Вход на сайт

Облако тегов

Календарь

пн
вт
ср
чт
пт
сб
вс
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 
December 2020
 

Реквием несостоявшегося "убийцы" Superjet 100 - всплыл кверху брюхом

Аватар пользователя 2А70

Как сообщает Kyodo News корпорация Mitsubishi Heavy Industries (MHI) решила полностью остановить программу создания первого за 50 лет японского регионального самолёта SpaceJet. Ожидается, что объявление об остановке программы будет объявлено при представлении среднесрочного бизнес-плана корпорации 30 октября.

Отказ MHI от программы SpaceJet случился после того, как крупнейшая аэрокосмическая компания Японии в марте сократила вдвое годовой бюджет на ее разработку и прекратила разработку модификации M100, которую японцы рассматривали как ключ к получению заказов от авиакомпаний США.

А в мае корпорация приняла решение временно остановить массовое производство 90-местной версии SpaceJet M90.

К тому же первый заказчик самолёта и самая большая авиакомпания Японии All Nippon Airways (ANA) ожидает крупнейший за историю компании чистый убыток в 500 миллиардов иен (4,77 миллиарда долларов) за год. И, как многие авиакомпании в мире, ANA сокращает расходы и берет большие заемные средства, чтобы пережить кризис.

На протяжении всей истории создания и разработки Mitsubishi Aircraft (дочернее предприятие MHI) сталкивалась с существенными техническими проблемами, которые вынудили её шесть раз откладывать первую поставку самолёта в ANA с 2013 года до конца марта 2022 года.

P.S. "Кризис, похоже, окончательно похоронил одного из конкурентов SSJ."

Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя Провинциал.
Провинциал.(1 год 7 месяцев)16:13-26/Окт/20

Не только у японцев проблемы с самолётами, у А и Б проблем не меньше. Перевозки просто рухнули, самолётов хватает, даже лишнее. 

Аватар пользователя ASSA
ASSA(7 месяцев 5 часов)19:29-26/Окт/20

Ну прямо "А и Б сидели на трубе. А упало, Б пропало. SSJ остался на трубе! " 

Аватар пользователя indigo
indigo(3 года 11 месяцев)21:44-26/Окт/20

Б упало.

Аватар пользователя roman.kuvaldin
roman.kuvaldin(8 лет 11 месяцев)16:45-27/Окт/20

Вроде бы B упало. 737 MAX

Аватар пользователя МысльВслух
МысльВслух(1 год 6 месяцев)16:14-26/Окт/20

складывается ощущение, что на коллективном западе закончились технические идеи

Аватар пользователя Medved075
Medved075(2 года 10 месяцев)16:57-26/Окт/20

Срок окупаемости самолета, емнип. лет 5-10. Кто-то что-то знает, например то что этих 5-10 лет просто нЭт.

Аватар пользователя mmx
mmx(5 лет 2 месяца)17:44-26/Окт/20

Японского "убийцу суперджета" начали разрабатывать примерно в то же время, что и "суржик". Наши уже третью сотню делают, а япошки у разбитого корыта. Никаких "5-10 лет" и "кто-то что-то знает", просто тупо не умеют в самолёты.

Аватар пользователя Sailor
Sailor(2 года 6 месяцев)16:19-26/Окт/20

По первой ссылке (в авторском комменте) шедевральные аналитеги: "Улучшение дальности" :)

Аватар пользователя 2А70
2А70(4 года 2 месяца)16:28-26/Окт/20

Ну так поэтому и добавил. 

Там еще "также будет хорошей альтернативой российском внутреннем рынке вместо злополучных SSJ-100" - для понимания "трагичности" :)

Аватар пользователя мужиккакойто

А в мае корпорация приняла решение временно остановить массовое производство 90-местной версии SpaceJet M90.

Этот летак никогда не был в массовом пр-ве. Японцы приняли решение остановить план развёртывания такового.  

Аватар пользователя 2А70
2А70(4 года 2 месяца)16:34-26/Окт/20

Не придирайтесь их выпустили целых 7 шт и соответственно в мае решили больше не делать

Аватар пользователя мужиккакойто

Я не придираюсь, а констатирую факт. Семь бортов это даже не серия и уж тем более не массовое пр-во.

Как бы там ни было, проект сдох, не успев родиться. 

Аватар пользователя NotGreta
NotGreta(8 месяцев 1 неделя)18:48-26/Окт/20

Это для сертификации их выпустили. В производство планируют планировали в 2022 году.

Аватар пользователя Оригинальный куплетист

которую японцы рассматривали как ключ к получению заказов от авиакомпаний США

Это они по наивности.

Поповозки ещё ладно, но боинг - священная корова!

Аватар пользователя Телеграфист
Телеграфист(7 лет 10 месяцев)17:59-26/Окт/20

Это писал финансовый аналитик. (как известно, финансовый аналитик совершенно точно может объяснить, почему курс упал или отжался вчера, но никогда не может сказать, что будет с курсом завтра)

Американский рынок это отмазка, выдуманная финансовым аналитиком. Что бы было чем объяснить провал.

"Японский суперджет" никогда не планировался на американский рынок. Он имеет настолько узкий и низкий фюзеляж, что даже миниатюрные японцы с трудом в нем помещаются. Американец, чуть более средних габаритов, поместиться в нем может только лежа, в позе авиабомбы.

Комментарий администрации:  
*** Количество взбешенных собянинским беспределом растет в геометрической прогрессии (с) ***
Аватар пользователя GoldenWorm
GoldenWorm(7 лет 10 месяцев)20:09-26/Окт/20

"Японский суперджет" никогда не планировался на американский рынок.

Проотвечаешься когда-нибудь, с такой-то безапелляционностью, бро.

https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_SpaceJet#Orders

Аватар пользователя Mr.Wolf
Mr.Wolf(1 год 7 месяцев)22:18-26/Окт/20

Американец, чуть более средних габаритов, поместиться в нем может только лежа, в позе авиабомбы.

smile3.gif 

Класс!

Аватар пользователя GoldenWorm
GoldenWorm(7 лет 10 месяцев)00:00-27/Окт/20

Габариты кабины японца чуть больше, чем у Эмбраера, и у обоих больше чем у Бомбардье.

Комментатор выше остр на язык, но треплет им не по делу.

Аватар пользователя Mike1975
Mike1975(2 года 1 неделя)17:27-26/Окт/20

А сравнение стоимости возможно ? А то, может, и разговор изначально ни о чём.

Аватар пользователя zebraptor
zebraptor(7 лет 2 месяца)17:57-26/Окт/20

Наверное, тут следует сравнивать не стоимость, а себестоимость. Не сомневаюсь, что у SSJ она заметно ниже, чем у этого джапанского "аналога".

Аватар пользователя мужиккакойто

Встречались оценки 46-48 млн. долларов за "японца" против 36-38 млн. долларов за Супер. 

Аватар пользователя Максимус
Максимус(3 года 1 месяц)17:35-26/Окт/20

Бомбардье тоже сдох. Ембрайер остался да мы

Отлично помню статьи когда ssj тогда еще rrj начинался. Большинство аналитиков говорили что выживут две корпорации...

Аватар пользователя ДК
ДК(8 лет 1 месяц)17:42-26/Окт/20

бомбардье не сдох. он продал эрбасу только cs300 a всю линейку бизнес джетов держит у себя. эрбас под торонто сейчас как раз подгрёб под себя митсубиси и набирает людей на сборку.

Аватар пользователя Системник
Системник(5 лет 9 месяцев)18:17-26/Окт/20

Сборку чего?! smile1.gif У них там много пустых стоянок?

Аватар пользователя 2А70
2А70(4 года 2 месяца)18:29-26/Окт/20

Вот если на крылья солнечные батареи поставить, то можно будет как передвижные СЭС использовать smile13.gif

Аватар пользователя Системник
Системник(5 лет 9 месяцев)14:00-27/Окт/20

Рацуха! smile9.gif

Аватар пользователя Максимус
Максимус(3 года 1 месяц)18:28-26/Окт/20

Crj серию продали митсубиси как раз. Она заканчивается. Так что как производитель региональных самолетов сдох

Аватар пользователя Максимус
Максимус(3 года 1 месяц)18:28-26/Окт/20

Crj серию продали митсубиси как раз. Она заканчивается. Так что как производитель региональных самолетов сдох

Аватар пользователя Mike1975
Mike1975(2 года 1 неделя)19:23-26/Окт/20

Эмбрайер хотел продаться Боингу. Должен остаться только один !

Аватар пользователя Александр Ю.
Александр Ю.(1 год 3 месяца)17:40-26/Окт/20

А я летал на суперджете, он реально просторный, и трясет его совсем чуть. Мне понравилось.

 

Аватар пользователя Дядя Миша
Дядя Миша(3 года 8 месяцев)18:10-26/Окт/20

В русском языке реквием не кого-то, а реквием кому-то, или по кому-то.

Скрытый комментарий 2А70 (без обсуждения)
Аватар пользователя 2А70
2А70(4 года 2 месяца)18:26-26/Окт/20

Да. Надо было добавить "по", но ладно. 

Аватар пользователя Хозе.
Хозе.(1 год 6 месяцев)18:38-26/Окт/20

Странно, японский самолёт вроде не конкурент нашему, их пути на рынка вроде не должны пересекаться. Мы не продавали и не собирались продавать наш самолёт в Японию, наверное хотели бы но..., наши компании не покупают японские самолёты и как там кто может быть "убийцей" или быть им в будущем совершенно непонятно.

Аватар пользователя 2А70
2А70(4 года 2 месяца)20:40-26/Окт/20

Специально привёл ссылки на "неполживые" сообщения. Вот вот япошки задвинут самолёт и тогда рашка SSJ-100 все.

Остался еще китайский - посмотрим

Аватар пользователя мужиккакойто

У китайцев всё непросто. Региональник ARJ21 вроде принят в эксплуатацию пять лет назад.

Но при этом постоянно поступают сообщения о дефектах и поломках. С 2016 года китайцы выпустили только  около 40 самолётов, что при их огромном рынке и темпах развития страны, просто курам на смех. Видимо это не просто так...

Но самое главное, что это самолёт прошлого века, тупо передранный с Дугласа и поэтому технологически устаревший. 

Аватар пользователя GoldenWorm
GoldenWorm(7 лет 10 месяцев)21:59-26/Окт/20

У кетайцев всё будет хорошо. Самолетик строится, темп производства растет, народ на производстве при деле, паксы опять же возятся.

В отличие от северных лаоваев, кетайцы не планировали со своим самолетом покорять мировой рынок. А в пределах национальных перевозок, слегка подустаревший дизайн ничуть не помешает им методично задушить и CRJ, и EMB.

Единственной помехой процессу может стать только санкционная свинья от Госдепа, но это пока сомнительно.

Аватар пользователя divan-analyst
divan-analyst(4 года 5 месяцев)18:00-27/Окт/20

А в пределах национальных перевозок, слегка подустаревший дизайн ничуть не помешает им методично задушить и CRJ, и EMB.

Вот представь, что ты - китаец, владелец авикомпании. И у тебя летает этот самый китай-джет. И ты каждый день смотришь баланс доходов и расходов, и понимаешь, что если бы вместо него был SSJ, или даже CRJ, EMB, то расходов было бы на несколько миллионов юаней меньше. Твоих потенциальных юаней! И слезы застывают в уголках твоих узких глаз. И рыдания душат горло. Рыдания, а также что-то зеленое и склизкое. Каждый день! Ты прикидываешь, что самолет-то не в собственности, а в лизинге. Вот бы аннулировать договор, и заменить самолет на что-то более доходное - вот заживем-то! С первого же месяца жену на курорт отправишь, любовнице квартиру купишь, детям домик получше в Канаде. Эх, мечты, мечты.

Аватар пользователя GoldenWorm
GoldenWorm(7 лет 10 месяцев)20:57-27/Окт/20

И чо?

Если ты управляющий компанией, которая контролируется государством - это твоя работа, эксплуатировать тот парк, который тебе прикажут. А если ты независимый такой коммерс, то ты работаешь в рамках гос.программы поддержки и имеешь компенсирующие льготы. И это нормально.

Думаешь в России как-то иначе? Основной парк ССЖ в частных а/к летает в рамках льготного лизинга от ГТЛК, целевым образом дотируемого государством. А крупнейший флот ССЖ у нацпер-а в наличии только потому, что он нацпер и крупнейший акционер (государство) приказал его (флот) иметь. И это тоже нормально.

Поэтому хоть мечтай, хоть не мечтай, а путь един. Отличие только в том, что у Китая ресурсов и мотивации поболе будет, со всеми вытекающими.

Аватар пользователя divan-analyst
divan-analyst(4 года 5 месяцев)14:21-28/Окт/20

ОК, тогда ты отвечаешь за бюджет. Денег, может, и много, но желающих их освоить все равно больше. Тут и военные с планами захватить Тайвань, и строители городов-призраков, и строители высокоскоростных железных дорог, и так далее куча народа. И ты начинаешь смотреть, где бы ужаться, чтобы все оплатить. Тут - опаньки - куча денег уходит на какие-то самолеты. А давайте мы переведем авиакомпании на хозрасчет. Ну а далее, смотри пункт первый.

Аватар пользователя GoldenWorm
GoldenWorm(7 лет 10 месяцев)19:10-28/Окт/20

Ну тут такое...

В то, что российский Минфин, с целью экономии бюджетных средств, может однажды прикрыть программу субсидирования того же ГТЛК, потому что на всех бюджета не хватает - охотно допускаю. Судьба Суперждета и МС-а в подобном случае будет незавидной.

А вот в то, что у Китая не хватит денег на самолеты, извините, верится слабо. Китай очень хочет уметь в большую авиацию, и он таки научится. Если, конечно, его не пообломают извне.

Аватар пользователя vadim144
vadim144(8 лет 11 месяцев)00:29-30/Окт/20

Там хозрасчет может быть только такой.

Не нравиться подустаревший вариант - можем возить на совсем старых бомберах. Пока, как китайцы освоят движки и композитные крылья , то будут и новые самоли.

Аватар пользователя Barmadlot
Barmadlot(7 месяцев 2 недели)13:25-27/Окт/20

Кроме того они проектирование крыла хохлам заказали, со всеми вытекающими последствиями. 

Комментарий администрации:  
*** уличен в невежестве и борцевании с православием ***
Аватар пользователя СмузиХ12
СмузиХ12(6 месяцев 3 недели)00:21-27/Окт/20

Остался еще китайский - посмотрим

Там смотреть нечего--ARJ21 это DC9/MD80 1970-ых дизайна ляминевый самолёт, который вообще не конкурент чему-либо. От слова совсем.  Китайский авиапром производит впечатление только на тех людей, которые не в теме. Умение делать айФони и создать предовой конкурентноспособный гражданский самолёт полного цикла (подчёркиваю--полного, от НИОКР, до материалов, до авионики, до двигателя), это компетенции разных уровней. Создать  такой самолёт исключительно на собственных ресурсах могут только две страны в мире: США и Россия. Китай там близко даже не валялся, как, впрочем, и Эмбраэр. 

Аватар пользователя 2А70
2А70(4 года 2 месяца)08:38-27/Окт/20

Я не спорю, это Вы товарищу из Франции скажите.

Аватар пользователя СмузиХ12
СмузиХ12(6 месяцев 3 недели)08:57-27/Окт/20

Я не спорю, это Вы товарищу из Франции скажите.

Товарищ, наверное, из Моршанска (хотя я сегодня Париж на Моршанск, не говоря уж про замечательный Тамбов, махну не глядя)  коли так уверенно о китайской авиации пишет--видать у "аналитегов" начитался. Ну да, Арбуз им там одну линию на А-320 в Тянджине построил--ну дык это же Арбуз. там от Китая, кроме раб.силы ничего нет, там и все контракторы Арбузовские.

Аватар пользователя Владислав 1965
Владислав 1965(3 года 5 месяцев)19:32-26/Окт/20

Пусть мотоциклы клепают.

Аватар пользователя gridd
gridd(4 года 5 месяцев)19:45-26/Окт/20

Вы путаете Mitsubishi с Suzuki. И Kawasaki тоже. не говоря про Yamaha, которые ещё и пианино.

Аватар пользователя Обыватель
Обыватель(6 лет 8 месяцев)21:15-26/Окт/20

С "мотоциклами" тоже не все в порядке. Хонда тоже кое-что сворачивает, например свою программу моторов в Ф1.

Аватар пользователя gridd
gridd(4 года 5 месяцев)19:42-26/Окт/20

А откуда дровишки?

единственный источник информации - сайт www.mitsubishiaircraft.com , на котором последняя новость датирована 15 июня 2020 года:

https://www.mitsubishiaircraft.com/latest/new-operation-plan-and-executi...

Где 2/3 статьи посвящено пересадке худых японских жоп по корпоративным стульям, потом мужественной борьбе за получение лётных сертификатов на SpaceJet. 

Никакой информации о прекращении программы SpaceJet (бывший MRJ) нет.

Всё высосано из пальца. Пруфы или звездобол.

Аватар пользователя GoldenWorm
GoldenWorm(7 лет 10 месяцев)20:38-26/Окт/20

Из годового отчета MHI, 15 октября 2020:

Regarding our SpaceJet business, in February 2020 we announced that, in light of the state of progress in development, we would undertake a detailed exam-ination of our 90-seat class M90 model’s development schedule and defer initial deliveries until FY2021 or later.

Moreover, because of the enormous impact of the coronavirus pandemic on the global airline in-dustry projected over the long term, we will pursue development on a budget of appropriate scale consid-ering the financial status of MHI Group as a whole.

We are now continuing close scrutiny of our development schedule while monitoring the pandemic’s impact on the market and business environment.However, we hold to our view that, judging from global trends beyond the near term, the commercial aircraft business is an area destined for continued growth going forward.

What’s more, the SpaceJet has numerous superior features: for example, outstanding fuel efficiency, quiet operation and low emissions enabled by its innovative GTF engine technology and an airframe incorporating the latest aerodynamic design, coupled with robust durability achieved by its advanced structural design.

Development will still require time, and during that time we will make a sound decision on how we should proceed with this business going forward.

https://www.mhi.com/finance/library/annual/pdf/report_2020.pdf

Если коротко - бросить жалко, но нести уж больно тяжело.

Страницы

АШ-YouTube

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год