Организация Объединенных Наций объявила в воскресенье, что бум на рынке электромобилей будет иметь разрушительные для экологии планеты последствия.
Хотя тенденция перехода на электротранспорт стала результатом непрекращающихся усилий снизить зависимость мирового развития от ископаемого топлива, ООН предупреждает, что ресурсы, используемые для производства аккумуляторов электромобилей, в основном сконцентрированы в нескольких странах, а их добыча и переработка представляют серьезную угрозу для окружающей среды.
Ключевой орган ООН, Конференция по торговле и развитию ЮНКТАД, выпустила новый доклад, в котором анализируются некоторые непреднамеренные негативные последствия этого процесса, касающиеся в том числе ухудшения состояния окружающей среды, а также нарушения прав человека.
В докладе отмечается, что такие металлы, как кобальт, литий, марганец, медь, а также такие минералы, как графит, «играют важную роль в развитии энергетических технологий, и в частности, в создании перезаряжаемых аккумуляторов, которые используются во многих сферах — от электроники до электромобилей, а также в возобновляемой энергетике».
Некоторые из этих видов сырья довольно редко встречаются в природе и имеют мало заменителей или вообще не имеют их. Более половины мировых запасов лития, ключевого компонента литий-ионных аккумуляторов, добывают на солончаках в Андах Чили, Боливии и Аргентины.
Производство этого сырья «часто связано с нежелательными последствиями для окружающей среды и с нарушениями прав трудящихся», — говорится в отчете.
Например, в Чили «при добыче лития для откачки рассолов из пробуренных скважин используется почти 65% водных ресурсов региона Салар-де-Атакама, одного из самых засушливых пустынных районов в мире», отмечают эксперты ООН, ведь для получения одной тонны лития требуется миллион литров воды.
Это «способствовало ухудшению состояния окружающей среды, нарушению ландшафта, загрязнению почвы, истощению и загрязнению грунтовых вод», отмечается в докладе ООН.
Специалисты ЮНКТАД оценивают, что в ближайшее десятилетие объемы продаж электромобилей вырастут до 23 миллионов единиц, и таким образом всего за четыре года рынок аккумуляторных батарей, как ожидается, вырастет более чем на 700 процентов до 58 миллиардов долларов к 2024 году с нынешнего уровня в 7 миллиардов долларов.
Наряду с литием, другим ключевым компонентом аккумуляторов электромобилей является кобальт, а две трети всего кобальта добывается в Демократической Республике Конго (ДРК), отмечает ООН.
Детский фонд ООН (ЮНИСЕФ) сообщает, что около 20 процентов кобальта, поставляемого из ДРК, добывается кустарным способом на рудниках, «где постоянно нарушаются права человека и используется труд 40 тысяч детей, работающих в чрезвычайно опасных условиях за мизерную плату».
В ООН также опасаются, что в кобальт-медные рудниках в ДРК могут содержаться минералы серы, которые способствуют дренажу кислотных шахтных вод, связанному с загрязнением поверхностных вод, тем самым увеличивая содержание токсичных веществ в реках и питьевой воде.
«Экологические последствия добычи графита аналогичны тем, которые связаны с добычей кобальта», — говорится в отчете.
В декабре прошлого года видный профессор Копенгагенской школы бизнеса заявил, что попытки обуздать глобальное потепление с помощью электромобилей — не что иное, как «бессмысленная попытка играть на публику, демонстрируя показную добродетель».
«Представителям среднего класса в странах с развитой экономикой абсурдно убеждать себя в том, что сокращение потребления стейков или поездок на автомобиле Toyota Prius поможет сдержать температурный рост», — заявил директор Копенгагенского центра консенсуса Бьёрн Ломборг, написавший книгу «Скептический эколог».
«Я сам являюсь вегетарианцем, и у меня нет машины, но я считаю, что нам нужно честно сказать, чего можно добиться с помощью такого выбора», — заявил Ломборг.
Хотя электромобили «позиционируются как экологически чистые», факт остается фактом: «выработка необходимой для них электроэнергии почти всегда связана со сжиганием ископаемого топлива», заявил он.
«Более того, производство энергоемких аккумуляторов для таких автомобилей неизменно способствует значительным выбросам CO2», — писал он, поэтому у электромобилей возникает огромный дефицит углерода, когда они выезжают на дорогу, и «они начнут сокращать выбросы только после того, как проедут 60 тысяч километров».
Он заявил, ссылаясь на данные из отчета Международного энергетического агентства (МЭА), что даже если доля электромобилей в мире вырастет в 15 раз по сравнению с нынешним числом, то это сократит глобальные выбросы CO2 только на 1 процент.
В свою очередь исполнительный директор МЭА Фатих Бирол заявил, что в 2018 году электромобили сэкономили 40 миллионов тонн CO2 во всем мире, что эквивалентно снижению глобальной температуры всего на 0,000018°C — или чуть более чем на стотысячную градуса Цельсия — к концу века.
«Если вы думаете, что можете спасти климат с помощью электромобилей, вы ошибаетесь», — заключил Бирол.
Комментарии
РУКАЛИЦО) Открыли Омеригу, называется... Видимо получена указивка мочить Теслу?
А разве Тесла производит большинство электромобилей?
Нет конечно, но Тесла производит только электромобили.
А это не камень в огород указанных стран ? Типа все они вызывает озабоченность у самой греты тунберг - ату их !!! Принесем демократию (омериканскую) в их отсталые страны.
В Конго все ок - там демократию еще бельгийский кроль внедрял... Сердце тьмы, ога.
Ввиду того что литий достаточно редок для саморазмножа.щейся робототехники и людских потребностей наиболее применимы натрий-калий-полимерные. Они же и вдвое более ёмкие чем Li-po.
https://aftershock.news/?q=node/807519
Все просто: грязь, проблемы с экологией и сопутствующие заболевания людей при добыче и производстве достаются одним, а чистота и экологичность использования - другим.
Абсолютно верно. Стоны за всю планету, как бы, из другой оперы.
Европа свой мусор и без электромобилей уже давно в Африку вывозит.
Бирол или недоумок или дурку включил.Электромобили нужны,чтобы заменить нефть,запасы которой на исходе.А снижение выбросов - это побочный эффект.Да и электромобили могут работать не только на аккумах,но и на водородных топливных ячейках.
Электромобили тоже на нефти ездят, точнее на углеродном топливе, и сделаны по большей части из различных нефтепродуктов.
Никакого снижения выбросов от электромобиля нет, есть перенос этих выбросов в другое место.
В России 40% электростанций на газе (выбросы меньше, чем от бензина), 18% - атом (выбросов нет), 17% - ГЭС (выбросов нет).
РЕАЛЬНЫЙ расклад таков.
Живите теперь с этим. :)
65% углеродное топливо, из них половина газ. Фактически электромобиль в 65 % ездит на газе пополам с углем.
От угля давно пора отказыватся, это позапрошлый век.
Лучше газ перерабатывать на крупных электростанциях, чем ездить на газовой бомбе Да и машины проще..
Уголь используется при выплавке металлов из которых делают всякие мобили.
Простите, а РФ каким боком здесь? У нас что ли засилье электромобилей? А как например с этим в Китае, где их валом?
А что с мирным атомом в Германии? Тоже наверное 18%? А то все 30%? Да?
В Германии 50% электроэнергии производится ВИЭ.А будет ещё больше.
Это да! Я за то, чтобы у них 100% было ВИЭ и вот уже тогда у эта электроэнергия точно будет в 10 раз дороже, чем в остальной Европе!
ВИЭ - это ж даром! Все об этом знают!
Да, и Вы так про Китай тему боком обошли - у них как раз разгул всяких электрожоповозок на улице. Напомните мне: на чем работают их экологически чистые ТЭС? На угле, да?
Вот жеж победа!
Еще скажите, что 100% комплектующих для ВИЭ производится в Германии
машинки предлагаете на шнуре от электростанций сделать? или всё-таки оставляем высокотоксичное производство аккумуляторов?
Урбанисты шнуры любят, как среду обитания.
Оне же в ней "размножаются".
уже 100 лет.
О, зелёные с отчаяния и атом полюбили.
Уверен что запасы на исходе? Нет, не так, хер даешь на отсечение что запасы нефти на исходе? Да или Нет
На что меняем нефть?
Ага, они (запасы нефти) прям вот кончились, да так, что ОПЕК и США не знают, кому ее продать... Но вот незадача - не берут, как раньше...
И шо,пик нефти уже отменяется?Расскажите это Алексворду.
А шо как пик нефти прошли так она тут же и исчезла в ноль? Вопрос ровно в том что у кого-то нефть будет а у кого-то нет даже за дорого
Вот только бОльшая часть добываемой нефти используется не для переработки в топливо, а в химической промышленности.
Вы давно изучали тыльную сторону электрической розетки?
С той стороны нет электричества, там провода до первичного источника: генератора на электростанции.
АКБ - вторичный источник он не заменяет первичный. Верните все Ваши эпитеты себе любимому.
И только на 3й день Зоркий Глаз заметил, что в тюрьме нет 4й стены.
А электричество, очевидно, получается из розетки.
Илон Муск : УДОЛИ ЕТОТ ПОСТ
Шелл с БП занесли взносы на охрану окр. среды, видимо.
Очень нравится завершение статьи:
For his part, IEA Executive Director Fatih Birol said that in 2018, electric cars saved 40 million tons of CO2 worldwide, sufficient to reduce global temperatures by a mere 0.000018°C — or a little more than a hundred-thousandth of a degree Celsius — by the end of the century.
Электромобили - толком ничего не изменили =)
Бирол забыл или не знает,что кроме СО2 авто на ДВС выбрасывают ещё много других более вредных веществ,типа окислов азота и серы,угарного газа, бензопиренов и прочих канцерогенов.И всё на уровне дыхательных органов человека.
Огорчу Вас: воздух из выхлопной трубы дизеля Евро-6 зачастую чище, чем забираемый воздух.
Именно поэтому сейчас на бензиновые автомобили ставят к катам дожигатели мелких частиц. Вы думаете, что технологии - это только что-то связанное с электричеством? Вы вроде как интернеты все прочитали, но только до того места, где написано, что старые батарейки можно в ИКЕА сдавать.
HolyAnimal
Очень нравится завершение статьи...
Ну откуда она на русском взята, понятно, тем не менее:
В прошлом году по всему миру было продано 2,1 млн электромобилей, в нынешнем году их количество должно вырасти до 2,7 млн — это данные из исследования германского Центра управления автомобильным бизнесом (CAM). По подсчетам центра, в 2018 году доля электромобилей среди всех продаваемых машин выросла до 2,4%.
То есть тогда - если верить этим "научным расчетам" - получается, что новые "кочегарки" подняли за год температуру( to reduce global temperatures by a mere 0.000018°C) на 0,00072°C... т.е. можно смело увеличить количество ежегодно продаваемых авто на Земле раз в 100...планета легко выдержит....если верить этим "ученым", конечно...
Что яйцами об угол, что углом об яйца - всё равно
больноколичество народонаселения планеты нужно уменьшать. Иначе экологию не выпрямить.Угу надо. На население стран-изгоев - США, ЕС, Канады и Австралии, которое и потребляет более 70% ресурсов...
выделенное название намеренно с опечаткой написано? так-то Атакама..
Исправил
Зря исправил. Старпёрам СССР была бы понятна шифровка. А теперь загуглят любопытствующие.
"ЮНКТАД врет." с
Более того, производство энергоемких аккумуляторов для таких автомобилей неизменно способствует значительным выбросам CO2»
- а сам не дышишь, не бздиш? Себя устрани, - "критик" фигов, - в пользу сокращения СО2.
Убей Маска, спаси планету?
Ни о чём, можно было-бы понять, если нефть была вечной. Или они потом на дровах собираются ездить?
Страницы