9 сентября на территории войсковой части в Астраханской области успешно прошел первый демонстрационный полет реактивного беспилотного летательного аппарата ВМ «Дань» М. БПЛА оснащен отечественным двигателем МГТД-125Э, основные детали которого изготовлены по аддитивным технологиям во Всероссийском научно-исследовательском институте авиационных материалов (ФГУП «ВИАМ»).
Силовая установка разработана АО НПО «ОКБ им. М.П. Симонова» в рамках совместного проекта Фонда перспективных исследований, ФГУП «ВИАМ» и АО НПО «ОКБ им. М.П. Симонова».
Полет выполнен согласно утвержденному полетному заданию. Его продолжительность составила 19 минут, летательный аппарат достиг максимальной скорости в 676 километров в час на высоте более двух тысяч метров.
МГТД-125 является одним из самых мощных в линейке малоразмерных двигателей, разработанных в рамках проекта: при массе в 22 килограмма силовая установка развивает тягу в 125 килограмм-сил. Детали камеры сгорания, соплового аппарата, реактивного сопла и входной части изготовлены по аддитивным технологиям из отечественных металлопорошковых высокожаропрочных композиций алюминиевых, никелевых и кобальтовых сплавов разработки ФГУП «ВИАМ».
Напомним, что ранее в Татарстане на базе авиационного центра «Казанбаш» прошли летные испытания газотурбинного двигателя МГТД-20.
Совместный проект Фонда перспективных исследований и ФГУП «ВИАМ» по разработке материалов нового поколения для аддитивных технологий изготовления конструктивных элементов авиационных и ракетных двигателей стартовал в ноябре 2015 года. В рамках проекта создана технология изготовления деталей МГТД и газотурбинных установок промышленного назначения методом селективного лазерного сплавления с использованием отечественных металлопорошковых композиций. Ряд разработанных сплавов по прочностным характеристикам превосходит зарубежные аналоги более чем на 20%. Время изготовления основных элементов двигателей благодаря новой технологии удалось сократить до 20 раз при двукратном снижении стоимости организации производства.
В ходе реализации проекта разработана, изготовлена и испытана линейка перспективных малоразмерных газотурбинных двигателей в классе тяг 10, 20, 125 и 150 килограмм-сил. Начало серийного производства силовых установок запланировано на 2021–2022 годы с учетом завершения стадии опытно-конструкторских работ в интересах государственного оборонного заказа.
Ссылка на источник: https://viam.ru/news/7296
За наводку спасибо 3D Today.
Ссылка на новость от печатников: https://3dtoday.ru/blogs/news3dtoday/sostoyalis-pervye-letnye-ispytaniya...
От себя добавлю, в перспективном ПД-14 напечатанный завихритель.
А так, 3D печать игрушка для гиков.
PS сокращение времени производства в двадцать раз? Баловоство оно, баловство 
PPS СССР умел производить очень неплохие двигатели, но с крайне скудным ассортиментов. А тут на основе базовой конструкции аж четыре двигателя.
Комментарии
Ну, обработать потом всё равно придётся. Однако объём фрезерных работ в сравнении с выточкой из цельного куска - ни о чём.
Плюс к тому вся деталь - это цельная, а не составная конструкция получается, что снижает количество дефектов на стыках и повышает общую прочность.
Вот с прочностью можно немного поспорить, деталь - сплошной сварной шов. Как они победили внутренние напряжения и неравномерность - не представляю.
Волшебство какое-то.
проводится тепловая обработка в специальной камере, снимающая внутреннее напряжение
а к вопросу о неравномерности - это действительно серьезный вопрос. Там многое зависит от отвода продуктов горения, а также от строитльных алгоритмов. В общем, это серьезные научные задачи и они успешно решаются лидерами рынка
И термообработка там оочень непростая. Очень.
Черная деталька - это сразу после тепловой обработки.
Для тех, кто смог просчитать такие алгоритмы выплавки, теплообработка - это шалость))
Так это же воздушная мишень, там весь срок эксплуатации один вылет - пока не собьют.
Ну, 3D печать без постобработки пока недоступна.
Но сокращение времени изготовление буквально на порядок это не шаг вперёд, это прыжок вперёд.
в некоторых случаях достаточно электрохимической обработки, она нетрудозатратна и в общем недорогая
От сплавов сильно зависит.
Кстати, у меня на маленьком свечном заводике установка лазерной резки металла российского производства. Могу в воскресенье глянуть, какой именно российской фирмы там лазер.
ИПГ?
так, ради отвлечения, если есть свой заводик, то почему только в воскресенье?
"Мой заводик", "мой город", "моя страна", "моя улица" не обозначает, что заводик, город, страна и улица принадлежат именно мне
А в воскресенье по тому, что гарфик работы у меня 2/2, пятница суббота - выходные на этой неделе. И, когда неделя не семь, а четыре дня, несколько не совпадают выходные с "обычными".
Да там и виброгалтовки достаточно.
Кому интересно - ссылка на одного из технологических лидеров в 3Д индустрии
http://www.lsystems.ru/products/additivnye-tekhnologii/
Что и давно следовало сделать. И давно уже использовать массово.
1) Это не совсем 3D печать - это термоаддитивная технология, т.е следующая ступень, что прогрессивно.
2) Решаются частично вопросы, невозможные при традиционном литье и тем более фрезеровке, особенно камерные.
3) С прочностными характеристиками и напряжениями спорить не буду, но не сплошной сварочный шов - температуры ниже, расплав, не дуговой разряд. Не исключено, что при послойном нанесении напряжение отпускается хорошо.
4) С другом спорили давно, "на заре", он говорил, что 3D-печать дальше пластмассовых игрушек не пойдёт, а уже дома и высокие технологии.
Попробуйте, спецы, посчитать затраты на литьё и постобработку или фрезеровку с отходами по сравнению с термоаддитивной технологией. Кстати, на неё даже поисковые системы молчат, может я военную тайну выдал, так я не подписант. Да и не русское это название. Высокотемпературная объёмная металлопечать, стало быть ! Кафедрам ВОМ в Политехах быть !
Экономика бьется далеко не во всех случаях, но для деталей сложных форм, а также из сложных сплавов - превосходство 3Д печати в цене может оказываться десятикратным. Плюс сроки поставки короче. Плюс можно печатать детали, снятые с производства.
Авиационные турбореактивные двигатели - это одно из важных направлений. Пока используют только для беспилотников. В пилотируемой авиации еще не используют; нарабатывают статистику на беспилотниках
Огромный потенциал в нефтянке, в медицине.
На сложные детали и наточено ! Сложные сплавы исследуются в настоящее время по низкотемпературной диффузии, я так понял, там ещё грести и грести, но делаем ! Испытания образцов дело времени, но очень интересно. Если мы уделаем "порошковые" сплавы китайцев по цене, будет фурор.
дык вроде уделываем китайцев и по цене, и по качеству: у китайских порошков очень хреновая текучесть прошка и остро стоит проблема с однородностью размеров гранул
Порошки ув нас в советское время уже были Там же все по плану Вначале порошки и оборудование потмо ... Порошки успели остальное нет
Кстати, касательно двигателей. Все турбовальные (ТВлД, за прочие ГТД не скажу) двигатели, которые производятся у нас в стране - полное говно. Прям совсем и бесповоротно - на полвека отсают по всем характеристикам, а последнее время - даже по цене.
Так что хоть как хоть чем - если они произведут хоть что-то сносное, хотя бы сопоставимое с зарубежными двигателями прошлого поколения - пусть хоть печатают, хоть что угодно с этим делают. Но я в эту фантастику чё-то не верю. У нас для вертолётов за последние 30 лет делали два приличных двигателя и то их бросили и теперь не восстановить - ТВ-О-100 и РД-600В. Все остальные - всякие ВК-800/2500/ТВ7-117В и прочее - просто слов нет, одни эпитеты.
Все дебилы, один ты дАртаньян?
Это вы себе адресуйте, я просто констатировал факт - технологию полностью утратили, с развала СССР ничего в этом направлении не делалось, специалисты вымерли.
Да-да. Страна разваливается.
Слышали, знаем.
Запилите статью, если разбираетесь, а то прям интересно стало, думал на уровне все
Запилю на выходных, тут как раз HeliRussia прошла на неделе, может фоток подкину ещё.
А так - мы были наравне при СССР, подходили к очередному поколению, но остановились и всё просрали в этом направлении. А буржуи уже к следующему поколению подошли.
1) 3D печать это "три деменьшен" печать - печать в трёх измерениях. Стереопечать так-то, если по-русски. (Думал Три Декарт, ан нет, поправили).
2) Технологические возможности подобной технологии - колосальные.
Пестики уже печатают металом, но это фигня, по сравнению с двигателями.
3) Там вообще чёрте-что и с боку бантик. Пытался понять статью, по кристализации металлов в вакууме при гравитации для селективного лазерного спекания, ниасилил. Образования не хватает. Но понял, что частично решается микроприсадками, и разработкой микроприсадок в РФ занимаются с середины нулевых. Точнее разработками металлопорошковых смесей. Тоже наука высоко полёта.
4) Дуговой не дуговой разряд, а в селективном спекании металлов с 60-х вполне применяли электронно-лучевую плавку. Без достаточно мощных универсальных компьютеров тогда не зашло.
В 88м Джозеф Прюша прилепил клеевой термопестолет и создал первый пластиковый принтер своего имени. Уже тогда перспективы технологии были понятны. Хотя фотополимерная печать с рубежа 70-80 используется. Дорого.
5) Да там сверхспециалистом не надо быть, в принципе можно и подсчитать.
спекание - это LS (laser sintering). У этой технологии ключевой недостаток - в большом объеме пор в сплаве. Прочностные характеристики проукта весьма средними выходят.
Самая продвинутая технология - LM (laser melting) - лазерное плавление. Объем пор в метале до 0,02% (те 99,98 монолитность), это лучше, чем при литье.
Пестики печатают, как раз, в пластике, вставляя металлический боёк. У нас и порошковое спекание ударное применяли и что ? Ужас был - в отдельной камере пушка натуральная с 140 Дб, тупиковая технология, а сколько человек диссертации защитили. Давайте не заваливать валенками...
Принтеры, способные печатать металлом есть не только лиш у всех:
термопЕстолет
это умышленно? не, я понимаю, может ошибка, но ник и стилистика
Писатель - пишу ПО для станков с ЧПУ, сарказм такой.
А после 20 лет срача короткостволисты против холофобов пЕстик не погу пистолетом называть, язык не поворачивается.
Термоаддитивная - то есть нанесение нового слоя материала при помощи тепла. И чё тут новаго? Сюда подходят куча процессов, известных как восстановление деталей, используемых уже десятки лет. Придумали новое слово и носятся с ним как курица с яйцом.
Да, есть такое, данный метод новый, я же писал про прошлое даже порошковое спекание выстрелом. Ещё и протонирование было для упрочнения. Практика какая с подтверждением ? Засекреченная в основном.
Аддитивная технология -это не то, что "не совсем", а совсем не 3D-печать. Поэтому заголовок -про одно, а в тексте -совсем про другое.
Я бы предложил вообще термин "3D-печать" применять исключительно к домашним пластиковым поделкам, чтобы не путать гуманитариев.
а чем отличаются аддитивные технологии от 3D печати да и композитов? Ничем
п.2 "камерные" видимо имелось в виду возможность создания внутренних (закрытых) полостей
Порошковая металлургия используется для производства лопаток турбин уже лет 50. То, что теперь деталь не пекут целиком, а "запекают" по слоям лазером - безусловно отличное инженерное решение, но всё же это отличное развитие старой идеи с использованием новых технологий, а не что-то принципиально новое. Ну, и, не знаю с кем именно вы спорите, но 3d печать, как и любая технология имеет свою область применения в которой она даёт результат быстрее и дешевле. "Игрушкой для гиков" её делают исключительно попытки применитьтам, где в ней нет смысла. Заметьте, в приведённом вами примере напечатаны высоконагруженные элементы сложной формы, но никому в голову не пришло печатать кожух двигателя или крепление к крылу.
Вообщем-то все верно. Но есть один нюанс, который ВСЕ меняет. Дело в том, что затраты на единицу продукции при использовании аддитивных технологий относительно линейные. И затраты на единицу изделия, при аддитивном производстве как базовой технологии производства, могут уменьшаться только за счет применения параметрического проектирования, а по сути за счет увеличения количества интеллектуального труда. И это совсем не тот случай когда можно просто увеличить количество человека/часов труда инженеров проектировщиков. Это тот самый случай когда нужно повышать качество этих самых инженеров проектировщиков. А значит нужно и качественно увеличивать количество инженеров проектировщиков, иначе не будет того, качественного нового, инженера конструктора. Они же из воздуха не возникаю и в лекционных не растут. Вот это и есть тот "нюанс", относительно линейные затраты на единицу и потребность увеличить количество инженеров в разы и обеспечить их соответствующими средствами труда. Но тогда, текущие методы организации производства совершенно не пригодны для такого производства. А экономическая модели абсолютно неподходящая. Когда, пожалуйста, можем организовать массовое производство даже "космических кораблей". ;)
Машинное время компьютеров стоит копеечно.
Спросите у Яндекса, что такое "топологическая оптимизация" и "генеративный дизайн", много интересного узнаете ;-), например про специализиорованное ПО.
Наличие смартфона в кармане делает вас умнее?
Наличие программм и вычислительных мощностей берущих на себя рутинные расчёты и не допускающие в них ошибки делает вас тупее?
В действительности, ничего не меняется кроме времени. Но стоимость машинного времени, это еще и стоимость тензорных процессоров.
Вы далеки как от производства, так и от реальности.
Не вы ли тут выше упоминали "топологическая оптимизация" и "генеративный дизайн"? А сами хоть раз использовали? Минимальные требования к софту знаете?
В чём проблема-то?
Вот запустите и попробуйте. А потом поговорим. А еще выясните что особенного Fusion 360 по архитектуре. И там у Autodesk есть несколько интересных нюансов с этим софтом. :)))
Это увеличивает стоимость машинного времени или отупляет инженера?
Да выясните наконец как это работает! :))) А то разговор бессмыслен.
Страницы