Любимая и до года 2015 больная тема для меня--Российские Композиты. Вообще, Жене Суперу и сайту Сделано У Нас надо за работу по меркам 1985 года Премию Ленинского Комсомола дать. Настолько важна их работа, которая находит доступ к массам. Итак, композиты.
Как и полагается для подобных ресурсов, где освещаются реальные успехи России, к ним всегда прикреплены штатные "дочери офицеров", которые мгновенно реагируют: тюю, дык этож только 1%. И вот тут я хочу немного поговорить.
1. Я вообще в последнее время на денежное выражение чего-либо материально-всокотехнологичного не смотрю, от слова совсем. И, как я уже не раз говорил, в таких отраслях всё весьма относительно. Например:
2. Смотрим:
Перед вами демонстрация людей, у которых масса времени на руках и скорее всего отсутствуют какие-либо иные навыки кроме как пиариться на Халактырском Пляже недалеко от Петропавловск- Камчатского путём занятия полнейшим идиотизмом, направленным на произведение впечатления на неокрепшие девичьи и мальчуганские умы. НО...но, есть в этом видео замечательный посыл--это реальная демонстрация перспектив российского массового Сёрфинга до наступления полного глобального трындеца, когда Южное побережье Северного Ледовитого Океана станет курортной кругло-годичной зоной и мировой конгресс сёрфингистов будет проходить в Новых Васю..., простите, на острове Кильдин и на Таймыре каждый год. Пока же--вот только так. А выражаясь проще, сёрфинг в России никогда не достигнет уровня Европы, не говоря уже об уровне США.
К чему я это? А вот к чему--угадайте на каких "досочках" эти обсосуленные сёрфингисты с Халактырского пляжа седлают суровые волны Камчатского Залива (не путать с Авачинской Бухтой (Губой), хотя там тоже холодно, даже летом 95% времени. Правильно, досочки для сёрфинга делаются композитными и варьируются от тяп-ляп уложенными и "испечёными" в автоклаве базовыми моделями из стекловолокна за 400-500 баксов, до элитных моделей, включая на базе инфузированной в сухую матрицу, как правило стекловолокно, полиэфирной пеной за "скромные" от тысячи до десятков тысяч баксов. Ну вот посмотрите какая нужная по хозяйству всякой бабке и мужику в Саратовской области или на Алтае штучка за 14 000 баксов. Как эти отсталые русские вообще в космос полетели и живут в обществе где НЕТ цветовой и композитной дифференциации сёрферных досок. А вот в США--это дифференциация есть и вся сёрферная индустрия США оценивается в 2018 году свыше 7,5 лярдов баксов. Стоит ли упоминать, что огромные объёмы композитов, прежде всего стекловолокна, полиэфирных смол, эпоксидных смол идут на создание, нет не крыльев для МС-21 или для обтекателей крылатых ракет. Нет--они идут на поддержание целой массовой субкультуры, которая завязана на композиты и часто на марихуану с другими наркотиками. Это культура тинейджеров, также подпираемая (ага, угадали--композитными, но там ещё и углеволокно используется) скейт и сноу бордной индустрией. Пиши, Петька, ещё лярдов этак с десяток. За исключением сноу и скейт бордов (и то--с натяжкой), вопрос--а на хрена козе баян? Ну нет у России климатических и культурных предпосылок для производства собственных (за исключением мало-оптовых) досок для сёрфинга. Ну есть сегмент "золотой молодёжи" (в основном бля..й и пи..ов, отпрысков из семей ворюг, озолотившихся в 1990-ых), который типа "продвинутый" (на самом деле--Д.Б.) который летает на Гавайи или в Португалию прожигать бездарно время, пытаясь изображать из себя продвинутых сёрфингистов. Ну дык, они богатенькие--вот пущай из своих лярдов, утянутых их родителями на Запад и платят по 20 000 баксов за "навороченную" доску и прочие пречендалы и пущай летают по миру от Австралии до Калифорнии прожигая их и так никчёмную жизнь.
И вот тут во мне начинает говорить (уже бывший) аэрокосмический профессионал, который знает изнутри разницу между тем как делаются доски и какие материалы туда идут и тем, ЧТО и под какие сертификации идёт в авиацию--я не смогу даже в целой книге описать разницу между рулоном сухого стекловолокна, который мажут смолой обкуренные пацаны в компаниях, производящих всю эту "сёрферную" продукцию, которую потом, после запекания, вырезают чем угодно от ручного раутера до простенького ЧПУ и тем, что идёт в авиацию и как сухие материалы, и как препреги сертифицированные под ASTM для изготовления самолётов. Это небо и земля, начиная от чистых комнат и лабораторий с соответствующим температурным режимом и влажностью и даже регулировкой светимости ламп, до допусков в сотых долях миллиметра (про метрологию--это вообще отдельная песня) по сравнению с обычными ангарами где все эти доски клепают в грязи и пыли а потом впаривают их за 1000% прибыли, как людям кто просто хочет приятно провести время на волнах так и огромной массе недорослей, выросших в субкультуре по сути безделия и бесссыслицы. НО.. 7,5 миллиардов долларов--такова цена вопроса, но это НЕ ТО соревнование, которое России стоит даже рассматривать как необходимость. Вот сноуборды для России актуальны, и я уверен, что работы по созданию собственных недорогих композитных сноубордов ведутся, но тратиться на индустрию, у которой в России нет перспективы от слова совсем--это глупость. Но именно эта индустрия мирового сёрфинга и считается и занимает вот то самое огромное в процентном отношении место, которое и "давит" Россию к 1%. Свои же композиты, причём мирового уровня, для авиакосмической отрасли у России есть и индустрия растёт. И растёт семимильными шагами, потому что бабе Шуре на Алтае, или деду Ване из под Иваново, или школьнику из Магадана, или учительнице из Мурманска--им эти сёрферные доски на хрен не нужны. А вот композитное крыло для МС-21, или обтекатель для 3М22 Циркона или 3М54 Калибр очень даже нужны, потому что кому из них школу заканчивать и поступать в ВУЗ , кому их учить, а бабе Шуре поди огород надо в порядке держать, до скотину. А деду Ване мало ли зачем. Главное чтобы мирно было. А с этим у России все очень даже неплохо. Там гляди и свои мирового класса лыжи и сноуборды появятся и уже до 2-3% доля то повысится. А то и до 4%. Лучшая сёрферная композиция в истории...
Танцуют все!!!
Комментарии
Стрелок возьмёт Инструмент. Бренд -- это последнее, на что он будет смотреть. Ну или предпоследнее. Экстремалы, если они -- они, это те же стрелкИ, там не шашечки, там ехать надо и не убиться.
Из другой оперы: аудиофил, если берёт бренд как бренд, то это уже попса, а не аудиофил. Не тру ни разу, просто мажор с понтами.
Спасибо за разъяснение базы расчета. А то базовое образование на "1%" нервно реагирует.
Да, все эти прОценты--грош им цена если они в чисто монетарном выражении индустрии вещей.
Интересно.
Я об этом как-то не задумывался. Но уж если мы заговорили про спортинвентарь из композитов, то почему только доски для сёрфа и сноуборды?
Как известно, индустрия товаров для спорта и отдыха одна из самых прибыльных и дикорастущих. Лыжи, коньки, ракетки для тенниса, корпуса яхт, шлемы велосипедистов - это так навскидку, первое что вспомнилось. Таких примеров тысячи.
При наличии доступных отечественных композитов, найдутся толковые люди в РФ, которые начнут грамотно эти темы окучивать. Вот ни секунды не сомневаюсь.
Согласен. По-другому быть и не может.
Таки неплохо!
ЗЫ и да, второй музон просто НЯ!!!
А эта композиция у Ventures известна чуть более, чем всем. Да и вполне в местном формате:
А эта у Shadows тоже, правда Man of Mystery почему то был переименован Поющими Гитарами в Цыганочку, но, как говорится--в народ она пошла
Да! "Международная панорама"!!!! Эх, где мои 17 лет...
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Интересно. и познавательно.
Ну не только доски, ложи для винтовок делают крутые, моя любимая "Макмилан", есть еще "Белл энд Карлсон", "Кристенсен Армз", "Эйч-Эс Прецейшн" и это только на вскидку, их там до горизонта.
Отличный пример такой же пустопорожней "композитной" движухи: замени ложу на деревянную и стрелять она будет точно так же, а вот самолет с деревянным крылом даже не взлетит.
Ну весь цимес в том, что композитные легче и не требуют такого ухода как деревянные. Ну и по жесткости композитные все же лучше, так что мой выбор- это композит.
У меня нет твердых доказательств, но интуитивно я чувствую, что композиты еще очень долго (десятки лет) будут иметь очень ограниченную область применения. Нет, в рекордном спорте, дорогом спортинвентаре, военном деле, авиации у них большое будущее. Но ... металлы они не заменят. Объясню почему. Уже сейчас гражданская авиация достигла расхода топлива на человеко-милю примерно как у обычного автомобиля. Но, если посмотреть на автомобили, никакой замены металлов композитами не происходит, кроме чудо-автомобилей вроде Корвета и Трабанта. Знаете почему? Потому что композиты не ремонтопригодны. Один легкий удар по корпусу, и надо менять крупную панель корпуса. То же наблюдается уж и в авиации. Боинг 787 в Лондоне на рулежке случайно ударил другой самолет. Все, этот Боинг 787 больше не летает. Композиты повредились. То есть, получаются легкие, но одноразовые вещи. Не думаю что это выгодно экономически.
Углепластиковые велорамы при повреждениях ремонтируют и успешно, но это скорее исключение из правила (как и корпуса лодок), тут вы правы.
С другой стороны, композиты имеют такой срок службы и надёжность, что без травматических событий их ресурс окупает всё.
Забавно)
Большенство сплавов, и в особенности Мартенситные, есть композиционным материалом)
Если говорить, про ПКМ, то они сильно разные. И по мере повышения их технологичности произввдства изделий из них, их доля будет неуклонно расти.
А так, не кто не ставит целью заменить металические сплавы на ПКМ ради замены. Это глупо)
Речь шла об углепластиках, если вы еще не поняли. Если вам угодно, можете конечно называть сплавы и металлы композиционными материалами, только я не понимаю, что это изменит в их свойствах.
Не понял, в ряде примеров приводились изделия содержащие стеклопластики.
Таким я уже понял, что ты далек от материаловедения)
Отлично, спасибо вам за глубокий анализ и сообщение важной информации.
Хм, расскажите тогда про бетон как дисперсно упрочненный композит или про железобетон как композит армированный.
Кстати когда у нас была очередная компания "по повышению и усугублению" и этот элемент ввели в отчет губернаторам, некоторые из них так и поступили, то есть включили туда железобетон. При этом били себя пяткой в грудь и ссылались на ГОСТ и в общем то были правы)
Ну или про природный композит - дерево. Сколько там у нас леса от мировых запасов? А если еще запишем туда тот же саман? А почему нет? Это один из самых первых композитов который производили еще шумеры (настоящие))
Про сплавы я бы все такие сказал – гетерогенные
Но давайте не будем впадать в маразм как это принято у некоторых)
Вынужден вас поправить, любой материал "собранный" из двух и больше разнородных материалов в принципе счиатется композитным. Обычно под композитами мы понимаем то о чём здесь и идет разговор--полиарамиды, стекловолокно или углеволокно с эпоксидными смолами. Но даже бетон с арматурой--это очень грубо, композитный материал. Например сотовые наполнители бывают бумажными (картонными), полиарамидными (Кевларами) и даже металлическими. Структура, в которой металлическое покрытие укладывается на алюминевые или сплавное сотовое наполнение считается композитом. Из них делают лопатки двигателей, например.
Где шла речь об углепластиках?? ))
Я в ГСВГ в Вюнсдорфе видел стенд с фотками столкновений бтр с Трабантами))долго не мог понять где там Трабант))бтр есть!куча мусора присутствует!трабанта нет!!!но ведь написано же)только когда от офицера узнал про особенности автопрома местного все сложилось)
Ошибаетесь, как и многие с инерцией мышления. В прошлом веке, в конце 70-х увидел на выставке быстроходную лодку из стеклопластика. Это как в авиации - только глянул на обводы и понял - полетит. И леала ласточка, много лет. Все отпуска проводил на воде и излазил многие реки, притоки Волги. В то время в тренде были дюральки и их владельцы задвигали те же аргументы насчёт ремонта. .Аргументы оказались фигнёй. На Рыбинке вылетел с ходу на валуны, оставшиеся от ледниковой морены, спрятанные под тонким слоем воды. Лодка как мячик проскакала по ним и отделалась парой царапин декоративного слоя. Крепость цепи определяется её слабым звеном и картон в Трабанте, это подтверждает.
И да. Катера и яхты на Западе для населения, давно производят из композитов а спортивно-гоночные из очень дорогих композитов
Эээ, коллега.. Зачем полностью кузов? У авто уже давно крылья, арки, пороги -пластик, не композит, но пластик. Это я к тому, что можно кузов делать не монолитным, а разборным.
Ремонтопригодны и даже очень
Лыжные палки и удочки кстати сплошь композитные. Да и вообще в спорте углепластики массово используются.
И у фотографов есть применение углепластику. У меня вот трипод и монопод углепласт, так монопод я как альпеншток в походах успешно применяю, помимо основного назначения.
Из всего материального на мне самом, что я ценю--это три вещи: обувь, наручные часы (никакой там смарт фени, только отличная классика) и очки. Мои любимейшие солнце-защитные очки Serengeti сделаны из углеволокна. Для всего остального--есть Walmart. ну или COSTCO.
в велоиндустрии массово композитные рамы, рули, шатуны.
Вся Формула-1 композитная, а БМВ недавно (относительно) в Мозес Лэйк у нас на Вашингтонщине открыл завод по гонке углеволоконных композитов для своих автомобилей (крыша и капот, ЕМНИП).
В общем согласен 👍
Остался один аспект не затронутым - эффект масштаба отрасли в большинстве случаев дает преимущества в себестоимости на единицу продукции, а также позволяет собирать больше ресурсов на исследования и разработки.
заголовки прошу более внятными делать, чтобы тема хотя бы понятна людям была
А что вы так набросились на 1% доли России в мировом рынке композитов? При доле в мировом ВВП в 3% это говорит об относительной неразвитости этой отрасли в стране
Еще один юморист)
ваш ВВП не отражает физическую экономику.
Ваш Кэп.
раз уж взялись за сравнение, то каков объем производства в натруальном выражении в КНР, Германии, США и Японии?
При ограниченном трудовом ресурсе необходимо сосредотачиваться на приоритетных направлениях. Так было и так будет.
Лукавые утверждения:
Среднегодовой темп роста российской композитной отрасли (полимерных композитов) в период с 2013 по 2019 гг. в денежном выражении составил 9,2%, что выше мировых лидеров — КНР (7,4%), Германия (6,5%), США (6,4%), Япония (6,4%).
Если посмотреть на уровни инфляции
2013 - 6.45
2014 - 11.36
2015 - 12.91
2016 - 5.38
2017 - 2.52
2018 - 4.27
2019 - 3.05
За 7 лет 2013-2019 при среднегодовом росте в рублях 9.2% всего 64.4%
В тоже время инфляционный рост по всей экономике РФ составил 55.37%.
То есть 85% от денежного роста композитов - это инфляция и реальный рост 9.03%, то есть чуть более 1% в год.
Теперь пусть меня опровергнут и расскажут, что весь денежный рост в РФ считался в долларах или евро
Заголовок поста тоже замечательный: "В Композитный Рост".
Умелый троллинг лиц, не дружащих с Excel и Yandex
Совершенно уверен, что Россия с её малозаселенностью громадных пространств и традиционной ( тысячелетней) склонностью образовывать жилые поселения на берегах рек, речушек и прочих водных артерий, неизбежно придет к необходимости развивать транспорт на воздушной подушке.
Реки и прочие речушки - естественные коммуникации - дороги.. Таковыми они были тысячи лет. И таковыми останутся. Летом - плавать, перемещать грузы.
Зимой и летом перемещать людей и ценные малогабаритные грузы на устройствах на воздушной подушке - "микро-каспийских монстрах". Над льдом замерзших рек - как естественных дорогах. Да и над водой.
Сочетание умеренной энерговооруженности и сверхлегких и прочных материалов корпуса с невысокими требованиями к водителю - это то, что надо.
Никакой вертолет и сверхмалая авиация не сравнится с ними в определенном сегменте расстояний. Скорая, МЧС, почта, природоохрана, военные, силовики, браконьеры и прочие селяне...
Если бы я служил в правительстве, уже завтра бы авиаконструкторы получили бы задание разработать гамму таких устройств , совершенных по всяким аэродинамическим качествам и моторостроители из шкуры бы вылезли в борьбе за чрезвычайно перспективный рынок...
По болотам Майами носятся плоскодонки с реданами-лыжами и большим вентилятором сзади
Сани Фокса-вполне себе тематика.
Эм, хотел бы сказать пару слов в защиту серферов. Знаком довольно близко с некоторыми из спортсменов, занимающихся серфингом практически профессионально - организуют покатушки для желающих за малую копеечку, но и сами далеко не дураки что-нибудь такое вытворить. Я знаю их родословную - миллиардеров в роду не было, и новых русских тоже. Я и сам в этих покатушках участвовал.
Я также наблюдал создание доски для серфинга. Доска создавалась в гараже. За основу был взят пенопласт, склеенный монтажной пеной. Пенопласт был обструган на глазок по картинке из модного журнала, а затем обклеен стеклотканью. Я сам возил из Москвы 2 ведра эпоксидки и бутыль отвердителя - эпоксидку просили купить у производителя, который располагался в одной из промзон Москвы. Далее надо было перелить отвердитель в более удобную тару, и отправить транспортной компанией. Данные события происходили лет 15 назад, посему такая дичь, сейчас, наверно, с этим проще.
Так что не надо про миллиардеров и пидорасов. Там простые ребята, у которых зарабатывание денег не на первом месте, а в интересах не пивко и телек, а задорная физическая активность на природе.
Эпитал?
Это мог написать только человек с эээ... инфузированным мозгом Причем инфузированным не ковидом
Совершенно примитивный транспорт на воздушной подушке -деревенский мотоцикл. Самоделка. Грузоподьемность - 250 кг. Силовая установка 15- 23 л.с.
Скорость - до 60 км/ч. Расход топлива 20 л на 200 км. Клиренс -просвет 15-18 см. Спроектировать -сделать комфортабельным транспортным средством уровня армейского джипа и создать линейку таких средств - разной мощности, грузоподъемности , назначения. И понадобятся не сотни тысяч тонн легчайших композитов, а миллионы тонн. И заводы выпускающие эти транспортные средства - рабочие лошадки бездорожья. Дальневосточные, сибирские гектары, говорите?
sam-stroitel.com/sudno-na-vozdushnoj-podushke-svoimi-rukami.html
Страницы