Премьера правительства РФ Михаила Мишустина в поездке в Мурманскую область будут сопровождать два его заместителя и целых семь министров. Такого в истории Заполярья ещё не было.
Об этом рассказал источник СеверПост в правительстве региона.
Несмотря на пандемию, председатель правительства продолжает серию поездок по стратегически значимым регионам. Теперь в фокусе — Арктика. И начинает он с её столицы — Мурманска.
«У нас премьер-министра интересует, в первую очередь, именно Арктическая повестка, и нам есть, что показать и обсудить», - сообщил источник СеверПост.
«Столица Арктики обладает принципиальным для страны и мира преимуществом - ледокольный атомный флот базируется у нас. И, несмотря на стремление Китая и США стать нам конкурентами в Арктике, пока преимущество России подавляющее. Вот и атомоход «Арктика» занимает своё место в ледокольном флоте», - пояснил он.
Мурманская область — первый, и пока единственный регион, который принял все региональные законы в рамках реализации федерального законодательства по Арктической зоне.
Создание особой экономической зоны и ТОР «Столица Арктики» уже приносят ощутимые результаты: 4 из 6 проектов, получивших «Арктическую» поддержку из федерального бюджета – Мурманские.
34 из 49 резидентов Арктической экономической зоны – мурманские. Первые два проекта, профинансированные из фонда развития Дальнего Востока и Арктики — мурманские.
Несомненно, большое внимание в ходе визита главы правительства будет уделено стратегии развития Кольского залива как старта СМП и перспективам формирования здесь кластера обслуживания шельфовых проектов.
********************************************
Министр назвал пять направлений роста грузооборота Севморпути
Новости | 21 10 2020, 14:29 | СеверПост
Министр по развитию Дальнего Востока Александр Козлов назвал Севморпуть ключом к росту экономики в Арктике.
Выступая сегодня в Мурманске на совещании у премьер-министра Михаила Мишустина, он напомнил о том, что, по Указу Президента Путина, целью развития этой магистрали является достижение 80 миллионов тонн грузоперевозок в 2024 году.
«Согласно Правительственным решениям, наше Министерство отвечает за те инвестиционные проекты, которые сформируют грузовую базу. А за создание инфраструктуры, в первую очередь портовой, необходимой для вывоза 80 миллионов тонн, ответственны «Росатом» (в границах от Карских ворот до мыса Дежнева) и Минтранс России (за пределами этих границ)», - сообщил министр.
По его мнению, для достижения этой цели следует двигаться по пяти направлениям: «35,5 миллионов тонн Новатэк, 30 Роснефть, 8,4 Газпром нефть и Норникель, 3,8 АЕОН и 2,3 иные грузы. Всего 80 миллионов тонн».
Комментарии
Интересно, кроме Мурманска, где будет.
По области вряд ли будет ездить. Заинтересованные из области на встречу с ним сами приехали. По такому редкому случаю можно быстрее решить вопросы, на которые в других случаях ушло бы слишком много времени, если вообще можно было решить. А здесь такая хорошая возможность через голову поставить вопрос напрямую премьеру.
Решали в т.ч. крупные финансовые вопросы по терминалу СПГ Новатэка в Ура-губе.
Судя по фоточке, кортеж пробок не вызовет.
PS интересно, кто малевал на носу ледокола акулье хлебало?
Активный товарищ, господин-премьер Правительства России, много по стране передвигается. Надеюсь, польза будет от этих путешествий.
Кому то будет.
Строящаяся инфраструктура далеко от города, на другой стороне залива. К тому же, похоже, изначально не предусматривалось привлекать местные трудовые ресурсы. На строительстве обьектов Новатэка работает более 10.000 человек. Вахтовиков. Когда началась ковидла, Белокаменка (это место, где расположено строительство) давала наибольший прирост по заболеваемости. Видимо, из-за скученности людей. Какие то там меры принимали, да без толку. Потом приняли радикальное решение: этих увезли, здоровых привезли.
Ну а области, видимо, от налогов что то перепадет. Или не перепадет.
"Замечательно". (
Сама по себе новая инфраструктура, это уже хорошо. Лучше что то, чем ничего.
Строят на Лавне (примерно в тех же краях) новый терминал по перегрузке угля. Самый большой новый мост, который я описывал в одной из своих статей, строят под этот проект. От этого моста до терминала будет новая ветка жд. Вдруг выясняется, что ветку мешает строить ковидла. Ну, так обьясняют задержку. Так же попутно выясняется, что вроде терминал не так уж и нужен, как казалось сначала. И цена на уголь падает, и углеродный след с Гретой в Европе, основном потребителе угля, перспективу портит.
И ладно бы, частные компании рисковали. Но там же государственно-частное партнерство. И значительная часть средств на строительство жд, на дноуглубительные работы, это средства из бюджета. А перенаправлять другие потоки грузов, дык не ближний свет. От Москвы две с лишним тысячи км, от Питера полторы.
И правда, это не Европа, где всё рядом. (