Американская компания Hyperion представила суперкар XP-1 на водородных топливных элементах с протонообменной мембраной (Proton Exchange Membrane, PEM), способный развивать скорость до 221 мили в час (356 км/ч)
Новинку изначально планировали показать в апреле на Нью-Йоркском международном автосалоне, но из-за пандемии коронавируса мероприятие отменили. И нынешняя презентация прошла в виртуальном формате.
XP-1 способен набирать скорость с 0 до 60 миль в час (97 км/ч) менее чем за 2,2 секунды. Дальность его пробега составляет 1016 миль (1635 км), на подзарядку водородных элементов уходит менее 5 минут.
В новом автомобиле, скорее всего не так уж много внутреннего пространства, так как запас водорода для такой дальности пробега не добавляет много веса, но занимает значительный объём. Именно поэтому у текущих версий Honda Clarity Fuel Cell, Hyundai Nexo и Toyota Mirai на топливных элементах запас хода не превышает 400 миль (644 км).
XP-1 оснащён регулируемой независимой подвеской на двойных поперечных рычагах, изготовленной, как сообщила компания, из «сверхлёгкого аэрокосмического алюминиевого сплава», а высота дорожного просвета регулируется с помощью гидравлической системы. Топливные элементы подключены к электродвигателям, приводящим в движение все четыре колеса.
Подвижные «крылья» с «оперением» из солнечных панелей высокой плотности улучшают аэродинамику и позволяют получать дополнительную энергию. Армированный кевларом диффузор из композита и вихревой воздухозаборник также поддерживают поток воздуха в нужном направлении для обеспечения стабильности на высоких скоростях.
«Это только начало того, чего можно достичь с помощью водорода в качестве источника энергии. Потенциал этого топлива безграничен, и оно произведёт революцию в энергетическом секторе», — указал в своем заявлении генеральный директор Hyperion Анджело Кафантарис (Angelo Kafantaris).
Hyperion сообщила, что планирует выпустить около 300 единиц XP-1, серийное производство которого стартует в начале 2022 года.
Комментарии
Айфон заряжать.
На остатках давления в магистралях можно десяток зарядить и так, это если ночью, но кто оставит огрызок ночью?!?, а днём там и подавно поток такой, что зарядка и освещение на уровне потерь в проводах будут.
То есть машины реально нет, но есть картинки и чудо-раскладки. Почему-то не удивило. Ах да. вибраниум!
Зато рычаги титановые
Значит пора покупать акции Ависмы ! Этот автомобильчик восстановит спрос на титан !
Пока это всё оснащено полигонами видеокарты.
Вся статья о какой-то фигне - кевлар, космические сплавы, вихрезаборники... Одна фраза про топливные элементы. Фу, а не статья.
И зачем к топливным элементам солнечные панели?
И как их "подзаряжают"? Несколько я понимаю, их можно либо поменять, либо перезаправить, но не подзарядить.
А зачем людям золотые часы?
Вся машина понты, а солнечные панельки демонстрируют приверженность владельца высоким "зелёным" технологиям. Это символ
Из чего делаем вывод, что опять нас дурят. Реальность этого изделия под вопросом.
Вам понятие символизма знакомо? Узбагойтесь, здесь в панельках нет никакого ПРАКТИЧЕСКОГО смысла
Как это нету смысла? Они ж блестят !
Топливный элемент это не ДВС, адову мощность по запросу не выдаст. А значит где-то в этой телеге есть аккума или ионистр, в который идёт энергия. Буфер короче, его то и подзаряжают жабрами и рекуперацией.
Статья про авто неполная. Кара имеет в сендвиче пола солидный комплект суперконденасоторов, именно туда сливается энергия от рекуперации торможением и солнечных панелек, хотя мощность последних бессмысленна, они месяц конденсаторы заряжать будут, просто тупая и дорогая фича.
И сколько такое удовольствие будет стоить?
Это нам знать ни к чему.
Ну вот, вся суть американцев видна в этом. Главное это красочная обёртка.
Да, безусловно, космический дизайн авто будет влиять на продажи. И то, что он сделан из авиационного алюминия с армированным кевларом диффузором, это тоже здорово... И тут мне сразу вспомнился полёт американцев на Луну. Огромная ракета Сатурн-5, высотой с небоскрёб Эмпайр Стейт Билдинг, заправленная под завязку жидким кислородом и водородом, медленно отрывается от стартового стола, окутанная клубами белого пара...
Протонообменная мембрана, - вся суть проекта в ней! Как известно, водород состоит из протонов, и тот кому первому удасться разделить воду на протоны и нейтроны, получит колоссальное стратегическое преимущество перед партнёрами. Атом воды имеет формулу Аш Два О. Так вот, Аш это и есть протон.
Под действием силы обратного осмоса протоны протискиваются через отверстия мембраны и скапливаются в резервуаре. Оставшийся от воды жидкий кислород скапливается в другом накопительном баке и будет использован для горения водорода в цилиндрах двигателя.
В результате реакции горения водород соединяется с кислородом и получается... опять вода. Да, та самая вода, из которой были получены эти водород и кислород. Таким образом, цикл замкнулся. Нет, ни о каком вечном двигателе тут не может быть и речи. Всё-таки, при синтезе воды у нас будет дефект массы протонов, который будет уноситься вместе с выделяемой энергией...
Действительно ли американцам удалось осуществить эту вековую мечту человечества? Не думаю... Полагаю, здесь повторится история с Лунной аферой и... с вакциной против короновируса. Да, друзья мои, именно русские первыми создали вакцину против этого вируса и первыми... полетят на Луну. Само собой, что и первый прототип двигателя с протонообменной мембраной создадут русские.
Тут, как говорится, и к бабке не ходи!)
Главное, правильно разделить атом водорода, в смысле, протон воды... ну вы поняли.
Нету реакции горения в элементах. И нету баллонов куда топливо заправить. Есть медленное и печальное электрохимическое окисление.
Ну да. Вода - это такая смесь водорода и кислорода, которую мембраной разделить можно.
Вау.
Производство водорода потребует диких объёмов электричества.
У ТС полно электричества в розетке :)
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Это как понять?
Нажал тапку в пол, стартовал с места в точку. Тут в буфере электричество кончается, надо или тормозить, чтобы рекуперацией буфер наполнить, или катить накатом 5 минут, пока вялый ТЭ снова буфер накачает.
В точку. Так и есть.
Видел недавно тачку, вот не могу название вспомнить, вроде на F. Такой дизайн, спортивный очень. Гуглил - это какой-то суперэлектрокар, сделанный ушедшим из Тесла инженером. Тоже, мол, супертехнологии, блаблабла и тому подобное. В итоге, года за три компания обанкротилась, выпустив сотню-другую машин. Вот одну из них я и видел.
Так, что-то вспомнилось.
Кроме анимации ничего же нет. Что обсуждаем-то.
расходимся, сенсации нету.
Топливные элементы это:
не "сжигание в двигателе внутреннего сгорания газа, которым заправился на заправке",
а "электрохимическое окисление при 70 градусах Цельсия в топливном элементе, причём катализатор - платина"
Прочувствуйте разницу!
Автобусы Citaro на таких штуках ездиют с 2001 года !!! Это "новинка" 19 летней давности.
Так что лозунг "Урря, победа водородной экономики" снова откладывается, вот такая незадача
Toyota Mirai, автомобиль на водородных элементах 2013 года. Вот ещё https://ru.toyota.ee/world-of-toyota/articles-news-events/2014/new-toyota-mirai.json
Так что американцы тут чуток припозднились.
А кроме картинок у фирмы что-нибудь есть?
Не, Камрады, не взлетит машина только днем сможет ездить, так как энергии не хватит (Для тех кто внимательно прочитал и понимает).
Для тех, кто плохо читал:
"Подвижные «крылья» с «оперением» из солнечных панелей высокой плотности улучшают аэродинамику и позволяют получать дополнительную энергию."
Этих водородных машин было уже настолько много что считать замучаешься.
В их числе был даже советскии грузовик зил.
Но вот что то не вижу я на улицах водородных зилов... Да и сами зилы уже нечасто попадаються.
это тупик транспорта
Когда начинают показывать вот такие машины, классов спорткар, gt, да еще рассказывают про то как Tesla набирает скорость до 100 км/ч за 2 сек, у меня всегда возникает вопрос зачем ? Максимальная скорость на долрогах 90-130 км/ч, разгон до 100 за 2 сек на дорогах общего пользования на хер не упал. Покажите пикап, седан, хетчбек, универсал с нормальным дорожным просветом и давайте посмотри как долго они проедут по дорогам общего пользования с нормальной грузоподъемностью, на сколько хватит топлива.
Грузовики есть уже такие. Смотри ютуб. Такой пикап взял бы. 4 двигла = надежность. Нет мостов = проходимость. КПД на порядок выше. Никаких коробок и валов - полегче будет, + больше полезного груза. Топливо из розетки = автономность и независимость.
Да ну? Из водорода на электролизе воды ? С какой это стати? Чушь.
Ускоряемость на обгонах удобно.
чаплаешь, тапок придавил, и дальше чаплаешь.
а если движок кислый, пока разгоняться будешь, дорога закончится.
Круть. Крылья ему еще приделать и можно без дорог.
КПД дизельного мотора — 60% КПД , двигателя на водороде 80%, вроде хорошо, но получают Водород Электролизом из воды, КПД этого процесса 50%. Вывод в целом нерентабельно.. можно конечно получать водород из большой нефтехимии как побочный продукт (BASF или BaYer) и это будет экономичнее , но тут об экологии можно Забыть ..
А пацаны-то и не знают ))) Это в ваших букварях так пишут?
Причем приведены цифры в номинальных стационарных режимах. При перегазовках КПД будет в районе плинтуса.
КПД электромоторов в районе 90-95%. Инверторов - 90-95%
Не говоря уже о том, что водород, произведенный из ВИЭ по сути бесконечен в отличии от топлива из углеводородов
С электромоторами вопрос тоже дискуссионный:
какая технология, какой режим (обороты, мощность, нагрузка), схема управления, и ТыДы...
Вы читать умеете? В ваших ссылках написано КПД дизеля 53% . 53 или 60 зависит от производителя и доработки.. но вы химию учили в школе? Вода очень стабильно соединение и получить водород из неё трудно . КПД процесса максимум 50%. Потери большие . Что бы сказать Б надо сначала сказать А..А — это получить водород..электролизом из воды. Электродвигатели — это опять чистая химия аккумуляторов — грязный мерзкий процесс.. Но вы экологи хотите элекричество не из газа, угля, атома, вертяков , а из розетки! :)
Не вдохновило, но выглядит прикольно. Чего не хватает? - цена на элементы топливные, цена на автомобиль, безопасность топливных элементов при аварии, и прочих экстремальных условиях, гарантия как на авто так и на топливные элементы?,... короче - как рекламный ход - прикольно, как что-то реальное и массовое - нет. Кто-то мне может возразить что "Теслу" тоже гнобили в начале...ну как и сами электромобили, которые 100 назад уже как выпустили - в принципе согласен...поэтому ПОДОжду НОРМАЛЬНЫЙ массовый водородно-топливный автомобиль...а не этот.
А где машина-то?
Компутерный ролик кто угодно нарисовать может.
Европейцы и американцы будут ездить на велосипедах в основном.
И только некоторые-- на этих самых волшебных повозках. Потому что купить и заправлять их смогут не только лишь все. А только Главные Зелёные.))))
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Герц, тут же видно, что это не реальное видео! Композиция... наслоение кадров! Это как с роботами Boston Dynamics (то еще дерьмо)
https://www.youtube.com/watch?v=PMdK7DjfaXY у нас тоже есть энтузиасты попробовать с водородом. Интересно, что выйдет в результате.
Пурга. За миллиард я построю круче.
А серьёзно - такое изделие только и демонстрирует невозможность использования сейчас водородной энергетики на транспорте.
В городе сейчас так быстро не ездит, в основном по дворам.
Кстати, заметил интересную тенденцию в последние 5 лет.
Профессиональные автожурналисты и прочие иксперты в этой области, больше не рассказывают со свинячим восторгом о том как очередная ламба, феррари или порш доехала с 0 до 100 км/ч за такое-то количество секунд.
Просто пропал интерес.
Думаете, это связано с тем, что 4-х дверный, 5-ти местный семейный седан от неизвестного производителя, по сути golf cart на батарейках из лаптопов Panasonic, сейчас имеет их в хвост и гриву?
При этом стоит в 4-5 раз дешевле чем ламба, феррари или порш?
Да не, не может быть.
Страницы