Как выяснилось Маркс не был автором мысли про то, за какие проценты и на что капитал пойдёт.  Но, тем не менее, изречение не стало от этого неактуальным.  А вкупе с бюрократическим принципом безответственности это воистину магическая формула. Р-р-раз и снесло порт Бейрута да и в немалой степени сам город. К такой то матери. И не впервой, если брать подобные случаи в мире к тому же (и вынести "за скобки" события с израильской агрессией и гражданской войной в Ливане ). К тем случаям, что вспомнили за последние сутки, можно ещё и чудовищный взрыв парохода в Архангельске во времена Первой мировой, хотя там, по не подтверждённой информации, поработали вездесущие агенты германского генерального штаба. Впрочем, кроме случайностей, на основании анализа которых написаны разного рода правила, требования и уставы (во избежание повторения кровавых событий), есть и вполне себе причины другого рода.  Вполне осознанные действия.  Они ли были в последнем случае или нет, можно только догадываться.  Но попытки сэкономить или "забить" на технику безопасности вполне себе налицо. Везде, где можно, в этом мире. Возможно уже умирающем.

Собственно изначальная фраза за авторством Даннинга  выглядит так: 

Капитал боится отсутствия прибыли или слишком маленькой прибыли, как природа боится пустоты. Но раз имеется в наличии достаточная прибыль, капитал становится смелым. Обеспечьте 10 процентов, и капитал согласен на всякое применение, при 20 процентах он становится оживлённым, при 50 процентах положительно готов сломать себе голову, при 100 процентах он попирает все человеческие законы, при 300 процентах нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы.

В логике этой мысли лежит идея, что люди ради денег готовы идти на неоправданные риски. Ради денег. Что двигало ливанскими портовыми властями пока неизвестно. Но хранение взрывчатки посреди большого города на фоне истории с судном тянущейся уже 6 лет говорит об упрямстве сторон в достижении своих целей. Считаю нужным отметить то, что тут виноваты все стороны, которые приняли участия в данной истории. К примеру неявна собственность на выгруженную с корабля селитру. Если она была уже ливанская, то какого чёрта её не использовали по прямому назначению? Это же сельхозудобрение! Хотя есть и военный вариант выпуска данного вещества. Вполне допускаю что за пределами сроков хранения (установленного производителем) в 6 месяцев её не рискнули использовать. Скорее всего потому что там где нужно решить вопрос быстро суды могут тянуться годами. А в относительно бедном  Ливане (к примеру армия Ливана так вообще имеет новую (для себя, но при этом подержанную!) технику только с международной помощи - денег нет и притом давно) могло не быть денег даже на утилизацию. Хотя передай бесплатно фермерам, если не ливанским, да хоть той же Сирии, уже просроченного удобрения, то и этого можно было бы избежать.  Тем более, что хранилось удобрение скорее как попало, с несоблюдением техники безопасности относительно влажности, вентиляции и пожарозащищённости. Ибо экономия! Плюс судебная бюрократия. Которая даже имея на руках атомную бомбу с запущенным таймером будет исходить далеко не из сроков таймера. Что интересно, судно перевозившее удобрения, уже давно затонуло. Притом неизвестно где и не лежит ли оно где-то на дне рейда Бейрута?

Как пишет этот источник были  и другие  события, которые прошли мимо наших глаз:

Взрыв аммиачной селитры в порту Бейрута — не единственный в мировой истории. Так, одно из крупнейших ЧП с удобрением произошла 22 апреля 2004 года в китайском городе Ренчхох. Тогда на железнодорожной станции оборвался электрический кабель под напряжением в 2,6 тыс. вольт — он упал на товарный вагон с аммиачной селитрой. В результате сдетонировал не только этот груз, но и соседние четыре вагона с селитрой и бензином.

Второй взрыв привел к гибели 161 человека, в том числе 76 детей, более 1,3 тыс. человек получили ранения. Прилегающая к вокзалу часть города была разрушена. К концу 2004 года в Ренчхон были восстановлены более 5 тыс. жилых домов и других построек.

Еще одна трагедия произошла 12 августа 2015 года в портовом городе Тяньцзинь в результате возгорания на складе логистической компании Ruihai. Тогда погибли 173 человека, восемь человек пропали без вести, 797 человек получили ранения. Несколько жилых зданий получили повреждения, взрывная волна ощущалась на расстоянии нескольких десятков километров. Были уничтожены или повреждены более 300 зданий, почти 12,5 тыс. автомобилей, более 7,5 тыс. грузовых контейнеров.

Опять же в копилку ситуаций всплывший случай в СССР с взрывом парохода "Дальстрой" в 1946 году на Дальнем Востоке. То есть для мира взрывы при перевозке и хранении удобрений и взрывчатки вполне себе не редкость. Про взрывы удобрений доводилось слышать и в советские  80-ые. Просто таких масштабов не было.

В Бейруте навряд ли смогут установить непосредственные причины, хотя уже названа предпосылка - пожар в соседнем складе, где производились, как водится, сварочные работы. Вопрос то тут в другом - а что если пожар был рукотворным и неслучайным? Нанести удар по Ливану, "Хезбалле" и даже Сирии таким образом сам б-г велел одним синезвёзным "товарищам"!  Дело в том что хоть Иран давно использует воздушные пути и наземный транспорт по "шиитскому мосту" и скорее не использует порт Бейрута, но тем не менее, благодаря особому его положению, есть предположения, что много вполне гражданских грузов, но при этом запрещённых блокадой Запада для поставок в Сирию, проскакивало именно через Ливан в тот же Дамаск. Другое дело что  успех, предположительно, "Моссада" оказался столь оглушительным, что проще уничтожить своих исполнителей и все документы, чем хвастаться, работая тогда тем самым уже и на "Хезбаллу" и прочих противников. 

Кратер от взрыва на месте склада.

Как будто вернулись 80-ые и израильская агрессия.

Россия и Иран направили своих врачей для помощи на месте. Кстати то же самое предложил Израиль. Скорее его не пригласят. Но вот США, насколько я видел, скромно промолчали... Были сообщения о том, что скорые из Дамаска массово пересекали границу с Ливаном, закрытую по случаю коронавируса для пассажирского сообщения.  Но вот по состоянию экономики Ливана и проблем с экономикой мира неизвестно сколько займёт восстановление порта и города. 

Вопросов это событие в Бейруте порождает немало. К примеру два ключевых - как, у нас в России обстоят дела с хранением и перевозкой этого удобрения, доля которого называется до 58 до 70% среди всех удобрений и которое производится на 15 заводах в России и перевозится в том числе на экспорт по железным дорогам и через порты.  Вы же сами понимаете, что всё это закрыть от офигевающих от открывшихся  их взору возможностей, всякого рода террористов просто невозможно... Впрочем если у нас уже взялись экономить, то и террористы не потребуются.

Как в случае с Усольем-Сибирским. Где, согласно статьи в газете "Взгляд"  уже давным-давно,порядка 10 лет назад, прекратило существование такое предприятие как "Усольехимпром" (с 2013 года проммощности на консервации). Пишут о миллионах тонн отходов (ртуть и хлорсодержащие в наличии)оставшихся за десятилетия его работы. То есть получается так что кому-то за 20 лет существования предприятия в капиталистической России шли прибыли от завода, а теперь обществу и бюджету достанется работа по утилизации отходов. А смысл тогда был приватизировать? Чтобы кто-то смог реализовать свои грёзы о богатой жизни? 

Скорее речь идёт об этой зоне на севере от города.

Что интересно, менее 10 лет назад в области по федеральной целевой программе решали проблемы Свирска (этот город в километрах 40 севернее Усолья). В нём раньше было производство мышьяка и на старой промзоне собрали и захоронили более 160 тыс.кубометров загрязнений. Кстати неизвестно насколько долговечно это решение. Скорее всего это "подарок" будущим поколениям.   Что интересно, о проблемах Усолья  до последнего у нас не говорили.  И вдруг сейчас вопрос стал актуален. Почему?

Ниже промзона в Свирске.

Простите, но ответов у меня два.

1. В вышеупомянутой статье "Взгляда" дана интересная преамубула.

Байкалу снова грозит опасность, причем сразу с двух сторон. Бывший химзавод из Усолья вот-вот отравит озеро миллионами тонн ртути и хлора, а планы модернизации железной дороги оказались чреваты сплошной вырубкой леса вдоль берега. Обе проблемы оказались на повестке совещания, проведенного Путиным по инициативе главы Иркутской области Кобзева. Устранение экологической угрозы Путин взял под личный контроль.

И посыл что президент нашёл решение. По сути скорее газета сообщает фейки. Даже из текста. 

Для начала Ангара течёт из Байкала (возможно в газете этого не знают?) и отделена от него плотиной ГЭС в Иркутске. Даже если предположить испарения и движение масс испарений по пути движения обычных у нас путей осадков, то скорее раньше сдохнут Иркутск и Ангарск. До которых гораздо меньше километров чем 120  по прямой до берега Байкала или 130  - до истока Ангары. Проблемой занимались ранее и вопрос, похоже был в деньгах по ФЦП и не настолько масштабен. Так вопрос поднимался и оценку должна была произвести прокуратура ещё лет пять назад.  Но до 2018 года как бы пропадание темы и разговор о выделении денег. Похоже их просто не выделило либеральное правительство (хотя речь шла о сумме менее 3 млрд.руб.).  Которому президент поручил, как водится, что-то решить. Но учитывая канву событий весны-лета  далеко не факт, что его опять не проигнорируют. С другой стороны деньги должны попасть структурам "Росатома". То есть светочу либерализма г-ну Кириенко. И тут не отвертеться иначе, де, катастрофа!

Порубка же, считай, санкционирована, если Закон подпишет президент. А потому, можно сказать что ЕР и ей сочувствующие в Госдуме сами создали проблему, с которой то ли борется то ли изображает борьбу врио губернатора. И потом совершенно непонятно, где там и чего собирается рубить РЖД. Дело в том что в большинстве случаев ж/д пролегает по долинам или в узостях меж болот, где шаг в сторону это миллиарды рублей затрат. Даром что при СССР не стали спрямлять, к примеру, участок где дорога делает шестикилометровый крюк над долиной Ангасолки (хотя там вторым смыслом крюка ещё и обслуживание карьера).   Точно так  же обстоит дело с прочими местами пролегания трассы железной дороги и до границы Иркутской области с Бурятией. Рубить там скорее нерентабельно! Рельеф диктует.

2. Врио губернатора хочет стать губернатором на выборах 12 сентября. Не понятно что там у него получилось с устранением последствий наводнения. Не видел чтобы это было публично предъявлено для суда общественности. Но тогда он, получается, нашёл новую стезю для борьбы.  Да, якобы это с 2019 года началось, но практически все хором начали писать только в последние дни. Типа чего-то он достиг. Убедил, вроде, президента.

Подытожим. 

Человек производя что-то создаёт попутно неизвестные риски для будущего. Как через продукт так и через отходы производства и потребления. Вопрос в том, что отдавая и то и другое на откуп капиталистам и диктатуре бюрократии общество может получить очень плохое будущее. Когда бесхозная, по сути, взрывчатка лежит в центре большого города. И скорее ответственными везде будут стрелочники а не идеологи созданных  систем.  Представьте что с увеличением проблем в экономике ввиду начавшегося кризиса может оказаться, что бесхозное, но сильно взрывоопасное удобрение оказалось в любом сильно неподходящем месте. И как это предотвратить? И сделает ли выводы прокуратура России, которая если и инициирует проверку соблюдения требований по работе с транспортировкой и хранением удобрений, что уменьшит вероятность несчастных случаев с ними (а взорвавшегося удобрения, к примеру, только в 2016 году в России было произведено более 9 млн. тонн (или 3948 эквивалентов Бейрута), но ведь не только к нитрату аммония всё сводится! Есть много другой вредной химии)? А если это станет объектом террора?!  Только ли вопрос в ужесточении законодательства и ответственности(во второе слабо верится!)?

И что, тем более, делать с миром капитала,  где прибыли от экономии на экологии и промбезопасности  идут одним, а расходы на устранение последствий их деятельности  - обществу? 

Почему я предположил что мир умирающий? Потому как проблемы с экономикой, энергоресурсами, едой и прочим явно будут нарастать. А ресурсов на переход на новые энергоуклады скорее не будет. А раз не будет некоего "двигателя" обеспечивающего развитие или хотя бы консервацию ситуации то будет именно умирание.