Aftershock

Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Межсервисный интервал новых моторов КАМАЗа увеличен до 150 тыс. км

Аватар пользователя sgerr

Главным показателем при техническом обслуживании транспортного средства является интервал между осмотрами двигателя. Модернизированные моторы КАМАЗ остаются в этом отношении лидерами на рынке СНГ – производителю удалось добиться рекордного интервала в 150 000 км пробега. Такой показатель снижает стоимость обслуживания автомобиля и сокращает затраты на ремонт и замену комплектующих.

Модернизация дизельного ДВС

После плановой модернизации шестицилиндровый рядный мотор от КАМАз серии 910-10 получил интервал между обслуживанием в 150 тыс. км. Увеличить моторесурс двигателя позволили новые технологии, которые КАМАЗ продуктивно применяет на заводских линиях. В частности, использована новая система фильтрации, высокопрочные покрытия для внутренних полостей цилиндров, внедряются новые электронные блоки управления.

Целевой показатель моторесурса инженеры КАМАЗ ставили на основе средних мировых показателей работы дизелей для грузовых автомобилей, которые у мировых брендов составляет 100-150 тыс. Для нового мотора изначально устанавливался высокий порог продуктивности – компания стремится создать конкурентноспособный агрегат, который будет превосходить аналоги по срокам эксплуатации и уступать в цене. Это позволит КАМАЗу занять лидирующие позиции в сегменте грузоперевозок на внутреннем рынке и достойно представить свои модели за рубежом.

Сравнительные показатели модельного ряда двигателей

Если сравнивать ресурсы агрегатов КАМАз, то переработанный Р6 со своими 150 тысячами действительно впечатляет – например, продуктивный камазовский V8, разработанный для первой категории, имеет ресурс [межсервисный интервал -- sgerr] в 50 000 км. Сегодня мировые критерии работы ДВС первой категории увеличены до 120 000 км.

Создавая новую серию ДВС, инженеры реализовали концепции, которые позволили увеличить время обслуживания основных компонентов мотора: замена смазки, масляного, топливного и воздушного фильтров, увеличен интервал между регулировками теплозазоров ГРМ и ременных передач агрегатов.

Рост моторесурса стал возможным за счет увеличения объема общей системы смазки и вентиляции с установкой центробежного маслоулавливающего фильтра. Для деталей ЦПГ использованы новые покрытия, воздушный фильтр изготавливается их современных материалов с большей площадью пылеулавливания.

На общей продуктивности агрегата сказалось использование новых моторных масел и современных хладагентов. ЭБУ последнего поколения обеспечивает надежную работу всей системы и оснащен опцией предиктивной диагностики. Опция указывает на необходимость корректировки отдельных узлов и агрегатов и рассчитывает остаточное время до сервисного обслуживания.

Стендовые и магистральные испытания подтвердили интервал ДВС в 150 000 км. В общей сложности, моторы КАМАЗ уже прошли 5 000 000 км дорожного пробега и отработали более  40 000 моточасов на стендах.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Пятиминутка позитива.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Moriak347
Moriak347(3 года 7 месяцев)(14:33:30 / 14-08-2020)

'например, продуктивный камазовский V8, разработанный для первой категории, имеет ресурс в 50 000 км'

Что то не то, у двигателя мотоцикла Минск ресурс больше. Или нолик потерялся

Аватар пользователя БК 0010
БК 0010(2 года 11 месяцев)(14:36:45 / 14-08-2020)

Да, нифика не понятно, о чем речь: о назначенном ресурсе или межсервисном интервале?

Аватар пользователя Radiohead
Radiohead(5 лет 5 месяцев)(14:46:10 / 14-08-2020)

Межсервисный конечно.

Для коммерческий дизелей 150 тысяч - это не ресурс.

Аватар пользователя Kir2328
Kir2328(7 лет 8 месяцев)(15:12:24 / 14-08-2020)

имеет ресурс в 50 000 км'

Это замена масла, и маслофильтра обычно, + воздушный фильтр. Возможно что то еще.

Скрытый комментарий yarik_d (без обсуждения)
Аватар пользователя yarik_d
yarik_d(2 года 3 недели)(14:44:39 / 14-08-2020)

ощущения, как будто это реверс-перевод с английского...

Аватар пользователя Вов
Вов(2 года 10 месяцев)(14:59:02 / 14-08-2020)

Я чегой то плохо непонял! Пробег у пепелаца таки в км! А про двигло - в моточасх мериют... Или не? Новые стандарты тишком появились?

Аватар пользователя dartmedved
dartmedved(7 лет 11 месяцев)(15:03:16 / 14-08-2020)

для автомобилей - все-таки пробег. Моточасы для тракторов, гусеничных тягачей, экскаваторов и далее по списку.

Аватар пользователя Art78
Art78(8 лет 7 месяцев)(15:10:10 / 14-08-2020)

для дизелей грузовых авто, начиная с газелей, моточасы важнее пробега

Аватар пользователя Вов
Вов(2 года 10 месяцев)(15:25:02 / 14-08-2020)

Именно так. Поскольку на пониженных передачах зачастую работают - передвигаются

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(8 лет 3 месяца)(14:59:40 / 14-08-2020)

Межсервисный это масло менять или что, не понимаю.

Комментарий администрации:  
*** Зассыха, интеллектуально пресмыкающаяся перед США ***
Аватар пользователя Asal
Asal(7 лет 11 месяцев)(15:14:25 / 14-08-2020)

Межсервисный в данном случае это обслуживание самого двигателя, масло менять надо чаще само собой.

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(8 лет 3 месяца)(15:16:37 / 14-08-2020)

Понятно, а то подумал чудо-масло изобрели.

Комментарий администрации:  
*** Зассыха, интеллектуально пресмыкающаяся перед США ***
Аватар пользователя НикифорВ
НикифорВ(2 года 5 месяцев)(15:03:05 / 14-08-2020)

На картинке - V-образная "восьмёрка", а не рядная "шестёрка".

"Шестёрка" от Liebherr (D946) серийно выпускается на КамАЗ всего пару лет, и до сих пор на автомобили не ставилась, только на землеройную и строительную технику, где ей самое место...

Аватар пользователя sgerr
sgerr(8 лет 8 месяцев)(15:20:26 / 14-08-2020)

> V-образная "восьмёрка"

про нее написано в статье. 

а какмазовский Р6 это новый двигатель, сделанный в кооперации с Либхером, а не копия тракторного. как ты сам написал, самостоятельно Либхер автомобильный дизель сделать не может, не хватает опыта.

Аватар пользователя mmx
mmx(4 года 12 месяцев)(15:33:44 / 14-08-2020)

Камаз традиционно один из главных объектов ненависти всех борцунят с "режимом". Как газпром, роскосмос, сухой или ржд. Щас набегут либерашки с коммуняшками, будут обсирать движок.

Аватар пользователя Имперский шут

кроме тебя, ни кто не пришёл

Аватар пользователя mmx
mmx(4 года 12 месяцев)(15:39:42 / 14-08-2020)

Вон выше уже минимум трое рожи кривят.

Аватар пользователя Вов
Вов(2 года 10 месяцев)(15:42:07 / 14-08-2020)

Ты дурак? На какой говно обсирать? А вот тех кто новые линии производства должОн был ставить - обосрать не грех... Но так фамилий не назвали... увы(

Аватар пользователя sgerr
sgerr(8 лет 8 месяцев)(15:46:38 / 14-08-2020)

КАМАЗ под проект К5 полностью обновил производство. а точнее -- построил новые заводы рядом со старыми.

Аватар пользователя Вов
Вов(2 года 10 месяцев)(15:57:26 / 14-08-2020)

Новый завод - это новые цеха или таки ещё и новейшее оборудование - станки и средства контроля??? И какие допуски при обработке материала, позиционировании инструмента... и т.д? Вот чес слово - есть большие сомнения по поводу наличия самого передового и лучшего...

Аватар пользователя Системник
Системник(5 лет 7 месяцев)(17:05:17 / 14-08-2020)

Вот чес слово - есть большие сомнения по поводу наличия самого передового и лучшего

Таки да, в методичке других вариантов нет.

Аватар пользователя sgerr
Аватар пользователя Вов
Вов(2 года 10 месяцев)(01:15:08 / 15-08-2020)

https://kamaz.ru/press/news/novoe_oborudovanie_na_avtomobilnom_zavode_ka... - Вот это реально интересно

Вот только можнр програмное разное влепить. И к примеру сильно-разно- шаговые драйвера на приводы станков поставить. Ждал один четырёх координатный, дождался - запустили и всплакнули... Начали разбираться - а там 56 шаговые вместо, емнип, 97 шаговых... Какая нахрен точность? 

https://kamaz.ru/press/releases/novoe_oborudovanie_na_avtomobilnom_zavod... - Но вот чем будет собираться и обтягиваться движ? Будет ли автоматизированная линия ?  С высокоточными динамометрическими одновременной затяжки?  Материал блока, фиксирующих элементов и стяжных болтов - прочность и коэффициент теплового расширения одинаков будет или... как всегда Ресурс того же маслянного насоса? Охлаждение движения маслом присутствует или все как обычно высоконагруженные по t?  Это ( да и не только это - всё про ресурс).  Вопросов уйма и очень сильно сомневаюсь том, что нам отдали что то самое современное...

Вы не задумывались ( если конечно приходилось сталкиваться) почему некоторые двигателя по 20 - 30 лет производят? ГБЦ, системы подачи топлива и прочь.... меняются, а геометрия "движения" (мех. части) всё те же? 

Реально новое  сделать - огромные вложения и годы экспериментов... Ну кто ж такое отдаст? Таки это конкурентное преимущество

Аватар пользователя Максим Зотов

Но при этом они умудряются жалеть закрытый ЗИЛ. Если бы КамАЗ закрылся, то он тоже, по примеру ЗИЛа стал для них образцом промышленности и того, что Россия гибнет сегодня особенно сильно)

Аватар пользователя Вов
Вов(2 года 10 месяцев)(15:38:06 / 14-08-2020)

использована новая система фильтрации, высокопрочные покрытия для внутренних полостей цилиндров, внедряются новые электронные блоки управления.

А всё "движение" старое осталось? хня это всё...полумеры и повод перед журналистами понтанутся

Аватар пользователя Дмитрий.
Дмитрий.(1 год 11 месяцев)(15:45:20 / 14-08-2020)

Главным показателем при техническом обслуживании транспортного средства является интервал между осмотрами двигателя.

Главным эксплуатационным показателем автотранспорта является средний пробег до поломки (отказа) по любым причинам.

Назначенный ресурс, межсервисный интервал важен для авиадвигателей, где применяется ППР. (планово-предупредительный ремонт).

А автотранспорте ППР не применяется, ремонты проводят по факту отказа - если движек работает, то его перебирать никто не будет.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(8 лет 9 месяцев)(16:41:32 / 14-08-2020)

Вы ремень ГРМ, например, будете по факту обрыва менять, или всё же по указанному в руководстве ресурсу ?

Аватар пользователя user78
user78(2 года 3 месяца)(17:20:28 / 14-08-2020)

А разве замена ремня ГРМ это ремонт?

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(8 лет 9 месяцев)(17:34:51 / 14-08-2020)

В случае обрыва - это, безусловно, ремонт. Дай Бог, чтобы обошлось при этом только ремнём.

Но тема посвящена интервалу межсервисного обслуживания. И в случае плановой замены по ресурсу - это не ремонт, а то самое обслуживание. Именно планово-предупредительное. В принципе, и капитальный ремонт - по ресурсу - это тоже планово-предупредительное обслуживание. Как его не назови.

Аватар пользователя Дмитрий.
Дмитрий.(1 год 11 месяцев)(18:33:22 / 14-08-2020)

Ремни это расходники, расходники меняют по ресурсу расходных материалов - по карте. Замена ремня или цепи, не знаю что там стоит, это рядовая операция. И обычно так и пишут в книжке "замена ГРМ 90 км" или "замены цепи не требуется". И весьма сомнительно, чтоб срок службы "ремня" или еще какой фигни был предметом интервью. Скорее всего, исходя из контекста, 150 тыс.км до капиталки. Но опять же, ни в одном автохозяйстве я не встречал ППР, что при Советах, что сейчас. То есть, никто не будет просто так перебирать двигатель.

И кстати, посмотрел специально справочник (старый 90-х годов про износы разных агрегатов подвижного состава автотранспорта и дорожной техники),  по Камаз 5320 (т.е. еще советский движок) пробег движка до списания 300 тыс.км. До списания обычно было не более 2 кап.ремонтов. Т.е. средний пробег до капиталки был 100 тыс.км.

 

Речь у меня шла у другом. что важный показатель для автохозяйства это пробег до поломки. грубо говоря куда (на какое расстояние) можно направить машину, чтоб она смогла вернуться без поломки обратно на базу. Сервисные пробеги важны для экономики предприятия так же, но не так.

 

 

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(8 лет 9 месяцев)(18:39:14 / 14-08-2020)

Ну так и гильза цилиндра, и поршневой палец, не говоря уж о кольцах - тоже, в общем, расходники. И шатунные вкладыши, например.

Просто так никто двигатель перебирать не будет. Но капитальный ремонт - производится не по факту поломки, а по факту подошедшего ресурса.

Аватар пользователя user78
user78(2 года 3 месяца)(18:36:58 / 14-08-2020)

Я с вами полностьюсогласен, но в исходном комментарии речь была про разницу между ТО для автотранспорта и ППР для авиатранспорта. Если, например, взять двигатель с цепным приводом ГРМ то там периодичность замены может быть и не задана, только осмотр и подтяжка при ТО. Думаю, что при обслуживании авиатехники замены таких вещей заданы жёстко и несмотря на их состояние при выполнении ППР.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(8 лет 9 месяцев)(18:40:23 / 14-08-2020)

Сейчас в авиатехнике сплошь и рядом двигатели, например, обслуживаются по состоянию, а не по ресурсу.

Аватар пользователя user78
user78(2 года 3 месяца)(19:03:24 / 14-08-2020)

Ясно, я думал иначе.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(8 лет 9 месяцев)(19:07:20 / 14-08-2020)

Тут надо спасибо сказать как новым конструкционным материалам, так и новым методам неразрушающего контроля.

Аватар пользователя user78
user78(2 года 3 месяца)(19:29:02 / 14-08-2020)

Возможно, не в последнюю очередь и стоимости деталей, состояние которых оценивают, да и сам неразрушающий контроль, думаю, прилично стоит.

Аватар пользователя Дмитрий.
Дмитрий.(1 год 11 месяцев)(19:30:02 / 14-08-2020)

может я отстал от жизни, но еще пару лет назад по авиадвижкам шла полная переборка и дефектовка после налета назначенных часов с учетом часов взлета/посадка (если верно помню 1500 часов). Командир самолета подписывал после каждого полета формуляр ,в котором указывались часы работы двигателя по режимам (полет, взлет/посадка) - на каждый двигатель свой формуляр.

Продление ресурса после капиталки только на уполномоченном предприятии.

Аватар пользователя cskurt
cskurt(10 месяцев 3 недели)(20:27:42 / 14-08-2020)

Открою Вам секрет видать, двигатели везде обслуживают по состоянию, на заборе многое что могу написать, а если при замене масла обнаруживаются продукты износа, либо появляются посторонние шумы, либо вибрация и тд, первым делом на диагностику и по ее результатам принимается решение. На заборе могут написать и 300 тыс км, но если у тебя на 100 тыс км уже масло "заблестело" либо расход (легковых) стал 1 л на 1000 км никто не будет ждать мифических 150 тыс км, двигатель в капиталку уйдет.

Аватар пользователя Системник
Системник(5 лет 7 месяцев)(17:06:44 / 14-08-2020)

Масло и фильтры ты тоже меняешь, когда движок встаёт?

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год