Госкорпорация Ростех сообщает об успешном завершении технологической установки новейших отечественных авиадвигателей ПД-14 на опытный самолет МС-21-310. Навеска силовых установок прошла на Иркутском авиационном заводе – филиале корпорации «Иркут», входящий в состав Объединенной авиастроительной корпорации, и подтвердила правильность заложенных в двигатели конструкторских решений.
ПД-14 разработаны и производятся Объединенной двигателестроительной корпорацией. Модификация самолета МС-21-300 с отечественными двигателями получила наименование МС-21-310.
«Первая – макетная – навеска новых двигателей на самолет прошла успешно: ПД-14 без замечаний «встали» на пилоны МС-21. Кроме того, были смонтированы створки капота и реверсивные устройства», – сказал представитель управления поддержки заказчика компании «ОДК-ПМ» Иван Михайлов.
По результатам первой навески двигателей вносятся усовершенствующие корректировки в элементы конструкции двигателя и планера. Параллельно в цехе окончательной сборки на самолете МС-21-310 ведется монтаж систем. После завершения всех работ двигательные установки ПД-14 будут установлены на опытный самолет для проведения наземных и летных испытаний.
Комментарии
Хоршо.
..по любому хорошо!
Хорошо. Теперь ждем после летных испытаний ...
Всегда поражало это - как в авиации умудряются проектировать самолет под целую кучу разномастных двигателей?
Как они интерфейсы согласовывают, как это всё прорисовывают? Там же и топливные магистрали, и электрические контакты, и алгоримы управления, ещё и динамика у самолёта должна меняться по идее. Да там один ДКИ (или в авиации что-то другое используется?) должен быть высотой с этот самый самолёт.
Думаю, если бы такую задачу поставили моему КБ, мы бы лет 20 её решали бы и не решили бы в итоге.
Впрочем, для меня так же чудом является то, как Маск походя перепроектировал весь ХО Фэлкона девятого, заменив матричную схему расположения двигателей на октавеб.
Легко. Во-первых, есть стандарты. Во-вторых гибкие разъемы, шланги, муфты. При реальной замене штатного двигателя, всегда приходится подгонять отдельные элементы. Поэтому у них запроектированна определенная степень свободы. Это вам не проект, это практика.
В середине 80-х был свидетелем замены двигателя на Миг-15. Техники за 2 часа сняли, поставили и выкатили на регулировку к отражателю. Мы как раз лыжу от Ли-2 стырили, около них катались с горки... Двигатели были разные, отличия даже ребенок 13 лет смог заметить.
Формула 1
Ну, по опыту, сейчас отличия +- 5 мм. А по времени, на замену двигателя часа 3-4 тратится. Много нового, по сравнению с 15-м добавилось.
Во-во!
Двигатель в среднем меняют чрез 10 тыс часов. Планер живет гораздо дольше, Там может оказаться, что уже и двигателя таког на замену нет.
Если еще учесть, что есть модификации двигателя...
«Вы в каком полку служили?»
Точнее, какой ВУЗ заканчивали, и когда?
Паспорт вам ещё не сфотографировать?
ВУЗ - лучший инженерный в нашей стране. Догадайтесь сами.
НГТУ-НЭТИ?
Вышкостроительный при ГУ ФСИН?
Хорошая новость
Хорошая новость.
Отлично!
Ну слава богу.
А Бобик сдох.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
В небо зимой поднимут птичку с ПД14. Воздух плотнее зимой - лучше планёр держит))
но есть конечно и писсимистичное: 1. линий по серийной сборке МС21 по сути нет- то есть это будет довольно умеренное производство .2. Кадры надо на такие линии набирать и обучать , а им зп надо платить а значит самолеты должны таки покупаться стабильно.
понятно что наших местных авиаперевозчиков просубсидируют на покупку самолетов. Но внешние рынки...там видимо даже А и Б сейчас так тесно что они глотки грызть будут друг другу.
в целом ничего плохого в субсидировании и штучном производстве нет- а какая разница? Это же зарплаты и рабочие места, компетенции и технологии.
мне кажется иногда что вот эта страсть в глобальном мире, всё производить в миллионах штук, это какая то мания смысл которой становиться не понятным:
что бы производить много нужен спрос - что бы был спрос нужны цена низкая (при качестве) - что бы снизить цену нужен поток и дешевая рабочая сила - что бы сделать поток и набрать людей нужны большие инвестиции в модернизацию и образование(рекрутинг)..
а потом случается короновирус, санкции, или ситуация как с Боинг и вся модель летит в трубу к чертям.. банкротства, списания, задержки по зп, падение качества, увольнения...
какая-то ущербная модель.
МС21 надо делать для себя и стран СНГ с которыми можно сервис наладить и получить некую лояльность. А значит делать столько самолетов сколько надо нам в нормальном спокойном темпе.
короче, жду первый полёт МС21 с ПД14 - будет интересно почитать отчеты по параметрам потом. На ИЛах когда испытывали писали что эффективность топливная у него хорошая..посмотрим
Надо пользоваться своим положением в таможенном союзе. Типа - хотите и дальше в нем оставаться - покупайте самолеты только у нас.
Для других стран - хотите новую АЭС - купите в добавок еще 10 самолетов.
О, се есть хорошо! Двигло - это главное! Ну, теперь - чтоб все хорошо на испытаниях было.
Мало праздников! Выкатка, помещение в укупорку. перемещение в вагоне ( самолёте) должны быть отмечены ( наградой, деньгами и выпивкой) Праздник какой, движок встал вдоль, а не поперёк!
На самом деле - Вы недалеко от истины. Праздник-не праздник, а обоснование для начисления премиальных (которые сегодня могут быть бОльшей частью зарплаты) - вполне себе. Когда начинаются разборки о нецелевом расходовании средств, один из вопросов прокурорских и следовательских бойцов - «за что премию платили?»😉
Ты дурачок что ли? Сам придумал праздник, сам же постебался над этим.
Ростех тут просто сообщает что появился в железе первый МС-21 с отечественными движками. По мне так достойная упоминания новость, а тебя корежит это как вампира от святой воды.
два ты чё? А что тут тогда с восторгом отмечают? Ааа, то что нарисованное на бумаге и сделанное в метале оказалось подошло! Это такое событие что отрапортовать надо! Иначе чему радоваться? Что гайка по резьбе с болтом совпала?
Так что заткни свою пасть и хами в своих подворотнях. Может дрочить на такое мелкое событие, Это простой процес. Вопи от счастья когда резина на обод наденется!
Ты просто перестань долбиться в глаза и перечитай ещё раз, обмудок. Я тебе не хамил, дурачок - это констатация факта в твоём случае.
Это он вам лично сообщает? Вообщето в заметке сказано-
МАКЕТНАЯ навеска! Оно даже не работает, только примерили.
Хорошо что дело идет. Плохо что сказать кроме таких мелочей нечего.
Отличная новость ! Вкупе с тем, что на фоне коронакризиса сильно подорвались Боинг и Эрбас, у МС перспективы хорошие.
С чего они хорошие? Только с того что господдержка будет? Если жопа у Б и А, то это жопа во всей отрасли. Просто одним хуже, другим чуть менее. Вот и всё.