Гы. Трансконтинентальную авиацию в прежних объемах мы всегда называли одной из первой жертв суперкризиса, ибо это дитя эпохи финансовой глобализации и дешевой энергии, и сдохнет вместе с этой эпохой. У людей просто не будет ни средств, ни легкодоступной энергии (в расчете на душу населения, естественно), чтобы рассекать по всему миру столь же массово.
Ну, ладно, допустим мы ошибаемся и излишне пессимистично смотрим на вопрос. Передаю слово компаниям индустрии, а какие прогнозы строят они сами?
А прогнозы они строят унылые, кивая, естественно, лишь на ковидлу, как будто других обстоятельств нет.
Прогнозы изрядно варьируются - смотри картинку. Торгуемые на бирже компании, естественно, пытаются излучать оптимизм, чтобы поддержать котировки акций - альтернативой маячит банкротство.
А не имеющие такого конфликта интересов аналитики из Leeham самым оптимистичным вариантом называют 4 года, это если все будет идеально, но, если "что-то пойдет не так", плохая вилка прогноза тянется почти до конца десятилетия.
Прогнозы по производству самолетов у Airbus и Boeing сократились просто катастрофически - к примеру, 787 будет производиться в следующем году лишь по 6 самолетов в месяц, A350 по 5 самолетов, 777 и А330 по жалкие две штучки в месяц.
Вариант, что прежние объемы не восстановятся никогда - т.е., как минимум, до перезапуска глобальной финансовой системы и внедрения нового полноценного энергоуклада (не путать с паразитарным наростом зеленой "энергетики"), что потребует несколько поколений - пока не озвучивается никем, ибо в таком сценарии на несчастную ковидлу вину спихнуть не получится, потребуется новая страшилка или войнушка.
Комментарии
Нельзя так делать. Это - Россия. Ну ты понел. На каждую хитрую жопу...
Не обращай внинание, это рефлекс. Остальное в личке, если не сильно... эммммм.... задел.
На самом деле, не хотел курвить.
Это я к тому, что я не ментальный инвалид, которому по приколу троллить многолетних, однолетних, и вообще новых камрадов, это очевидно.
Алекс, по причине профдеформации, меня наругал. За маты. Срок я отбыл. Вышел по УДО. Но всё-таки я, как самопровозглашённый цепной пёс режыма, оставлю себе этот мем, добро?
Меня как угодно можно провоцировать, - не, не получится.
Упс. Не понял смысловую загрузку :)
А это не для тебя было писано. ;)
У Boeing, похоже, ситуация - "куда ни кинь, везде клин".
USAF официально отложили принятие решения о полномасштабном производстве KC-46 (топливозаправщик на базе 767-200) до 2024 года, поскольку "танкер следующего поколения устраняет проблемы, связанные с его системой дистанционного обзора", как заявили в Пентагоне ещё летом.
Выяснилось, что оператор дозаправки из состава экипажа КС-46 не может получать адекватную картинку о процессе работы - из-за ненадлежащей работы системы дистанционного видения RVS, которая позволяла оператору управлять заправочной штангой, опираясь на данные камер и датчиков, искажала изображение, что могло привести к повреждению заправляемого самолета. Кроме того, вскрылись иные дефекты топливозаправочной системы - например, утечка топлива из резервуаров. Ранее сообщалось и о том, что у самолета открывались во время полётов замки для удержания грузов на полу. В общей сложности выявлено "пять дефектов I класса" - то есть дефектов, исключающих безопасную эксплуатацию машины.
Всё это выглядит так, будто КС-46 - "уже не спасти"... Что, в принципе должно вдохновлять "мастеров распилинга" из Пентагона, Конгресса и ВПК на новые "свершения" на фоне "приземления" авиапрома.
"А мужики-то и не знают"
Мужики как раз всё знают. КС-46 только начали серийно выпускать в 2015 году, изготовлено всего около 50 машин (что абсолютно недостаточно для покрытия НИОКР) - и уже он не нужен. При этом программа предусматривала выпуск не менее 180 машин. Дефекты выявлены у 33 выпущенных машин и полтора десятка новеньких машин уже отправлено "на ремонт" за счёт Boeing, а расходы на устранение дефектов уже выпущенных машин составят около $600 млн. Кроме того, USAF удержал $880 млн, причитающихся Boeing по контракту на поставку этих машин.
Так что мужики не просто в курсе - они уху ели ещё в конце 2019 года.
Ага.
Это что - опровержение? Я пишу, что летают полтора десятка машин из 50 выпущенных, что выпуск приостановлен, по причине обнаружения конструктивных и технологических дефектов. А вы пишите как пара машин где-то там ползают на честном слове... И что с того? Программа остановлена - потому, что Пентагон не хочет платить за недоделка - именно об этом я пишу, как о проблеме Boeing - и операции по дозаправке осуществляемые КС-46 в "час по чайной ложке" - этого факта не отменяют.
наконец-то! настало время суперджета! и чего-то там с импортозамещеннным карбоном в крыле
У каких-то людей не будет средств, а у каких-то будет. Ведь именно так всё устроено. Какие-то люди в жопе, а какие-то - в шоколаде. Кто-то обанкротился, а кто-то озолотился. Кто-то пойдет в расход, а кто-то это специально осуществляет. Если где-то убыло, значит где-то прибыло
Экономика это не игра с нулевой суммой, размер пирога, который "делится" между всеми - это не константа.
В 19-20 веке все привыкли, что пирог постоянно растет (на базе дешевой энергии), но эта эпоха завершена.
Это напоминает мне производство холодильников и телевизоров в России в середине 90-х годов. Количества сопоставимые.
Однако, тенденция. ))
А это как бонус за санкции:
“Изделие 117С”: «Супер Сухой» с новой силовой установкой готовится к первому полету
С уважением к автору...К правообладателю сайта...Достало читать откровенный бред диванных "экспердов"вроде пейсателя под ником "Владислав Л".Лично ему просьба полюботытствовать что такое сжиженый природный газ.Какую температуру минимальную имеет.Какое давление может создать если его укупорить и оставить на солнце на борту самолета летом.Помню раньше были автобусы..."ЛАЗ"кажись назывались.Там на крыше было до16!!!баллонов стальных(стандартных ,что под кислород к примеру используются)да и довесок был ещё где-то.(до8 баллонов сзади или под задними седеньями)Горе-комментатор наверное считает это глупостью ученыхСССР.Типа, РФ-новое мододое и сильное государство.Законы физики-неважны.А,нет!!!!Они остались такими же как и при союзе.Даже тогда знали,что СПГ можно хранить только в сосудах Дьюара.И,то-недолго,пока не выкипит.Конеретно,этому оболтусу хочу посоветовать подучить физики курс за среднюю школу.Пропустил видимо,дергая девочек за косички.Рад,что параметры и свойства керосина уже научился в нете искать.Добра ему в учёбе и понимании окружаещего мира!(Чтоб тут не комментировал сравнения горячего с зелёным)Как мне,из-за испарения(выкипания)СПГ в связи с выделением газообразного метана с борта самолёта- ну как-то малопредставляем он в качестве топлива..Хотя и дирижабли на водроде делали раньше.
Метан может быть сжатый.(как в старых аатобусах)Но,не сжиженый!Да и то..Чтобы хранить его стабильно в сжатом состоянии нужны сосуды под высокое давление.Со своей сопутствующей массой и опасностью разрушения оболочки.
На сжатом метане сейчас докучи автобусов бегает. Нефазы у нас в Перми. Не воняют.
Сжиненый метан возят танкерами. При -163. В автобусе тоже можно. просто нужно часть метана куда то девать, он испаряеться. Со сжатым проще. Плюс газ из газопровода намного проще сжать чем сжижить, особенно если небольшие обьемы и периодический процесс.
А почему газ в зажигалке вполне жидкий при комнатной температуре и тонком пластике? Это такое сильное китайское колдунство? Ну давайте его купим у китайцев хоть за миллиард евро...
Когда уже до многих комментаторов дойдёт что газ в зажигалке, в баке машины (на заправках), в газовой плите (в домах) - несколько разные газы, с разными физ.свойствами и применяемостью?!! Курите ряды углеводородов.
Спасибо -капитан Очевидность! Так вот -почему самолетам не летать на том газе что в зажигалках?
Наверное, потому что по своим физическим свойствам не подходит для авиационных двигателей? Такой очевидный ответ в голову не приходил?...
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Похоже наступит время бизнес-джетов и грузовиков с некоторым кол-вом пассажирских мест, где будут возить вообще без всякого сервиса. А доковидная авиация скорей всего вообще все - кердык, а не 9 лет или сколько там до восстановления.
Нужен ядерный реактор в самолете, вроде быстрые нейтроны могут помочь сделать более менее безопасный в случае аварии, но это десятки лет. Интересна та крылатая ракета из мультиков Темнейшего, о которой говорили, что сутки летать может - вдруг нарабатывают опыт и технологии уже.
Как альтернативы - суда на подводных крыльях океанского класса со скоростями до 200 или здравствуй прошлый век - дирижабли. Из наноматериалов, просто Господи.... с ядерным реактором на борту
Кстати, судно то на подводных крыльях вполне может нести ядерный реактор.
Скучно напоминаю что СССР летал на своих самолетах и имел достаточно дешевые авиабилеты... Все дело в социально-экономической системе а не в некоем "пикересурсов"
Потом ресурсы вдруг подешевели и СССР не стало, вместо более дешевых билетов. Вообще приводить в пример систему, которая рухнула - моветон.
Падение цен на нефть не имеет отношение к развалу СССР ровно никакого. И да - если завтра вас прирежет в подъезде наркоша которому на дозу не хватает -это значит что вы плохой и никчемный? А могли бы ведь жить - да встретился вам на пути сын новой России страдающий зависимостью...
А что имеет отношение к развалу СССР, просто интересно, и да, в мире менее 200-т государств, так кто из них был тем наркошей?
Не делайте вид что не знаете - убийцей был горбачев разрушивший работающую систему. При либерализме и демократии мы жить не можем - если б не путинская "тирания" никакой России бы не было... В КНДР и на Кубе систему не разрушили -и она стоит несмотря на то что нефти там вообще нет
КНДР и Куба живут весьма бедно. Когда ковидла пройдет, на Кубу даже мжно будет сьездить, чтоб лично убедится.
Один человек не может разрушить сложную систему, она для этого должна созреть, чтоб как трухлявое дерево разлететься вдребезги с одного пинка. Что-то подобное сейчас происходит с Америкой, где Трамп похоже станет тем самым горбачевым. Однако не он ее разрушил, а десятки лет политического и экономического курса, которые ведут к краху всей системы.
Если выбирать -жить как при ельцыне или как на Кубе -я двумя руками за Кубу. Но вопрос не в бедности а в том что несмотря на бедность там ничего не "рухает".И с Трампом -тоже фигня - ибо он стал ломать работающую глобализацию и идеи "Химерики" во имя идиотского грейтегайна и васповщины - в итоге получив экономический бенц и черный бунт
да уже не производить надо, а разбирать уже готовые. когда производство умирает, развивается ремонт!!! как в старину - нет денег на новые лапти, латают старые! так и тут.
Страницы