По данным EV Sales Tesla Model 3 продолжает доминировать в Европе, став самым продаваемым электромобилем в сентябре, зарегистрировав на 46% больше единиц, чем его ближайший конкурент.
Европейский рынок пассажирcких подключаемых авто продемонстрировал впечатляющий рост в сентябре: зарегистрировано 160 000 штук. Tesla Model 3 составила 10% от этого количества. По данным EV-Sales, доля плагинов в прошлом месяце составила 12%, из которых 7,1% приходились на электромобили.
Агрессивные поставки Tesla в конце квартала оказали ожидаемый эффект, и Model 3 стала самым продаваемым электромобилем в сентябре. Хотя сентябрь также был удачным месяцем для Renault Zoe, интерес к Model 3 остается очень высоким. Tesla продала на 46% больше автомобилей, чем Renault.
Tesla Model 3 осуществила 16 125 поставок. Основными рынками сбыта автомобиля были Великобритания с новым рекордом - 4800 единиц, Германия - 2776 единиц, Норвегия - 1116 единиц и Франция - 1083 единицы.
Второе место занял Renault Zoe, отставая от Model 3 на 5 099 единиц, зарегистрировав 11 026 автомобилей. После месяцев ожидания Volkswagen ID.3, наконец, начал выходить на рынок, продав 8 571 автомобиль и заняв третье место в рейтинге.
Hyundai Kona EV зарегистрировал рекордные 6 143 единицы, что поставило его на четвертое место. Замыкает пятерку лидеров Mercedes с 4772 проданными автомобилями A250e.
Основными рынками сбыта автомобиля были Великобритания с новым рекордом - 4800 единиц, Германия - 2776 единиц, Норвегия - 1116 единиц и Франция - 1083 единицы.
С нвчала года по поставкам с небольшим отрывом лидирует Renault Zoe ( Во Франции цены на Zoe начинаются с 20 700 евро (27 250 долларов США) до применения существующей налоговой льготы в размере 6300 евро (8 300 долларов США)., которая существенно дешевле чем Model 3 (от 44000 евро). С началом поставок Тесел из Китая, к концу года Model 3 наверно выйдет на первое место. Первые 7000 машин должны прибыть в Брюгге в середине ноября.
Кроме того, по данным из Китая, Model 3 стала самым продаваемым электромобилем в Шанхае - крупнейшем рынке в Китае:
В этом квартале завод Теслы в Шанхае начинает поставки Model Y, что еще более укрепит позиции фирмы в стране.
Комментарии
С начаоа продаж Model S.
Нарастающим итогом.
Да, можете добавить Audi E-tron, в Норвегии. Интересно было бы наблюдать это ваше "покрытие".
Заодно тогда соит учесть и Model Y + Model T т.к. E-tron, - это, все же, SUV.
Ах с начала продаж... И в чем же вы хотите себя убедить ?
В том что, когда тесла была единственной хренью на рынке, то все были вынуждены покупать именно ее ?
Ну да - типа того и что ?
(WTF из Model T ? видимо Х...)
Е-трон добавляет еще почти 8,5 тыс штук.
Как я писал в свое время, европейские и китайские бренды, откусят у Теслы каждый по кусочку рынка.
Ну и так то
За все годы окучивания пустого рынка Тесла продала что то около 54 тыс. машин
Е-трон + ID3 примерно 18 тыс.
А в 2020 году будет примерно 14-15 тыс VW против 5-6 тыс. Теслов.
То бишь если быть оптимистом по отношению к Тесле, то в 2021 (или 22) году продажи сравняются. И далее Тесла будет глотать пыль\
Опечатка, Model X,разумеется.
Я, знаете ли, в Норвегии живу, в столичном регионе. Могу визуально определи каких авто больше на дорогах.
Так вот, сейчас E-tron + ID.3 сильно меньше Тесл, визуально - в десятки раз. Так что пока Тесла "кроет" Audi + VW.
Вы считаете по-другому? Замечательно. Хотелось бы увидеть ваши цифры
человек склонен к самообману
так что велком, можете себя убеждать в чем угодно.
фактические цифры смотрят вот здесь: https://elbilstatistikk.no/
но вы лучше продолжайте смотреть на дороги с широко закрытыми глазами
А так вы ещё и древний e-Golf решили приписать, вместе с e-Up'ом?
Неспортивно играете.
что за бред ? Куда я вам чего приписал ?
Те цифры которые я указал, относятся к тем маркам которые я указал.
если взять "древний голф" то тесла уже сейчас глотает пыль...
Задам и вам тот же вопрос - какая вам печаль до лидерства или лузерства Теслв на рынках ЕС, США и Китая?
Вы - налоговый резидент указанных стран? Или собираетесь покупать автомобили на этих рынках для перегона в Россию?
То же самое - про акции и долговые обязательства Тесла. Вы ими торгуете? Вы вообще какое отношение имеете к рынку ценных бумаг?
Ну логично же. Теслы уже лет 10 продаются, а VW электромобили только год.
Вот и видна разница в 10 раз. Гандикап исчезает.
вы привели отличный график, только неправильно интерпретируете. "Полки" на нем не от того, что теслы никто не регистрирует потому что нет спроса, а потому, что не пришел корабль с машинами. Как только завезли товар, скачок регистраций, раскупили, ждем следующего завоза. Кроме того, ID.3 дешевле и ниже классом, ее стали покупать те, кто мог себе позволить теслу.
Несмотря на многочисленные снижения цены, Тесла теряет долю рынка в Европе.
(*по 3 кв. тут стоит "оценка" без уточняющих коппек, но по факту данные примерно такие и получились)
В четвертом квартале Тесла была вынуждена снизить цену SR+ (самая массовая "дешевая" модификация) ниже себестоимость коляски, произодимой в штатах.
Поэтому сейчас Тесла вынуждена возить дешевую модификацию из Китая. Автор эту негативную хрень выдает за перемогу ;).
К счастью для Теслы, спрос в Китае оказался гораздо меньше чем они планировали. Завод делали на 250 тыс. в год, Маск бил себя пяткой в грудь, заявляя, что завод всегда будет работать только для Китая, и не будет справляться с огромным спросом.
Сейчас Тесла продает примерно по 12 тыс. машин в месяц и та величина не меняется уже пару кварталов. (опять же несмотря на агрессивное снижение цены). Поэтому "лишние" машины с китайского завода поедут в Европу.
А с Фремонта? Да х с ним с фремонтом... В Америке все производить нерентабельно, и машины для педерастов не исключение.
Уважаемый Тояма почему-то "забыл" привести ссылку на источник с графиком, а она датирована 19 июля, когда цифр по всем производителям не только за третий, но и за второй квартал 2020 еше не было опубликовано. Как насчет свежих реальных данных, а не старых прогнозов. Кстати и график у автора выглядит (в прогнозах) немного иначе:
сами редактировали?
ну тесла не умрет, она нашла свою нишу и продажи тоже будут расти, это как айфон за дурные деньги или стар бакс с кофе за 300 руб, постоянно в москве вечерами очередь)))))
И сколько в процентах это занимает от общих продаж автомобилей в Европе ? - 1% ?
В пределах статистической погрешности ...
Я, к примеру, в октябре стал жить в два раза лучше- купил 2 банки икры по 60 руб, а в прошлом месяце ни одной )
Как говаривал Марк Твен, "есть ложь, есть наглая ложь, а есть статистика" )))
Кроме того, акции Tesla настолько раздуты, что при малейшем движении на рынке теряют капитализацию в размере 1-годовых продаж ВО ВСЕМ МИРЕ. Как это было вчера ... Падение на 4% привело к потере капитализации на 16 миллиардов долларов (при годовых продажах на 25) ... Давайте поищем объемы продаж Tesla в Европе за 2019 год - 1 миллиард евро ? Итак, за один день капитализация упала на сумму 60% годовых продаж во всем мире ... Это нормальное явление ?
Это таблица доли рынка электромобилей по странам, в Европе - 3%. Если Tesla займет 10% от этого количества, то это будет 0.3%. В пределах статистической погрешности ... В Китае и Европе продажи еще растут, а в Америке начинают падать ... наелись электромобилями ?
вы смотрите на графики и цифры, но не видите процессов развития. Добавьте еще 5 лет, а лучше 10 - каждые два года процент удваивается и производная растет!
Почему продажи Tesla упали в США в 2019 году ... Посмотрите выпуск бложика нашего эмигранта в США, который на первых парах приобрел Теслу, видимо чтоб доказать соотечественникам насколько он прогрессивный деятель ... а теперь ползает под теслой в гараже. Вот вы давно ремонтировали свой автомобиль ? -А отдать 4-5 тыс американских косарей за сервис слабо ? Вот чувак и мучается ... Дак за эти деньги можно купить автомобиль ! Как он пишет - "тесла поставила на колени"...
А начиналось все 7 месяцев назад, когда после двух лет тяжелой рабочей грузчиком была куплена бэушная Тесла ...
У чувака, похоже, просто руки из заднего моста.
А "4 косаря зелёных за ремонт" - обычная цена ремонта на Западе, обычно покрывается страховкой.
Чувак тут вообще не причем. После того как его два раза отоптимизировали в официальном сервис центре Тесла в Бруклине, иначе как с матами он о них не упоминает. Еще-бы, за полгода отдал 10к бакинских за ремонт, и до сих пор живет в арендованной хате. Вот и купил инструменты, будет экономить. Машина уже не на гарантии, страховка не покрывает.
PS: Если где-нибудь я узнаю что что стоимость ремонта машины моей мечты составит больше 1000 зеленых за раз - мой выбор явно будет не в ее пользу. Именно по этой причине у меня никогда не было Ленд Ровера ) Хотя машина красивая, мне нравится.
Я на своей первой машине в Норвегии помял левое заднее крыло и задний бампер - по касательной подставился под грузовик. Крыло рехтавали, без замены
Стоимость ремонта составила 3.6 тыс. Евро.
Оплатила страховая компания.
Машина была из дешёвых - Renault Klio IV.
Один раз, при первом снеге в Питере, я оттормозился на Аутландере перед резко затормозившей бэхой, мне в зад вьехал старичок на летней резине. Гбддешники посоветовали договориться на месте, так-как у деда не было страховки, заплатил 10к рублей. Этой суммы хватило-бы на замену бэушным бампером, но его покраска стоит столько-же. Поэтому, я заехал в паркинг, взял промышленный фен, нагрел бампер и выправил его, трещину залепил металлическим молдингом (для защиты от царапин при погрузке). Цена все операции - 2000 руб.
посмотрите на график продаж Теслы по кварталам. Где продажи упали? Хватит уже врать. Если в одном регионе продали меньше, то только потому, что продукцию продали в другом.
Тесла продает все, что может произвести. В 2019 году у них был только один завод, который обслуживал все регионы мира.
Хоронили Теслу.
Порвали три Тоеты)
Автор заключил свою статью невесёлым для Теслы:
Автору вторят автомобильные аналитики:
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Думаю всё просто; автомобили будут разными, найдётся место и для электричек и с ДВС никуда не денутся, корейцы с завода давно выпускают отличные авто на газе и только на газе, все найдут и займут своё место.
Нам останется только выбирать, кому что удобней и выгодней, хотя тренд слишком явный и давно всем понятный; город и пригород перейдут на электро, если не упрутся в инфраструктуру(важны количество и скорость зарядки).
Знакомый купил Теслу, живёт 40 км. от города, в своём доме; утром на работу, вечером с работы, по дороге супермаркет, ну может ещё куда изредка надо мотнуться, ночью зарядка.. доволен, как слон, после клизмы..)
Пока ремонтировать не начал ваш приятель свою машину, которой так доволен...
Страницы