Тихо и с неуместной здесь скромностью завершен грандиозный проект - на Сахалине уничтожен последний крупный след японской оккупации южного Сахалина. Напомню, что в 1905 году, в результате поражения России в русско-японской войне, южная часть острова Сахалин отошла Японии. Японцы тут же принялись хозяйничать на оккупированной земле, начав строительство тут железных дорог. Оно бы и хорошо, пусть бы себе строили, все равно мы вернем Сахалин обратно, но вот незадача - японцы использовали нестандартную для всего остального мира ширину колеи - 1067 мм - принятую в Японии.
Когда Южный Сахалин, в результате успешной военной операции советских войск, проведённой 11-25 августа 1945 года, вернулся под контроль СССР, оказалось, что с железными дорогами надо что-то делать. Конечно, почти сразу стало очевидным, что железные дороги придется полностью переделывать, под советскую колею 1524 мм (позже 1520 мм). Но эти планы так и остались планами, особенно после отказа от строительства тоннеля под проливом Невельского, в 1953 году.
Почти 20 лет после возвращения Южного Сахалина, на железной дороге острова использовали японский подвижной состав, лишь в 1967 году сюда доставили первый тепловоз советского производства, созданный под узкую "японскую" колею. Их производство наладили на Людиновском машиностроительном заводе. Удивительно, но даже после этого продолжались закупки техники для железных дорог Сахалина в Японии, в частности пассажирских вагонов и моторвагонного подвижного состава (дизель-поездов). Стоит заметить, что СССР не только использовал "японское наследие" но и строил новые железные дороги на Сахалине, вынужденно используя узкую колею. Но, справедливости ради, от планов по расширению колеи не отказывался, и все новые объекты, например мосты, строились сразу под будущую широкую колею.
Но начало работ, ввиду сложности задачи, откладывалось. Это доставляло массу неудобств, мешало развитию Сахалина, ухудшало его связь с материком. Это чуть не привело к полной деградации и закрытию дороги в 90-е. Целые линии железной дороги закрывались. Так было прекращено движение по самый красивой в СССР линии Холмск - Южно-Сахалинск. Красивейшая железная дорога, проложенная в горной местности, на которой было 12 тоннелей суммарной протяжённостью 5087 метров и 35 мостов суммарной длиной 1047 м, была закрыта. К сожалению, на данный момент, этот участок дороги по сути уничтожен, рельсы почти полностью демонтированы, хотя до сих пор его красота привлекает многочисленных туристов. К 1998 году также было прекращено пассажирское сообщение на линиях Новоалександровка - Синегорск и Южно-Сахалинск - Корсаков и многих других. В связи с тяжелой экономической ситуацией к 1998 году на острове оставалось лишь два поезда дальнего следования Южно-Сахалинск - Ноглики, один «местный» маршрут дизель-поезда, 7 пригородных поездов. Казалось это всё. Конец железнодорожному сообщению на Сахалине. А вы представьте каково было местным жителям. Ведь сами собой появлялись логичные мысли: Японцы железные дороги строили, а в России их развалили и закрыли. И отсюда следовал логичный вывод - а нужен ли России остров Сахалин? Японцы ждали с распростертыми объятиями. Но не дождутся они земли нашей.
На Сахалине было сделан то, чего не смог сделать даже Советский Союз. Была не просто проведена масштабная реконструкция железнодорожной сети Сахалина, протяженностью более 800 км, но сеть попутно перешили на ширину колеи 1520 мм - стандартную для России. По сути железные дороги на острове были построены заново. Через 75 лет от японского "наследства" там не осталось практически ничего. 31 июля 2020 года открылось железнодорожное движение на участке Холмск — Шахта. Это финальный отрезок магистрального пути, который перевели на колею шириной 1520 миллиметров. Теперь движение по всему острову можно осуществлять не переставляя вагоны на узкоколейные тележки, и использовать стандартные для железных дорог России локомотивы. Более мощные локомотивы позволят увеличить пропускную способность железнодорожной сети Сахалина. Перешивка пути, с его полной реконструкцией шла с 2003 года. Реализация этого грандиозного проекта заняла 17 лет! Правда остался еще небольшой тупиковый участок протяженностью 7 километров - так называемый "дачный" до станции Николайчук. Его железнодорожники планируют перешить осенью, как только завершится дачный сезон. Но магистральная часть железных дорог, а это боле 800 км, перешита полностью.
Работа проделана колоссальная. Построено более ста км новой железной дороги, десятки мостов, реконструировано множество тоннелей. Заменен весь подвижной состав. И это большой шаг к строительству моста на Сахалин. Очевидно, что без приведения в соответствие колеи на острове, этот грандиозный проект был бы попросту бессмысленным. Те выгоды, что давал бы мост, разбивались упирались бы в "бутылочное горлышко": необходимость менять тележки у вагонов. И зачем тогда мост, когда существующая паромная переправа вполне справляется? Да и изменение колеи на острове, без моста тоже не имеет большого смысла. Смысл есть только в случае объединения железнодорожной сети Сахалина с остальной Россией через мост. Так что, то что произошло, хотя и само по себе грандиозное событие, но это лишь этап к куда более грандиозному проекту - мосту на Сахалин.
Источник: https://e-news.su/in-russia/343138-rossiya-sdelala-to-o-chem-v-sssr-tolko-mechtali-sahalin-izbavilsya-ot-yaponskogo-naslediya.html
© E-News.su
Комментарии
Вот реально хорошая новость
Отличная новость.
А там и Аляску подтянем.
Ух ты! Всего то 75 лет понадобилось.800 км железной дороги перешить.
17 же. Через 3 года после мухожука и начали.
Прекратили в 1953, заново начали в 2003.
вот такие новости хорошо показывают всю убогость советского строя
СССРов было 3. Сталин был красавчик, остальные да, не то
Почти 20 лет после возвращения Южного Сахалина, на железной дороге острова использовали японский подвижной состав, лишь в 1967 году сюда доставили первый тепловоз советского производства, созданный под узкую "японскую" колею. Их производство наладили на Людиновском машиностроительном заводе. Удивительно, но даже после этого продолжались закупки техники для железных дорог Сахалина в Японии, в частности пассажирских вагонов и моторвагонного подвижного состава (дизель-поездов). Стоит заметить, что СССР не только использовал "японское наследие" но и строил новые железные дороги на Сахалине, вынужденно используя узкую колею. Но, справедливости ради, от планов по расширению колеи не отказывался, и все новые объекты, например мосты, строились сразу под будущую широкую колею. Но начало работ, ввиду сложности задачи, откладывалось. Это доставляло массу неудобств, мешало развитию Сахалина, ухудшало его связь с материком. Это чуть не привело к полной деградации и закрытию дороги в 90-е. Целые линии железной дороги закрывались.
А эту переделывать планы есть?
А Ноглики - Оха?
И, пожалуйста, потратьте 10 минут для разбивки текста на абзацы.
Ну да. Какие-то 30 лет после СССР, и и великая буржуиния построила железную дорогу. Благо, на Украине теперь строить ничего не надо, можно сфокусироваться на Сахалине. Ну до чего убогий советский строй
Какие-то 30 лет после СССР, и великая буржуиния построила железную дорогу.
И не говори... За 30 лет одну дорогу построили... Чем больше я смотрю на вас с автором первого комента, тем больше понимаю что вы почти одинаковы... Как те, так и другие готовы каверкать название страны. Как — без разницы. "великая буржуиния", "совок" — всё одно и то же...
Категоричные заявления — не признак ума...
Комунняжки они такие. Главное гавкнуть. А там хоть не рассветай
Все говно с АШ сюда сползлось. Прям вечеринка
Да ты вообще мудр не по годам. Смотришь, судишь... Орел! Читать, правда, не умеешь, да и с пониманием написанного не очень. Но это не главное, да?
Эмм... Что я не так понял?
само существование украины и вбуханные в неё ресурсы говорит об убогости коммуняк
Пока демократические любители американской писи не развалили страну, с украиной как обычной частью СССР все было нормально. Но желание сладко посасывать оказалось важнее. И как нынче сосется?
украины вообще не должно было быть, как и других республик, но старик заложил таки бомбу
Ага. Несколько десятилетий было и не жужжало, а тут вдруг бомба В кривых вороватых руках бомбой что угодно окажется, хоть национальный вопрос, хоть религиозный, хоть половой.
Заложили-заложили бомбу, еще и насильно устроили республики по сути НИКОМУ не нужные.
Очередная попытка обсуждать идеи столетней давности с позиции сегодняшнего дня. Чмо в своем репертуаре
Под этой идеей вы развалили страну и откатили Россию к границам 300-летней давности, еще и долгов набрали. "Спасибо", рукожопый.
Скажи говномоту, чтобы другого прислал, ты туповат. С тобой вежливо попрощались, но ты продолжаешь копипастить один и тот же бред. Видимо, методичку не осилил
Хорошо, говорю говномоту. Ты, рукожопый, себя кем возомнил? Попрощался? Так вали на свалку истории к другим русофобам и ненавистникам России. Что ты тут забыл то среди ненавистных тебе людей, которых ты на сорта поделил и которым череп измерил?
Что за идиотские умозаключения? Дорога была трофеем, как и подвижной состав. Причем достаточный для обслуживания перевозок по Сахалину. Зачем все это уничтожать и заново вбухивать колосальные деньги??? Это каким идиотом надо быть? Лишь в 67-м ресурс японской техники стал сдавать (либо увеличились грузоперевозки), что потребовало новых закупок, производство которых частично и освоили на территории СССР. Понятно, что не всю линейку по причине малости рынка сбыта, проще и дешевле купить на стороне.
Сейчас же задача, как понял, в корне меняется - единая ЖД с материком. Поэтому и появился смысл в переделке локализованной дороги в часть российской Ж,Д, А раз появилась задача, появилось и решение, и деньги.
Ага, не говори, еще погасили огромные долги того самого советского строя, набравшего у буржуев, с которыми "боролся".
Ну конечно, погасили. Только сначала по итогам демократического управления в 1998 был дефолт, т.е. полный звиздец. А потом те самые буржуи напечатали деньжат и подняли цены на нефть, и тут нам поперло
Простите, а это значит дерьмократы страну попилили в 1990-е на отдельные государства, это дерьмократы украинизации-белорусизации проводили? Нет, это коммунисты, и коммунисты набрали долгов. А Россия их погасила и до сих пор исправляет то, что натворили коммунисты. И это Россия ваших красных директоров загнала под коврик и заставила платить налоги. Вот так вот "поперло" после вас, рукожопых, пришлось все из руин восстанавливать и вернулись благодаря коммунистам к границам России 300-летней давности.
Еще один психический нездоровый.
Коммунист - это тот, кто строит коммунизм. Неужели в 90-е строили коммунизм? Или страну разваливали ради строительства коммунизма?
Вот и началась типичная оправдательная лапша коммунистов "Это были не коммунисты".
Долги набрали? "Это были не коммунисты, это были троцкисты, рептилоиды и далее по списку"
Этноцид в виде украинизации-белоруссизации проводили? "Это были не коммунисты"
Обманули крестьян, не дав им земли? "Это были не коммунисты"
Обманули рабочих, не дав им фабрики? "Это были не коммунисты"
Гражданин, вы опоздали. Тут уже есть свои городские сумасшедшие, которые неистово режут правду-матку про коммунистов от Маркса и далее. И аргументация на уровне "коммунисты набрали долгов" или "комсомольцы принуждали комсомолок к сексу". Обсуждать это с еще одним дураком просто скучно, все давно обсуждено.
Лучше скажите, вы чего доказать-то хотите?
Вместолевый, у тебя деменция? Это ты прибежал тут поплакать, что вас не ценят, как и ваши подвиги по набору долгов и загону людей в руины. Доказывать ничего давно не надо, факты вещь упрямая, и то, как у вас нервы сдают от простых достижений России, это настоящее шоу.
А. Охранители наняли в команду очередное чмо, которое неистово поддерживает говномотов, историю России, начиная с 2000 года, и величайшие достижения Успехов в твоем труде, чмо. Чао.
О, узнаю коммуниста: уже людей на сорта поделил, а себя поставил на вершину классификации просто потому что потому.
Неграмотных крестьян больше нет, кому ты теперь будешь лапшу вешать про "земли крестьянам, фабрики рабочим, только дайте мне власть"?
У тебя даже слив получился дерьмовый. Во всех смыслах.
Не ссы, малый. Ты сольешься качественно
Так ты ещё и екстрасенс? Цыганей в роду нет?
именно так
Без СССР и Сахалина возможно не было бы и тебя в том числе. ДБ. А если моста нет,то какая разница какая колея...
Да ну, а некоторые считают, что если бы не ссср, русских сейчас было бы под миллиард. Ну а мост построят, благо не коммунисты у власти
Истина.
Обычно подобные категоричные заявления звучат от не очень умных людей.
Оптимизация в престолотечестве. С хера ли тут поциенту умничать?
Это всё было из-за неправильной ширины колеи.
Теперь колея правильная. Щас всё попрёт.
Слова колея заиграло новыми смыслами
"никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом" М.Твен
Идиотские выводы. При СССР, даже позднем, были достижения, которых мы не достигли заново. И что? А то, что пора уже перестать идиотничать и делить Россию на "до" чего-то и "после" чего-то. Все достижения и ошибки свершал народ. И если он в каком-то году построил Днепрогэс, а в каком-то - нет, это не значит, что теперь "изя всё" или что раньше был "всё", а сейчас ого-го.
Сrayzicot, а чем тебе СОВЕТСКИЙ строй и рядовые коммунисты досадили . Если что не нравится, то у каждого недостатка есть фамилия. Обращаемся к ней. Если к теории - то обоснуй, что не так. Христианство тоже прекрасно и человеколюбиво, но его именем уже миллиарды под газон закатали. Укажи на глобальные ошибки, покажи примеры лучшего социального устройства на сегодня. Прежде чем кричать подумай ,какое эхо к тебе вернётся.
Убогая личность.
Сахалину гораздо выгоднее узкая колея. Просто взяли под козырек чтобы везде одинаково было. А туннель через Холмск так и не работает.
Страницы