Помните шутку Николая Фоменко про наши поезда (если не помните, она в конце статьи)? И ведь прав оказался: если перефразировать, то они производились, производятся, и производиться будут. Причем все в больших и больших количествах.
Так в 2019 году в России был побит рекорд производства локомотивов, который был установлен годом ранее. Всего в нашей стране за год было произведено 680 магистральных локомотивов. Из них 283 тепловоза и 397 электровозов.
Источник https://genby.livejournal.com/...
Причем это намного больше рекорда советского периода, когда максимально в год производили 435 локомотивов. Советские показатели (в границах РСФСР) превышены в полтора раза. А на уровне плюс-минус мы находимся последние 8 лет. А уровень 1990 года превышен уже в 2.5 раза!
Тут стоило бы вспомнить, а что это за локомотивы такие, которые производит наша страна? Может это все те же советские локомотивы?
Конечно нет, мало того, многие поезда, которые мы сегодня производим, СССР не производил (вообще весь), например пассажирские электровозы, а закупал их в Чехии. А, например, грузовые тепловозы не делали в РСФСР, их производство осталось на Украине (ныне в ЛНР).
И да, замечу, речь идет о магистральных локомотивах. В статистику не включены маневровые локомотивы и головные вагоны электричек, их у нас тоже производят немало (их, кстати, в РСФСР вообще не производили).
Оцените номенклатуру!
ТЭП70БС - Пассажирский тепловоз (Коломенский завод)
ЭП2К - Пассажирский электровоз (Коломенский завод)
ТЭ25К «Пересвет» - Грузовой тепловоз (Брянский машиностроительный завод)
ЭП1М - Пассажирский электровоз (НЭВЗ)
ЭП20 «Олимп» - Двухсистемный пассажирский электровоз (НЭВЗ)
ЭС4К «Дончак» - Грузовой электровоз (НЭВЗ)
ЭС5К «Ермак» - Грузовой электровоз (НЭВЗ)
ЭС10 "Гранит" - Грузовой электровоз (Уральские локомотивы)
ЭС6 "Синара" - Грузовой электровоз (Уральские локомотивы)
Чует мое сердце, что что-то я еще забыл.
Как видим, Россия сегодня производит весь спектр магистральных локомотивов для железных дорог, всех возможных назначений и видов тока.
Так что прав был Фоменко:
Комментарии
Если б я тебя нанимал, то такого трындобола только в дворники. С испытательным сроком 10 лет )
Это ты трындобол пустоголовый.
Информации у тебя ноль, опыта у тебя ноль, о ЖД транспорте знаешь только из кино, но уперто прешся спорить и фантазировать на тему о которой ты не знаешь ровно ничего и не способен узнать. (там гуглиться реально за 2 минуты все)
Иди лучше стоматологов учить сверлить зубы а кардиологов делать операции на сердце.
С чем спорить? Ты где спор увидел? Я тебе привел данные со ссылью, ты не привел ничего и начал вертеть задом.
Ну, верти дальше. Про стоматологов )))
Как ботам знатно припекло. Любо-дорого посмотреть.
И чо тебе на этот раз припекло? )))
Мне - смешно, это тебе припекло, бот.
А мне чего припекло?
Скажи, тоже хочу знать )))
Ну да. Неприятная правда.
Вася сделал коллаилер, тысячу танков, запустил ракету к марсу. И построил кирпичный дом.
Петя построил десять кирпичных домов.
Неприятная правда... Петя превзошел васю в строительстве домов...
Очень тонко подметили Вы суть расклада
И самое смешное, что Пете в этом чужом раскладе не грозит ни коллайдер, ни танки, ни поездка на Марс.
Полная версия комментария администрации: ***Я готов примкнуть к любому, у кого будет вменяемый ценник на услуги (с)***
Да и дома-то в основном не для себя строит, а для буржуев
И буржуев этих развелось - столько ментов в СССР не было.
Локомотивы очень нужны. К примеру, чтобы разобрать бардак после приватизации вагонного парка. Когда куча вагонов операторов отстаиваются не на специально выделенных для этого станциях - за плату - а на подъездных путях грузополучателей или грузоотправителей. Локомотивов больше - перерабатывающая способность тоже больше. Экстенсивный путь конечно, но функционеры от РЖД (по совместительству владельцы вагонов) пока на насосались и не отпали.
Это вы пишете о маневровых тепловозах, а ТС надувает щочки по поводу магистральных, которые что-то куда-то увозят под ликующий гвалт емуподобных.
Дайте подумать... неужели опять Россию увозят от вас куда-то? Так вот откуда ликующий гвалт то стоит!
Вы похоже масштабами меньшими, чем целая Россия, мыслить не желаете. Ну или совсем не желаете!
А! Значит лично у вас проклятый терран сахар с зерном ворует и увозит?
Если оперировать понятиями Хазина ( Лестница в небо) то страна, народ - это такая большая банда, которая кормится от Общего, по иерерхии конешно. Если тырят у банды, значит, тырят у каждого из её состава. Если в народе завелась крысиная масть, и он не может/ не хочет её побороть - значит скоро кранты этому народу. Можно конечно ликовать. что у страны отжимают сахар/зерно или там землицу - но по сути это означает, что Твое в составе Общего уходит Другим.
Так что да, лично у меня. По вам конечно нет такой ясности - не исключаю, что вы кормитесь у Чужих.
Увеличенное производство локомотивов на данный момент вынужденная мера., за прошедшие годы парк особенно тепловозов пришел в очень унылое состояние и требуется их замена.
Как бы Нам эти рекорды, боком не вылезли. Неплохо было бы к таким рекордам получить и цифры сколько и каких локомотивов необходимо заменить, в связи либо с прекращением срока эксплуатации, либо в связи с энергоэффективностью, возможно в связи с дороговизной обслуживания. В общем суть в том, что есть определенная потребность в локомотивах и если в стране не было проблем, производство равно спросу (замене) локомотивов. А так может получиться что нам сейчас необходимо поменять 5 тыс локомотивов, мы будем производить по 1 тыс штук в год, а через 7-мь лет останется поменять 500 шт, а производить будем 1,5 шт в год. В общем рекорд без плановых цифр немного пугает. Но опять же, порадуюсь, лучше уж так чем никак.
Ну, получите, в чем проблема?
Новость не только про рекорд, таких новостей уже была куча, это не новость. Наблюдательный читатель давно мог бы сделать простой вывод - когда России что-то нужно, она может это делать лучше, чем СССР. И это - самый главный вывод из данного образчика позитивной пропаганды, который может сделать любой здравомыслящий россиянин.
Ибо нытики и прочие либерокоммунисты - задолбали.
При СССР от эксплуатации этих локомотивов зарабатываемые деньги превращались в бесплатное образование, медицину, детсады, санатории и прочие ништяки. Чему должен радоваться среднестатистический гражданин в этой новости? У него лично что-нибудь прибавится кроме небольшой зарплаты?
Совсем не факт, что в связи с локомотивным рекордом у кого-то прибавится зарплата.
Полная версия комментария администрации: ***Я готов примкнуть к любому, у кого будет вменяемый ценник на услуги (с)***
Ты ничего не понял - чем больше локомотивов, тем больше можно вывести ресурсов за бугор! У кого-то действительно поднимется зарплата, но далеко не у всех, ага
Так что, надо сворачивать производство? Лично меня никак не касается производство автомобилей, холодильников, телевизоров. Сворачиваем?
>> У него лично что-нибудь прибавится кроме небольшой зарплаты?
Хорошо. Давайте вас уволят и вы больше не будете получать "небольшую зарплату"
А в колбасу почему-то не превращалось.)))
А что, они куда-то делись? Все так же превращаются налоги в социальную поддержку.
И чем прибавка зарплаты от ЧУЖОГО труда так плоха, что надо об этом говорить с брезгливостью?
Даже нормальные новости без провокаций нельзя подать что ли? Почему должно быть "неприятно"? А если будет новость, где РФ отстает от РСФСР, автор убьется? Развитие идет неравномерно, где-то все еще разрушительные тенденции не прекратились, где-то, как в данном случае, хорошее развитие получается. Главное, чтобы суммарно поступательное развитие было. За хорошее - радуемся, за плохое - печалимся. Так нет, блин, обязательно надо хай-поносность проявить, тбм...
Да не переживайте Вы так :) В комментах я вроде все объяснил.
Значит вывоз ресурсов из России ускорится, теперь есть на чем? Заработаем - заживём, доходов теперь на каждого гражданина хватит с лихвой) В РЖД опять же десятки тысяч рабочих мест ждем в ближайшие недели. Позитивная новость.
Эх, с изображениями бы "героев". За статью спасибо.
Неприятная правда....)))
1985г.-1990г.. Построил 14 тяговых подстанций, особенно запомнилось Ния, Звездный, ветка Бахт - Хаваст(жара дикая).
За зарплату, ну и там премии всякие.
До сих пор это все работает, без каких-либо без замечаний
Мне требовать свою долю?
Когда делаешь большие дела в строительстве страны, оглядываешься назад - и думаешь, вот это сделали МЫ!
Совсем другое миропонимание и мироощущение...
Сейчас как то мелко все стало.
Вы прям не бровь, а в глаз и про МЫ!, и про миропонимание, и про мироощущение, и про мелко всё
Полная версия комментария администрации: ***Я готов примкнуть к любому, у кого будет вменяемый ценник на услуги (с)***
Проблема, видимо, в вас. Вы не можете без жвачки совкопропаганды оценивать результаты своего труда и труда других.
Лично мне ничего не мешает радоваться за тех, кто этот рекорд поставил. Испытываю глубокое уважение. Молодцы.
Хороший результат -обогнать показатель 30 летней давности... Гыночная экономика гулит
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Остался вопрос. Почему неприятная?
По мотивам статьи, указанной в комментах
Хорошая новость. Интересно, есть данные по уровню локализации производства локомотивов? Сколько в локомотивах наших и сколько зарубежных комплектующих
Не так давно тут была статья "импортом замещение" почитайте.
По планам, РЖД рассчитывает достичь локализации производства локомотивов в РФ в 80% к 2017-2020 годам
ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) рассчитывает на рост уровня локализации производства локомотивов в России, заявил старший вице-президент компании Валентин Гапанович, выступая на форуме InfoSpace.
"По локомотивостроению задача, которую мы поставили вместе с российской промышленностью, довести уровень локализации по локомотивам производства ЗАО "Трансмашхолдинг" и ОАО "Уральские локомотивы" до 80%", - сказал Гапанович. По его словам, на сегодняшний день локализация электровоза 2ЭС10 производства "Уральских локомотивов" (совместное предприятие Siemens и группы "Синара" - прим. ТАСС) уже составляет 80% При этом локализация электровозов ТМХ - ЭП20 и 2ЭС5 - составляет 55 и 45% соответственно.
Показатель локализации в 80% производство ЭП20 может достичь в 2017 году, 2ЭС5 - в 2020 году.
Согласно действующим контрактам, РЖД до 2017 года получат 221 локомотив 2ЭС10, до 2020 года - по 200 локомотивов ЭП20 и 2ЭС5.
Спасибо!
Я так понимаю- погибаем особенно сильно?
Эт точно :) Не ожидал, что столько комментов будет
Тут всё дело в том, с какой стороны на новость смотреть ;-)
"Нью-Йорк - город контрастов" (с)
Полная версия комментария администрации: ***Я готов примкнуть к любому, у кого будет вменяемый ценник на услуги (с)***
Автор, поинтересуйтесь почему вместо современного ТЭ25 с асинхронными двигателями производится морально устаревший ТЭ25К с коллекторными.
Наверное по той же, почему в 1941г вернули в производство морально устаревший пулемет "Максим"
Опытный ВЛ80А был построен в 1967 году. Неужели российская промышленность настолько деградировала, что не в состоянии серийно повторить собственные достижения пятидесятилетней давности?
У нас опять война? Немцы напали? Внезапно.
На случай войны в СССР в мобилизационном резерве держались паровозы.
Страницы