Недавно громко и помпезно МИНТРАНС выдал красивую идею про бесплатный транспорт. Ну и как обычно оказалось, что бесплатный сыр - исключительно в мышеловке. "Транспортный коммунизм" предусматривает, что платными дороги регионального значения станут уже в 2025 году, в 2035 станет платным и проезд по городу, а сам общественный транспорт станет бесплатным только к 2035 году, да и не факт, что станет. Было же у нас уже обещание отменить транспортный налог, так как в стоимость бензина входят и акцизы, ну и как? А никак, акцизы есть и налог на транспорт никуда не делся, скорее всего с бесплатностью транспорта так и случится. То есть кроме реализации давней мечты МИНТРАНСа о 100% платных дорог ничего не будет. В общем получим небожителей, рассекающих на пустых дорогах и переполненный общественный транспорт, для "лохов", который скорее всего так и останется платными.
Начиналось то все с красивых заголовков - "МИНТРАНС предположил бесплатность общественного транспорта к 2035 году", вот только уже при прочтении этой радости выяснилось, что взамен обещанной "халявы" уже с 2025 года дороги местного значения станут платными, а с 2035 года и городские.
Минтранс привержен идее перехода на бесплатный общественный транспорт к 2035 году при условии расширения платности дорог для автомобилистов, сообщает пресс-служба ведомства.
Как отмечается, проект транспортной стратегии был направлен для утверждения в правительство, которое его в основном одобрило и поручило частично доработать.
В документе в числе прочих было предложение о внедрении механизма «пользователь платит», предусматривающего переход к платности для всех категорий пользователей автодорог, включая дорожную сеть городских агломераций.
«Также проект предусматривал возможность перехода к бесплатному пользованию транспортом общего пользования в городских агломерациях», — говорится в сообщении.
В ведомстве рассказали, что данные положения сохранились в доработанной стратегии. В настоящее время доработка продолжается с учётом формируемого единого плана по достижению национальных целей развития, нового социально-экономического прогноза, а также корректировки нацпроектов.
Минтранс подтвердил планы перейти на бесплатный транспорт к 2035 году
При каких условиях возможен бесплатный проезд
Бесплатный проезд в общественном транспорте Минтранс предлагает ввести при условии внедрения механизма «пользователь платит» для всех категорий автомобилистов. Эта схема предусматривает, что с 2025 года будет взиматься плата за проезд по дорогам регионального значения, а к 2035 году — со «всех категорий пользователей дорог», включая дорожную сеть городских агломераций.
Минтранс предложил готовиться к бесплатному транспорту и платным дорогам
Что с ходу бросается в глаза в этой " радостной новости"?
1. Дороги регионального значения станут платными уже в 2025 году, а бесплатным общественный транспорт планируют сделать только в 2035 году, да и то городской.
То есть платить за загородные дороги, причем все, что является сейчас нарушением закона, мы начнем уже в 2025 году, через десять лет после этого, платными станут и города, ну и только тогда, может быть(эту фразу МИНТРАНС забыл), станет бесплатным городской общественный транспорт.
2. Про пригородные электрички вообще никто ничего не говорит - как были платными, так и останутся, это при том, что загородные дороги станут платными уже в 2025-м году.
Хорошо придумали Чебурашки.
В сухом остатке "Это похоже на какую-то разводку"(c)
Минтранс осуществляет свою голубую мечту - "Платон - в каждый дом!", а чтоб народ не топал ножками и вообще не бузил - обещает сделать бесплатным городской общественный транспорт в крупных городах.
Зачем такой альтруизм с городским транспортом?
1. Попробуй без какой-либо "конфетки" прихватизировать все дороги, включая и городские - бадабум обеспечен, а пообещай "бесплатный общественный транспорт в городах" - хоть городские, не имеющие дачи, может одобрят. Ну а дальше вместо всеобщего осуждамса - глядишь хоть какой-то и одобрямс получится. Ну и пусть собачатся друг с другом, вместо того, чтоб коллективно протестовать. Классическое римское "Разделяй и властвуй".
2. Да и сомнительно, что за это всеобщее оплатноивание, кроме превращения нынче вполне доступных автомобилей в роскошь, будет хоть для городских, никуда не выезжающих, хоть какой -то профит.
Почему скорее всего никакого "транспортного коммунизма" не будет?
1. Вспоминаем про обещанную отмену транспортного налога из-за акцизов на бензин, ну и как?
Да никак, как платили, так и платим транспортный налог, только акцизы добавились. Было налогообложение, а стало двойное налогообложение.
В случае принятия этой "стратегии принуждения к самокату" , оно будет тройное, вот и все.
2. Даже в проекте никаким "транспортным коммунизмом" и не пахнет - про пригородные электрички ведь вообще не слова.
3. Кто-нибудь задумывался о себестоимости общественного транспорта?
Она вах какая высокая.
А что у нас начнется, после всеобщего оплатонивания граждан?
Судя по тому, что эхсперты грезят о том, что одна поездка на работу на авто будет стоить 1000 рублей, против 50 ОТ, большинство просто ездить перестанет, так кто же будет оплачивать "транспортный коммунизм"?
Богатые, для которых и 30 тыр в месяц на машину не деньги говорите?
А их на всех не хватит.
Ну и это я про Москву и Петербург только, в той же Костроме машин вообще в разы меньше, а там кто?
Видимо дедушка Мороз.
Что в итоге получится?
А три варианта :
Первый - городской общественный транспорт обанкротится, ну и вообще начнется " добровольно - принудительный ЗОЖ" - велосипеды и самокаты, добавлю, что и в метель и в пургу.
Чинуши же призывают на них ездить, причем совершенно не учитывая наш климат, видимо они его забыли на диком западе.
Ну или уже сказываются последствия падений с железных коней.
Второй - за банкротством городского ОТ последует возврат платы, причем от души. Так между прочем уже было в 90-е: в провинции сделали бесплатным ОТ, он обанкротился, зарплату стали платить раз четыре месяца, автобусы стали ходить раз в час, ну а кончилось обратно платностью.
Третий - ОТ будет оплачивать государство из бюджета, тут сразу подварианты:
. Первый - а де факто ОТ будет платным, так как за него из налогов будут платить все, а не только автомобилисты, которых на всех не хватит, спрашивается а бесплатность то где, где платит только Вася?
. Второй - в результате где-то будет бесплатно, а где-то нет, то есть кто в лес, кто по дрова, там где бюджет в стиле " в бухгалтерии мышь повесилась", все разумеется за чатлы будет.
Кстати полная платность всех дорог еще больше повышает себестоимость ОТ, что делает "транспортный коммунизм", ну вообще ненаучной фантастикой.
Что характерно - да эти факторы вообще остались за кадром, что еще больше наводит на мысли о том, что "бесплатный городской транспорт" (правильнее так называть, про электрички то вообще ни слова) - это разновидность бесплатного сыра. То есть банальный развод на поддержку полного оплатонивания, с обещанием через 15 лет сделать бесплатным городской общественный транспорт, то есть обещанием кота в мешке.
Кстати, если подумать, даже если представить себе, что обещание бесплатного городского транспорта будет реализовано, ни так уж и многим это выгодно.
Пригородные электрички то остаются платными, ну а в условиях принуждения к ним, догадайтесь что станет с ценами?
Что у нас обычно с ними случается, когда начинается монополия - да вверх пойдут.
Кому мало не покажется:
1. Дачники попали в любом случае - своя машина накрылась тазом, по тому, что стала роскошью, а альтернативой станет, вполне себе платная электричка, переполненная, да еще и с тенденцией к удорожанию проезда.
Ах да, мне можно не кидаться доказывать то, что дачнику машина ни к чему - я имел сомнительное счастье в юности покататься на дачу во Владимировской области на электричке - ад и Израиль.
Путешествие с тяжеленными сумками и рюзачищами на плечах, при полнейшем отсутствии гарантии сесть в этом пепелаце. Ну и стоять можно было и три часа.
Думаете сейчас будет лучше?
Да счаз, электрички станут суперпереполненными, если в них пересадить небогатых автомобилистов-дачников, а таких большинство.
Некоторым дачникам вообще придется продавать дачи за бесценок - далеко не везде есть общественный транспорт. Добро пожаловать в реальный мир.
2. Те кто использует пригородные электрички, чтоб ездить на работу в город.
Они и раньше показывали чудеса акробатики при посадке в эти пепелацы, особенно после так любимых некоторыми живительных отмен электричек. А уж теперь электрички и вовсе превратятся в аттракцион "сельди в бочке".
Опять таки тенденция к удорожанию - монополия она такая.
Кстати ждем криков в стиле: " Где родился - там и пригодился", плавно переходящих в призывы поработать в своем селе/поселке/городе за еду.
3. Те, кто ездил на машине на работу, в следствии полного отсутствия общественного транспорта, вернее на бумаге то он присутствовал, а на практике раз в день, если не в неделю.
Добро пожаловать в "самозанятые" то есть в перебивающиеся случайными заработками.
Естественно опять под - "Где родился - там и пригодился", то что на самом деле там никому ненужен - разумеется никого не волнует.
4. Использующие свои личные автомобили для работы, те же авто-курьеры, вылетят в трубу.
Какой прелестный социал-дарвинизм.
5. В принципе это ударит еще и по производителям отечественных автомобилей.
Кто скажет, что все эти Лады покупают богатые, тот может смело кинуть в меня камень и ожидать в ответ кирпича.
Богатым наш автопром нужен как ежу футболка.
На отечественном рынке для ВАЗа можно ставить большой и жирный крест, как в прочем и на ВАЗе, как производителе отечественных авто. Может что-то от завода и останется, но останется только то, что идет на экспорт, то что это наши марки будут - маловероятно. Французам и япошкам нет смысла выпускать наши авто именно на экспорт, основной рынок их сбыта в России. А если автомобили станут роскошью - то ему можно будет помахать ручкой.
В общем Тольятти готовься к "сокращению балласта".
6. На идее внутреннего туризма тоже можно ставить крест - многие на автомобилях путешествовали ибо так выгодно, а тут ...
Только не говорите, что богатые выручат, угу, угу с внутренним туризмом - уже смешно.
7. Подорожают все перевозки вообще, ждите отражения этого на ценах. Упс.
То есть новые "рыночные" цены получат даже пользователи городского ОТ.
Короче минусов больше, но многие будут специально их не видеть.
Кому выгодно?
Повторюсь, их не так уж и много:
1. РЖД, напоминаю, про пригородные и муждугородние поезда никто вообще не говорил.
Да и грузоперевозки РЖД, бесспорно вырастут.
2. Богатые - в их распоряжении будут пустые дороги, носись - не хочу.
Скажу сразу, разумеется не все богатые - жлобы, но богатых жлобов хватает, ну и среди таких давно ходят стоны о том, что нищеброды их , видите ли, замучили тем, что маячат у них перед носом на своих "тазах", да и вообще занимают их дороги.
Кроме того, у этих же богатых жлобов давно витает и мечта о личных привилегиях, через принудительное снижение уровня и качества жизни у тех, кто не богат. Им мало того, что они хорошо живут, им хочется выделяться на фоне остальных, по этому остальные должны жить как можно хуже.
Ну и вот вам пожалуйста - "МИНТРАНС - мечты сбываются!".
3. Всяческие "компании - операторы", которые и займутся этим оплатониванием, за одно снимая со всего этого сливки.
4. Офисные хомячки Москвы и Питера, та их часть, у кого машины нет и кто никуда не выезжает.
Но их радость будет омрачена превращением автобусов и метро в переполненные "скотовозки", в которые набьются сегодняшние небогатые автомобилисты. Посадка в ОТ будет как в Африке.
Про провинцию я вообще молчу, там с этим будет полный северный лис.
Ах да, а еще радость этих офисных хомячков будет омрачена скачком цен на все подряд из-за дороговизны перевозок.
Напомню, это только при условии, что городской транспорт вообще будет бесплатным, а лично я сомневаюсь. Если так и не станет бесплатным, то выгодаполучатели вообще исключительно РЖД, богатые автомобилисты и "компании - операторы".
В общем как говорили индейцы - "Неравноценный обмен", особенно вспоминая о том, что хоть относительно свободные электрички и доступные личные авто предлагается поменять вообще только на надежду на бесплатный городской общественный транспорт.
В общем дорогие сограждане, в наших с вами интересах заранее начинать хайп по этому поводу, прошлый раз подобную но менее красивую идею - без халявы вообще, именно "неблагодарные холопы" и спугнули своим хайпом. Так что критикуем, не стесняемся.
Помните, лучше спугнуть непопулярную реформу громким шумом, чем потом скакать как сайгаки на митингах.
Вот интересно, а популярные реформы вообще бывают или это фантастика?
Ах да, про "это социализм" не надо.
Где социализм, когда богатым по прежнему можно все, да и систему никто не меняет?
Тут две вещи:
1. Реализация чисто правой идеи о помощи бедным не за счет государства и не за счет богатых, а за счет недостаточно бедного большинства. По факту ради совсем, совсем бедных, недостаточно бедных превращают в бедных, богатых почти не напрягая.
2. Это не социализм, а обдираловка и построение сословного-кастового общества, с искусственным делением на сословия-касты. Воплощение в жизнь мрии о том, что "Автомобиль только для богатых. Бедные - в скотовозки! Вы не жаслужили!"
Те более, что никакой гарантии того, что хотя бы городской транспорт станет бесплатным нет.
Простите, но я про отмену транспортного налога помню.
PS: Ну и не надо врать про мировую тенденцию. В странах, на которые вы любите кивать, платных дорог 1-3% и есть бесплатные альтернативы. То есть мы "опять впереди планеты всей".
Да и вообще мы не просили следовать за "мировыми трендами", тем более исключительно во всем плохом.
PPS: Очень на пульс хочется, я два дня этот разбор полетов МИНТРАНСа делал.
К тому же желательно это спугнуть на стадии проекта, так как в противном случае будет социальный взрыв и все.
Комментарии
Молодец, вперед покупать пирожок.
Это юмор, при том не злой юмор.
Я вас понял.
С чего вдруг? Где деньги собрали, там и потратили. Сейчас, в условиях платности маршруток, имеет место баланс спроса/предложения. Есть желающие, появляется маршрутка - легальная или нет, без разницы. В случае всеобщей платы за дороги деньги появятся, но определять их распределение будет дядя. А дяде может быть некогда, и ломово, и деньги всегда есть куда потратить. Было в нашем городе при советской власти - на завод к восьми утра, в автобус номер два народ прессовался - куда там сельдям и шпротам. Патамушта дяди где-то там решили, что одного автобуса на маршрут - за глаза. Пока завод не смог автобус под развозку приобрести, так и мучались.
И сейчас дядя опять будет сидеть и определять где-то там. В Москве будет козырно, в Питере - терпимо, в остальных местах - по мере перекрытия трасс флэшмобами.
С чего вдруг? Ну… Всю жизнь фантастику любил.
Сдаётся мне, что это пока специальный вброс. Проверочный. Так что обсуждать-то можно, а серьёзно относиться к этим инициативам — к чему пока? Других проблем выше крыши.
Вброс делает МИНТРАНС?
Позвольте не поверить.
ЗЫ: Ненадо опять про Путина, я про него вообще не писал.
Если это вброс - тем более надо возмущаться, чтоб даже не думали.
Знаете, вбросом можно посчитать любую инициативу государства (про ВВП это я сам придумал, я ж обещал сам себе на негатив ответить, так что к вам — ни малейших претензий).
Что касается этой вот затей — пока именно что вкинули «идею» практически без конкретики.
А без этой конкретики пока можно лишь возмущаться и негодовать. Но никак не обдумывать и обсуждать.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Чем ближе к 24му году, тем сильнее будут провоцировать людей, чтобы вывести их против Путина.
Вы минтранс и правительство в провокаторы записали?
Конечно. Мало чиновников нары греет? Теперь еще и иногражданство обрубили. Кто нацпроекты саботирует?
Первым делом подумал, что не просто так эту инфу запустили перед ЕДГ.
А что, Минтранс Госдеп США формирует?
Не исключено. В 90е никого не удивляли тучи пендосов в качестве советников в Правительстве. Не думаю, что там и сейчас чисто в этом отношении.
В 90-е и на тронах личности были не лучше.
"Царь хороший, бояре плохие" - старая мантра...
Эта мантра имеет право на существование. Путина Запад в Гаагу отправит. А Министры поедут в МАйами. Как Козырев, Кох и многие другие. Им выгодно шатать страну.
Эта мантра - развод для лохов.
Добрый и злой следователь.
Канализирует протестные настроения.
Блажен, кто верует.
Да легко.
Только главное чтоб по этим шатателям принимали меры, а не по тем, кто с ними несогласен.
У нас, к сожалению, возможно и второе. Например когда проталкивали ювеналку, то Лахта кинулась бороться не с теми, кто ее внедрял, а с теми кто против, мол не раскачивайте лодку, запад только этого и ждет, ну а остановить ювеналку они не призывали.
В Правительстве много безответственных болтунов. Что в федеральном, что в региональных
Причем начиная с пенсионной реформы. Про нее царь тоже сначала "не знал" а потом "подписал не думая"
Не просто "не знал", а четко пообещал: "И пока я президент, такого решения принято не будет."
вы не понимаете, это же другое!
У этой отмазки пиндосский копирайт. Правообладатели засудят.
Хорошо известное психологическое кидалово. Изначально им нужно, к примеру, 50%. Если озвучить именно так, то протесты и недовольство будут в любом случае, как и с ныне озвученными 100%. Но называя сейчас 100% вместо 50%, можно потом пойти на "уступки" и "компромисс", оставив нужные себе 50%. А протестующий народ вместо недовольства будет радоваться - мол отвоевали у хапуг половину. Зрите в корень.
Автор, ты точно не ИИ. Так генерить тексты чтобы по три раза давать повторы - это постараться надо.
Как умею, так и пишу, я не профи. Профи обычно топят за все непопулярное.
Скорее всего ничего не будет. Это как сейчас с Мавзолеем очередная волна прошла и затухла.
Бог его знает.
Вброс сверху от МИНТРАНСа, да и по словам РТ в правительстве это одобрили.
Относится к виду "непопулярных мер". Думаю, не пройдет. В т.ч. чисто технически. Впрочем, действительно, посмотрим. А то с пенсионным возрастом, вон, пропихнули под маркой "болезненно, но необходимо".
Народ, видимо, медленно собирается в мегаполисах. Решили поторопить. Вводить такие вещи для самой большой страны в мире равносильно уничтожению страны. Хотя, судя по росту цен на ГСМ и газ, задача поставлена.
Интересно, каким образом они планируют плату брать? Шлагбаумы с будками каждые 100 метров понаставят? Во все маФинки по "Платону" запихают за счет водителей?
Во все машины и не только по Платону.
проще, наверное, сделать стоимость дорог одинаковую и раз в год по километражу насчитывать "налог". Введут обязательное гос ТО для этого...
Правда, скручивать пробег станут совсем безбожно ))
На дорогах столько камер, в том числе и в глухомани, что рассчитать пробег по всем "фотофинишам" за год не составит труда.
Почему за счёт водителей? Заставить производителя гораздо проще.
Сделал изменения в Техрегламент, и вуаля! Авто без Платона не продаётся.
С глонассом же сделали, какие проблемы?
Ну так Здравствуй Новый Феодализм.
В старом феодализме каждый барон на своей земле в узком месте шлагбаум ставил и мзду с проезжающих снимал.
Да новый феодализм и есть - дороги феодалов.
Да и с элементами крепостного права - а вот нечего ездить, где родился - там и удавился.
Да все просто, поставят транспондер и будут снимать со счета.
Да в современных машинах электроники столько понапихано, что даже уже ничего в виде "железа2 ставить не надо. Просто дополнительную софтину прошить и усё.
я так понимаю, опробовали на ЗСД в СПб. Когда платная дорога строилась на гос деньги, а потом раз, и волшебным образом она стала собственносьтю кого надо. Правда, справедливости ради, альтернативные бесплатные (ну как бесплатные... у нас все дороги платные через акциз на бензин) дороги есть... пока...
Это один из вариантов сокращения избыточного энергопотребления в государстве. Нельзя сказать что он удачный - но так или иначе сокращение личного автотранспорта не за горами. Хороших вариантов решения этой проблемы нет. Но представляется. что небольшое опережение цен на ГСМ (с сохранением дотаций для с/х и общественного транспорта) является более гуманным и справедливым решением. У народа будет время для адаптации к неизбежным изменениям - продать/не покупать автомобиль/дачу и т.д.
Правда увеличения возраста выхода на пенсию не оставляет особых вариантов. Пока нет пенсии - работаешь - а мотаться каждую неделю на шашлыки станет накладно. Вышел на пенсию - помирать пора. Какая тут на фиг дача.
В общем жизнь на халяву от рентных платежей похоже заканчивается и власти готовятся к этому в полный рост.
Я к этом готовиться не собираюсь, пусть сворачивают креатив.
Как и дачу продавать не собираюсь, пусть автор стратегии лучше очку продаст, а лучше две.
Да нет тут никакой особой нужды государства, тут другое:
1. Помощь в поднятии бабла нужным людям. Львиная доля с оплаты пойдет вообще операторам систем оплаты, а не государству, как и в случае с Платном.
Да и РЖД расцвет.
Напоминаю электрички пригородные никто не трогает, да и грузоперевозки пойдут вверх.
РЖД потирает лапки.
В первую очередь ради этого и все потуги.
2. Некоторые богатые давно хотели пустых дорог, вот и получат.
МИНТРАНС - мечты сбываются.
Остальные получат неготивчик в виде подорожания всего из-за перевозок, ну и битком набитый ОТ, который как раз для нас, дорогие поцаки, четлани то на машинах носиться будут.
Вы плещете эмоциями по вполне понятной причине. Но объективно говоря, эмоции к делу не подошьёшь. Есть некие обстоятельства непреодолимой силы, которые давят на всю мировую экономику - и на Россию в т.ч. Содержание такого автопарка, на прямую не связанного с производственной необходимостью, а являющегося дорогостоящей формой личного потребления ограниченного числа жителей планеты рентных платежей от продажи ресурсов (печатанья доллара/евро/ и т.д. - если угодно) более невозможно по причине чрезмерно возросшего числа потребителей на фоне сокращающейся свободной энергии.
Посмотрите структуру доходов бюджета РФ. Нефтегазовые доходы составляют всё те же 35%, которые формируют практически всё внутреннюю экономику страны за счёт мультипликаторов (см. выступление Сечина). Оплата содержания госслужащих, военных, пенсов, медицины, образования - это всё, как минимум, на 35% оплачено налогами от добычи и продажи сырья за бугор.
Что бы понять, что представляет из себя экономика России без оных доходов достаточно вернуться в 90-е годы прошлого столетия. Тогда Ходор качал скважинную жидкость и бюджет имел с этого хрен да маленько. Страна жила от кредита МВФ до кредита. Спирт Рояль, юппи и всё такое. Офицеры ВС таксовали и разгружали вагоны. Тлела и текла кровью Чечня. автомобилей было в разы меньше чем сейчас и стоимость владения ими была высока за счёт рисков аварии без страховки, воровства, автоподстав и т.д.
Сейчас же все просто охренели от "своих прав" на долю в земельной ренте. Ну просто наследственные принцы и принцессы через одного - да на следующего. А так, на самом деле, - обычные - но шибко раскормленные обыватели с чрезмерно раздутым ЧСЗ. Это касается практически всех т.н. "экономически развитых стран", к которым, частично, можно отнести и Россию. Так что ваше декларируемое "бесспороное право" бесплатных покатушек на личном авто по ровным и ухоженным дорогам по дачам и прочим местам отдыха и время праздного препровождения - это всего лишь приятная - но ограниченная по времени опция от количества, доступности и спроса на мировом рынке сырьевых ресурсов в недрах России.
Ну или надо выходить на Мировой рынок с иными товарами и услугами в сопоставимых по чистой прибыли с имеющимися рентными платежами. Пока, судя по динамике структуры бюджета это получается не очень. Так что процесс сокращения потребления неизбежен. Вопрос в динамике и прочих нюансах.
Если вкратце -то я прав, это нужно только олигархам, остаюсь при своем мнении.
У вас видимо машины нет, отсюда такое понимание. Бывает.
Правда сразу предупреждаю, благодаря платным дорогам подорожают перевозки, то есть все.
С начала перевозчики все это вложат в цену товара, ну не работать же им в убыток, потом и ритейлеры.
Все просто логично, ну и будет 100%
Олигархи могут воспользоваться сложившейся ситуацией - но не более того.
Тема сокращения энергопайка здесь обсуждается давно и ваша новость - это один из звоночков этого процесса. Ни какими эмоциями этот процесс не предотвратить. Максимум - сгладить негативные последствия этого. Но тут вы правы - олигархи своего не упустят. Но для этого надо упразднять частную собственность на капитал/средства производства. Это - на вряд ли. Так что хлебать нам оптимизаций - не перехлебать, как говорится.
Машина с 1995 года. За битую девятку 1989 года заплатил 2 500 долларов США. Для сравнения однушку (не в центре) можно было купить за 6 - 7 тыс. у.е. Т.е. машина была большей ценностью, нежели чем сейчас. Как сейчас помню зиму 1996 года, воскресное утро, ул. 50-летия Победы - и ни одной машины на всей километровой улице кроме моей. На Сормовском шоссе - одинокие машинки. Вот красота была ездить тогда!! Правда ставить приходилось на платную парковку, так как грабили на раз-два-три.
В общем всё новое - это хорошо забытое старое. Надо будет, прямо край - купите и будет рассекать и по платным дорогам.
Пусть оптимизируют в Китае, в Японии и Америке, где выпускают десятки! Млн авто, а не единицу, как у нас, у нас недостаток авто, считая размеры страны и плотность населения. Уменьшать связность страны, вводить неофеодальные порядки -преступление.
Андерсон.
Точнее рассказчик чужих сказок.
Нет не верю, бесполезно.
Забыли добавить "пойдете в бизнес".
Не убедили, буду против, при необходимости буду митинговать.
Ну во первых - чё такой нервный и неверующий? У меня права есть с 1995 года - и машину сразу купил. То что машин тогда не было так офигенно много - то же правда. Не Москва чай. И то что тогда было стрёмно ездить по дороге за новыми и дорогими тачками - не дай Бог зацепишь - не отплатишься, ибо на таких тачках в основном блатные катались.
Ну а потом земельная рента пошла в народ - попёрли цены на жильё, ввели ОСАГО. Стали на мафынка девки кататься, так как они стали "для людей" и застрахованы - и вот теперь право кататься на мафынках стало типа "неотемлемым правом", которое обязано обеспечивать правительство каждому желающему. Ню-ню, как говорится. Поживём - увидим.
Кстати да. Чтобы хорошо жить - надо или работать много и тяжело - или иметь богатых и/или влиятельных родственников/знакосых. Ни каких иных вариантов без земельной ренты не предусмотрено.
Смешно. Против пенсионной реформы не митинговал - а тут собрался. Молодой ещё значит. Доживёшь лет до 50-ти и выше - поймёшь, что хорошая и недорогая медицина (это идеал конечно) это куда более важный фактор для высокого качества жизни, нежели чем бесплатный проезд по трассе. Понятно. что лучше и то и другое иметь - но это на вряд ли.
Я достаточно хорошо работаю, просто для таких радикальных мер не достаточно хорошо зарабатываю, как и подавляющее большинство наших автомобилистов.
Отсмеялись?
А я и тогда митинговал.
43 года, а продавать дачу с машиной не готов и не созрею.
Да и с медициной у нас тоже ничего особо хорошего не вижу.
Может каждый при своем мнении останется?
Говорю же не переубедите.
Вот возращения России к такому положению и мечтают некоторые агенты влияния в Правительстве. Они смогут сверхоогатиться тогда. Поэтому все начинания- втопку. Ответьте на простой вопрос, зачем нам такой строй и такая власть, при которой курс не на увеличение удовлетворения потребностей, более сытую и удобную жизнь, а наоборот? У коммунистов даже было -общество всеобщего благоденствия. А тут? Народ, ты зажрался! Экология типа, рента там, исчерпание нефти... На велик или в вонючий автобус-скотовозку! Даа, это на 'гнилом' Западе по 10 млн выпускают, вот они негодяи, но мы покажем, как жить надо! На остановку - плясать на морозе, ожидая автобус, не хочешь? На вело в минус 40! Даешь здоровье и экологию!
Ну, собственно, государство не создаётся для строительство рая на земле - а исключительно для того, чтобы не было ада. Вон СССР строил, строил рай - да так и не построил и народ же его развалил под крики что нам мяса. джинсов. жвачки не докладывают.
Вы предлагаете современную Россию вальнуть по причине не обеспечения правительством обывателей жоповозками? Умно. умно. Правильно. История учит, что она ни чему не учит.
Страницы