Печатный станок ФРС (aka бейлауты, QE и т.д.) это есть единственная причина, почему, на фоне стагнации в реальной деятельности, обновляются биржевые рекорды, а также как грибы-поганки расцвели сомнительные многолетние убыточные бизнесы типа Теслы или сланцев. Именно ФРС (и примкнувший к ней ЕЦБ) отвечают за создание гигантского пузыря пузырей, не имевшего аналогов в истории, в котором сгорят вековые накопления запада - все то, что было награблено, отгеноцидено и отжато парой десятков предыдущих поколений.
Понимая это, крайне странно слышать свежие заявления руководителей ФРС:
Руководители ФРС серьезного уровня призывают к более строгому финансовому регулированию, чтобы предотвратить процесс, когда низкие ставки приводят к игнорированию рисков и появлению пузырей. Это отражает растущую озабоченность, что текущая ультра-слабая монетарная политика поощряет деятельность вредную для экономики и создает давление для новых бейлаутов. Финансовая система уязвима для новых шоков, несмотря на массивную интервенцию ФРС в этом году во имя стабилизации рынков.
Эрик Розенгрен, президент отделения ФРС в Бостоне, заявил, что ФРС не хватает средств, чтобы остановить фирмы и домохозяйства от избыточных рисков, и предложил пересмотреть вопрос финансовой стабильности в США. "Если у вас политика с низкими ставками действующими в течение длительного времени, вам требуется новый финансовый супервизор, для того чтобы ограничить избыточное принятие рисков, иначе низкие ставки станут контрпродуктивными"
"Как только тот или иной риск сработает, все побегут, и ФРС снова потребуется спасать рынки бейлаутом - это полное сумашествие".
Комментарии
Если углубляться в ценообразование, то, конечно, фонд оплаты труда в общей составляющей цены на товар составляет далеко не самую большую часть. Но и стоимость материала - тоже не самое главное для бытовых товаров. Про премиальный сегмент, промышленные и строительные товары сейчас не говорим, там своя история.
Основная составляющая в себестоимости - это энергия, транспортировка, налоги, кредиты, реклама, скидки партнерские, разные бизнес-риски.
Основная составляющая стоимости материала - цена энергии, затрачиваемой на добычу и переработку ресурсов, необходимых на произведение требуемого материала. Помните, сколько энергии жрет производство "дешевого" алюминия, который в 18м веке стоил по весу бриллиантов?
Транспорт - та же самая энергия, цена энергоносителя в первую голову.
Налоги и кредиты (те же налоги, но в пользу банковской сферы) - плата обществу за право эксплуатировать его представителей и земельная рента. Это зависит от уровня жизни потребителя, который - производная от... обьема потребляемой энергии снова.
Дешевизна вещь относительная. Когда парижанин будет голодать, он из хлебную корку встанет к станку и будет опять дешёвый "Ситроен".
Это так не работает.
Citroen дорогой не потому, что у европейцев высокие зарплаты, а потому что у них дорогие привозные ресурсы и электроэнергия. В частности во Франции 90% выдают АЭС. Но теперь из-за невозможности снабжения их американским ядерным топливым все эти АЭС принято решение закрыть.
Вопрос, что сколько будет стоить производство Citroen без электричества в стране?
От 40 до 80% комплектующих европейских марок автомобилей производится за рубежами ЕС и импортируются в страну-изготовитель. Система мало отличается от "отверточной сборки", и сейчас энергии не требует много.
Но при падении стоимости валюты - получится "Ой!"
А отсутствие собственной энергетики таки очень скажется на стоимости валюты... И этот "Ой! очень резко окажется прям вот тут. Ну совершенно внезапно )))
Вряд ли у Китая есть своё дешёвое сырьё и дешёвая энергия и вряд ли стоимость этого сырья и энергии отличается для Китая и для Запада, разная стоимость может быть только у логистики и не факт, что до Китая ближе. Дешёвые товары производит дешёвая рабочая сила, это и есть основная причина переноса западных производств в Китай и его единственное конкурентное преимущество, а не какая-то стоимость сырья и энергии. И даже это он уже теряет - В Китае все последние годы росли зарплаты и многие западные бренды одежды открыли своё производство на Украине - Nike, Dolce & Gabbana, Moschino, другие - украинки готовы строчить эту одежду за зарплату 200 $ в месяц, в Китае давно нет таких зарплат - там выше.
Изучите матчасть, начиная с нашей Кладовой.
Энергооснова рывка Китая - свой дешевый уголь.
На Украине тоже свой дешёвый уголь и в ЮАР свой дешёвый, этого явно недостаточно, чтобы рвануть.
конкретные цифры по себестоимости в студию.
Себестоимость так сразу не нашёл, но нашёл цифру, что Китай импортирует уголь в огромном количестве, так его кто угодно импортировать может, Австралии и Индонезии всё равно - кому продавать.
"Китай является нетто-импортёром угля. В 2016 году импорт составил 256 млн т, а экспорт — всего 11 млн т. В 2018 г. импорт всех видов угольного топлива составил 281 млн т. Крупнейшими поставщиками угля в Китай являются Индонезия (125,6 млн т в 2018 г.), Австралия (52,4 млн т) и Россия (23 млн т)."
Импорт - 15%.. Это точно - энергетический уголек? А не технологический, для выделки стали, например?
Если бы всё зависело от стоимости энергоносителей, то невиданных высот в производстве давно бы достигли Эмираты, Катар и Саудовская Аравия, но чего-то не достигают.
Энергия, и - сырье. Что в Эмиратах есть, кроме песка?
Китай импортирует сырьё в огромном количестве, можно подумать, что он мировая кладовая сырьевых ресурсов. Я не вижу такой прямой связи, что своё сырьё и энергия равны своему производству. Полно сырьевых и энергетических стран ничего своего особо не производят, просто сырьё продают.
Не только лишь все помнять определение «цивилизации» по тов. Греку…
Они производят сырье. Им - хватает. Пока что...
Энергия, и сырьё, И дешёвая, образованная за счёт государства, рабочая сила.
Для 70-80% рабочей силы - достаточно начальной школы. Читать-писать умеет, и хорош. Чаще всего надо нажимать пару-тройку кнопок в определенный момент, и вся работа. Знать ничего не надо, только как правильно деталь повернуть, или пакет завернуть. Для чего так и почему - никто не будет даже пытаться обьяснить. Так надо, и всё.
Реально хорошо образованных и высококвалифицированных спецов нужно10% от силы, и они - очень дорогие. Их проще привлекать со стороны, чем самим растить. Как и где они получают образование и за чей счет - владельцев не волнует, чаще всего. Тот же Китай привлекает большое число российских профессионалов. Например пилотов ГА. Им так проще, чем отправить своих к нам учиться, а пилотов не хватает сегодня. Про инженеров вообще молчу - товарищи таких со всего мира тянут уже давно больше, чем те же американцы. Но относительная доля профи - мала в общем количестве работников. И готовят их мало в каких государствах за счет бюджета, в основном - платно. Даже в том же Китае (типа где социализм) - вышка платная. Есть малая доля бюджетников - их отбирают из самых способных, и стараются после обучения оставить при универах, как будущих ученых и преподов. Остальные растекаются зарабатывать самостоятельно.. Они за дешево работать не согласные. Нигде.
И об этом тоже есть Кладовой, что пик легкодоступного угля в Китае близок, себестоимость выросла, а темпы роста ИП в второй половине нулевых резко замедлились (в разы).
Это рывок. а человек пишет о том что сейчас. Россия имеет дешёвые газ и нефть, однако прорыва в привлечении чужих производств. как Китай. не явлено.
Вообще-то - в России производится огромное количество разнообразных продуктов под именем иностранных производителей. От автомобилей до зубной пасты. Тот же ВАЗ - совместное с концерном Рено предприятие, выпускающее а/м на общей платформе Рено. А сам Рено - франко-японско-черт-те что там еще совместный концерн. Проклят как гейбл - то же. Как и Данон. Кока-кола и пепси, тоже кола. И т.д. и т.д. Мишлен и мобил. Сименс. И чего только нет. И идет в том числе не только на внутренний рынок, но и на экспорт.
Обьемы не те, что в Китае - но и населения на порядок меньше.
Очевидно товарищ полагает, что если название бренда импортное, то и сырьё, и предприятия, и энергия, и сотрудники тоже иностранные.
И что, обьем производства на Украине превышает китайские?
Открыть производство и перенести производство - разные понятия. Производство брендов в Китае уже закрыто?
Часть уже закрыта, которые на Украину перенесли. Эта одежда не нужна в двойном количестве.
Это понятно - бренды недешевые.. Но насколько важна рабочая сила - не очевидно.
Пруфы дадите? Я по кутюрье не очень в курсе, к сожалению.
Несколько лет назад было много статей на тему, в том числе в украинском УНИАН стонали, что их жестоко эксплуатируют:
"Производство одежды в Украине уже в разы дешевле, чем в Китае.
Стоимость пошива одежды в Украине стало в четыре раза ниже китайской, а за производство продукции для мировых брендов отечественная швея получает лишь 0,5% от цены вещи в европейских бутиках. Абсолютное большинство украинских фабрик работают на экспорт, говорится в сюжете ТСН.19:30.
В Первомайске Николаевской области на швейной фабрике работает три сотни человек, которые производят настоящюю одежду Dolce & Gabbana, Moschino и других известных мировых брендов. Работники предприятия радуются тому, что условия труда у них хорошие, а зарплата полностью "белая". Заказ дают из Германии, Франции и других стран"
https://tsn.ua/ru/groshi/dolce-gabbana-i-moschino-shyut-odezhdu-v-ukrain...
Бинго! Это - всё, что нужно знать о важности рабочей силы.
Так там основная цена за название бренда идёт и получают её западные фирмы, это их название. Не было бы выгодно - не переносили бы из Китая на Украину.
А оно и выгодно. Но не из-за рабсилы.
Украина мало член ВТО, они еще и отсосыированы. Налоговые и таможенные платежи... Надо смотреть финансовую отчетность. Что они там... отсасывают.
Китай тоже член ВТО, а на эти ассоциации Европе вообще наплевать, для неё интерес представляет только вопрос выгодно или не выгодно.
Именно. И на выгоду увеличение оплаты труда в пару раз почти не скажется. Само производство - очень небольшое. А вот продукт - дорогой... Из чего выгода основная вытекает? С дорого продукта и налоги - соответствующие. Где налоговая политика либеральнее - там и выгодно. А такое производство организовать и на коленке можно. Хоть на дом давать работу - никаких проблем. Но перемещать готовые изделия уже может стать накладно. Как и оформлять
Как раз без багажа вставать легче. Попробуй как-нибудь на себе.
.. когда есть, что продать (высоколиквидный товар), и есть устойчивый платёжеспособный спрос.
Наибольшее развитие римской дорожной сети пришлось на период когда империя уже издавала конвульсии.
и потом по этим дорогам в Рим пришли варвары и вандалы....)))) тогда минировать дороги не умели...))))
Не стоит увлекаться тиражирование штампов пропаганды эпохи возрождения (чтите Лидию Павловну!).
Лучше зачитайте тов. Иванова (если затрудняетесь с толкованием намёка — «Русь Изначальная»). Он достаточно точен в деталях.
Варвары до наших дней эти дороги используют. В Англии между Йорком и Лондоном римская дорога сейчас используется, ещё несколько других. Римляне мостили эти дороги ровными камнями, англичане просто эти камни асфальтом закатали и продолжают по ним ездить, саму основу дороги менять не пришлось, камни прочно лежат.
Это лишь вершина айсберга:
почти как взлётно-посадочная ВПП ...тоже в глубину на 2.5 метра как слоёный пирог делается....
Здания, сооружения и прочая инфраструктура, ощутимо деградируют в "ценности" если 5-10 лет простоят невостребованными.(промышленность СССР тому пример).
Более того - они превращаются в обузу, и эффективные капиталисты избавляются от таких активов.
Это же касается, ставящих на приколе станков, машин, самолетов, пароходов и прочего оборудования.
Этот шкаф упадет слишком громко.
Когда я читаю о "вложении в здания", мне всегда вспоминается заброшенное огромное здание Ледового Стадиона в Киеве, его начали строить году в 1988, и он строится до сих пор, или уже даже и не строится. Прекрасное было вложение в здания. И на Западе аналогичных примеров тоже немеряyно, есть даже вебсайт по заброшенным моллам (торговым центрам) В США Deadmalls.com.
Есть одна неявная тонкость. Когда такое мегасооружение строится - на этом кормятся многие тысячи людей и их семей. Даже если здание не окончат - эти люди проживут за счет участия в процессе много лет. Это оборотная сторона капитала - другая часть производительных сил. Разумные средства производства. Они - останутся, при своих навыках, знаниях и умениях. Но их никто не считает..
Вот когда такие процессы прекращают вести, то через поколение становится уже действительно некому что-то восстанавливать. И тут уж - есть ресурсы, нету - не важно.
Куча недвиги в Детройте станет отличным обеспечением для свежеотпечатанных трюлей:
Но ведь можно дачу Джабраилова на Лазурном берегу. можно домик Малышевой в США показать. Не так печально будет.
А что так далеко?
Можно поближе, вот рядом со мной домик:
https://www.avito.ru/moskovskaya_oblast_voskresenskoe/doma_dachi_kottedz...
Далеко потому что Ваш пример не Запад.
Правильно, не запад, в моей местности, такое, как на фото выше не найти, все посносили, а построили то, что я тебе ссыль прислал!
Искусства, Карл !
И?
В трудное время на ценностях из Эрмитажа и кремлёвских музеев простояли некоторое время.
Страницы