Про Северный широтный ход

Аватар пользователя кислая

ИА Ямалпро опубликовало информацию о СШХ, которая появилась на АШ, вызвавшая волну всепропало... Между тем, как это обычно бывает, не все так трагично, а Ямалпро очень многое опустил...

Начнем по порядку. Инвестпрограмма РЖД действительно была изменена, причем не первый раз за 2020 год, и в результате "похудела" на свыше 200 млрд. рублей только на этот год. Правда и то, что сейчас в приоритете РЖД развитие пассажирский проектов, в частности Центрального транспортного узла, куда и были перенаправлены часть средств, планируемых на строительство СШХ. Однако:

В рамках реализации инвестиционного проекта «Развитие Северного широтного хода» на подходе со стороны СвЖД функции заказчика закреплены за Тюменской группой Дирекции по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта. Коллектив предприятия занимается объектами в части реконструкции существующих железнодорожных путей, земляного полотна и искусственных сооружений на перегонах между станциями и разъездами, самих станций и разъездов, а также строительства четырёх новых разъездов на участке от Нового Уренгоя до Пангоды.

С учётом возникшей в текущем году ситуации с пандемией коронавируса и, как следствие, экономического спада в России программа СШХ-2020 в апреле была скорректирована и сроки сдвинуты на последующие периоды. Несмотря на данное обстоятельство, проектно-изыскательская деятельность продолжается. В четвёртом квартале 2020 – первом квартале 2021 года планируется завершить основной объём проектирования и направить документацию на государственную экспертизу. Это позволит при наличии финансирования развернуть во втором полугодии 2021-го строительно-монтажные работы (СМР).

В первую очередь предполагается создать базу путевой машинной станции на станции Коротчаево. Её наличие позволит обеспечить в дальнейшем завоз необходимого объёма инертных грузов, а также материалов верхнего строения пути. Кроме того, она впоследствии может являться основной для обеспечения необходимых темпов работ в границах Ямальской железной дороги, подъездных путей Газпрома и концессионной части СШХ при достижении определённых договоренностей с собственниками путей.

На первом этапе СМР планируется развернуть масштабную деятельность по электроснабжению участков от Коротчаево до Нового Уренгоя и от Нового Уренгоя до Пангоды. Это технологически позволит в дальнейшем более эффективно осуществлять реконструкции станций, разъездов и перегонов. Также предусмотрено строительство объединённой ремонтно-эксплуатационной базы на станции Новый Уренгой для размещения сотрудников служб и дирекций ОАО «РЖД».

02.10.2020

Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение на проектно-сметную документацию на первый этап строительства магистрали Обская – Салехард – Надым в составе Северного широтного хода, сообщило 29 сентября госучреждение. Это решение даёт возможность начала инженерной подготовки территории для строительства мостового перехода через Обь в районе Салехарда. Проектом предусмотрены отсыпка дамбы и подготовка площадок для опор моста. На берегах реки построят причалы для перевозки грузов.

06.10 .2020

Федеральное автономное учреждение «Главное управление государственной экспертизы» (Главгосэкспертиза России) выдало положительное заключение на проектно-сметную документацию на первый этап строительства железнодорожной магистрали Обская – Салехард – Надым в составе Северного широтного хода (СШХ). Это решение даёт возможность начать инженерную подготовку территории для строительства мостового перехода через реку Обь в районе Салехарда.

Инженерная подготовка и защита территории включает в себя отсыпку регуляционного сооружения (дамбы), а также строительство площадок промораживания для сохранения вечной мерзлоты в основании опор. Кроме того, в подготовительный период будут сооружены причалы на правом и левом берегах реки Обь для перевозки грузов, будут обустроены строительные и технологические площадки, автодорожные подъезды к ним, вахтовые посёлки строителей и локальные очистные сооружения.

Длина проектируемой русловой части мостового перехода достигнет 2,48 км, расчётный объём перевозок, или грузонапряжённость мостового перехода, – 23,9 млн тонн промышленных грузов в год.

Финансирование планируется осуществлять за счёт средств бюджета Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО), средств федерального бюджета и средств компании-концессионера – ООО «СШХ» (в 2018 году между специальной проектной компанией ООО «СШХ» и Федеральным агентством железнодорожного транспорта было заключено Концессионное соглашение на финансирование, строительство и эксплуатацию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования Обская – Салехард – Надым).

Как ранее заявлял губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов, начало работ по строительству моста через Обь запланировано на зиму этого года. Стоимость строительства оценивается в 80 млрд руб.

Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя Борода Берни
Борода Берни(3 года 3 недели)

smile9.gif Воот. Внятное разъяснение, что там происходит.

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(2 года 11 месяцев)

Схема ж/д колониального типа - до моря. Вывоз ресурсов с колонии.

Для сравнения сетка дорог Африки, особенно экваториальной, привязано к портам вывоза СЫРЬЕВЫХ ресурсов.


Сравните: 

Аватар пользователя Сергей Разинов
Сергей Разинов(1 год 10 месяцев)

строительства магистрали Обская – Салехард – Надым в составе Северного широтного хода

Мост через Обь у Лабытнанги доложен быть длиной 2,5 км .К тому же там геология сложная ...

работал на изысканиях под ж/д Обская Бованенково . ревизия ж/д Н.Уренгой Ямбург..

Комментарий администрации:  
*** Уличен в систематической дезинформации, требуйте обоснование на КАЖДОЕ слово ***
Аватар пользователя ЧиП
ЧиП(5 лет 3 недели)

Интересно, кто из комментаторов под предыдущей статьей отметится здесь? И как прокомментируют необходимый разворот дивана?

Аватар пользователя LeonidSh
LeonidSh(1 год 8 месяцев)

Я тут.

А что комментировать? Я и не кричал, что все пропало.

Аватар пользователя иеро
иеро(3 года 5 месяцев)

чудно

Аватар пользователя Григорич
Григорич(4 года 11 месяцев)

БелКомУр похоронили. Наступила очередь СШХ.

Аватар пользователя кислая
кислая(7 лет 3 месяца)

Во-первых, СШХ никто не похоронил. Во-вторых, вам мегастройки нужны ради процесса или же ради целесообразности?

Аватар пользователя Romaty
Romaty(6 лет 1 месяц)

А какая целесообразность СШХ?

Аватар пользователя кислая
кислая(7 лет 3 месяца)

На карту посмотрите...

Еще сюда можно посмотреть:

Железная дорога «Обская — Бованенково»

Аватар пользователя Romaty
Romaty(6 лет 1 месяц)

И? Причём тут СШХ и Бованенково?

Аватар пользователя кислая
кислая(7 лет 3 месяца)

Для Вас.- не причем...

Аватар пользователя ВладимирС
ВладимирС(3 года 6 месяцев)

А что с Микуни на Архангельск возить то собираемся?  Или чтобы було?  Если бы дорога была очень уж необходима - наверное уже бы построили.  тем более смычку в  250 км. Хотя если вспомнить перипетии дороги Архангельск Карпогоры, как она в болотах тонула -  ведь может при небольшом количестве грузов и не окупиться. Легче через Котлас - Коношу довезти те несколько составов в день, тем более что нагрузка там на СЖД вроде как заметно упала по сравнению с 80 годами. 

Аватар пользователя Arioch
Arioch(1 год 2 недели)

> строительство площадок промораживания для сохранения вечной мерзлоты в основании опор.

Это как, интересно?  Только на период стройки (а потом что?) или на все десятки лет существования моста?

Нельзя на этой площадке вообще мерзлоту убрать, растопить или выкопать нафиг?..

Аватар пользователя Оконщик
Оконщик(1 год 10 месяцев)

Существуют, например, сваи с хладогеном, которые замораживают почву. Работают как холодильник и не требуют электроэнергии.

Аватар пользователя Arioch
Arioch(1 год 2 недели)

> Работают как холодильник и не требуют электроэнергии.

 

1) оксюморон же

2) а если холодильник сломается, подшипники компрессора заржавеют например ?

Аватар пользователя Оконщик
Оконщик(1 год 10 месяцев)

Там нет ни подшипников, ни компрессоров. Используется разница температур на разных глубинах и на воздухе.

Аватар пользователя mmx
mmx(6 лет 5 дней)

Этот оксюморон тысячи лет работает: зимой холод "запасают", летом "расходуют".

Аватар пользователя maxvlad
maxvlad(9 лет 8 месяцев)

В Питере под газпромовский небоскрёб пришлось уходить вглубь  на 50 метров. Интересно, какова глубина залегания горных пород в тех краях?

Аватар пользователя pppppppo_98
pppppppo_98(4 года 2 месяца)

vможна - делов то кипятильник в розетку включили и все нет мерзлоты...

Аватар пользователя miat
miat(5 лет 6 месяцев)

     Есть же у Вас более или менее "увесистые" в хорошем смысле этого слова статьи. А это? Что же за беда такая, уже не первый раз я Вам писал, и даже подробно комментировал некоторые Ваши шапкозакидательские, извините, детские шалости. Как же вы(множественное) не понимаете, что такие поверхностные тексты только на руку тем самым всепропальщикам.  Ну для каких читателей Вы пишете "С учётом возникшей в текущем году ситуации с пандемией коронавируса и, как следствие, экономического спада в России" ?  Да ещё постарались выделить этот абзац, чтобы, не дай Бог, читатели эту глупость не пропустили. Во всём мире экономический спад, и короновирус как набедренная повязка всеми, в том числе и в России, используется для сокрытия настоящего срама, т.е. спада. А Вы этого не знаете? Но пишете про экономику. Ваши гуру Гайдар со-товарищи? Чубайс? Хакамада? Ну почему нельзя просто писать об этом факте. Что, уроните честь России? Да, есть проблемы из-за короны. Но это же вторично. Да, есть сокращения инвестиций в СШХ. Это факт. Было бы очень странно, если бы не было. Мы не необитаемом острове живём. 
    Но не это главное, что делает такие заметки вредными для России. Как говорил один известный русофоб, это хуже, чем предательство, это ошибка.       Вместо того, чтобы констатировать продолжение "проектно-изыскательной деятельности" и "получение положительного заключения госэкспертизы", а это очень важный результат, для тех, кто-хоть что-то понимает в проектировании и строительстве, Вы дальше просто всё закопали ниже плинтуса: "планируется завершить",  ....."Это позволит при наличии финансирования (это вообще полный "абзац", о чём можно дальше писать?), а дальше уже просто маниловщина, "предполагается создать"   ....."она впоследствии может"  ......"при достижении определённых договоренностей" Писали бы уж сразу, если бы да кабы. И что получается? А то и получается, что вместо того, чтобы понять, что на самом деле упомянутая Вами ситуация всего лишь часть грандиозной, даже по мировым меркам, текущей и, в общем, чрезвычайно успешной работы по освоению севера, и надо оценивать весь комплекс работ и инвестиций, что даже снижение размеров инвестиций является временным, поскольку цель стратегическая, и это снижение инвестиций на одном участке фронта компенсируется реальными( а не "при достижении ....", тьфу) результатами на других участках, что цель рано или поздно будет достигнута, Вы пишете в стиле пикейных жилетов, если будут деньги, то мы ого-го... Так образом, на фоне множества косяков в экономической деятельности нашего  экономического....., лучше не буду, и о которых стоило бы писать, Вы ухитряетесь дискредитировать то, что настоящему является на удивление методичным, неуклонным укреплением экономического фундамента России. Правда, как и кто им будет распоряжаться, пока неясно.