Недавно громко и помпезно МИНТРАНС выдал красивую идею про бесплатный транспорт. Ну и как обычно оказалось, что бесплатный сыр - исключительно в мышеловке. "Транспортный коммунизм" предусматривает, что платными дороги регионального значения станут уже в 2025 году, в 2035 станет платным и проезд по городу, а сам общественный транспорт станет бесплатным только к 2035 году, да и не факт, что станет. Было же у нас уже обещание отменить транспортный налог, так как в стоимость бензина входят и акцизы, ну и как? А никак, акцизы есть и налог на транспорт никуда не делся, скорее всего с бесплатностью транспорта так и случится. То есть кроме реализации давней мечты МИНТРАНСа о 100% платных дорог ничего не будет. В общем получим небожителей, рассекающих на пустых дорогах и переполненный общественный транспорт, для "лохов", который скорее всего так и останется платными.
Начиналось то все с красивых заголовков - "МИНТРАНС предположил бесплатность общественного транспорта к 2035 году", вот только уже при прочтении этой радости выяснилось, что взамен обещанной "халявы" уже с 2025 года дороги местного значения станут платными, а с 2035 года и городские.
Минтранс привержен идее перехода на бесплатный общественный транспорт к 2035 году при условии расширения платности дорог для автомобилистов, сообщает пресс-служба ведомства.
Как отмечается, проект транспортной стратегии был направлен для утверждения в правительство, которое его в основном одобрило и поручило частично доработать.
В документе в числе прочих было предложение о внедрении механизма «пользователь платит», предусматривающего переход к платности для всех категорий пользователей автодорог, включая дорожную сеть городских агломераций.
«Также проект предусматривал возможность перехода к бесплатному пользованию транспортом общего пользования в городских агломерациях», — говорится в сообщении.
В ведомстве рассказали, что данные положения сохранились в доработанной стратегии. В настоящее время доработка продолжается с учётом формируемого единого плана по достижению национальных целей развития, нового социально-экономического прогноза, а также корректировки нацпроектов.
Минтранс подтвердил планы перейти на бесплатный транспорт к 2035 году
При каких условиях возможен бесплатный проезд
Бесплатный проезд в общественном транспорте Минтранс предлагает ввести при условии внедрения механизма «пользователь платит» для всех категорий автомобилистов. Эта схема предусматривает, что с 2025 года будет взиматься плата за проезд по дорогам регионального значения, а к 2035 году — со «всех категорий пользователей дорог», включая дорожную сеть городских агломераций.
Минтранс предложил готовиться к бесплатному транспорту и платным дорогам
Что с ходу бросается в глаза в этой " радостной новости"?
1. Дороги регионального значения станут платными уже в 2025 году, а бесплатным общественный транспорт планируют сделать только в 2035 году, да и то городской.
То есть платить за загородные дороги, причем все, что является сейчас нарушением закона, мы начнем уже в 2025 году, через десять лет после этого, платными станут и города, ну и только тогда, может быть(эту фразу МИНТРАНС забыл), станет бесплатным городской общественный транспорт.
2. Про пригородные электрички вообще никто ничего не говорит - как были платными, так и останутся, это при том, что загородные дороги станут платными уже в 2025-м году.
Хорошо придумали Чебурашки.
В сухом остатке "Это похоже на какую-то разводку"(c)
Минтранс осуществляет свою голубую мечту - "Платон - в каждый дом!", а чтоб народ не топал ножками и вообще не бузил - обещает сделать бесплатным городской общественный транспорт в крупных городах.
Зачем такой альтруизм с городским транспортом?
1. Попробуй без какой-либо "конфетки" прихватизировать все дороги, включая и городские - бадабум обеспечен, а пообещай "бесплатный общественный транспорт в городах" - хоть городские, не имеющие дачи, может одобрят. Ну а дальше вместо всеобщего осуждамса - глядишь хоть какой-то и одобрямс получится. Ну и пусть собачатся друг с другом, вместо того, чтоб коллективно протестовать. Классическое римское "Разделяй и властвуй".
2. Да и сомнительно, что за это всеобщее оплатноивание, кроме превращения нынче вполне доступных автомобилей в роскошь, будет хоть для городских, никуда не выезжающих, хоть какой -то профит.
Почему скорее всего никакого "транспортного коммунизма" не будет?
1. Вспоминаем про обещанную отмену транспортного налога из-за акцизов на бензин, ну и как?
Да никак, как платили, так и платим транспортный налог, только акцизы добавились. Было налогообложение, а стало двойное налогообложение.
В случае принятия этой "стратегии принуждения к самокату" , оно будет тройное, вот и все.
2. Даже в проекте никаким "транспортным коммунизмом" и не пахнет - про пригородные электрички ведь вообще не слова.
3. Кто-нибудь задумывался о себестоимости общественного транспорта?
Она вах какая высокая.
А что у нас начнется, после всеобщего оплатонивания граждан?
Судя по тому, что эхсперты грезят о том, что одна поездка на работу на авто будет стоить 1000 рублей, против 50 ОТ, большинство просто ездить перестанет, так кто же будет оплачивать "транспортный коммунизм"?
Богатые, для которых и 30 тыр в месяц на машину не деньги говорите?
А их на всех не хватит.
Ну и это я про Москву и Петербург только, в той же Костроме машин вообще в разы меньше, а там кто?
Видимо дедушка Мороз.
Что в итоге получится?
А три варианта :
Первый - городской общественный транспорт обанкротится, ну и вообще начнется " добровольно - принудительный ЗОЖ" - велосипеды и самокаты, добавлю, что и в метель и в пургу.
Чинуши же призывают на них ездить, причем совершенно не учитывая наш климат, видимо они его забыли на диком западе.
Ну или уже сказываются последствия падений с железных коней.
Второй - за банкротством городского ОТ последует возврат платы, причем от души. Так между прочем уже было в 90-е: в провинции сделали бесплатным ОТ, он обанкротился, зарплату стали платить раз четыре месяца, автобусы стали ходить раз в час, ну а кончилось обратно платностью.
Третий - ОТ будет оплачивать государство из бюджета, тут сразу подварианты:
. Первый - а де факто ОТ будет платным, так как за него из налогов будут платить все, а не только автомобилисты, которых на всех не хватит, спрашивается а бесплатность то где, где платит только Вася?
. Второй - в результате где-то будет бесплатно, а где-то нет, то есть кто в лес, кто по дрова, там где бюджет в стиле " в бухгалтерии мышь повесилась", все разумеется за чатлы будет.
Кстати полная платность всех дорог еще больше повышает себестоимость ОТ, что делает "транспортный коммунизм", ну вообще ненаучной фантастикой.
Что характерно - да эти факторы вообще остались за кадром, что еще больше наводит на мысли о том, что "бесплатный городской транспорт" (правильнее так называть, про электрички то вообще ни слова) - это разновидность бесплатного сыра. То есть банальный развод на поддержку полного оплатонивания, с обещанием через 15 лет сделать бесплатным городской общественный транспорт, то есть обещанием кота в мешке.
Кстати, если подумать, даже если представить себе, что обещание бесплатного городского транспорта будет реализовано, ни так уж и многим это выгодно.
Пригородные электрички то остаются платными, ну а в условиях принуждения к ним, догадайтесь что станет с ценами?
Что у нас обычно с ними случается, когда начинается монополия - да вверх пойдут.
Кому мало не покажется:
1. Дачники попали в любом случае - своя машина накрылась тазом, по тому, что стала роскошью, а альтернативой станет, вполне себе платная электричка, переполненная, да еще и с тенденцией к удорожанию проезда.
Ах да, мне можно не кидаться доказывать то, что дачнику машина ни к чему - я имел сомнительное счастье в юности покататься на дачу во Владимировской области на электричке - ад и Израиль.
Путешествие с тяжеленными сумками и рюзачищами на плечах, при полнейшем отсутствии гарантии сесть в этом пепелаце. Ну и стоять можно было и три часа.
Думаете сейчас будет лучше?
Да счаз, электрички станут суперпереполненными, если в них пересадить небогатых автомобилистов-дачников, а таких большинство.
Некоторым дачникам вообще придется продавать дачи за бесценок - далеко не везде есть общественный транспорт. Добро пожаловать в реальный мир.
2. Те кто использует пригородные электрички, чтоб ездить на работу в город.
Они и раньше показывали чудеса акробатики при посадке в эти пепелацы, особенно после так любимых некоторыми живительных отмен электричек. А уж теперь электрички и вовсе превратятся в аттракцион "сельди в бочке".
Опять таки тенденция к удорожанию - монополия она такая.
Кстати ждем криков в стиле: " Где родился - там и пригодился", плавно переходящих в призывы поработать в своем селе/поселке/городе за еду.
3. Те, кто ездил на машине на работу, в следствии полного отсутствия общественного транспорта, вернее на бумаге то он присутствовал, а на практике раз в день, если не в неделю.
Добро пожаловать в "самозанятые" то есть в перебивающиеся случайными заработками.
Естественно опять под - "Где родился - там и пригодился", то что на самом деле там никому ненужен - разумеется никого не волнует.
4. Использующие свои личные автомобили для работы, те же авто-курьеры, вылетят в трубу.
Какой прелестный социал-дарвинизм.
5. В принципе это ударит еще и по производителям отечественных автомобилей.
Кто скажет, что все эти Лады покупают богатые, тот может смело кинуть в меня камень и ожидать в ответ кирпича.
Богатым наш автопром нужен как ежу футболка.
На отечественном рынке для ВАЗа можно ставить большой и жирный крест, как в прочем и на ВАЗе, как производителе отечественных авто. Может что-то от завода и останется, но останется только то, что идет на экспорт, то что это наши марки будут - маловероятно. Французам и япошкам нет смысла выпускать наши авто именно на экспорт, основной рынок их сбыта в России. А если автомобили станут роскошью - то ему можно будет помахать ручкой.
В общем Тольятти готовься к "сокращению балласта".
6. На идее внутреннего туризма тоже можно ставить крест - многие на автомобилях путешествовали ибо так выгодно, а тут ...
Только не говорите, что богатые выручат, угу, угу с внутренним туризмом - уже смешно.
7. Подорожают все перевозки вообще, ждите отражения этого на ценах. Упс.
То есть новые "рыночные" цены получат даже пользователи городского ОТ.
Короче минусов больше, но многие будут специально их не видеть.
Кому выгодно?
Повторюсь, их не так уж и много:
1. РЖД, напоминаю, про пригородные и муждугородние поезда никто вообще не говорил.
Да и грузоперевозки РЖД, бесспорно вырастут.
2. Богатые - в их распоряжении будут пустые дороги, носись - не хочу.
Скажу сразу, разумеется не все богатые - жлобы, но богатых жлобов хватает, ну и среди таких давно ходят стоны о том, что нищеброды их , видите ли, замучили тем, что маячат у них перед носом на своих "тазах", да и вообще занимают их дороги.
Кроме того, у этих же богатых жлобов давно витает и мечта о личных привилегиях, через принудительное снижение уровня и качества жизни у тех, кто не богат. Им мало того, что они хорошо живут, им хочется выделяться на фоне остальных, по этому остальные должны жить как можно хуже.
Ну и вот вам пожалуйста - "МИНТРАНС - мечты сбываются!".
3. Всяческие "компании - операторы", которые и займутся этим оплатониванием, за одно снимая со всего этого сливки.
4. Офисные хомячки Москвы и Питера, та их часть, у кого машины нет и кто никуда не выезжает.
Но их радость будет омрачена превращением автобусов и метро в переполненные "скотовозки", в которые набьются сегодняшние небогатые автомобилисты. Посадка в ОТ будет как в Африке.
Про провинцию я вообще молчу, там с этим будет полный северный лис.
Ах да, а еще радость этих офисных хомячков будет омрачена скачком цен на все подряд из-за дороговизны перевозок.
Напомню, это только при условии, что городской транспорт вообще будет бесплатным, а лично я сомневаюсь. Если так и не станет бесплатным, то выгодаполучатели вообще исключительно РЖД, богатые автомобилисты и "компании - операторы".
В общем как говорили индейцы - "Неравноценный обмен", особенно вспоминая о том, что хоть относительно свободные электрички и доступные личные авто предлагается поменять вообще только на надежду на бесплатный городской общественный транспорт.
В общем дорогие сограждане, в наших с вами интересах заранее начинать хайп по этому поводу, прошлый раз подобную но менее красивую идею - без халявы вообще, именно "неблагодарные холопы" и спугнули своим хайпом. Так что критикуем, не стесняемся.
Помните, лучше спугнуть непопулярную реформу громким шумом, чем потом скакать как сайгаки на митингах.
Комментарии
Напоминаю про транспортный налог и акзицы, страшилок не надо, ну не страшно.
Так нет, что резервов все больше и больше, хватит пропаганды ладно?
Хоть на самокате за 100 км с рюкзаками катайтесь, а остальных не учите.
Мы все умрем.
Не оттягивайте, застрелитесь, а пропаганды не надо, ну надоело.
ЗЫ: На пульс меня все рано не пускают, так что начинаю отстрел идейно-правильной лахты, что банишь вас - нельзя, что не банишь -нельзя.
Чебурашка - лови топор. Даю неделю, отдыхаю от идейно-правильных, ну тошнит от вас.
Ответите "навсегда" - получите вечность, ответите неделей - это нормально, ну квиты.
Уроды, считая, что у нас автомобилей по сравнению с остальными странами не так много. Кстати, про сословное и кастовое общество - а ведь наши предки этим баловались и создали таки в Индии - и уже несколько тысячелетий эта система действует. 90 процентов в дерьме живут, но при этом счастливы, вегетарианцы (кто б быдлу мясо дал), и улыбаются и всячески ублажают хозяев жизни - брахманов.
Страницы