Недавно громко и помпезно МИНТРАНС выдал красивую идею про бесплатный транспорт. Ну и как обычно оказалось, что бесплатный сыр - исключительно в мышеловке. "Транспортный коммунизм" предусматривает, что платными дороги регионального значения станут уже в 2025 году, в 2035 станет платным и проезд по городу, а сам общественный транспорт станет бесплатным только к 2035 году, да и не факт, что станет. Было же у нас уже обещание отменить транспортный налог, так как в стоимость бензина входят и акцизы, ну и как? А никак, акцизы есть и налог на транспорт никуда не делся, скорее всего с бесплатностью транспорта так и случится. То есть кроме реализации давней мечты МИНТРАНСа о 100% платных дорог ничего не будет. В общем получим небожителей, рассекающих на пустых дорогах и переполненный общественный транспорт, для "лохов", который скорее всего так и останется платными.
Начиналось то все с красивых заголовков - "МИНТРАНС предположил бесплатность общественного транспорта к 2035 году", вот только уже при прочтении этой радости выяснилось, что взамен обещанной "халявы" уже с 2025 года дороги местного значения станут платными, а с 2035 года и городские.
Минтранс привержен идее перехода на бесплатный общественный транспорт к 2035 году при условии расширения платности дорог для автомобилистов, сообщает пресс-служба ведомства.
Как отмечается, проект транспортной стратегии был направлен для утверждения в правительство, которое его в основном одобрило и поручило частично доработать.
В документе в числе прочих было предложение о внедрении механизма «пользователь платит», предусматривающего переход к платности для всех категорий пользователей автодорог, включая дорожную сеть городских агломераций.
«Также проект предусматривал возможность перехода к бесплатному пользованию транспортом общего пользования в городских агломерациях», — говорится в сообщении.
В ведомстве рассказали, что данные положения сохранились в доработанной стратегии. В настоящее время доработка продолжается с учётом формируемого единого плана по достижению национальных целей развития, нового социально-экономического прогноза, а также корректировки нацпроектов.
Минтранс подтвердил планы перейти на бесплатный транспорт к 2035 году
При каких условиях возможен бесплатный проезд
Бесплатный проезд в общественном транспорте Минтранс предлагает ввести при условии внедрения механизма «пользователь платит» для всех категорий автомобилистов. Эта схема предусматривает, что с 2025 года будет взиматься плата за проезд по дорогам регионального значения, а к 2035 году — со «всех категорий пользователей дорог», включая дорожную сеть городских агломераций.
Минтранс предложил готовиться к бесплатному транспорту и платным дорогам
Что с ходу бросается в глаза в этой " радостной новости"?
1. Дороги регионального значения станут платными уже в 2025 году, а бесплатным общественный транспорт планируют сделать только в 2035 году, да и то городской.
То есть платить за загородные дороги, причем все, что является сейчас нарушением закона, мы начнем уже в 2025 году, через десять лет после этого, платными станут и города, ну и только тогда, может быть(эту фразу МИНТРАНС забыл), станет бесплатным городской общественный транспорт.
2. Про пригородные электрички вообще никто ничего не говорит - как были платными, так и останутся, это при том, что загородные дороги станут платными уже в 2025-м году.
Хорошо придумали Чебурашки.
В сухом остатке "Это похоже на какую-то разводку"(c)
Минтранс осуществляет свою голубую мечту - "Платон - в каждый дом!", а чтоб народ не топал ножками и вообще не бузил - обещает сделать бесплатным городской общественный транспорт в крупных городах.
Зачем такой альтруизм с городским транспортом?
1. Попробуй без какой-либо "конфетки" прихватизировать все дороги, включая и городские - бадабум обеспечен, а пообещай "бесплатный общественный транспорт в городах" - хоть городские, не имеющие дачи, может одобрят. Ну а дальше вместо всеобщего осуждамса - глядишь хоть какой-то и одобрямс получится. Ну и пусть собачатся друг с другом, вместо того, чтоб коллективно протестовать. Классическое римское "Разделяй и властвуй".
2. Да и сомнительно, что за это всеобщее оплатноивание, кроме превращения нынче вполне доступных автомобилей в роскошь, будет хоть для городских, никуда не выезжающих, хоть какой -то профит.
Почему скорее всего никакого "транспортного коммунизма" не будет?
1. Вспоминаем про обещанную отмену транспортного налога из-за акцизов на бензин, ну и как?
Да никак, как платили, так и платим транспортный налог, только акцизы добавились. Было налогообложение, а стало двойное налогообложение.
В случае принятия этой "стратегии принуждения к самокату" , оно будет тройное, вот и все.
2. Даже в проекте никаким "транспортным коммунизмом" и не пахнет - про пригородные электрички ведь вообще не слова.
3. Кто-нибудь задумывался о себестоимости общественного транспорта?
Она вах какая высокая.
А что у нас начнется, после всеобщего оплатонивания граждан?
Судя по тому, что эхсперты грезят о том, что одна поездка на работу на авто будет стоить 1000 рублей, против 50 ОТ, большинство просто ездить перестанет, так кто же будет оплачивать "транспортный коммунизм"?
Богатые, для которых и 30 тыр в месяц на машину не деньги говорите?
А их на всех не хватит.
Ну и это я про Москву и Петербург только, в той же Костроме машин вообще в разы меньше, а там кто?
Видимо дедушка Мороз.
Что в итоге получится?
А три варианта :
Первый - городской общественный транспорт обанкротится, ну и вообще начнется " добровольно - принудительный ЗОЖ" - велосипеды и самокаты, добавлю, что и в метель и в пургу.
Чинуши же призывают на них ездить, причем совершенно не учитывая наш климат, видимо они его забыли на диком западе.
Ну или уже сказываются последствия падений с железных коней.
Второй - за банкротством городского ОТ последует возврат платы, причем от души. Так между прочем уже было в 90-е: в провинции сделали бесплатным ОТ, он обанкротился, зарплату стали платить раз четыре месяца, автобусы стали ходить раз в час, ну а кончилось обратно платностью.
Третий - ОТ будет оплачивать государство из бюджета, тут сразу подварианты:
. Первый - а де факто ОТ будет платным, так как за него из налогов будут платить все, а не только автомобилисты, которых на всех не хватит, спрашивается а бесплатность то где, где платит только Вася?
. Второй - в результате где-то будет бесплатно, а где-то нет, то есть кто в лес, кто по дрова, там где бюджет в стиле " в бухгалтерии мышь повесилась", все разумеется за чатлы будет.
Кстати полная платность всех дорог еще больше повышает себестоимость ОТ, что делает "транспортный коммунизм", ну вообще ненаучной фантастикой.
Что характерно - да эти факторы вообще остались за кадром, что еще больше наводит на мысли о том, что "бесплатный городской транспорт" (правильнее так называть, про электрички то вообще ни слова) - это разновидность бесплатного сыра. То есть банальный развод на поддержку полного оплатонивания, с обещанием через 15 лет сделать бесплатным городской общественный транспорт, то есть обещанием кота в мешке.
Кстати, если подумать, даже если представить себе, что обещание бесплатного городского транспорта будет реализовано, ни так уж и многим это выгодно.
Пригородные электрички то остаются платными, ну а в условиях принуждения к ним, догадайтесь что станет с ценами?
Что у нас обычно с ними случается, когда начинается монополия - да вверх пойдут.
Кому мало не покажется:
1. Дачники попали в любом случае - своя машина накрылась тазом, по тому, что стала роскошью, а альтернативой станет, вполне себе платная электричка, переполненная, да еще и с тенденцией к удорожанию проезда.
Ах да, мне можно не кидаться доказывать то, что дачнику машина ни к чему - я имел сомнительное счастье в юности покататься на дачу во Владимировской области на электричке - ад и Израиль.
Путешествие с тяжеленными сумками и рюзачищами на плечах, при полнейшем отсутствии гарантии сесть в этом пепелаце. Ну и стоять можно было и три часа.
Думаете сейчас будет лучше?
Да счаз, электрички станут суперпереполненными, если в них пересадить небогатых автомобилистов-дачников, а таких большинство.
Некоторым дачникам вообще придется продавать дачи за бесценок - далеко не везде есть общественный транспорт. Добро пожаловать в реальный мир.
2. Те кто использует пригородные электрички, чтоб ездить на работу в город.
Они и раньше показывали чудеса акробатики при посадке в эти пепелацы, особенно после так любимых некоторыми живительных отмен электричек. А уж теперь электрички и вовсе превратятся в аттракцион "сельди в бочке".
Опять таки тенденция к удорожанию - монополия она такая.
Кстати ждем криков в стиле: " Где родился - там и пригодился", плавно переходящих в призывы поработать в своем селе/поселке/городе за еду.
3. Те, кто ездил на машине на работу, в следствии полного отсутствия общественного транспорта, вернее на бумаге то он присутствовал, а на практике раз в день, если не в неделю.
Добро пожаловать в "самозанятые" то есть в перебивающиеся случайными заработками.
Естественно опять под - "Где родился - там и пригодился", то что на самом деле там никому ненужен - разумеется никого не волнует.
4. Использующие свои личные автомобили для работы, те же авто-курьеры, вылетят в трубу.
Какой прелестный социал-дарвинизм.
5. В принципе это ударит еще и по производителям отечественных автомобилей.
Кто скажет, что все эти Лады покупают богатые, тот может смело кинуть в меня камень и ожидать в ответ кирпича.
Богатым наш автопром нужен как ежу футболка.
На отечественном рынке для ВАЗа можно ставить большой и жирный крест, как в прочем и на ВАЗе, как производителе отечественных авто. Может что-то от завода и останется, но останется только то, что идет на экспорт, то что это наши марки будут - маловероятно. Французам и япошкам нет смысла выпускать наши авто именно на экспорт, основной рынок их сбыта в России. А если автомобили станут роскошью - то ему можно будет помахать ручкой.
В общем Тольятти готовься к "сокращению балласта".
6. На идее внутреннего туризма тоже можно ставить крест - многие на автомобилях путешествовали ибо так выгодно, а тут ...
Только не говорите, что богатые выручат, угу, угу с внутренним туризмом - уже смешно.
7. Подорожают все перевозки вообще, ждите отражения этого на ценах. Упс.
То есть новые "рыночные" цены получат даже пользователи городского ОТ.
Короче минусов больше, но многие будут специально их не видеть.
Кому выгодно?
Повторюсь, их не так уж и много:
1. РЖД, напоминаю, про пригородные и муждугородние поезда никто вообще не говорил.
Да и грузоперевозки РЖД, бесспорно вырастут.
2. Богатые - в их распоряжении будут пустые дороги, носись - не хочу.
Скажу сразу, разумеется не все богатые - жлобы, но богатых жлобов хватает, ну и среди таких давно ходят стоны о том, что нищеброды их , видите ли, замучили тем, что маячат у них перед носом на своих "тазах", да и вообще занимают их дороги.
Кроме того, у этих же богатых жлобов давно витает и мечта о личных привилегиях, через принудительное снижение уровня и качества жизни у тех, кто не богат. Им мало того, что они хорошо живут, им хочется выделяться на фоне остальных, по этому остальные должны жить как можно хуже.
Ну и вот вам пожалуйста - "МИНТРАНС - мечты сбываются!".
3. Всяческие "компании - операторы", которые и займутся этим оплатониванием, за одно снимая со всего этого сливки.
4. Офисные хомячки Москвы и Питера, та их часть, у кого машины нет и кто никуда не выезжает.
Но их радость будет омрачена превращением автобусов и метро в переполненные "скотовозки", в которые набьются сегодняшние небогатые автомобилисты. Посадка в ОТ будет как в Африке.
Про провинцию я вообще молчу, там с этим будет полный северный лис.
Ах да, а еще радость этих офисных хомячков будет омрачена скачком цен на все подряд из-за дороговизны перевозок.
Напомню, это только при условии, что городской транспорт вообще будет бесплатным, а лично я сомневаюсь. Если так и не станет бесплатным, то выгодаполучатели вообще исключительно РЖД, богатые автомобилисты и "компании - операторы".
В общем как говорили индейцы - "Неравноценный обмен", особенно вспоминая о том, что хоть относительно свободные электрички и доступные личные авто предлагается поменять вообще только на надежду на бесплатный городской общественный транспорт.
В общем дорогие сограждане, в наших с вами интересах заранее начинать хайп по этому поводу, прошлый раз подобную но менее красивую идею - без халявы вообще, именно "неблагодарные холопы" и спугнули своим хайпом. Так что критикуем, не стесняемся.
Помните, лучше спугнуть непопулярную реформу громким шумом, чем потом скакать как сайгаки на митингах.
Вот интересно, а популярные реформы вообще бывают или это фантастика?
Ах да, про "это социализм" не надо.
Где социализм, когда богатым по прежнему можно все, да и систему никто не меняет?
Тут две вещи:
1. Реализация чисто правой идеи о помощи бедным не за счет государства и не за счет богатых, а за счет недостаточно бедного большинства. По факту ради совсем, совсем бедных, недостаточно бедных превращают в бедных, богатых почти не напрягая.
2. Это не социализм, а обдираловка и построение сословного-кастового общества, с искусственным делением на сословия-касты. Воплощение в жизнь мрии о том, что "Автомобиль только для богатых. Бедные - в скотовозки! Вы не жаслужили!"
Те более, что никакой гарантии того, что хотя бы городской транспорт станет бесплатным нет.
Простите, но я про отмену транспортного налога помню.
PS: Ну и не надо врать про мировую тенденцию. В странах, на которые вы любите кивать, платных дорог 1-3% и есть бесплатные альтернативы. То есть мы "опять впереди планеты всей".
Да и вообще мы не просили следовать за "мировыми трендами", тем более исключительно во всем плохом.
PPS: Очень на пульс хочется, я два дня этот разбор полетов МИНТРАНСа делал.
К тому же желательно это спугнуть на стадии проекта, так как в противном случае будет социальный взрыв и все.
Комментарии
Это даже обсуждаться не должно, а тем более оказываться в официальной стратегии, которую еще и правительство одобрило.
Ну-ну...
А что Вы знаете о принятии решений вообще и о планировании в частности?
Вы наверное из села? Это там никто ничего менять не хочет, а любую попытку малейших изменений облекает в сплетни и страхи.
Обсуждаться должно всё.
А раз уж Вы взялись сами это обсуждать, то я не увидел Ваших предложений о том как это должно быть по Вашему. Захерить чью-то работу проще всего. Но нужно ещё и предложить альтернативу.
Это вы наверное из села, раз думаете, что кто-то что-то просто так одобряет.
Замучили с охранительством - это новость, раз РТ подтвердила.
Ну и в 10-й раз даю ссылку.
Минтранс подтвердил планы перейти на бесплатный транспорт к 2035 году
Только не надо тут петь про то, что РТ захватили враги.
и платон уже готов https://aftershock.news/?q=node/904336
полыханием охранителей удовлетворен
Готов к чему?
На сайте сервиса нашли новый раздел "Легковой автомобиль".
И что? Кроме как повода для раскручивания фантазий, я пока ничего в этом не вижу. Создание нормальной системы контроля автотранспорта, предусматривает единую платформу. Или Вы думаете, что для легковых машин будут строить новую инфраструктуру?
Вы разве не понимаете? Ещё ничего не сказано, не придумано. Есть только начальная концепция в виде предложения. А у Вас Платон уже к чему-то готов.
К чьему-то предварительному плачу и стону он точно готов. Ему просто похрен. И это правильно.
А как Вы думали? Порядок наводить, оно примерно так и выходит. А унылых фантазёров всегда было предостаточно. Всё боятся умереть в агонии и муках адских из-за малейших изменений.
Ей богу, смешно. Подтвердило планы)) Еще раз, если знать, как работает госаппарат и какие там механизмы принятия решений, то не возникает никаких вопросов. Это все бла-бла пока. И вероятность такого исхода очень небольшая. Объясню почему. Любое министерство и ведомство не имеет самостоятельности в принятии решений, если только это решение не затрагивает непосредственно его самого. В связи с этим любые предложения проходят этап рассмотрения и согласования во многих других ведомствах, например, минфин, минэкономразвития, министерство юстиции, минтруд и т.д. Каждое ведомство имеет свои цели и кпэ до 2035 года))). Поэтому будет масса замечаний от них, т.к. это решение будет затрагивать их непосредственно. Если где-то прибыло, то значит где-то убыло. Т.е. из-за какого-то предложения одного ведомства, пострадают показатели другого. А без согласования всех ответственных подразделений никакое решение не принимается.
Еще раз, если публикует РТ а правительство, как опять таки пишет РТ, одобрило - значит да это намерение. Просто отложенное на 5 лет.
Открыл ссылку, которую Вы дали. И нашел подтверждение своих слов, хотя для меня было это очевидно. Приведу цитаты из статьи:
Как отмечается, проект транспортной стратегии был направлен для утверждения в правительство, которое его в основном одобрило и поручило частично доработать.
Ни на какое утверждение он не был направлен. Утверждение - это формальность, когда уже все готово. Все участвующие ведомства рассмотрели, выдали замечания, их отработали и теперь просто направляют на подпись высшему руководству. Обычно, оно уже не смотрит содержание, а смотрит лист согласования и если все визы есть, подписывает. Но журналистам это простительно. Документ был направлен не на утверждение, а на рассмотрение.
В ведомстве рассказали, что данные положения сохранились в доработанной стратегии. В настоящее время доработка продолжается с учётом формируемого единого плана по достижению национальных целей развития, нового социально-экономического прогноза, а также корректировки нацпроектов.
А вот это значит, что документ правительство расписало на все заинтересованные ведомства. О которых я писал выше. И сейчас начнется тягомотина с устранением замечаний. А также сбором и обоснованием тех или иных цифр. Вишенкой на торте в таких рассмотрениях бывает то, что предложенная редакция одного ведомства не устраивает другое и наоборот. И как в таком случае получить согласование всех ведомств, вот где искусство))). Поэтому часто после таких доработок смысл документа меняется на 180 градусов))
Как правильно заметил автор, такие стратегии, без обсуждения с народом, без выведения и обоснования экономического эффекта профильными НИИ, учеными и экспертами, даже озвучиваться не должны. А так, вот именно это просочилось в прессу, а что там еще, нам неизвестного? Может, еще три надога предложили, в целом одоьрили, а после доработок их станет 5. Вам ноавятся такие решения отвашем благосостоянии и по сути образа жизни со стороны каких-то мутных челов и мутного да еще с доработками, обсуждения и принчтия решений? Кстати, а фантазии олигархов и срощенных с ним госуправленцев по выжиманию бабла могут быть безграничными.
Никто ничего не одобрил. Это долгий путь с непонятной перспективой, который я описывал выше. К этому документу я серьезно не отношусь, т.к. примерно представляю уровень его важности и проработки. Об этом тоже писал выше.
Хватит уже этой обывательской ерунды. Я сейчас Вам задам глупейший вопрос за который мне стыдно. Нормальному понимающему человеку такие вопросы не задают, потому что у него с логикой всё в порядке. Итак вопрос:
А как сам народ должен узнать о некоей инициативе, если её даже выносить на обсуждение нельзя? К тому же, во власти есть представители от народа. Депутаты называются. Мимо них согласование таких вещей вообще никак не пройдёт. Вы выбрали своего представителя от своего региона? Вот и обращайтесь к нему со своими страхами. В итоге данная инициатива должна будет пройти через депутатский уровень. Уболтаете не принимать, так они и не примут.
Да, да.... Конечно может. И детей на органы продадут. Всех.
И страну наконец развалят окончательно. И так уже на грани живём. Вот вот загнёмся.
Это не формальность, а нормальная подготовка очередной непопулярной реформы.
Потом выдадут то же самое, но скажут, что это мягкая версия, как было с пенсионной реформой.
И это правильный комментарий. После него и обсуждать нечего.
У вас правильно все, с чем вы согласны, я уже понял.
Пенсионная реформа не умерла, и тоже начиналась с "проектов развития".
А при чем тут пенсионная реформа? Ни с каких проектов развития она не начиналась. Если посмотреть график распределения мужчин и женщин по возрастам, то станет очевидно, что это решение было необходимо принимать и об этом знали еще в начале 2000-х годов. Только брать на себя такую ответственность никто не хотел, понимая непопулярность самого решения. Когда пришло время, его приняли с наименьшим ущербом для устойчивости власти. Еще раз повторю, это решение давно было принято и ждали подходящего момента.
https://base.garant.ru/70290226/
Решение продавать дождь тоже давно принято, наглости пока не хватает его реализовать
И обратите внимание, что "подходцы" все те же самые: кидаем косточку, за ней проводим все нужное, но не популярное. В пенсионной реформе это было разовое увеличение пенсий действующим пенсионерам. С голосованием поправок к Конституции - типа, больше социальных плюшек будет, ну и разовые выплаты раздали на детей. Здесь - бесплатный городской транспорт (только дороги этого оплатите).
"Новую нефть" начинают качать промышленными масштабами.
Да-да, учреждаем ББД — раздаем всем денежку, отменяем под это дело соцобеспечение, убиваем ББД инфляцией. Все — полная десоциализация, боженька подаст.
А тут одна взбалмошная гражданка в охранительницу играет, так вот она недавно открывала глаза ашевцам, что бесплатный транспорт, ББД и так далее — это все признаки приближения "!индивидуалистического коммунизма".))
> Исполнителям поставлена задача за неделю или меньше написать стратегию до 2035 года или дать предложения по развитию на этот период. Что можно подготовить за такой срок? Ничего дельного.
То есть ты считаешь, что руководящие указания в нашем государстве дают враги народа или идиоты. Ну да, возразить на это ничего не могу, так и есть.
К сожалению, так выстроена любая бюрократическая система. Дураков, конечно хватает. Но есть и специалисты, которые вынуждены встраиваться в эту систему. В данном конкретном случае, я думаю, было очень похоже на то, что описал выше. Не обращайте на это внимание, данный документ был для галочки, чтобы отчитаться. К нему так и надо относиться.
Еще раз -это просто подготовка к введению дряни, так и пенсионку готовили, под разговоры, что не примут.
по мере нарастания энергокризиса - жоповозка станет роскошью, да. а вы что хотели?
это объективный процесс и не зависит не от строя, не от климата, не от страны.
или лучше потратить последние капли нефти на дороги и бибики, продлив их век лет на 10?
Как только не будет дорог, страна распадется де факто на части. Если что.
наша страна держится на жд
Наша страна держится на авто транспорте. Во многие места на ЖД не доехать, до них только на авто, и то специальном.
не знаю как Вьетнам, а наша страна сущестовала и до автотранспорта и до его широкого распространения.
Повторяю многим машина нужна, так как без нее или не доедешь, или очень тяжко.
Продавать недвижимость не предлагать, как и "доступный" переезд.
а кто отрицает? нужна, конечно, нужна.
но если на доступный транспорт нет ресурсов - про него придется забыть.
1. Ресурсы есть, ну хватит сказок.
2. Угу спешим и падем. Пусть слуги народные на самокатах рассекают.
Ага, так что войска на Дальний Восток было перебросить невозможно, как и в Крым. Во время Крымской войны внезапно выяснилось что британцы в Крым быстрее успевают чем военные части из другой части страны.
не беспокойтесь, у остальных будут те же проблемы. Впрочем, думаю дальше чем СССР 1950ых не откатимся.
У остальных территории меньше и она не на севере.
а что наша армия у них забыла?
Рассказы о скорой кончине нефти - это сказки.
Рассказы о скорой кончине нефти - это сказки.
Рассказы о скорой кончине нефти - это сказки.
Рассказы о скорой кончине нефти - это сказки.
Хватит ?
Я с геологами общаюсь по работе, исчерпывание нефтяных ресурсов- сказки.
Это не спасение страны, а заработок РЖД, операторов Платона, плюс пустые дороги "достойным людям" - все.
не хватит.
повторяю еще раз - вопрос не в том что нефть кончиться. вопрос в изменении ее ценности как энергоресурса в следствии падения EROEI
по интересуйтесь у ваших геологов чем добыча энергии в Баку в начале прошлого века отличается от добычи на Приразломной....
И в этом тоже. Думаю, лет через 20 машина станет немыслимой роскошью. Причем во всём мире. Фактически, в этом - одна из причин, почему сейчас продвигают электрокары. С обычных машин сгонят народ, а электрокар окажется обычной разводкой - каковой он и является.
Труднодоступные месторождения, те останутся. Их, как тут считали, аж на 200 лет хватит. И всё это время цена на нефть будет расти.
Бояре всякие, дворяне, зажиточные купцы, да преуспевающие адвокаты - те будут ездить. Народ - на общественном транспорте, осликах, лошадках.
Я напоминаю, что такие меры принимаются пока только в РФ. Китай наоборот своё население целенаправленно с велосипедов и скутеров на машины пересаживает.
Это временно. И разумеется, не касается всех китайцев. У них там бОльшая часть населения за копейки работает, посылки с алиэкспресса шлёт, коим цена 50 руб.
А с ковидом у них как ловко получилось? 86 тысяч, и всё. Нет его у них. Наши попробовали сделать такой же финт ушами, вышло чуть хуже, посколько пока ещё не полная диктатура.
Это не временно. У Китая стояла цель создание внутреннего спроса, они его успешно создали. Машин в Китае продается не в 10 раз больше чем в РФ, А в 15. При разнице населения в 10 раз.
Еще раз, раз это только у нас, то про нефть можно не начинать, это просто развод для лохов.
Будь с нефтью плохо, мы бы не были впереди планеты всей по этой обдираловки, раз мы впереди, то это сказки и все.
Я с другой стороны зашел бы. Раз такие меры вводит нефте экспортер, а не Япония которая строго импортер, то дело как раз наоборот.
Нефть будет дешевой, сверхприбылей не будет. Значит надо сокращать внутренне потребление и экономить на населении.
Показательно что про все эти меры стали говорить не когда нефть шла к 200 долларам, а когда она стала крутится вокруг 40.
Да у вас все логично, но этот не поверит. Если Капустин просто заблуждается, то этот похоже лахта на задании.
Я его выключил на неделю, а то он уже призвал меня банить "за ложь".
Спешим и падаем, ну и хватит нефтянных сказок.
Всё гораздо проще. Нефть дешевеет в реальности( а не дорожает как в этих сказках) газ тоже дешевеет.
Вопрос кто будет меньше кушать, олигархат или население даже не стоит. Олигархи кто в РФ бывает в командировке только сейчас ухахатывается.
Еще раз, вы мне не Андерсон, а я вам не ребенок, можете завязывать.
Какие теже? 9 млн в небольшой Японии выпущено за год автомашин. Я вообще не хочу обсуждать и принимать, куда мы должны откатиться и до какого года. Мои деды не за этот 'откат' воевали, когда другие вперёд идут. Соседи- Китай, +25 млн за год. Мы 1.72. Германия -2.7 при меньшей площади и населении.
Угу, угу, даже там, куда РЖД и не ходит.
Ах да дача без машины - полная задница, к которой я привыкать не планирую, как и дачу продавать не станут
МИНТРАНС идет на хутор бабочек ловить.
Про то, что нефть заканчивается - это только сказки.
Эта реформа - банальный Платон головного мозга и ничего больше.
Страницы