Всего в 29 лет летчик-ас и Герой Советского Союза Павел Рычагов получил звание комбрига и вошел в высшее военное командование Красной Армии, однако осенью 1941 года молодой военачальник был расстрелян без решения суда. Причиной гибели стал спор со Сталиным во время заседания Политбюро СССР.
Боевой летчик
Павел Васильевич Рычагов родился в Подмосковье и происходил из крестьянской семьи. Находясь на военной службе, он попал в школу летчиков и, будучи курсантом, проявил отличные способности. В 1933 году стал командиром авиационного звена, а с октября 1936 года командовал группой советских летчиков, воевавших в небе Испании. К концу декабря 1936 года эскадрилья Рычагова сбила более 40 вражеских самолетов, 6 из которых были на личном счету Павла Васильевича.
Подопечные отмечали храбрость командира, его решительность и умение уловить, подходящее для атаки мгновение. При этом Рычагов был вспыльчив и часто не думал о последствиях своих действий. В одном из боев он в одиночку атаковал 4 самолета противника, а в другом, уже на земле, с револьвером в руках, заставил отступающих испанских анархистов вернуться в окопы и продолжать сражаться.
Под началом Рычагова служил будущий генерал-майор авиации, Георгий Захаров, который вспоминал о Рычагове: «...следовало бы более умело и тактично мотивировать свои решения, но Павел Васильевич никогда не слыл дипломатом. Он жил без оглядки, как и воевал. Так же, подчас без оглядки, относился и к людям. Мы-то прекрасно знали характер нашего командира, поэтому не обижались иной раз на его резкое слово или выговор».
За умелые действия Рычагов получил звание майора и отбыл на Дальний Восток, где успешно действовал против Японских войск, воевавших с Китаем. Во время Финской войны командовал авиацией 9-й армии. В 1940 году в возрасте 29 лет занял пост начальника Главного Управления ВВС РККА, одновременно с этим стал заместителем Наркома обороны СССР по авиации. При вступлении Павла Васильевича в коммунистическую партию его лично рекомендовали Сталин и Ворошилов.
«Летающие гробы»
9 Апреля 1941 года шло совещание Политбюро ЦК ВКП(б), на котором присутствовал руководящий состав наркомата обороны во главе со Сталиным. Обсуждался вопрос увеличения катастроф в авиации Красной Армии. Каждый день падало по 2-3 самолета, а виновниками руководство партии считало летное командование ВВС, поощряющее расхлябанность летчиков и скрывающее факты аварий. В своих мемуарах адмирал Иван Исаков, также принимавший участие в совещании писал, что когда слово дали молодому Рычагову, он с красным от возмущения лицом, вскочил и в ответ на обвинения выкрикнул: «Аварийность и будет большая, потому что вы заставляете нас летать на гробах!».
Павел Васильевич считал, что причина катастроф кроется не в ошибках и халатности летного состава, а в плохом качестве самолетов. Исаков в разговоре с Константином Симоновым сказал, что все в кабинете понимали, что эта реплика комбрига оскорбительна для Сталина, который много времени и сил уделял развитию авиации и считал себя в этой теме специалистом. Все ждали реакции вождя, который после недолгой паузы сказал 30-летнему Рычагову: «Вы не должны были так сказать» и добавил: «Заседание закрывается», после чего первым вышел из кабинета.
Из комбрига в шпионы
12 апреля 1941 года по решению Политбюро №26 Павел Васильевич Рычагов был снят с должности заместителя наркома. Согласно протоколу: «за расхлябанность и недисциплинированность в ВВС». Сразу после этого начались аресты высшего командования военной авиации, которое по версии следствия работало на снижение боеспособности и повышение аварийности советских военно-воздушных сил.
24 июня 1941 года Павла Рычагова арестовали как шпиона западных разведок. Писатель Владимир Конев считает, что после, сказанной Сталину фразы, Берия отдал приказ собирать компромат на молодого военачальника, который как оказалось, дружил с расстрелянным ранее по делу Тухачевского командармом Якиром. В своей книге «Герои без Золотых Звезд: Прокляты и забыты» Конев пишет, что поводом к аресту Рычагова стали показания его начальника, генерал-лейтенанта Якова Смушкевича. Под пытками он признался, что они были недовольны действующей властью и договорились мешать развитию советской военной авиации.
Во время допросов и очных ставок, по показаниям следователя Влодзимирского, Рычагова и остальных арестованных зверски избивали резиновыми дубинками. На третий день комбриг стал давать показания, но на допросе 25 октября 1941 года отказался от своих слов. Через три дня Павла Васильевича и еще 20 членов командования советских ВВС расстреляли. Вместе с Рычаговым расстреляли его жену, также летчицу Марию Нестеренко. В 1954 году, благодаря усилиям родного брата, военачальник и его супруга были полностью реабилитирован.
alexsword: Разоблачение этого наброса сделано здесь
Комментарии
Ну конечно, откуда же военным знать
А что у ввс своя разведка появилась? С каких пор?
Заместитель наркома обороны за 3 месяца до войны не знает что происходит в стране? Тем более правильно расстреляли, к тому же расстрел в конце октября по итогам четырёх месяцев войны и полного провала советской авиации. Из-за этого красавца (в числе прочих) погибли миллионы людей, почему ему надо было сохранять жизнь?
Провал советской авиации это вина конструкторов и политбюро. Которые внезапно сделали ставку на низковысотные самолёты, которые не моглинемцам противостоять с их бум зумом.
Мля.. Бумзумить низколетящего невозможно. В землю воткнешься..
Никто ставку на низковысотность не делал. Та же Чайка - на 12К залезала, мировой рекорд высотности. В то время.
В испании Ишаки с тогдашними мессерами - вполне справлялись. И новые модели - к войне уже пошли в серию.
Да и у самих немцев было маловато авиации, они просто не поспевали везде, но использовали концентрацию на направлениях главных действий. И нормальным было их численное превосходство - в столкновениях. Все мемуары наших летчиков об этом - "их восемь, нас двое". Но на всех остальных участках фронта немецкой авиации фактически не было, об этом у самих немцев немало. В том же июле 41го в южной части фронта советская авиация имела полное господство в воздухе, Люфтваффе все было на Минском направлении.
Ничего сложного, происходит снижения с хвоста, сближение и быстрый отход на преимуществе скорости. Поскольку глаз на затылке у летчиков нет а у врага преимущество в скорости уклониться очень сложно. Потом в тоже самое американцы уже с немцами делали.
Бывают обычные диванные воины, а бывают - асы.
Это вы про кого? Про безглазого "эксперта", который даже "В бой идут одни старики" не смотрел? А ему стоило бы.. Там как раз очень хорошо про обзор задней полусферы обьясняют молодым.
Дык, дерево сообщение чётко показывает: кто и кому отвечает. Ветераны "тундры" и ил2-штурмовки лучше всего знают, как надо было летать и бить врага.
Про обзорный рефлекс лётчика было показано ещё в "Балтийское небо" (1961), роль играл Олег Борисов.
Вы хотя бы в авиа симулятор играли хоть один?
Вы сейчас серьёзно? Каким идиотом надо быть, когда ты в структуре вооружённых сил состоишь, причём не внизу околачиваешься, и не видишь ситуации, что все катиться к войне?
Вот..
И товарищ Ворошилов тоже говорил... война наступает, но воевать если что, товарищи - мы будем на вражеской территории.
Мы войны не хотим, но себя защитим-
Оборону крепим мы недаром.
И на вражьей земле мы врага разгромим
Малой кровью,могучим ударом!
...
На земле в небесах и на море
Наш напев и могуч и суров:
Если завтра война,
Если завтра в поход,
Будь сегодня к походу готов!
Ага, типа ни сном ни духом, впрочем товаристчь, возможно, из тех, кто до сих пор писают кипятком по поводу Пакта МР?
Все твердят не о самом пакте МР, а о секретном протоколе к нему.
Не их собачье дело - определять зоны чужих интересов.
Но вот только после пакта Молотова началась война и последовал раздел Польши
Белорусы и хохлы были рады до усрачки, что не оказались в Восточном генералгубернаторстве.
Вот об этом я и говорю - ВСЕ твари быстренько задружились с Гитлером, а виноват поставленный в безвыходную ситуацию Сталин!!!
Кстати, "Мюнхенский сговор" даже не вспоминается?
И, да - "Гиену Европы" сильно оплакиваете?
То-то я смотрю в российских городах каждое лето с горячей водой перебои... А это вон оно что! :)))
Вот только я что-то не наблюдаю писающих... Может либерастня?
Cтранно, что вы не говорите этого о главкоме Джуге, которому о готовящейся Германией войне докладывали постоянно и который начало войны просрал... вопрос по тупости или умышленно?
Да. Пожалуй тупости. Вашей. Все больше убеждаюсь что бан был уместен.
И ещё раз. Джуге докладывали о готовящейся войне по всем каналам. Но этот ссыкливый засранец свято верил Гитлеру.
Бан, это интеллектуальная импотенция, за редким исключением наглого хамства или тупого флуда. И что-то я не припомню, чтобы я рвался к вам в комментаторы. :)))
Кроме того, есть прекрасная русския пословица - на каждый роток не накинешь платок.
СССР уже лет 10 готовился к войне - и все эти договоры о ненападении были из-за понимания рисков. Войну ждали - читайте источники, вопрос не про 22 июня - а про общее понимание - что осталось не долго.
Вот именно что 10 лет, абстрактное недолго, аналог слову никогда.
Такой откровенный тролизм выдернул меня из режима чтения ))
К 1941 году уже почти 2(два) года шла война в европе. Не абстрактно, а реально шла, с проигравшими странами и присоединенными территориями.
Вопрос о начале войны уже как 2 года не стоял.
Вопрос участия в войне СССР стоял особняком. Мог и не участвовать при ином развитии событий. Если судить со стороны то война Германии с СССР чистая авантюра. А авантюры заранее не предсказываются.
Вот прям как знал что вы так ответите ). В школе на уроках истории точно так же думал.
Если рассматривать войну как отдельное событие в вакууме, то присоединение других стран к войне кажется запредельным. Но повспоминайте суть истерик западных политиков по поводу начала конфликтов где нибудь а Йемене или Кипр-Турция - главная проблема: совершенно не понятно кто еще впишется в войну! и на чьей стороне!!!
А сотрудничество с гитлеровской германией, когда шла война в Европе, это нормально?
А сотрудничать с Италией и Францией, когда идет война в Ливии - это нормально?
А сотрудничать с Израилем, когда там идет война?
А сотрудничать с Великобританией, после того, как она воевала с Аргентиной за Фолкленды?
А торговать с США, после того, как те напали на Гренаду и Ирак?
Всё нормально, кроме коммунодебилов.
Самолет Як 1 был пропихнут в производство и принят на вооружение имея 130 дефектов выявленных в ходе испытаний . Большую часть которых так и не устранили в ходе всего времени производства
Чтобы пропихнуть свой самолет Ил-2 , Ильюшин убрал стрелка радиста, что привело к массовым потерям штурмовиков. Из за технологических дефектов у Ил 2 гнили деревянные крылья , весной 1942 го более 400 машин с отваливающимися крыльями отправились под списание. Таких примеров - масса. Все молчали , а самолеты падали
Стрелка убрали по требованию военных. Поаккуратнее со словом "пропихнуть", пожалуйста.
Самолет не проходил по скоростным характеристикам. И следовательно уступал конкурентам и заваливал госиспытания. Единственный шанс получить прирост по скорости - облегчить конструкцию. Вот Ильюшин и облегчил - убрал стрелка, его бронезащиту и пулемёт. Но госиспытания прошли успешно. Через год все вернул, (из за высоких потерь вследствие отсутствия защиты задней полусферы), скорость опять упала но было уже не до того.
Похожую вещь Ильюшин провернул и с Ил 10. Заявил более высокие характеристики, запустил в производство, потом мухлеж вскрылся но было поздно - самолет уже в производстве. Главное - захватить завод и начать производить. Так что тут не слово "пропихнуть" надо использовать, а слово "жульничество" как минимум.
И что, одинокий ШКАС в задней полусфере спас бы отца русской демократии?
Более разумно было бы выпускать треть Илов в двухместном варианте. Звено - три самолета, первые два атакуют, третий (двухместный) бомб не несет и их прикрывает (при атаке наземных целей подавляет зенитки)
Почему ШКАС? УБС, вроде, на Ил-ах сзади стояли.
А в 41-м были УБС?
Пардон, УБТ, конечно. УБС - вариант с синхронизатором.
Ну, да. были. Собственно, в 1941 и начато было производство. В феврале пройдены испытания, 22 апреля принят на вооружение.
Но, до того был БС. Да, в конце концов и ДШК имелся.
Тот же Су-2 и ранние Пе-2 комплектовали именно ШКАСами, на 12-мм перешли уже в ходе войны по результатам боевого применения. И исходно двухместный Ил-2 имел более короткий фонарь и там явно планировался именно ШКАС (тем более у УБ были проблемы с большой отдачей, что требовало усиления фюзеляжа). Так что по состоянию на 41 год его с большой вероятностью вооружили бы именно ШКАСом
Думаю, имея изначально двухместный вариант, перепилить его под УБ было бы гораздо проще, чем перепиливать одноместный. Но, так-то и ШКАС - лучше, чем ничего. Немецкие Ju-87 в большинстве модификаций, ЕМНИП, вплоть до D-5 имели пулеметы винтовочного калибра (вообще все, в том числе и курсовые).
Скорее ценность стрелка была не в пулемете, а в паре лишних глаз назад, что позволяло исключить внезапные атаки.
Вон у "крепостей" как минимум 4 12-мм Браунинга могли атакующий самолет обстреливать, и все равно самостоятельно отбиться они не могли (притом что "крепость" завалить гораздо труднее, чем одномоторный штурмовик).
У Ю-87 основное вооружение вовсе не пулемёт, а бомба на подвеске.
В противотанковом варианте съемный комплект из 2- х подвешиваемых пушек. Все равно противостоять истребителям он никак не мог.
Формация бомбардировщиков удачно отстреливалась используя совокупную оборонительную мощь всего авиасоединения.
Ил 2 очень плохо пикировал, о прицельной стрельбе можно было бы только мечтать, единственно разумным методом применения была штурмовка колонн снабжения. Одиночные цели подавлять можно было только случайным образом.
В заднее отверстие тебе пропихнуть. Откуда вы такие тупоголовые беретесь.
Колхозник - это еврейская фамилия или осознание своей неполноценности?
Ахтунг. В теме социал-дарвинист, всем надеть противогазы.
Выходит на совещаниях содержание Сделанунас и Времявперёд только можно озвучивать?
Кстати, уж если кто и был идиотом, так это обожаемый многими Джуга ссыкливый, которому докладывали по всем каналам о готовящейся Германией войне. Собственно, может этого упыря и надо было самого расстрелять?
По мне так не за спор, и даже не за гибель летчиков, а за патологическое вранье.
ЦК ВКП(б) и СНК СССР устанавливают, что аварии и катастрофы в авиации Красной Армии не только не уменьшаются, но все более увеличиваются из-за расхлябанности летного и командного состава, ведущей к нарушениям элементарных правил летной службы.
Факты говорят, что из-за расхлябанности ежедневно в среднем гибнет у нас при авариях и катастрофах 2—3 самолета, что составляет на год 600—900 самолетов (прим. – это больше 10% штатного парка всех ВВС).
Нынешнее руководство ВВС оказалось неспособным повести серьезную борьбу за укрепление дисциплины в авиации и за уменьшение аварий и катастроф. Руководство ВВС, как показывают факты, не только не борется за соблюдение правил летной службы, но иногда само толкает летный состав на нарушение этих правил. Так было, например, при перелете 27 марта 1941 года 12 самолетов ДБ-3Ф с аэродрома завода № 18 в г. Воронеже в 53 авиаполк (Кречевицы), когда начальник отделения оперативных перелетов Штаба ВВС Красной Армии полковник Миронов В.М., несмотря на заведомо неблагоприятную погоду, разрешил указанный перелет. В результате этого явно преступного распоряжения произошло 2 катастрофы и одна вынужденная посадка, при которых погибло 6 человек и 3 человека получили ранения.
Расхлябанность и недисциплинированность в авиации не только не пресекаются, но как бы поощряются со стороны руководства ВВС тем, что виновники аварий и катастроф остаются, по сути дела, безнаказанными. Руководство ВВС часто скрывает от Правительства факты аварий и катастроф, а когда Правительство обнаруживает эти факты, то руководство ВВС старается замазать эти факты, прибегая в ряде случаев к помощи Наркома Обороны. Так было, например, с катастрофой в Воронеже, в отношении которой т. Рычагов обязан был и обещал прислать в ЦК ВКП(б) рапорт, но не выполнил этого обязательства и прикрылся авторитетом Наркома Обороны, который, не разобравшись в деле, подписал «объяснение», замазывающее все дело.
Такая же попытка т. Рычагова замазать расхлябанность и недисциплинированность в ВВС имела место в связи с тяжелой катастрофой, имевшей место 23 января 1941 года при перелете авиационного полка из Новосибирска через Семипалатинск в Ташкент, когда из-за грубого нарушения элементарных правил полета 3 самолета разбились, 2 самолета потерпели аварию, при этом погибло 12 и ранено 4 человека экипажей самолетов.
О развале дисциплины и отсутствии должного порядка в Борисоглебской авиашколе Правительство узнало помимо т. Рычагова.
О нарушениях ВВС решений Правительства, воспрещающих полеты на лыжах, Правительство также узнало помимо ВВС.
До чего дошел развал нравов в ВВС, показывает небывалый для нашей авиации факт, когда в 29 авиадивизии пропал самолет под управлением командира звена младшего лейтенанта тов. Кошляк М.В., а командование дивизии и руководство ВВС не предприняло серьезных мер к розыску пропавшего летчика. Через двадцать дней лейтенант был случайно обнаружен в кабине самолета замерзшим. Из оставленных им писем видно, что летчик после посадки был здоров, жил 8—9 дней, последнее письмо им было написано на 8-е сутки после посадки. В письме написано, что он пытался найти населенный пункт, но из-за глубокого снега был вынужден вернуться к самолету. Летчик Кошляк умер от голода и холода. Поскольку сам т. Кошляк был обнаружен случайно при учебном полете недалеко от населенного пункта, совершенно очевидно, что при принятии ВВС или 29 авиадивизией элементарных мер по поискам самолета он, Кошляк, был бы спасен.
ЦК ВКП(б) и СНК СССР постановляет:
1. Снять т. Рычагова с поста начальника ВВС Красной Армии и с поста заместителя Наркома Обороны как недисциплинированного и не справившегося с обязанностью руководителя ВВС.
2. Полковника Миронова предать суду за явно преступное распоряжение, нарушающее элементарные правила летной службы.
3. Исполнение обязанностей начальника ВВС Красной Армии возложить на 1-го заместителя начальника ВВС тов. Жигарева.
4. Предложить Наркому Обороны т. Тимошенко представить в ЦК ВКП(б) проект *постановления* Главного Военного Совета в духе настоящего **решения** для рассылки в авиадивизии, полки, школы ***в виде приказа от Наркома***.
Секретарь ЦК ВКП(б)
Председатель СНК СССР
РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 163. Д. 1308. Л. 208—210. Подлинник. Машинопись.
Страницы