Это Самая красивая скоростная дорога в Китае В Китае к дорогам относятся как к важному инструменту укрепления государственности, поэтому проблеме уделяют большое внимание. Темп строительства достигает 30 тысяч километров многополосных автострад в год, а его технологии (укладка основания полотна из бетонных плит и покрытие его асфальтом) обеспечивают эксплуатацию в 30 - 40 лет. Сокращение времени в пути пассажиров или грузов всего на 1% позволяет увеличить рост ВВП страны на 0,25%.
Много это или мало в условиях, когда ныне некоторые стагнирующие экономики мира бьются за доли процентов? Это заставляет их и многих других спешно обратить взоры на необходимость развития скоростных видов транспорта и развитие соответствующей качественной скоростной дорожной инфраструктуры Скоростная автомагистраль Яси в Китае называется «супер-крутым сооружением». Линия дороги извивается между высокими горами и мощными хребтами. В среднем на каждый 1км ее средняя высота над уровнем моря там увеличивается на 7,5 м. Поэтому эту дорогу еще называют «скоростной лестницей в небо» и «автострадой над облаками». Дорога протяженностью 240 км, официально названная Ясси , стоила более 4 млрд долл. и на ее строительство потребовалось пять лет. Она стала туристической достопримечательностью, потому что пролегает через живописные пейзажи провинции Сычуань.
Этот регион не только чрезвычайно гористый, но и является зоной активных землетрясений, поэтому от дизайнеров Скайроуд потребовалось использовать новаторское мышление. Инженеры решили проблему, используя туннели и виадуки, чтобы покрыть половину длины. Главный инженер Скайроуд Пэн Ли сказал: «Строительство современных дорог - это очень сложная задача с технологической точки зрения, потому что мы должны идти в ногу с развитием автомобильной промышленности, а при проектировании дорожных покрытий и планировок существует множество факторов. «От современных роскошных автомобилей, ожидания пассажиров высоки, поэтому дороги должны быть спроектированы так, чтобы соответствовать плавности хода и комфорту, присущим роскошным автомобилям. Для этого мы использовали огромное количество инновационных технологий, материалов и функций, в том числе самый длинный в мире непрерывный спуск в 51 км с уклоном 3% и первый в мире туннель с двойной спиралью ».
Одной из самых больших проблем при строительстве Скайроуд было его расположение в геологически нестабильном регионе, подверженном землетрясениям. Это не только повлияло на конструкцию, но и означало, что конструкция должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать такие потенциальные стихийные бедствия. «Часто было много оползней, что очень затрудняло строительство», - добавил Ли, «А с точки зрения дизайна требуется много инноваций, чтобы создать скоростную автомагистраль, которая будет стабильно работать в сейсмоопасном регионе».
Скайроуд сократила вдвое время в пути между Чэнду и Ляншань и открыла регион Китая, известный своим производством чая, а также керамикой, цветами, шелком, острой кухней и дикими пандами. Магистраль Яси является одним из самых великолепных и необыкновенных проектов в мире, здесь 270 виадуков и 25 туннелей. Общая длина туннелей вдоль дороги составляет около 41 километра. Двойные спиральные туннели Ганхайзи и Тиежаизи - первые в мире туннели такого типа с небольшими радиусами. Нибашанский туннель – один из самых больших глубоких туннель в Китае, его глубина составляет 1650 метров, длина - 9 962 метра по левой линии и 10 007 метров по правой линии.
Этот туннель сократил путь, который длился несколько часов вокруг гор и через долины, до всего лишь 10 минут Жемчужиной нового шоссе является балочный мост Лабаджин с одной из самых высоких опор моста в мире высотой 182,5 метра. В отличие от других больших опор в Китае, самые высокие опоры на мосту Лабаджин были построены с четырьмя стальными угловыми колоннами, которые были заполнены бетоном и соединены бетонными плитами, образуя пустотелую коробчатую конструкцию. Этот уникальный тип пирса еще никогда не строился.
Считается, что скоростная автомагистраль Яси - это горная местность с наихудшей природной средой, сложнейшей инженерией и самым высоким технологическим содержанием в мире. Поэтому она имеет репутацию «Небесной дороги» Китайцы считают, что качественные дороги стоят недешево, но бездорожье обходится дороже. При этом китайцы умеют считать деньги. В строительстве современных скоростных магистралей применяются проверенные временем опыт и лучшие технологические решения, взятые от немецких автобанов и американских хайвеев, не требующих ремонта на протяжении 35-40 лет. И уж где-где, а в Китае умеют изучать, перенимать, копировать и внедрять мировые передовые технологии, внося в них свою китайскую специфику
Комментарии
Офигеть просто. Нет слов.
Как там насчёт криков «лучше бы раздали пенсионерам» и прочего бреда?
Автор, спасибо!
Грустно смотреть - там строят дороги-магистрали по стране, у нас из укрепления государственности только лозунги, пропаганда и охранители. Нам в Сочи тоже обещали новую автотрассу - ее проложить куда проще, чем по горам китайцам, и где она?
Да ладно вам. Как у нас начался взлёт того же дорогостроения — лучше самому ходить и смотреть. Для оценки масштабов. Никогда таких масштабов в стране не было. И всё только начало разгоняться!
что да ладно? я только что был в Сочи. Курорт превратился в сплошную пробку, которая визжит, сигналит и загрезняет воздух, ухудшая отдых совершенно однозначно... одной рукой лечи, а другой калечим...
вы даже не поняли, что в Китае дороги строят совершенно другого качества, чем у нас...
Вы в Китае хоть были? Дороги и жилье там строят по-коммунистически говеные.
Ага, внатуре
таким ,как вы, убеждения ролик глянуть не позволяют? в том то и дело ,что и я был в Китае и недавно мой товарищ, проижвающий в Канаде, который просто офигел от несоответствия того, что им кажется после просмотра их новостей и тех реалий, которые ему открылись визуально...
так что, вам хоть в лоб ткни роликом, хоть сообщи о том, что половина мировых скоростных ж/д магистралей в Китае, или самый длинный мост в Китае чуть ли не в 10 раз длиннее нашего эпохального крымского. Вам же все равно там и вправду все комму3нистическое, вот только не говёное ни разу...
Скинь своему из Канады фотку упавшей свежепостроенной многоэтажки в Китае, коммунист, в Интернете найдешь, ты же образованный, Гугл осилишь.
гениально: начали с автострад, где вы сели в лужу, продолжили суперр мостами и ж/д, как мерилом технического развития, а закончили "у вас негров линчуют". ну, если больше нечего сказать, то вот вам
Ага, про свежепостроенный обрушившийся мост в Китае тоже скинь.
Техническое развитие у китайцев? Пример можно? Ядро военное и не военное, космос, вооружение мы им подсуетили, компутеры - Запад. Что у них технически развитых своего?
Тут соглашусь. Во всём Мiре строят, пилят, учат, зарабатывают, тратят, живут/не живут, ломают, дышат, ловят, собирают гораздо лучше чем в поганом Мордоре.
Ваша девичья фамилия, случайно, не Ахеджаков?
Утопитесь в унитазе грустный Вы наш, раз так грустно. У нас есть мост в Крым и санкции.
Вот в Абхазии порядок наведут и туда такую прорубят. :60км от Домбая и сказка....
Ничего, китайцы и в России начинают строить;)
Недалеко от меня (это Мск.) китайцы метрошные конструкции строят. То, что видно — внушаить.
Это СиАрСиСи, они также будут строить один из участков новой дороги Москва-Казань.
Ага, фкурсе. А почему бы и нет?
Завидовать китайцам это особый вид извращения, нашли тоже авторитетов. Самолетов своих нет, зато в космос летают, оригинально. Закроют им рынки и усё уася, приплыли.
Правильно ли я понял, что через 45 лет опять надо будет еще выложить 4 млрд за 240 км? В нынешних ценах. И далее с периодом.
Мосты очень дорогое сооружение. Их по определению должно быть немного. А здесь вся дорога один мост. Ах да и еще туннели.
И зачем в горах такие мощные транспортные сооружения. Чтобы на выходных сгонять в горы на пикничок? или они города решили перенести в горы вместо морского побережья. По-моему ум за разум заходит.
поскольку бесплатных дорог там почти не осталось, думаю и эта будет на самоокупаемости
а ремонт через 45 лет на порядок дешевле чем строительство
В Китае все дороги бесплатные. Те что платные (гос) - через 25 лет становятся бесплатными, а частные - через 35 лет. Но большинство дорог сегодня - бесплатные.
А мне местные говорили обратное. Жаловались на цены
Случайно нет статистики по доли платных дорог?
woddy, давай, тоже тебе пожалуюсь для разнообразия: концессионэры м11 до Солнечногорска - жлобьё!...)
Все бесплатные, но есть и платные...
https://aftershock.news/?q=node/561968&full
При этом доля платных дорог в общей протяженности пока минимальна, как, впрочем, и по всему миру. В 1996г доля таких магистралей была 1,3% по всему Китаю, а в 2015 году достигла 3,7%.
Если свести все к одному знаменателю, то выглядеть это будет несколько иначе. Собственно, из следующей диаграммы видно, что все дороги высшего и первого классов – платные (за исключением высококлассных магистралей внутри мегаполисов).
В ролике — 15 и 25 лет.
Везет. А мне в России дорогу на дачу сделали платной. Потому что М4.
Будет капремонт, возможно с заменой пролетных строений, сами опоры, если они не пострадают от землетрясений особо трогать не будут.
дорога как обычно платная? сколько стоит проезд?