По данным EV Sales Tesla Model 3 продолжает доминировать в Европе, став самым продаваемым электромобилем в сентябре, зарегистрировав на 46% больше единиц, чем его ближайший конкурент.
Европейский рынок пассажирcких подключаемых авто продемонстрировал впечатляющий рост в сентябре: зарегистрировано 160 000 штук. Tesla Model 3 составила 10% от этого количества. По данным EV-Sales, доля плагинов в прошлом месяце составила 12%, из которых 7,1% приходились на электромобили.
Агрессивные поставки Tesla в конце квартала оказали ожидаемый эффект, и Model 3 стала самым продаваемым электромобилем в сентябре. Хотя сентябрь также был удачным месяцем для Renault Zoe, интерес к Model 3 остается очень высоким. Tesla продала на 46% больше автомобилей, чем Renault.
Tesla Model 3 осуществила 16 125 поставок. Основными рынками сбыта автомобиля были Великобритания с новым рекордом - 4800 единиц, Германия - 2776 единиц, Норвегия - 1116 единиц и Франция - 1083 единицы.
Второе место занял Renault Zoe, отставая от Model 3 на 5 099 единиц, зарегистрировав 11 026 автомобилей. После месяцев ожидания Volkswagen ID.3, наконец, начал выходить на рынок, продав 8 571 автомобиль и заняв третье место в рейтинге.
Hyundai Kona EV зарегистрировал рекордные 6 143 единицы, что поставило его на четвертое место. Замыкает пятерку лидеров Mercedes с 4772 проданными автомобилями A250e.
Основными рынками сбыта автомобиля были Великобритания с новым рекордом - 4800 единиц, Германия - 2776 единиц, Норвегия - 1116 единиц и Франция - 1083 единицы.
С нвчала года по поставкам с небольшим отрывом лидирует Renault Zoe ( Во Франции цены на Zoe начинаются с 20 700 евро (27 250 долларов США) до применения существующей налоговой льготы в размере 6300 евро (8 300 долларов США)., которая существенно дешевле чем Model 3 (от 44000 евро). С началом поставок Тесел из Китая, к концу года Model 3 наверно выйдет на первое место. Первые 7000 машин должны прибыть в Брюгге в середине ноября.
Кроме того, по данным из Китая, Model 3 стала самым продаваемым электромобилем в Шанхае - крупнейшем рынке в Китае:
В этом квартале завод Теслы в Шанхае начинает поставки Model Y, что еще более укрепит позиции фирмы в стране.
Комментарии
Что вы кричите.
Вышла же отчётность: без дани бензоавтостроителей тесла убыточна.
Просто оставлю это здесь.
Эко-тюнинг)я читал )))
В принципе хорошие показатели..ну а зелёные сдвиги в ЕС только подстегнут продажи)
Это на правах рекламы.
Это что, реклама? Раз в неделю кто-нить обязательно вспомнит об этом чудо-автомобиле и отметит, что у него всё хорошо. Где реклама Ролс-Ройсов?
так у них ничего интересного, как у всех - сократили 9 тысяч человек, ищут где взять в долг 2 миллиарда фунтов чтобы пережить ковид.
Это - тенденции современного авторынка
Да, российский рынок в этом плане отстает от европейского, китайского и американского.
Так что, теперь на АШ только про АвтоВАЗ можно писать?
Тот случай, когда хорошо, что отстает. "Торопиться не надо, торопиться не надо!" (с)
Tesla имеет прибыльность от продажи автомобилей 27.7%, за прошлый квартал показала чистую прибыль $809 миллионов, из них от продажи кредитов получили $397 миллионов. Из прибыли также заплатили Маску бонус $290 миллионов акциями, которые он не имеет права продавать 5 лет. Тесла одновременно строит 3 огромных завода и в ближайшие 2 года собирается на это потратить более $6 миллардов. Они обещают, что всю выручку будут тратить на развитие, показывая небольшую прибыль чтобы минимизировать налоги. Бензоавтостроителей никто не заставляет платить именно Тесле, они могут платить другим фирмам или делать более эффективные машины самим или платить штрафы напрямую государству, но им так выгоднее - хотя они по иронии субсидируют своего могильщика... Как говорится, капиталист, ради прибыли, готов продать веревку на которой его повесят.
А зачем вы тут так часто пишете о делах какой-то американской автокомпании, в чем прикол? Надо за нее возрадоваться, что ли? С какого рожна?
Если вам не интересно, не читайте. Мой блог, что меня интересует о том и пишу.
Да пишите, сколько хотите. Вас спрашивают "зачем"? Вы совладелец или что другое?
да, совладелец, имею пакет акций Тесла.
Это замечательно, но... нафига свою личную жизнь на АШ тащить, какую пользу данный факт даёт в понимании политических процессов, происходящих в мире?
Так тут "Информационно-алитический портал " однако, а вовсе не площадка для агитации за "СССР 2.0".
Вы против информации о зарубежных автокомпаниях?
Нет, я не против зарубежных автокомпаний, я против еженедельно-прилюдного отсоса Маску почитателями его "инженерного гения".
пн. Расскажите мне про Тата...
А что вам та Tata, вы на ней вряд-ли ездить будете.
Вам рассказывают не про Tesla, а про VW, BMW, Renault, Peugeot, Hyundai, Kia, Nissan, Opel, Audi - все эти марки в таблице в статье есть.
А то, что Tesla первая по продажам - значит, она в чем-то лучше всех перечисленных авто. Или вы полагаете, что это все подлог?
Вы название статьи прочитали?
А вы только названия в статьях читаете?
А от торговли "зелеными квотами" сколько Тесла получает?
я же написал - за 3 квартал получили $397 миллионов. Если удалить эту сумму из баланса, то прибыльность от продажи автомобилей упадет на 4% с 27.7% до 23.7%(см. стр 27), что все равно по отрасли супер много, которая в среднем 2-6%
А у Теслы каждый квартал такие бешенные прибыли, или они аккурат к финансовой отчетности красивые цифры подгоняют? Как там продажи в Европе-то, растут?
а вы статью прочитайте, там есть ответ
Всех заткнет за пояс фольсваген с ID.3 и ID.4, первая модель с учетом субсидии от производителя и правительства дешевле гольфа, а при европейской плотности жизни (макс 3-4 этажа в среднем) это решение проблем зарядки. уже сейчас их не купить в свободной продаже, думаю новая реальность нас ждет в 22 23 годах)))
Совершенно согласен. Сейчас тесла на пике потому что раньше выстрелила. Но её сожрут конкуренты. А в конкурентной среде тесла никогда не существовала. Так что ей кранты.
не совсем так. Тесла на пике, потому что "Фольксваген не летает"
космический пиар своё дело делает!
в каком смысле заткнет? будет продаваться в больших количествах потому что дешевле, так как проще и характеристики хуже?
Цена бензоповозок равна нулю, х10 к цене просто наценка буржуев, без дотаций.
Цена бензина равна нулю х100 налоги и прибыль всех кто продает бензин.
Цена электроповозки равна пока бесконечности, Тесло 3 ездит на батарейках от ноутбуков, потому что их много и поэтому хватает на производство десятка тысяч повозок, далее производить не из чего, нет больше батареек. Маск не сдается и готовит производство батареек, но нет меди, нет кобальта нет ниобия.
Экологически чистые бензовопозки полностью утилизируются и безопасны на 100% потому что производят углекислый газ который прекрасно утилизируется растениями и океаном, увеличивают урожай, +делают потепление климата что благотворно сказывается на планете земля, которая на пороге ледникового периода, и низкой активности солнца.
Электромобили уже были в прошлом Земли вся США была наполнена электротранспортом 150лет назад в 19 веке, см Гугль и картинки. Трамваи. Эти электромобили вытеснены бензоавтомобилями в 20м веке.
верно подмечено, сделать ДВС намного проще чем электромотор
у вас осеннее обострение?
Вы лучше сравните вес ДВС со всем обвесом и вес батарей без двигателей. И сколько единиц энергии содержится в баке и сколько в батареях, которые вовсе не полезный груз. А так да, проще. Если не вспоминать что всё это должно управляться глючным софтом.
Нет просто, очевидно что 100кг кусок чугуна с 200летней историей и 4мя кпугляшами из люминия проще чем эл.двигатель +несколько килограмм схем + сотни килограмм меди.Я понимаю пропаганда зелени дает в голову но не настолько чтобы у меня отключился мозг на 100%
Но верующих я стараюсь обзывать аккуратно, им ломать кайф не хочется, хотя интересно наблюдать конвульсии.
Тут верующих вагон, кто верит в ковид, кто в зелень, кто в историю, а перед богом-богами мы просто животные на поле игры интересно наблюдать за муравьями и как они тащат соломинки, каждый по своей вере..
интересные ведущие и конкурсы интересные, то инквизиция, то Озон, то потепление, чего только не придумают, затейники.
Нефть постоянно производится Землей и восстанавливается постоянно, что доказывает сланцевая добыча в США и старые месторождения и т.п. Боги нам подарили фотосинтез в растениях которые производят углерод в виде целулозы +кислород для сжигания углерода, солнечная энергия +вода вечный двигатель. Это еще мы не сделали другие виды вечных двигателей которых тьма просто лежат под сукном в Ватиканах и пещерах Щвейцарий и Австрий..
не надо на веру принимать то что говорится шулерами с экранов. За стол с шулерами лучше не садиться, если сам не шулер.
Чушь не пишите. В современном инжекторном ДВС Евро 5 электроники больше, чем в Тесле. В разы.
Но если вас устраивает простой карбюраторный двигатель и АИ76 - тогда да.
Фу как мелко.
... Тяговая аккумуляторная батарея Tesla весит 540 кг, ... (кстати почти как авто с ДВС весь в сборе типа ВАЗ2108 на карбюраторе 1000кг, медь на бирже подросла в 2 разика пока за этот год уже 1000р за кг уже сама медь дороже, всего ДВС)
из чего она сделана? Из чугуна? Нет сделана она из меди +куча ништяков которых мало пока, это не свинцовый АКБ где свинец+кислота, на коленке дрелью как ДВС её не сделать.
теперь умножь, на 1млрд штук, это количество автомобилей на земле.
А потом нужно им еще где-то энергию взять и каждые 5лет утилизировать.Но это уже мелочи.
И куда потом эту химическую вонь дрянскую девать? Неграм в Африку к детям, которые добывают руками кадмий для Маска? Или во вселенскую помойку типа Индии?
В рециклинг, производителю авто. Renault вообще батареи своих автомобилей оформляет в лизинг, отдельно от самого авто.
Если вы не в курсе чего-то - сначала разберитесь, прежде чем писать глупости.
Ещё раз - если вас устраивает "ВАЗ на карбюраторе" - это ваши проблемы. Сравнение Теслы с ВАЗом - это просто огонь!
Иногда лучше молчать на ОЧЕвидные вещи.
500кг меди принимают за 500р х500кг = 250000р что дороже производства ДВС. Хотя чего уж там дороже производства всего Авто с ДВС, остальное наценка +налоги.
Продолжайте ездить на ВАЗе на карбюраторе. Ваше право.
Убил, а пешком не хочешь походить? Кризис в разгаре, причем хуже великой депрессии, чего там потом было, по графику исполнения? 2020=1920 2040=1940
Лучше плохо ехать чем хорошо идти.
Ой в 1920 как раз отказались от электро-авто Тесла, как повторяется то всё
В 1920м отказались от электроавто на свинцовых аккумуляторах. Точка.
В 2020 пытаются освоить на меди и литии с кадмием и никелем.
Свинец прекрасно утилизируется. Первый электро мобиль современности General Motors EV1 был на свинце и так не понравился нефтянникам что выкупали обратно, чтобы память уничтожить.
Да ешё, Дороги из чего делать будете? Битума не будет, печалька очередная, себестоимость дорог будет выше, их будет меньше..
Очередная школота, прости Господи.
Битума в мире до фига и больше - Канада, Венесуэла, США, Мадагаскар.
Ну да, а электричество мы будем брать из розетки.
а деньги из тумбочки.
эта задача решается гораздо проще, чем добыть нефть в Сибири, перекачать ее по-эльфийски без потерь и бесплатно по нефтепроводу тысячи километров к нефтеперерабатывающему заводу, очистить ее, произвести бензин, потом волшебным образом переместить его на заправку и там оно появится как из розетки. Все это происходит без потерь и бесплатно, не так ли?
Я, например, поставил на крышу солнечные панели полтора года назад и, к слову, за октябрь этого года они выработали уже 755Квтч. Для пробега в 100 км нужно примерно 12 Квтч, этого мне хватит чтобы проехать более 6000 км даже с учетом потерь при зарядке. И мне глубоко наплевать на цену бензина в мире. Я и моя семья уже 4 года ни цента не потратила на ископаемое топливо и таких как я будет все больше и спрос на углеводороды будет снижаться, воздух будет чище.
А такая опасность присутствует. Daily Mail, например, сообщает :
А карбюраторную 2106 даже без АКБ после ядерного апокалипсиса, залил бензин и толкнул под горку и поехал плюя на вставшие Тесла.
Эти машины будут на вес золота в ближайшем будущем пара-тройка лет если США скопытятся.
Какой бред... Вы "Метро 2033" перечитались, не иначе.
Вы реально не представляете себе, что будет с РФ, есл "СГА скопытятся". 1998 год покажется раем.
и прекрасный вывод подтверждающий то что критикуется, ну да я согласен так и написано.
А Европа-то наверное процветать станет, как СГА скопытяться, не правда ли?
открыть машину и начать движение можно 4 способами:
первые 3 способа к серверам Теслы ни имеют никакого отношения и даже если Тесла исчезнет, то никакого горя не случится. Поэтому не надо повторять журналисткие утки и печатать откровенную чепуху. Если Тесла попадает в зону отсутствия моб. связи почему-то никто не жалуется, что машина выходит из строя и к ней нет доступа.
Некоторые владельцы Tesla, использующие вместо ключа мобильное приложение, не смогли открыть свои машины. Приложение просто на работало! По словам нескольких источников (недовольные пользователи оставили сотни жалоб на сайте DownDetecor.com и массово писали Илону Маску в Twitter), владельцы Tesla были заблокированы в своих автомобилях и соответствующем приложении примерно на час утром 23 сентября из-за сбоя, затронувшего всю сеть компании.
Очевидно, сбой имеет какое-то отношение к внедрению новых функций безопасности с двухфакторной аутентификацией, о которой генеральный директор Tesla Илон Маск упомянул в августовском твите.
Двухфакторная аутентификация — это метод идентификации пользователя в каком-либо сервисе (как правило, в Интернете) при помощи запроса аутентификационных данных двух разных типов, что обеспечивает двухслойную, а значит, более эффективную защиту аккаунта от несанкционированного проникновения. На практике это обычно выглядит так: первый рубеж — это логин и пароль, второй — специальный код, приходящий по SMS или электронной почте.
Упомянутое приложение Tesla - это важный инструмент для владельцев, который дает им возможность управлять многочисленными функциями своих автомобилей, и подобные сбои - не лучшая реклама для автопроизводителя, которому необходимо убедить растущее число потребителей в том, что именно его электромобили должны выбирать, поскольку появляется всё больше желающих бросить вызов доминированию Tesla на рынке электромобилей. И блокировка владельцев на длительный период времени - не лучший способ убедить потенциальных покупателей приобрести электрокары Tesla.
На момент публикации статьи Tesla не смогла прокомментировать случившееся.
Скриншот статьи с домена techcrunch.com
Страницы