукрупнять Москву.
> А вот строить и дома, и дороги - как делал Лужков, у чукчи мозгов не хватило?
В одном и том же физическом месте? Раз уж звезда - то звезда. Центр - коммуникационный хаб, абоненты - на лучах. И чем больше абонентов - тем сильнее должна быть специализация.
Угу, по какому факту? Когда им нужны деньги на проект - это Москва. Когда надо делиться гешефтом с проекта - это не Москва. Удобно устроились конечно, но извините - надоело.
Вот меня такое - однозначно не устраивает. А если такие идеи нравятся замкадышам - то пускай они к себе Собянина вмести с этими идеями и забирают и пускай он у них их и реализует.
Именно так и делал. В одну "башню" - влезает народа больше чем в несколько хрущеб, а места она занимает - существенно меньше. Более чем достаточно, чтоб построить дороги, парковки и прочую необходимую инфраструктуру. Да-да, хрущебы начал сносить Лужков, а не Собянин и по факту - преуспел в этом гораздо больше. Собянин же изначально эту программу свернул, чтоб после того как договориться об откатах - вернуть ее с помпом и назвать реновацией. Правда инфраструктура из обновленного проекта - исчезла, ибо она невыгодна строителям.
разговор был про МЦК/МЦД
по их трассе как бы Лужков ничего не строил, иначе бы их просто не было
в одном же месте строить и трассу и жилой дом - сами ж говорите, жители сойдут с ума от шума и начнут пускать под откос
либо Москва остаётся "звездой" - и тогда надо продолжать строить "спальные районы" и чисто коммутационный центр
либо Москву надо дробить, и делать из неё сеть относительно независимые районов (а это пол-города надо сносить, не выйдет)
либо как минимум заморозить рост Москвы, если это вообще возможно, для чего перенаправить рост в другие места (но это вы называете "превратить в гетто")
Правильно - ничего не строил. И как показала практика - был совершенно прав, ибо они бесполезны.
Зато были другие планы, отменённые или замороженные из-за реализации этих бесполезных прожектов оленевода:
Почему? Хорды - никто не отменял и начали прорабатывать этот проект еще при Лужкове. Это Собянин - его фактически отменил, потому что он противоречил его планам "Москва - для быдла, Новая Москва - для новых господ".
Хорды - это автомашины и в лучшем случае наземный транспорт. Для массового пассажиропотока - не пригодно. Хотя всякие яндекс-такси и сбербанк-такси, конечно, счастливы. Да и то, в меру - алабяно-балтийский долгострой вроде как сдали, а один чёрт выехать из южного конца в сторону центра не возможно вообще.
1. МЦК как наземный транспорт намного дешевле, чем тоннели по тому же кругу. Считать, что БКЛ бы сделали за деньги МЦК - несерьёзно. Ну сделали бы, возможно, ещё одно наземное метро, как голубую ветку... Так МЦК - оно и есть, только пересадки ТБМные.
Тем более тут чемпионат был, МЦК к нему гнали, да так и не успели. Уж в чемпионате Собянин точно не виноват.
Да и северная дуга БКЛ, повторяющая обычно кольцо, это тоже туфта.
2. Ветки в пригороды - зло, пока нет разгрузки центра. Нет БКЛ - нет веток. И снова - а севере нужна нормальная БКЛ, проходящая хотя бы через Петровско-Разумовскую и ВДНХ, примерно на радиусе МЦК.
3 и 4. ЧТК, Хорды - для частного транспорта и грузовиков. Пробки - естественный хищник автомобилей. Убиваем хищника - начинают неконтролируемо плодиться грызуны-травоядные. Скоро пробки вернуться на место, плюс все прелести ДВСов в пробке. Завалим Лондон навозом до третьего этажа, римейк.
> "Москва - для быдла, Новая Москва - для новых господ".
Чем это отличается от "Россия - для быдла, Москва - для новых господ" ?
В общем-то отселить куда-то новых господ, и чтобы вслед за ними потянулись властные и коммерческие структуры, и вплоть до "быдла" - это хотя бы попытка уменьшить Москву. Когда столицу кидали в СПб и обратно - тоже небось обид было выше крыши.
Дешевизна — понятие относительное.
Помнится в погоне за экономией (на этапе *строительства*) некоторое время наблюдалось увлечение строительством наземных веток метрополитена.
Потом, однако, практику свернули.
Относительное - но прямо влияющее на скорость стройки.
Хотели туристам на ЧМ показать красивые электрички - показали....
Даже МКЦ не успели достроить обвязку полностью, БКЛ не успели бы даже голые тоннели проложить
Ох серьезно? А МЦД это что? Да и часть новых линий метро...
Я и не говорю что БКЛ сделали бы за деньги МЦК, нет... Но блин - заморозили БКЛ, построили МЦК, но все равно - вынуждены были строить БКЛ. После ввода в эксплуатацию БКЛ - МЦК можно смело списывать в утиль, как в прошлый раз. То есть затормозили строительство БКЛ на 10+ лет ради строительства времянки, которая будет эффективно эксплуатироваться примерно те же 10 лет... Отличная идея! Для потемкинской деревни...
а метро и электрички - это массовый транспорт. Сколько надо такси, чтобы перевезти пассажиров одного поезда МЦК? и сколько автобусов/маршруток - на один поезд метро?
МЦК строили к чемпионату КМК, это уровни выше Собянина
кстати, построить времянку на 10 лет - не обязательно плохая идея. Вот давай, ты перестанешь есть на 10 лет, чтобы через 10 лет наесться вдоволь, ну если доживёшь, конечно. В конце концов любой материальный объект - времянка, вопрос только в сроках.
Если подходить с этой стороны, то наземная ЖД отчуждает столько земли, что на ней можно построить такую автостраду, что в такси можно будет перевезти раза в 3 больше народу. Ибо да - поезд вместительней такси, но с учетом все полосы отчуждения - он занимает места куда больше чем такси. Плюс - интервалы, которые нельзя сокращать до бесконечности...
Автостраде потребуются съезды и развязки, так что сомнительно это равенство.
Интервалы можно сокращать до уровня метро. Правда придётся решать вопрос с размером блок-участка и длиной одной рельсовой плети. Но в конёчном счёте упрется как и в метро в скорость входа-выхода двуногих.
Я бы не отказался ездить в такси по цене единого проездного, конечно. Но не верится. А большим автобусным остановкам на автостраде опять же потребуется отчуждать землю на посадочные пандусы и прочие подходы для толп двуногих. Автобусный узел на Петровско-Разумовской как бы не больше по размерам Оружной ж/д со всей её насыпью.
Вообще интересно, с чем связан размер отчуждения для ж/д ? Грохотом? Опасностью диверсантов-террористов? А то сразу один домик в Китае вспоминается, там правда монорельс через многоэтажку проходит, а не 1520, но там вообще полосы отчуждения похоже нет.
Да и вдоль всяких МКАДных автострад - тоже полоса отчуждения немаленькая. https://www.9111.ru/questions/15405988/ Там правда обычно или гастеры всякие шиномойки втыкают, или местные - ракушки. Раньше во всяком случае.
> Когда им нужны деньги на проект - это Москва. Когда надо делиться гешефтом с проекта
Думаю, область тоже не откажется принять посильное участие в освоении налогов с ГазПрома и дотаций из фед-бюджета за столичный статус. Делиться гешефтом - так делиться :-)
Более того, уверен что ВСЕ подмосковники будут счастливы получать пенсии и дотации по московским ставкам :-)
Да, пожалуйста! Только это не к Москве - это в Питер
Вот прям сюда:
Москва - регион-донор, то есть в госбюджет - платит куда больше чем из него получает. Подмосковье - к слову тоже.
Но тогда - от своих придется отказаться. Выйграете, но копейки.
> Москва - регион-донор, то есть в госбюджет - платит куда больше чем из него получает.
Это нельзя рассматривать отдельно от налоговой политики.
Сделай другую привязку налогов к географии - и можно большинство доноров превратить в пиявок и наоборот.
Ну да нужно больше домов и меньше инфраструктуры, а потом вы говорите что уничтожили общественный транспорт, но хотите вместо транспорта строить еще дома.
Как у вас это в голове укладывается?
Вы сейчас спорите не со мной, а с голосами в своей голове.
Ибо Лужков - строил и дома, и инфраструктуру к ним, в первую очередь - дороги, которых в Москве раза в 3 меньше чем положено по всем градостроительным нормам! А то что вы говорите - делает этот урод Собянин, прекратил строить дороги и строит только дома.
То есть при лужкове дороги были, метро строили.
А потом и раз все пропало?
Сравните сколько открыли метро в 1991-2006 годах и 2006-2020 годах.
Балабол.
Откуда такие странные временные интервалы, дурачек?
Ну хорошо возьмем, 2010-2020. и 1990-2010.
Москва после лужкова.
Ох... Сами изучайте - https://ru.wikipedia.org/wiki/Хронология_Московского_метрополитена
Хотя все это - не очень корректно, согласитесь. Не забываем об инерции таких крупных организаций раз, два - о том что можно проделать огромную подготовительную работу, потом - заморозить все работы по проекту на этапе 80% готовности, потом возобновить и доделав 20% - рассказать всем какой ты хороший.
То есть Лужок получает "пенальти" от 90-х и поздних коммунистов, которые уже нихрена не строили, а только смотрели где что плохо лежит, а Собянин - бонус от завершения проектов, начатых еще Лужковым...
Нет, МЦД действительно в основном заточен на ближнее Подмосковье.
Так-то сквозные электрички и раньше были, те же Белорусское-Савёловское направление. И сращивать "идущие в противоположные стороны" - что в этом особенного, сравнительно со сращиванием, например, перпендикулярных электричек?
МЦД - это резкое повышение частоты поездов в пределах ближнего Подмосковья, остальное - сопутствующие мелочи.
Возможно, не спорю.
Были, да сплыли :). Ничего особенного, просто когда запустят МЦД-3, я смогу ездить в Химки быстро и комфортно, минуя вокзалы и метро.
В моем случае (рязанское направление) увеличить частоту не получится, они и так идут одна за другой. А вот в Химки я смогу ездить быстро и комфортно, по сравнению с метро.
> просто когда запустят МЦД-3, я смогу ездить в Химки
Q.E.D. - ближнее Подмосковье
> В моем случае (рязанское направление) увеличить частоту не получится, они и так идут одна за другой
а у вас не перешивают 2-путку на 4-путку разве?
но даже и так, частота все равно увеличивается, потому что дверей в бестамбурном вагоне намного больше и остановки намного короче :-)
Нет, не замечал. А что, у других МЦД расширяют?
Я прошлым летом на Савёловском направлении часто видел расширение насыпи и выкладывание параллельных рельсов. Почему, зачем - непонятно до конца.
Если сейчас на гугло-картах в спутник-режиме (он какой-то старый, летне-зелёный, но что есть) посмотреть на Окружную - то видно, что там поставили новую платформу, вместо старой, а теперь параллельно ей строят вторую платформу. Не просто перенесли, а видимо хотят удвоить. Если к югу оттуда повести - то на пол-пути к Тимирязевской видно удвоение моста.
Там правда ещё спец-электричка до аэропорта Шереметьево бегает, возможно делают отдельную линию для нее, чтобы не тормозила обычные электрички. Лет 5 назад там была типовая картина, когда обычные электрички вставали на 15-20 минут, чтобы пропустить чёртов аэроэкспресс
Все понятно с Савеловским. Его в свое время сделали чисто пригородным и вообще забили. Потом пришлось расширять.
У нас несколько другая история: модернизация была сделана в 90-х, очень масштабная.
Дело в том что по изначальному плану МЦП предпологает строительство доп. путей. Ибо, во-первых, текущая инфраструктура просто не выдержит настолько возросшую нагрузку (планировалось поезд раз в 5 минут) и во-вторых - там хотели класть сверхдлинные рельсы для снижения шума, ибо в окрестных домах люди просто пускать под откос эти поезда будут - настолько озвереют от шума...
Потому, что пропускная способность кольцевой и пересадочных центральных станций в часы пик достигла или почти достигла предела. Например посмотрите на красную ветку, которая новую Москву окучивает. От нее отросток до Троицка собираются тянуть и рядом со станциями метро везде жилые комплексы - Коммунарка, Саларьево парк и т.д. А все эти люди через пересадочные станции ездят. Так что МЦК и МЦКД это способ разгрузить пересадочные станции.
Нет разумеется. 2е метрокольцо - да, МЦК - нет. Потому что МЦК - совершенно не интегрирована в систему ОТ Москвы. И делать этого - не планируется.
Да-да, я в курсе, что вы сейчас повторяете собянинскую пропаганду про МЦК. Но после ввода МЦК в эксплуатацию - ее быстро свернули, ибо всем стала очевидна ее бредовость.
Дружище, я не могу повторять собянинскую пропаганду, так как я не москвич и ее не слышал. Просто я по первому образованию специалист по моделированию систем и когда недавно друг мне рассказывал как выбирал квартиру, мне сразу стало очевидно, что пересадочные станции скоро встанут.
Да про то что МЦК это 2й пересадочной контур для метро - в момент ее открытия неслось из каждого утюга. Но очень быстро стухло, поскольку в первые полгода эксплуатации стало очевидно - это не так.
МЦК это перехватывающие станции, что бы народ на электричках не ехал до вокзалов на самые перегруженные станции метро, а выходил раньше.
То есть МЦК это не для москвичей. О чем я и говорю.
> чтобы народ на электричках не ехал до вокзалов на самые перегруженные станции метро
не станции, а линии тогда уж
потому что "до вокзалов" давно уже ехать не надо, давно уже есть переходы на метро до конечных остановок. Некоторые станции совсем рядом с вокзалами (напр. Тимирязевская), другие - очень далеко от вокзалов (напр. Выхино). Но... пересадки есть, и кто регулярно ездит в Москву на электричках - до вокзалов не ездят, это тупо лишние деньги на билет тратить.
но - из МЦК перехватчик так себе. Сколько времени занимает полный круг? не говоря про удобства этих "хабов", где пересадки могут занимать 5 минут бега
Ну почти 9 процентов пассажиров что раньше ехали на ярославский вокзал на электричке, стали выходить на станции ростокино.
Там да, с той ж/д ветки трудно "соскочить", там метро железку не пересекает. Но если бы там к ж/д подвели небольшой отросток, например от Свиблово, то было бы ещё удобнее. Впрочем, по тому направлению многие ездят не электричками, а автобусами до ВДНХ
Кстати, любопытная получилась метрика. Т.е. даже там, где кроме МЦК других перехватов нету - только 9%
От станции подлипки-дачные на автобусе до вднх в час пик дорога занимает часа полтора, на электричке до комсомольской 40 минут.
А уж что творилось на подъезде к Королёву лет 5-10 назад....
Я там немножко жил, за квартирой следил, помню.
И тем не менее, многим оказывается удобнее подремать лишний часик скрючившись в автобусе - зато в мягком кресле и выйти у самого метро.
Вы серьезно думаете что это много?
Позвольте немного переобуться: мне проекты МЦК и МЦД нравятся.
Мне не нравится 2-е метрокольцо. То есть само по себе оно мне нравится, но не понимаю, почему эти ресурсы не были использованы для строительства метро в Новой Москве (см. мой комментарий
нижевыше).Ну я ответил - Новая Москва это мертвый проект. И вообще - илита на метро не ездит, а Новая Москва - это для илиты, что я выше и написал.
…причём как бы не лет двадцать тому назад.
И не только «пересадочных».
Где-нибудь на «Волгоградском проспекте» протолкаться в вагон в окрестностях часа пик — та ещё история.
И любителям рисования проектов расширения сети было бы полезно проводить минимум ⅓ рабочего времени в подобного рода упраждениях.
Неправы вы. Транспортная связность внутри Москвы и Москвы с пригородом важна для деловой и туристической активности.
Ну я выше описал в ущерб чему эти прожекты с мизерным пассажиропотоком были реализованы.
В МЦК пассажиропоток вырос, особенно в час пик, по сравнению с прошлыми годами, раза в 2-3. В МЦД - не скажу - один раз съездил, но удобно.
Ох... понятно почему он вырос - МЦД... Собственно проблема не в самой МЦК, а в том что она очень слабо связана с остальным ОТ. Добавили МЦД, которая с ней связана - вот он и вырос. Если реально интересно - могу описать более подробно в чем проблема с МЦК. Но вот только решать ее - не планируют.
Но и факт остается фактом - МЦК+МЦД это система не городского, а пригородного транспорта. И почему она строила за счет москвичей и более того - почему из-за нее замораживались другие проекты, важные именно для городского сообщения - мне непонятно.
Я лично считаю что другие проекты в угоду МЦК+МЦД - замораживать было нельзя, два - она должна была строиться из подмосковного бюджета, а не московского. Ну скажем так - большая часть и три - съэкономленные московские деньги должны были пойти на интеграцию МЦК+МЦД (в первую очередь - МЦК) в систему городского ОТ.
Странно, как раз на МЦК из метро пересел - мне, клаустрофобу, удобнее. Вот с тех пор как пересел, так и замечаю рост пассажиропотока.
Страницы