Горьковский автозавод (ГАЗ) объявил о сходе с конвейера первых предсерийных образцов среднетоннажного грузовика "Валдай NEXT". Как рассчитывают производители, он должен занять нишу между "тяжелыми" модификациями "ГАЗель NEXT" массой 4,6 тонны и среднетоннажным грузовиком "ГАЗон NEXT" массой от 8,7 тонны. Весовая категория нового "Валдая" - 6,7 тонны.
В пресс-службе "Группы ГАЗ" сообщили, что начало серийного производства нового городского грузовика запланировано на осень 2020 года. "До этого времени, выпущенные пилотные образцы будут проходить опытную эксплуатацию в реальных условиях", - уточнили в Группе.
Разработчики новой модели рассчитывают, что уменьшенные габариты автомобиля позволят обеспечить минимальный радиус поворота, городскую маневренность.
Автомобиль укомплектован новой шестиступенчатой коробкой передач собственной разработки ГАЗа. На предприятии также сообщили, что на автомобиль будет устанавливаться бескапотная кабина производства компании Foton. "Бескапотная компоновка позволила увеличить на 800 мм длину доступного для использования грузового пространства и обеспечить оптимальное для городского коммерческого автомобиля сочетание большого объема кузова и высокой маневренности. Так как основное направление использования "Валдай NEXT" - городской развозной фургон", - пояснили выбор автозавода в пресс-службе "ГАЗа".
Также на базе нового "Валдая" будут выпускаться различные варианты специальной техники для городского хозяйства.
"Бескапотная кабина не применялась на автомобилях ГАЗ с середины 90-х годов - с завершением производства внедорожника ГАЗ-66. В связи с заметным ростом спроса на городской развозной транспорт мы решили на "Валдае NEXT" вернуться к бескапотной компоновке. Адаптация имеющейся на рынке кабины позволила резко сократить сроки подготовки к запуску новой модели и снизить стоимость машины для покупателей", - передает пресс-служба предприятия слова президент "Группы ГАЗ" Вадима Сорокина.
Проект Горьковского автозавода по организации серийного производства "Валдай NEXT" ведется при поддержке Фонда развития промышленности РФ.
Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) - крупнейший производитель коммерческого транспорта в России. Выпускает легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили для малого и среднего бизнеса, различных отраслей промышленности. Доля предприятия в сегменте легких коммерческих автомобилей российского авторынка, по собственным оценкам, составляет свыше 50%, в сегменте среднетоннажных грузовиков - около 70%. Основные модели выпускаемой техники: "ГАЗель NEXT", "ГАЗон NEXT", "ГАЗель БИЗНЕС", "Соболь БИЗНЕС", "Садко".
Комментарии
Брал регулярно машины такие. Очень понравился мерс и кажется фольксваген(vw delivery). Влазит больше чем в газель, более 4м кузов и подиагонали на полу 6м профильные трубы вошли, но ещё пролезает туда куда высоким и широким не пролезть. в т.ч. "бычка" однажды пришлось на улице разгружать, хотя габариты давал. Хорошо что отечественная промышленность наконец-то разродилась. Важен минимальный радиус поворота - у немца одного из колёса сильно выворачивались, в результате машинка проползла.
С китайской головой:
"кабинка азиатского образца, на боковине которой приклеен шильдик с двумя названиями — GAZ и Foton. Но оказалось, все так и есть: Валдай Next действительно получит китайскую кабину Foton. Она позволит улучшить маневренность, которая так нужна грузовикам в городах, и увеличить на 800 мм длину полезного грузового пространства."
https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/trehonnyy-valday-nex...
так и написано в статье
Согласен. Запуск в производство своей может быть неоправдан всвязи с роботизацией грузоперевозок как класса. Можно иметь сверху более длинный кузов, благо прототипы с 1960-х годов есть.
За лет 15-20 до штайнвинтера - мне нравится такая компоновка для роботранспорта.
Если по городу то или просто сверху или с прицепом - фактически на высоту арок колёс можно грузовой объём к низу опустить. Нет ограничений ввиду места для человека а у городских моделей высота небольшая колёс. Фактически самоходный контейнер с полностью роботизированным управлением можно иметь как для города так и для магистралей. Последнее наверняка в этом десятилетии увидите в серии.
Ближе к жизни, фактически можно иметь контейнер с полуметре от земли 20,30,45фт Или иметь при совсем трудных делать ещё более интересные решения, пока не реализовал писать о них не буду - патентов нет.
Как минимум для внутриплощадочных и междугородних перевозок может надёжнее чем с людьми выйти или как на карьерах ПОКА с удалёнными водителями с поддержкой ИИ.
Странно что ты даже в своей любимой беспилотной теме так плаваешь
Я дронами, а не наземной техникой занимался. На наземных значительно сложнее процесс управления. Да и неинтересно мне чисто наземные делать.
Камаз не совсем контейнер. Во первых там свой кузов а не сменный контейнер 20-30-40-45фт. Во вторых и далее по списку нет, к примеру, полностью поворотных колёс, пригодных для длительной эксплуатации на 140км/ч на автостраде и в случае маневрирования на крайне ограниченной площадке. Или или. Например немцы впереди планеты всей по сверхтяжам и прочим тележкам как раз со сверхманёвренностью - на месте повернуть могут но скорость пешеходная. Обычные решения не годятся. Довольно хитрая чтобы в деньгу была выходит подвеска колёса, корпуса вообще нет есть рама и распределённые в ней модули. Вопрос высокой манёвренности и мотор-колёс и прочих интерсовал для пилотируемого средства передвижения - прошлым годом общался с человеком который ГК и одновременно владелец фирмочки, посмотрим что выйдет. Для относительно небольших можно вообще без обычных двигателей обойтись - само колесо есть мотор. Частично сын применил в конкурсе школьном, который выиграл. В его случае колесо спосбно прыгать что на скорости для роботов означает возможность впрыгнуть на 2 этаж в пределе. Так сказать наш ответ на Sand Flea - есть такой интересный американский как бы робот. Пока с вмоей точки зрения как практика это лучший робот Boston Dynamics
Мой вариант годен для в первую очередь НЕбыстрых колёсных вездеходов т.к. ориентировался на проходимость по снежной целине рыхлой и по лесным дорогам по которымс тысячи км наколесил от Кунашира до Ленобласти. Для чего и общался с ГК. Ну и для робототехники.
Для магистральных СПГ для местных оптимальнее переделанный на сжатый метан дизель - он у КАМАЗА в наличии есть в серии. Ещё 20 лет назад была возможность хранить метан в смесях имоголита и аллофана при 40-45% от массы сорбента. Минус вес а плюс в том что давление небольшое и гореть он в одном из двух случаев не больше ДТ будет, давление 3-6 и 30-60атм, против 150-250. Безопаснее при аварии намного.
Лишь бы не "Колхида"...
Нижний Новгород и Кутаиси -- тАки два совсем разных города.
Ее пусть "гогоди"цвале сами жуют )))
так сложно сварить свой японский кузов, который содрали китайцы. И тащить его через тридевять земель?
Ну не плохо.))) А вернее , давно было пора стырить ниссан атлас лили тойоту литягу или кантер мицубиси... Чего так стеснялись ?
Тырили додж, интернешинал, студебеккер, фиат... Некогда было.
И это правильно ))
Не понимаю чего стеснялись... у нас всё тырят. Мы же всё в сторонке стоим свои камазы и жигули изобретаем ))
в чем проблема?
Белорус что-ли ? Выплыл с таким вопросом , как будто кто-то тут о проблемах говорил.
Иди, читай ветку с самого начала ...
ты не охренел, бобёр?
иди-ка ты в жопу на недельку.
ФИАТ купили лицензию а не тырили. И на ФИАТ 124(ВАЗ2101), и на Fiat 15 Теr образца 1912 года, который стал АМО ф15 - будущий ЗИС/ЗиЛ Додж да, пытались - Додж3/4 - ГАЗ 62, не зашло. Студебеккер тоже не зашло - ЗиС-151 г. редкостное г. оказалось. Переработали в односкатный 157. Интернешнл нет аналога. Есть Диамонд - КРАЗ 250.
Студебеккер в Урал ушел.
А что с Фотоном не так? Зачем еще такой же Валдай? Спрос есть на них? Кстати, у Валдая кабина как у Газели, ну чуть шире. Не сильно отличается от Фотоновской. Логики не вижу.
"Логики не вижу." - а она есть )))))
А я меня чё то концепт-пикап Вепрь Некст вштырил. Таки ниша фермерских грузовиков у нас должна быть сильно больше нонешней.
Что-то далее картинок пока дело не пошло. Я бы монообъемник взял. Или соболь next, но их наверно еще и на бумаге даже нет. Старый соболь как-то совсем уже не торт.
Вообще то уже замечены в автосалонах Москвы. Сегодня новость на Яндексе мелькала.
Дайте ссылочку.
https://inforeactor.ru/321296-startovali-prodazhi-pervogo-v-mire-pikapa-...
Единичный экземпляр пока((
Но может запустят в серию, заодно и цену снизят ибо 2,9 кк это токмо за эксклюзив оправдано, по нормальному 1,5 ляма максимум должен стоить.
Або для перевозки малёхонек, дорог а для легковушки много ест.
Наверное ниша есть. Важно думается комплектации и качество. В геологии что попроще в стиле шишиги но полегче нужно. И попроходимее, на уровне Урала, не ниже.
Это класс фермерских грузовиков ( в Америке зародился).
Выкинуть из него всю ненужную тряхомудию, сделать максимально ремонтопригодным, поставить ценник лям двести максимум - половина сельской России не нем будет ездить.
Будет называться "Егерь".
Назови хоть горшком, только мой с порошком (с)
Пока что мыть нечего. Но вроде как соболь next 4x4 уже скоро, в переделах года.
https://carclub365.com/gaz-sobol-next-4h4-2020/
Вот так нашел
> Старт продаж в России ожидается в первом квартале 2020 года.
Неделю назад был у дилера, им никто ничего не обещает.
Интересная машинка получается.
С обычной задней боковой дверкой и мостами дана.
По сути Садко с двухрядной кабиной. Если с дизайном не заморачиваться.
Но выглядит круто.
Стиль прям из Японии 90-х и это мне нравится, вообще автопром тех лет был душевней и дружелюбней.
Двоякие чувства.
С одной стороны - расширяем ассортимент машин для работы - супер! С другой стороны - будем покупать кабину (вряд ли будут делать у нас, если будут - хорошо) у китайцев.
Вот тут непонятно: у нас столько КБ, в т.ч. на ГАЗе. Они что, не могут разработать кабину?! Нужно лицензионный сбор китаезам платить (как минимум)?
Реально, ну не верю я что у нас нет инженеров и дизайнеров, неспособных с нуля сделать кабину серийному грузовику.
Можно переименовать в NEXTA
Не, ну а чё? Позорно пресмыкаться перед западом, называясь иностранно - так уж мазаться в говне по полной.
а ты не мажься. отдыхай.
Чет короновирус походу отложел выпуск валдая, а очень жаль, скорей уже хочется увидеть! Обещают прям отличный грузовик с ценой от 1,7 мульта и в базе с жирнейшей комплектацией. При этом перегруз с рамой от газона совсем не страшен и по ходовке все максимально надежно! Мне такой подход ГАЗа нравится.
ГАЗ презентовал новый валдай, вышел очень даже неплох. Пока вроде у дилеров нет, но на сайте есть описание. Очень порадовала комплектация в базе. Уже и круиз с кондеем есть, не говоря о абс и есп. Ходовка порадовала, запас надежности на все 6 тонн. По мне так отличная машина для работы, цена ниже конкурентов при этом с хорошей комплектации. По запчастям и обслуге проблем нет, все в наличии, ремонтопригодность хорошая.
Вполне достойная замена старому валдаю, выглядит не хуже конкурентов, а по тех части даже лучше, та же ходовая газоновская даст хороший запас по надежности. И по цене обставил даже китайцев, что очень порадовало, хорошего бюджетника бескапотного на хватало у нас.