По данным EV Sales Tesla Model 3 продолжает доминировать в Европе, став самым продаваемым электромобилем в сентябре, зарегистрировав на 46% больше единиц, чем его ближайший конкурент.
Европейский рынок пассажирcких подключаемых авто продемонстрировал впечатляющий рост в сентябре: зарегистрировано 160 000 штук. Tesla Model 3 составила 10% от этого количества. По данным EV-Sales, доля плагинов в прошлом месяце составила 12%, из которых 7,1% приходились на электромобили.
Агрессивные поставки Tesla в конце квартала оказали ожидаемый эффект, и Model 3 стала самым продаваемым электромобилем в сентябре. Хотя сентябрь также был удачным месяцем для Renault Zoe, интерес к Model 3 остается очень высоким. Tesla продала на 46% больше автомобилей, чем Renault.
Tesla Model 3 осуществила 16 125 поставок. Основными рынками сбыта автомобиля были Великобритания с новым рекордом - 4800 единиц, Германия - 2776 единиц, Норвегия - 1116 единиц и Франция - 1083 единицы.
Второе место занял Renault Zoe, отставая от Model 3 на 5 099 единиц, зарегистрировав 11 026 автомобилей. После месяцев ожидания Volkswagen ID.3, наконец, начал выходить на рынок, продав 8 571 автомобиль и заняв третье место в рейтинге.
Hyundai Kona EV зарегистрировал рекордные 6 143 единицы, что поставило его на четвертое место. Замыкает пятерку лидеров Mercedes с 4772 проданными автомобилями A250e.
Основными рынками сбыта автомобиля были Великобритания с новым рекордом - 4800 единиц, Германия - 2776 единиц, Норвегия - 1116 единиц и Франция - 1083 единицы.
С нвчала года по поставкам с небольшим отрывом лидирует Renault Zoe ( Во Франции цены на Zoe начинаются с 20 700 евро (27 250 долларов США) до применения существующей налоговой льготы в размере 6300 евро (8 300 долларов США)., которая существенно дешевле чем Model 3 (от 44000 евро). С началом поставок Тесел из Китая, к концу года Model 3 наверно выйдет на первое место. Первые 7000 машин должны прибыть в Брюгге в середине ноября.
Кроме того, по данным из Китая, Model 3 стала самым продаваемым электромобилем в Шанхае - крупнейшем рынке в Китае:
В этом квартале завод Теслы в Шанхае начинает поставки Model Y, что еще более укрепит позиции фирмы в стране.
Комментарии
Я вас, наверное, удивлю, сказав, что большинство автомобилей 2020 модельного ряда имеет приложение, которое, в том числе, позволяет открывать и разблокировать автомобиль.
Так что ваша попытка мимо. Приложение сейчас - норма.
Сегодня, может быть, и - "норма". Месяц назад "счастливые" обладатели сего агрегата были несказанно удивлены, столкнувшись с неработающим приложением, которое им не позволило разблокировать и открыть автомобили. Вполне понятно изумление тесловодов на DownDetecor:
Ну так вам уже выше объяснили - приложение - не единственный способ открыть двери в Тесое.
И да, хотелось бы уточнить - а какое отношение вы имеете к Тесла?
Вы еевжывую видели, руками трогали или, может быть, - водили? Собираетесь покупать?
Или знакомы с ней только по YouTube?
Вкус устриц стоит обсуждать с теми, кто их ел (c)
Мобильное приложение Tesla может заменить штатный ключ Tesla, но смартфон и ключ вместе под рукой держать некоторым водителям не очень удобно. Таким образом, если у владельца электромобиля при себе только смартфон, а ключа нет под рукой или он очень далеко, то в данной ситуации нет другого выхода, кроме как ждать, пока электронная система доступа в электромобиль не заработает снова, как это уже случалось ранее.
В сентябре 2019 года такую же проблему зафиксировал сайт Downdetector — за шесть часов было оставлено свыше тысячи жалоб, связанных с невозможностью разблокировать через мобильное приложение охранную систему своих машин, чтобы попасть в салон.
Проблема с функционированием мобильного приложения Tesla была и в 2018 году, когда на несколько часов многие пользователи тоже не могли войти в приложение из-за технического сбоя на серверах Tesla.
Бла-бла-бла.
Так какое отношение вы имеете к Tesla и водили ши вы ее хоть раз вживую?
Или вы обычный диванный "интернет-эксперт" без малейшего представления о предмете?
Вы вообще какую-нибудь машину 2020 модельного ряда водили?
А права у вас есть?
Кому-то "бла-бла-бла", а кто-то мудохается, прыгая вокруг электрической повозки в ожидании бесперебойной работы приложения:
Т.е. - лично вы - не при делах? Я так и думал.
Не вижу смысла в диалоге с копи-пастером.
хватит уже набрасывать, если у вас в телефоне работает блютус и телефон привязан к машине, то он работает как ключ без необходимости связи с серверами Тесла - автономно. Иначе в интернете было бы напечатано миллион рассказов как грибники/туристы/путешественники, заехав в зону без покрытия мобильной связью были вынуждены идти в пеший поход за ключами от машины.
все эти "посты" от так называемых "владельцев тесел", не более чем тупая попытка антииесла дрочеров и конкурентов набросить дерьма на вентилятор.
Забейте. Это чудо видимо вообще не понимает, что такое Bluetooth & NFC и как работают все эти Android Auto, Apple CarPlay и Ubuntu, которая, кстати установлена на Tesla.
Предел мечтаний этих индивидуумов - карбюраторная Лада, чтобы заводилась "с токача" и двери пинком ноги открывать.
Никакой электроники!
Смешной Емеля.
А про "заехав в зону без покрытия мобильной связью были вынуждены идти в пеший поход за ключами от машины" - и такое с Теслой бывает: Владелец Tesla не смог разблокировать электрокар в пустыне Мохаве из-за отсутствия сотовой связи.
Диалог? И в помыслах не было путаться с субчиком, который в защиту глючной программы вместо доказательств балаболит фантазийное что-то типа "зуб даю!" или "мамой клянусь!" А в качестве последнего "весомого" аргумента косноязычит трогательное и по-детски наивное: "А сам-то ты умеешь водить машину?" (Прелесть какая!)
Нет уж, в качестве оппонента "такое" не заслуживает моего внимания.
Чувак, ты тупой, ничего личного.
Я Теслу водил (Model S) и до сих пор рассмаваю в качестве "Плана Б" на замену моей текущей машине.
А ты её в глаза никогда не видел и вряд-ли увидищь. А уж чтобы купить - это для тебя вообще фантастика.
Вот это и есть между нами разница.
А набросы про "глючное приложение" просто вызывают смех у тех кто в теме.
А для типчиков с такими, как у тебя кругозором - как раз прокатит.
Только сейчас обратил внимание, с кем вяло переписывался:
А помимо блистательной подписи этот чел, оказывается, на словах был одарен администрацией ещё и яркой характеристикой - "Вот ведь лживый ублюдок".
Чувак, у тебя хоть у самого машина то есть?
Так это всегда так было, еще с 19 века. Почему же вот эти в итоге проиграли конкурентную борьбу с ДВС??
вы напоминаете тех, кто в начале 19 века говорил, что лошади гораздо лучше автомобиля и люди за тысячи лет это доказали. Есть такое слово прогресс... смотрите вперед, а не в зеркало заднего вида.
Не плохо сравнить электьрички с нормальными автомобилями.Вот данные некий период.В целом за 9 месяцев зарегистрировано 7 млн. автомобилей, что на 28,8% меньше чем за аналогичный период 2019 года.
Впереди: Volkswagen - 806 тыс. авто (-30,1%), Renualt - 540 тыс. (-27,9%) и Peugeot - 477 тыс. (-28,2%).
Итак тысячи против миллионов.и в эти миллионы электрички так же входят.
Что толку электрички сравнивать с электричками?Это их электрическая кухня и борьба .
вы тогда уж сравнивайте машины одного класса - Tesla Model 3 - BMW 3 - Audi A4
за этот квартал данных под рукой нет, но вот за прошлый год, до ковида:
а в прошлом квартале Тесла продала на 60% больше чем годом ранее... как там конкуренты в классе, тоже добавили 60%?
вы еще велосипеды и мопеды добавьте для надувания цифр. Если у вас есть данные по мировым продажам, или свежее, привидите. Но, боюсь, вы скромно промолчите.
Это они еще не напробовались вдоволь. Голландцы на теслу подали в суд
назовите хотя бы одну компанию в мире, на которую владельцы не подавали в суд.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Только, Тояме Токанаве, не говорите, что у Теслы всё зашибись, а то он на её могиле уже два года танцует, а оказывается, что это старое кладбище “ Запорожца”..
Он ошибся со сроками. Но концептуально он прав, кмк.
Будущее - за электромобилями. Они проще в производстве и обслуживании, у них выше КПД.
Все остальное - болезни роста, ИМХО..
будущее за электробусами :) а ещё лучше - троллейбусами! иначе лития на всех не напасёшься! ;)
не переживайте, на Земле лития много, просто он размазан тонким слоем. Его запасы, растворенные в морской воде оценивают в 230 миллиардов тонн. Всем хватит.
И много сейчас из морской воды лития извлекают?
Онотоле в т.ч. про Маска и мульён Тесл:
37:40 Заменят ли электро автомобили обычные бензиновые машины?
38:44 Про производство и аккумуляторы
И за грамотным планированием городской застройки, чтобы реже возникала потребность в перемещении на большие расстояния.
Вы, наверное, предлагаете снести радиально-кольцевую Москву и ряд других городов, и на их руинах построить "грамотно спланированную городскую застройку"?
согласен
сомнительно... по расходу энергии для движения - соглашусь, а вот если учитывать источник электричества для заряда батареи - тут уже не всё так просто и будет зависеть от стоимости первичного источника электроэнергии. если это ГЭС - возможно. А если это газовая ТЭЦ - то уже скорее наоборот - КПД будет лучше у авто с ДВС на газе, чем на электротяге, которая тратит этот же газ, но через трансформацию его в электроэнергию.
С учетом КПД ТЭС, которые производят для них электроэнергию?
За ними прошлое. И с тех пор они полностью проиграли в конкурентной борьбе ДВС. Вы откапываете труп 150 летней давности.
полагаю за ними может быть будущее. но только при условии, что человечество найдёт дешёвый источник (электро)энергии - скажем на порядок дешевле нынешних газовых ТЭЦ... и это ещё будет не единственным условием - понадобится существенно удешевить стоимость аккума.
Так тесла-дрочеры не дожидаются пока человечество найдет. Они уже сейчас камлают на эту, отжившую свое, технологию.
А я вот не пойму антитесла-дрочеров.
Вам то какая печаль, что богатые дяли покупают? Если у вас денег на электроавто нет - это не значит, что оно (авто) - плохое.
И про акции Тесла - среди вас вообще хоть есть инвесторы? Кто из вас реально торгует на бирже?
Рискну предположить - 0 целых 0 десятых.
Так какое вам дело до Илона Маска и его инвесторов?
И да - на рынке сейчас полно электроники "не только от Теслы". Все основные игроки авторпромышленности отметились, и активно.
Не будет Темлы - будет BMW, VW, Nissan, Renault, Peugeot, Ford, Volvo, Gelly, MDG, BYD, и далее - везде.
Ваш поезд ушёл. 🚆 Рынок ДВС превращается в рынок "сбора урожая". Никаких новинок в потребсегменте больше не будет, что-то новое будет выпускаются только в сегменте люкс и премиум.
Мне вас жаль. Ничего личного.
Есть объективные причины. Например, необоснованное субстдирование производителей электрокаров, а также субсидирование покупки электромобилей. А также предоставление им льгот - бесплатная парковка, отсутствие некоторых налогов. С какой стати всё это? Это всё идёт из общего кармана. Я против.
Это вы сейчас про Россию? В России есть производители электрокаров, которых субсидирует государство? В России субсидируют покупку электромобилей?
Или вы про Илона нашего Маска? Если "да" - вы - гражданин США и платите налоги Дяде Сему?
Вот вы пишете изначально:
Это вы про Россию? Нет. Вы про электромобили вообще. И я отвечал адекватно заданной теме. А теперь вы почему то предлагаете мне обсуждать только в рамках России... давайте уж без переобуваний в прыжке.
ПС. А что касается России - у нас опять отменили таможенный налог на электромобили, а парковка на платных стоянках для них бесплатная (в Казани, например). с чего бы такие преференции?
Хорошо, принимается. Вы против отмены таможенного налога на эдектромобили и бесплатной парковки для них на платной стоянке.
Я полагаю, что эти меры Правительство РФ или местная Казанская власть обосновали снижением выбросов. Для городов-миллионников это важно, ибо основную роль в загрязнении городского воздуха играют выбросы автомобилей.
И это действительно важный фактор, в том числе и напрямую влияющий на ваше здоровье. Народ вон в ветке агитирует за карбюраторные Лады - так у них вообще выброс, как у современных автобусов. И выхлопная система без катализатора, ага.
Электромобили действительно проще в производстве и обслуживании. А рейиклинг батарей не составляет труда.
И да - если питать электромобиль от Газовой или угольной электростанции, то итоговый КПД может быть сравним с ДВС, но выбросы все равно будут ниже, хотя бы потому, что на такой электростанции возможна установка стационарных, высокоэффективных систем поглощения пыли и доокисления окислов азота и углерода.
И последнее - литий. Уже было не раз сказано - нет с литием проблем. Его полно в природе, но он рассеян, не формирует крупных месторождений. Вопрос решается рециклингом батарей и добычей лития из морской воды.
В общем - в переходе с ДВС на электротягу нет нерешаемых вопросов, а меры стимуляции, применяемые к электроавто, оправданы в плане снижения выбросов в городах.
Кому надо, всё обоснуют и нахлобучат, как борьбу нового со старым. Насколько это лучше, иксперды будут биться до последнего р, эс, уро(это я прикалываюсь над братьями-уропейцами), юаня (кому что по душе) в их копилку..))
корешки, работающие в VW говорили, что у них по плану к 2025 году продавать 80%% электричек (в Европе конечно), а это миллионы автомобилей
А потом у них участятся отключения электричества и они введут закон, что нельзя будет ездить без бесплатного попутчика больше 30% пробега авто в месяц... иначе умный счётчик повысит стоимость зарядки такого авто в 10 раз.... они те ещё выдумщики
Реалистично.
В Германии удобнее устроить десятки тысяч малых ГЭС, 10-1000кВт, также тысячи более 1МВт энергии не только на бюргеров но и на ВСЮ промышленность хватит.
Сейчас их выработка на ГЭС не видна даже:
В основном такие:
Исправлять косяки рваной генерации могут аналоги каскада Зеленчукских ГЭС-ГАЭС
Или серию ряда крупных относительно ГЭС как на Кубани:
вам бы в Оксфорде преподавать
Причина рекорда - агрессивные стахановские поставки в конце квартала.
Вы как самый информированный можете дать данные по году?
В виде графиков было бы вообще отлично.
Может в экстраполяции мы увидим тесловский "крест" - среднемесячные поставки тесл слегка растут или на одной линии, а поставки vw и других настоящих автопроизводителей идут в гору.
Сегодня Норвегия - завтра везде
Модель 3 дебютировала в этом году и наращивает поставки?
А если по всему модельному ряду Tesla? Крест будет более геометрически красивым)
1) Ну товарищ ТС выбрал поставку одного месяц и начал радостно биться в истерике доказывая (само себе), что еще не полная жопа.
2) Остальные машины Теслы в Европе уже просто умерли. их продажи на уровне перхоти. падение от прошлых лет на десятки процентов
Да, VW ID.3 начали появляться на дорогах.
Но аргумент так себе - ибо если сравнение идёт с другим производителем, считать надо всю Теслу, хотя бы Model S + Model 3.
1) Model S в Норвегии находится
в глубокой задницена 29 месте по году. и добавление 272 штук машин (из которых часть это продажи Теслы на свое норвежское подразделение, цифры почти не изменят. (Модель Х выглядит только чутка лучше).2) А если подсчитать всю теслу против всего VW (то бишь вместе с ауди) то немцы кроют Теслу, как бык овца.
И это при том, что немцы пока не начали гнать дешевую версию ID3 и не начали гнать кроссовер ID 4
Тесла пока держит рынок только в штатах. И то исключительно потому, что европейским производителям американские педерасты мало интересны.
(Им и европейские мало интересны, но в Европе зеленые политики их сношают жестоким образом и заставляют гнать электрохрень на рынок)
Страницы