Зеркалка

                               

    Наверное, каждый когда-нибудь видел, на озере или в пруду, при полном безветрии, отражение неба, облаков и береговой черты в зеркальной глади водной поверхности. Завораживающее зрелище! Но для посадки гидросамолета в этих условиях возникают сложности в определении высоты выравнивания и посадки. Не скажу, что это явление встречается часто, но за четыре навигации я сталкивался с ним раз семь-восемь.

    В конце 73 года, при прохождении ежегодной медкомиссии , новый терапевт докопался до моих, по его понятиям – увеличенных гланд. Несмотря на наличие справки о том, что гланды в норме,  назначил их ампутацию в первой половине 74 года. И если я не выполняю предписание терапевта,  меня отстраняют от полетов.

   Только поэтому вместо меня с Виктором Горовым оказался Мишка Тепанов. До этого он летал только на колесном шасси. Конечно, заместитель командира эскадрильи выполнил с ним полет на поплавках, а затем дал  провозку с Горовым на слетанность, но надо понимать, что это была фикция. В Ан-2 проверяющий сидит на бортовом журнале прилаженном на струбцину рулевой колонки, размещенную между сиденьями пилотов в дверном проеме шириной 50 см., а у замкомэски комплекция была чуть не вдвое шире этого проема. Посему он сидел в кресле, а Миша стоял в проходе между ними. Ну а  про «зеркалку» он только читал в руководстве по летной эксплуатации.

     Итак выполнялся полет из Петрозаводска в Куганаволок, расположенный на Водлозере. Как правило, в день было от 5 до 7 рейсов в этот пункт. Пассажиры: два местных мужика с рыбозавода, дембель, мамаша с двумя детьми – 6 лет и 3 года; груз: 3 мешка почты и несколько ящиков для местного магазина – 230 кг. Погода была хорошая, полет проходил в нормальном режиме, а вот при заходе на посадку  возникли сложности – «зеркалка». Обычно, после приводнения, самолет подруливал к причалу рыбозавода, кстати там же находилось помещение аэропорта. Зимой самолеты прилетали на лыжах, летом на поплавках. Там находился начальник, он продавал билеты, принимал и отправлял груз. В этот раз все было не так.

   На посадочном курсе Миша, получив по радио данные о количестве пассажиров и груза на обратный вылет - рассчитывал центровку самолета и не следил за снижением относительно береговой черты в условиях «зеркалки», а со стороны командира берег был далеко. Высота выравнивания 6-8 метров была благополучно прощелкана. Виктор не выровнял самолет перед посадкой и последний вошел в воду с углом и перевернулся.

   После кувырка самолета, у всех было не лучшее состояние. Полный шок – в салоне самолета все перемешалось - почта, груз и не пристегнутые мужики. Поменялись местами пол и потолок. Пол зашит, а потолок без декораций. Не очень удобно ходить по шпангоутам, да и по дюралю обшивки между ними, тоже не здорово. А еще троса руля поворота и стабилизатора, и два троса, за которые цепляют вытяжную фалу парашютисты. Они всегда под потолком, а теперь они под ногами болтались. Не все были привязаны. Хорошо что старший ребенок перед полетом был сразу пристегнут Мишей, а младшего, сидевшего у матери на руках она чудом удержала в момент кульбита. Кабина быстро ушла под воду, но экипаж из кабины выскочил еще быстрее. Миша в два прыжка кинулся в хвостовую часть самолета за 15 шпангоут, там всегда находится  надувная лодка, но она при кувырке была пробита аккумулятором, сорвавшимся с креплений. 

- Командир - лодка накрылась! – крикнул Михаил.

- Выкидывай груз – ответил Виктор, отстегивая мамашу с дитем и второго ребенка, они беспомощно висели теперь уже под потолком. Была неизвестна глубина и как скоро самолет пойдет на дно, на Водлозере есть глубины до 15 метров.

- Мой чемодан! – воскликнул дембель, дернувшись вслед за чемоданом, который выкинул Миша. 

……….им повезло, глубина в этом месте была чуть больше 2–х метров, самолет устойчиво лег на кабину и верхнее  крыло.

     В это время на рыбозавод возвращался  баркас  с рыбой. Увидав происходящее, он повернул к терпящему бедствие самолету. Когда до баркаса осталось метров 100, двое с рыбозавода выпрыгнули из самолета и поплыли в направлении лодки. Паника великая сила,  за ними сиганула тетка с двумя детьми в руках и отпустив старшего, плыть то с занятыми руками несподручно,  заорала  - Помогите! Старший ребенок сразу ушел на дно.

     Виктор как увидел – перед глазами сразу ТЮРЬМА! В нашем авиаотряде в наземной службе работал один специалист, который  раньше работал замкомэской на гидросамолетах.  В 1958 году, поздней осенью он возвращался в Петрозаводск из Колодозера с шестью пассажирами. Ухудшение погоды ему не передали. К моменту прилета снегопад усилился, видимость снизилась до 500 метров. При посадке, в условиях снегопада и сильного волнения, ударом волны оторвало правый поплавок. Самолет затонул через сорок минут, но подоспел катер и всех снял, кроме одного пассажира - который решил не ждать катера. Он был хороший пловец и поплыл к берегу, но в условиях плохой видимости  потерял ориентировку. Выплыл, но не к берегу, а на остров, где и замерз. Если нет жертв - авария, есть жертвы – катастрофа. Вот заместителя командира эскадрильи и посадили в тюрьму, в Надвоицы. Сидел пять лет. Но зэки его взяли под защиту, уважали – говорили - Мы сидим за убийство, а он сам чуть не погиб!

     И Виктор нырнул за пацаном. Вытащил, со второй попытки, а тем временем у тетки выскользнул второй ребенок, но его моментально подхватил  дембель.

Вот все сидят в баркасе уже.

- Пропал мой чемодан? – горюет дембель. – Подарки родным вез!

- Подумаешь чемодан, - сказал Миша. – Главное сам жив. У меня вон портфель с документами, регламентами и картами утонул - в запале, выбрасывая груз, Миша выкинул и свой штурманский портфель.

 .........и  тут портфель всплывает

Миша изрек – Говно не тонет! Его в отряде пилоты долго подначивали - Миша говно тонет? или нет?

А надо вам сказать, что году эдак, в 71, группа евреев пыталась в Ленинграде угнать самолет. Уже в Приозерске была выкопана яма для летчиков, но органы сработали и попытка не удалась, всю группу захватили перед вылетом, но с тех пор на самолетах на дверь кабины пилотов повесили бронеспинку, а летчикам выполняющим пассажирские перевозки стали выдавать в рейс 2 пистолета. Так вот портфель всплыл с двумя пистолетами в том числе.

    Все кончилось не так печально. Никто не погиб. Самолет потом подняли вертолетом Ми-8 и на подвеске повезли в Петрозаводск, но его начало раскачивать в полете и командир снизился над озером и его сбросил. В этот раз он больше поломался, но в конце концов его все-таки привезли в Петрозаводск.

   А затем погрузили а железнодорожную платформу и отправили на авиаремонтный завод в Винницу, а вместо охраны отправили в самолете экипаж. Так они ехали в самолете две недели до авиаремонтного завода. Это отдельный рассказ. Командир получил выговор и переведен во вторые пилоты, а через полгода вновь восстановили в должности командира. А Михаил получил строгий выговор и переведен опять в сухопутную эскадрилью. Кстати самолет отремонтировали быстро, перебрали двигатель, заменили пилотажные и навигационные приборы. В то время это имело смысл, новый самолет стоил значительно дороже, чем ремонт  и он еще долго летал в Карелии, пока не началась перестройка, и надобность в самолетах отпала. Его, как и четырнадцать других исправных самолетов Петрозаводского авиаотряда порезали 90-х годах.