Участие в работе Агентства стратегических инициатив

Аватар пользователя DenverElrond

Camarade! Запрашиваем поддержку в виде критики, советов, отзывов, распространения информации при обсуждении нашего проекта на площадке Агентства стратегических инициатив. Также, нам обещана и реализована поддержка от Академии ГК Ростех.

Итак: "Производство систем управления парком электроприводного оборудования".

Практическая реализация предлагаемого к разработке в проекте продукта заключается в комплектации производимых электродвигателей (в качестве опции) аналого-цифровыми схемами, подключаемыми по отдельности к каждой обмотке и обладающими функционалом:

  • определения мгновенной величины мгновенной механической мощности преобразуемой электродвигателем с помощью конкретной обмотки;

  • преобразования величины механической мощности в сигналы аналогового/цифрового формата для передачи на внешние устройства;

  • передачи информации по без-проводным/проводным каналам связи в персональный компьютер или сеть internet.

Совместно с датчиками мощности разрабатывается программа для персональных компьютеров/носимых устройств обеспечивающая обработку поступающей информацией, в целях:

  • сбор и первичную статистическую обработку технической информации об эксплуатируемой клиентом парке электроприводных мощностей;

  • прогнозирование технико-экономических параметров эксплуатации парка электроприводных мощностей (эксплуатационных затрат на ремонт и обслуживание, вероятного ущерба от аварийных ситуаций, оценки фактического состояния электроприводного оборудования);

  • контроль фактического состояние электродвигателя и оценка вероятности входа его из строя в ближайшей перспективе (обслуживание по фактическому состоянию);

  • сигнализации возникновения определенных заранее пользователем (например, выполнения определенной величины работы электродвигателей) или аварийных ситуаций в работе электропривода.

Протокол передачи данных выдаваемых с датчиков мощности позволит их применять в составе систем управления электродвигателями, со следующими функциями:

  • формирования безударного режима движения исполнительных механизмов электропривода (операции с хрупкими предметами);

  • работа электропривода в условиях внешних случайных ударов, вибраций (активное демпфирование колебаний, повышение комфортности при движении транспортных средств и т.д.);

  • создания алгоритмов управления электроприводом по критерию выполненной механической работы (режим энергосбережения при работе компрессоров, вентиляторов и т.д.);

  • реализация стандартных алгоритмов ПИД-управления электродвигателями на базе цифровых систем с относительно малой вычислительной мощностью.

Областями промышленности, в которых возможно применение разрабатываемой технологии являются:

1. Системы автоматизации различных технологических процессов (сборки, упаковки, маркировки и т.д.);

2. Станкостроение, робототехника, кобототехника;

3. Тяговый электропривод;

4. Управление исполнительными элементами автономных электрифицированных транспортных средств;

4. Насосное, компрессорное оборудование;

5. Запорное оборудование, управление дверями, шлагбаумами и т.п.;

6. Промышленные предприятия, эксплуатирующие значительный парк электроприводного оборудования.

В настоящее время алгоритм определения механической мощности электродвигателя отработан с помощью математического моделирования и реализован в физическом образце контроллера управления реактивным электродвигателем (силовым электромагнитом);

Коммерциализация проекта предполагается в следующих формах:

- продажа заводам-производителям электрических двигателей датчиков механической мощности и дистрибутива программы управления парком электродвигателей;

- продажа датчиков и дистрибутива программы конечным пользователям электроприводного оборудования;

- предоставление консалтинговых услуг конечным пользователям программы управления парком электроприводного оборудования по снижению эксплуатационных затрат;

- предоставление рекламных услуг производителям электрических двигателей по продвижению их продукции среди пользователей программы управления парком электродвигателей.

Замеры ограниченного количества параметров электропотребления электродвигателя позволяют вычислить/определить мгновенную величину развиваемой им механической мощности. На основании алгоритма, реализующего данные вычисления создается интеллектуальный датчик развиваемой электродвигателем механической мощности.

Обработка информации поступающей с данного датчика позволяет оптимизировать эксплуатационные затраты на обслуживание электропривода (совокупности нескольких электроприводов) и снизить вероятный ущерб от аварийных ситуаций перейдя на обслуживание электроприводов по их фактическому состоянию.

Использование предлагаемого датчика механической мощности позволяет создавать системы управления электродвигателями опережающие по своей функциональности и соотношению цена/качество конкурентов.


 

Опубликованные статьи описывающие разрабатываемую технологию:

1. Вырыханов Д.А. Вариационная модель процесса электромеханического преобразования энергии // Вопросы электротехнологии: науч. техн. журнал / СГТУ. Саратов, 2016 №1 (10). С. 67 – 71. [http://sstu.ru/upload/medialibrary/963/voprosy-elektrotekhnologii-_1_10_-2016.pdf].

2. Вырыханов Д.А. Моделирование рабочих процессов электродинамического преобразователя энергии в режиме согласного включения обмоток в единый электрический контур // Вопросы электротехнологии: науч. техн. журнал / СГТУ. Саратов, 2016 №1 (10). С. 51 – 57. [http://sstu.ru/upload/medialibrary/963/voprosy-elektrotekhnologii-_1_10_-2016.pdf].

3. Вырыханов Д.А. Анализ влияния условия консерватизма электромеханического преобразователя энергии на алгоритмы расчета его динамических характеристик // Вопросы электротехнологии: науч. техн. журнал / СГТУ. Саратов, 2015 №4(9). С. 27 – 32. [http://sstu.ru/upload/medialibrary/d35/voprosy-elektrotekhnologii-_4_9_-2015.pdf].

4. Вырыханов Д.А. Анализ взаимосвязей электрических контуров в обобщенном электромеханическом преобразователе энергии / Вырыханов Д.А., Угаров Г.Г. Известия высших учебных заведений. Электромеханика. 2015. № 3. С.33 – 37. [http://electromeh.npi-tu.ru/ru/archive/2015/issue3/vyiryixanov].

5. Вырыханов Д.А. Алгоритм расчета динамических зависимостей токов и пространственных координат обобщенного электромеханического преобразователя энергии / Вырыханов Д.А., Угаров Г.Г. // Вопросы электротехнологии: науч. техн. журнал. СГТУ. Саратов, 2014 №1(2). С. 90 – 95. [http://sstu.ru/upload/medialibrary/e9a/voprosy-elektrotekhnologii-_1_2_-2014.pdf].

6. Вырыханов Д.А. Матричная математическая модель обобщенного электромеханического преобразователя энергии / Вырыханов Д.А., Угаров Г.Г. // Вопросы электротехнологии: науч. техн. журнал / СГТУ. Саратов, 2014 №4(5). С. 30 – 33. [http://sstu.ru/upload/medialibrary/6fa/voprosy-elektrotekhnologii-_4_5_-2014.pdf].

Участник нашей команду выиграл конкурс, проведенный Фондом содействия инновациям (www.fasie.ru), на финансирование НИР по теме в рамках нашего проекта: "Разработка универсального контроллера управления электродвигателем с функцией управления мгновенным значением механической мощности" (позиция №201 в протоколе результатов конкурса: http://fasie.ru/upload/docs/%D0%A3%D0%9C%D0%9D%D0%98%D0%9A-%D0%A6%D0%AD%20%D0%BD%D0%B0%20%D1%81%D0%B0%D0%B9%D1%82.docx). Финансирование составит 500 тысяч рублей за 2 года работ. Результаты данных работ частично компенсируют затраты на создание минимальной версии продукта по результатам первого года реализации проекта.

Информационную поддержку проекта обеспечивает группа «Новости Электротехники» https://vk.com/club159575207 в социальной сети «В Контакте». Численность подписчиков в группе на текущее время составляет порядка 900 человек.

Тема идеи

Бизнес в регионах: новые идеи

Есть ли опыт в реализации идеи (прототип решения)?

Нет

Хотите ли вы лично презентовать идею на Форуме 2020?

Нет

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя DenverElrond
DenverElrond(8 лет 2 месяца)

В идеале, ждем Ваших слов на площадке на странице проекта https://idea.asi.ru/improject-57/ideas/4436

Необходима регистрация.

Аватар пользователя qdsspb
qdsspb(8 лет 7 месяцев)

А существующие частотники этого не могут?

Аватар пользователя DenverElrond
DenverElrond(8 лет 2 месяца)

Нет.

Аватар пользователя Офисный планктон

Прочитал данную статью и не понял, что же Вы конкретно хотите от читателей? Каких советов? Отзывов на что? Есть какие-то идеи, уже кем-то проработанные и одобрено их финансирование (в минимальном объёме). А читатели чем здесь помогут?

Аватар пользователя DenverElrond
DenverElrond(8 лет 2 месяца)

....критики, советов, отзывов, распространения информации...

Аватар пользователя Офисный планктон

Критики чего? Общих слов, приведённых в данной статье? Для конкретики понадобится изучение материалов (если они в достаточном количестве присутствуют в приведённых источниках), что потребует больших затрат времени специалистов (а критика дилетантов не интересна).

Советов? Опять же - требуется изучение материалов. Для отзывов ещё потребуется практическое ознакомление с рабочими образцами.

Распространения информации? Фактически это пожелание бесплатной рекламы. Что рекламировать? То, чего пока нет?

Единственный смысл, какой можно найти в данном призыве - это поиск специалистов, которые что-то понимают в данной теме.

Аватар пользователя DenverElrond
DenverElrond(8 лет 2 месяца)

Спасибо! Будем искать

Аватар пользователя zonder
zonder(3 года 5 месяцев)

Способы регулирования мощности эл.двигателя достаточно хорошо изучены. "Цифровое" управление, тоже не новость, но для бытовых нужд излишне дорого без массового производства и сбыта, а для силовых машин упирается в недостаточность в стране нужной силовой элементной базы (хотя, это не точно).

В чём проект, подсобрать производителей под одну крышу и оптимизировать "управление парком электроприводного оборудования" по Чубайсовски?

Если это один из способов реального производства некого цифрового устройства, то в универсальности его применения есть большие сомнения, как и надежности и возможностях массового производства.

А если это устройство имеет конкретное, а не абстрактное применение, то нужны подробности, а то ведь НИР можно провести и прикрутив китайский электронный тестер без корпуса к движкуsmile1.gif.