Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Чьи интересы защищает «Аврора», предлагая отказаться от SSJ100?

Аватар пользователя DMatrix

11 декабря 2019 года президент России Владимир Путин поручил правительству внести предложения о создании авиакомпании с парком самолётов только российского производства для перевозок на Дальнем Востоке.

Первоначально шёл разговор о создании новой авиакомпании либо на базе существующего перевозчика, либо её запуска с нуля. Рассматривался вопрос создания такого перевозчика на базе «Якутии» или «Авроры».

В январе 2020 года индустриальный директор Ростеха Анатолий Сердюков сообщил, что в целях поддержки отечественного авиастроения и развития региональных перевозок госкорпорация создаст авиакомпанию, которая будет эксплуатировать только российские самолёты и вертолёты. В подтверждение этих намерений 13 мая на совещании по поддержке авиапрома с участием президента Владимира Путина, гендиректора ОАК Юрия Слюсаря и гендиректора Ростеха Сергея Чемезова главе государства была презентована программа поставок до 60 лайнеров SSJ100 авиакомпании Red Wings, которую сама же госкорпорация контролирует через ОАК.

В марте в СМИ появилась информация, что дальневосточную авиакомпанию создадут на базе «Авроры», а управлять ей станет Ростех. Такое решение было принято по итогам совещания у заместителя председателя правительства - полномочного представителя президента в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева. Однако Ростех, имея свою программу по дальневосточной авиакомпании, опроверг эти планы, заявив, что "такой сценарий является нецелесообразным и не рассматривается".

В середине мая вице-премьер Юрий Борисов заявил, что авиакомпания Red Wings до 2024 года получит 60 самолётов SSJ100 и 16 МС-21, и на ней будет отрабатываться модель организации сервиса и ремонта отечественных судов. Его слова подтвердил министр промышленности и торговли Денис Мантуров, который пояснил, почему для нового дальневосточного авиаперевозчика была выбрана именно Red Wings.

«Может быть, я отвечу несколько нетрадиционно: у нас "других писателей просто не было", поэтому выбрали Red Wings, - сказал Денис Мантуров. - У нас есть крупные перевозчики, которые сегодня загружены своими задачами, а Red Wings — это компания, которая входит в периметр Ростеха, ОАК, как говорится, внучатая компания. То есть было просто логично использовать свою базовую авиакомпанию, которая гарантированно будет летать на российских судах, в том числе на новых самолётах МС-21, которые будут приходить в эксплуатацию и в Red Wings», - добавил министр.

6 июля в ходе встречи президента России Владимира Путина с гендиректором «Аэрофлота» Виталием Савельевым, руководитель авиакомпании рассказал главе государства о планах довести в «Аэрофлоте» количество региональных 100-местных Суперджетов с 54 до 150 машин.

Он отметил, что SSJ100 серьёзно прогрессируют в своём техническом состоянии. "Машина летает уже более шести часов, что очень важно. По проекту, напомню, машина в сутки должна летать 8,2 часа, то есть уже близко, самолёт начинает показывать хорошие характеристики", - пояснил гендиректор "Аэрофлота".

А за день до этого в газете "Ведомости" выходит статья под совершенно противоречивым заголовком: "Правительству и группе «Аэрофлот» не нужны дополнительные SSJ100 для Дальнего Востока", в которой сказано, что в конце июня Минтранс разослал федеральным министерствам, правительству Сахалинской области, «Аэрофлоту» и его «дочке» – авиакомпании «Аврора» дорожную карту по созданию новой дальневосточной авиакомпании.

Из документа Минтранса следует, что создавать новую авиакомпанию планируется не с нуля, а с использованием бюджетных субсидий на базе «Авроры». «Аврора» же по заданию правительства и совместно с региональными администрациями готовила концепцию развития перевозок на Дальнем Востоке. Концепция завершена в июне и также разослана для ознакомления. Примечательно в этом документе то, что «Аврора» закладывает в проект нового дальневосточного авиаперевозчика только пять Суперджетов, остальные самолёты — это А319/320, хотя в пручении Путина говорилось только о российской технике. И Денис Мантуров в феврале заявлял о 20 SSJ100: "Предварительно, по крайней мере то, что мы обсуждали с Минтрансом, с Миндальвостока, это около 20 машин. Речь идёт о том объёме, который компания сможет использовать", - сказал министр.

"Ведомости" сообщают, что Суперджет "плохо подходит для региональных перевозок на Дальнем Востоке: для небольшого регионального трафика его вместимость избыточна (до 103 кресел) – на полеты такого большого лайнера потребуется больше бюджетных субсидий. SSJ100 может быть эффективен только на маршрутах между крупнейшими городами округа, а на многие аэродромы небольших городов он просто не в состоянии приземляться".

И при этом «Аврора» собирается к уже имеющимся десяти А319 докупить более вместительные А320 (140-180 кресел) и использовать самолёты, которые еще меньше подходят для региональных перевозок, а требования к качеству ВПП у них более высокие. "Будущая дальневосточная авиакомпания будет возить на SSJ100 по 800 000 человек в год, а на Airbus А320 – по 1,6 млн", — говорится в концепции.

Но что-то у авторов документа не ладится с математикой и логикой. Они не объясняют, как самолёт гораздо более вместительный, может перевозить в два раза больше пассажиров, если даже 100-местный Суперджет для региональных маршрутов с низким пассажиропотоком будет летать полупустым. Или аналитики "дочки" «Аэрофлота» считают, что на Эйрбасы выстроится очередь из пассажиров, в отличие от SSJ100? Где здесь экономическая выгода и целесообразность такого бизнеса? Где поддержка отечественного авиапроизводителя? Почему государственные субсидии должны расходоваться не по назначению?

Кроме того, планы Минтранса и «Авроры» по ограниченному использованию российских самолётов противоречат не только заявлениям Д. Мантурова и Ю. Борисова, но и поручениям президента, а это уже саботаж, и в известные времена нашей истории по головке за это не гладили.

В идущем процессе создания новой дальневосточной авиакомпании можно нафантазировать много разных конспирологических теорий. Одни только разновекторные действия Минтранса и Минпромторга дают простор для мысли. Но известен факт, что ещё осенью 2011 года в докладе корпорации Airbus говорилось о потребности российских авиакомпаний в течение следующих 20 лет не менее, чем в тысяче пассажирских самолётов вместимостью от 100 кресел общей стоимостью в $95 млрд. При этом Airbus, по заявлению исполнительного вице-президента этой европейской авиаимперии, собирался продать нам «по крайней мере половину от всех поставленных за этот период лайнеров».

И можно только предположить, что антигосударственное лобби, существующее в нашей стране с 90-х годов и приложившее немало усилий по развалу отечественного авиапрома, никуда не делось и продолжает продвигать интересы зарубежных авиастроительных корпораций.

Подведём итог и сделаем вывод из этой истории — новым региональным авиаперевозчиком в Дальневосточном федеральном округе станет авиакомпания Red Wings, которая получит Суперджеты, а по мере появления Ил-114-300 и МС-21 — и эти самолёты.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Testudo
Testudo(1 год 3 месяца)(08:17:42 / 09-07-2020)

Решили создать авиакомпанию от которой пассажиры будут бегать как черт от ладана? 

Аватар пользователя DMatrix
DMatrix(4 года 6 месяцев)(09:05:11 / 09-07-2020)

Что-то не заметно, чтобы пассажиры бегали от Аэрофлота и Азимута.

Аватар пользователя Pinochetoff
Pinochetoff(1 год 1 неделя)(08:23:37 / 09-07-2020)

Авиакомпании нужны прибыль, а не убытки. Они, как спецы, понимают что ссджи летает меньше эрбаса. Стоянка это убытки, потому и придумывают причины. Их понять можно. Производство сваливает на них свои недоработки и превращает в испытательный отряд, за что доплата будет только субсидиями. Не стоит их уличать в непатриотизме.

Аватар пользователя Эхо Горло Нос

Авиакомпании нужны прибыль, а не убытки.

Из ВШЭ продырявленный сразу видно.

Если это гос компания, то как и с общественным транспортом может быть планово "убыточная", если это заложено в ГосПлане и по этому плану главнее, чтоб траффик из людей и грузов был в стране для большей движухи и скрепности экономики

Комментарий администрации:  
*** Отключен (агрессивный инфомусор) ***
Аватар пользователя Pinochetoff
Pinochetoff(1 год 1 неделя)(10:20:39 / 09-07-2020)

Жаргон явно тюремный, по содержанию времён СССР. Мил человек? Ты за что такой срок отморал? СССР нет уже, вместе с Госпланом.

Аватар пользователя jamaze
jamaze(8 лет 6 месяцев)(08:24:51 / 09-07-2020)

Не всякая компания хочет, и главное - может, "поднимать" самолет с нуля, организовывать обслуживание, ремонт, склад запчастей. вот это вот все. Видимо, ребята из Авроры больше хотели субсидий, чем заниматься самолетом. Ну, насильно мил не будешь, если Red Wings справятся с ДВ, пусть будет они. Все равно какого цвета кошка, лишь бы она ловила мышей (с)

Аватар пользователя И-23
И-23(4 года 10 месяцев)(09:03:05 / 09-07-2020)

Полагаю, они защищают интересы Державы.
Предоставляя возможность идентификации Системы лобби буржуинского авиапрома.

Аватар пользователя Провинциал.

За каждый иностранный самолёт авиакомпания должна платить налог, который пойдёт на субсидии авиакомпаниям имеющие наши самолёты, тогда наша авиапромышленность начнёт развиваться.

Аватар пользователя абра
абра(2 года 6 месяцев)(09:23:25 / 09-07-2020)

Здравая мысль. Только она тем "кое-кому" как серпом по фаберже.

Почему государственные субсидии должны расходоваться не по назначению?

Вот и "мне так каэтца" ©А.Райкин

Этих ребят надо нагнуть. Чтобы госсубсидии кому надо шли, а не куда попало. Ведь "государство - это аппарат угнетения и принуждения"©Классик

Вот и надо угнетать и принуждать. А ежели и этих не нагнуть, то нахрена нам такой аппарат? За что голосовали?

Аватар пользователя Botus
Botus(8 месяцев 6 дней)(10:20:21 / 09-07-2020)

Этот налог войдёт в стоимость билета и ...явно кто его оплатит в итоге.

Аватар пользователя Romaty
Romaty(4 года 12 месяцев)(09:16:15 / 09-07-2020)

Надо просто признать проект Суперджета неудачным, закопать стюардессу, сконцентрироваться на МС 21 , а не впаривать не нужный самолёт коммерческим компаниям.

Аватар пользователя MVP
MVP(6 лет 7 месяцев)(09:25:35 / 09-07-2020)

А сейчас на чем летать? На Боинг МАХ, который уже закапывать негде?

Аватар пользователя Romaty
Romaty(4 года 12 месяцев)(09:34:53 / 09-07-2020)

Арбуз 320 ещё есть, ну плюс б/у 800-900 в неплохом состоянии.

Аватар пользователя абра
абра(2 года 6 месяцев)(09:30:07 / 09-07-2020)

Савсем тупой?

Инфраструктура обслуживания и обучения наземного персонала - за чей счет? Для Эрбаса? За счёт России?

Ты за кого, ,,,,,?

Для МС и Суперджета немного это не одно и тож, понятно, чуть другое - стенды, ЗИПы, и т.п.

Но уж от Эрбаса к МС они никогда не подойдут. У МС двигло буде наше. И вообще пора отечественную наземную инфраструктуру как культуру возрождать. В неё бабло народное вливать.

А не для боенга и эрбаса.

Аватар пользователя Провинциал.

Инфраструктура обслуживания и обучения наземного персонала - за чей счет? Для Эрбаса? За счёт России?

Совершенно верно. Государство вложилось в инфраструктуру и может нашим самолётам позволить платить за неё меньше, чем самолётам выпущенными  конкурентами.

Аватар пользователя Первичный Вал

а мы еще состоим в ВТО? 

Аватар пользователя абра
абра(2 года 6 месяцев)(10:20:20 / 09-07-2020)

И США тоже. Только они на ВТО уже столько наложили, что если и мы положим, незаметно будет.

Аватар пользователя vantuz
vantuz(11 месяцев 2 недели)(09:31:24 / 09-07-2020)

почему неудачный? я летал и на аирбасах - вполне себе поселковый автобус с неудобными сиденьями. тоже признаём его неудачность? 

Аватар пользователя Romaty
Romaty(4 года 12 месяцев)(09:36:40 / 09-07-2020)

Неудачность в кооперации производства движка с французами, ну и неумении наладить эксплуатацию.

Аватар пользователя Имперский шут

пока двигло не поменяют, это так и будет неудачный и убыточный самолёт.

Аватар пользователя MVP
MVP(6 лет 7 месяцев)(10:14:42 / 09-07-2020)

В интерджет он был вполне удачен и прибылен, пока в самой компании проблемы не начались.

Аэрофлот и пр... вроде как тоже не собирается снижать парк SSJ.

Ваше говно мимо вентилятора пролетело..

Аватар пользователя MVP
MVP(6 лет 7 месяцев)(10:13:00 / 09-07-2020)

Угу. Причем проблемы на французской стороне и, насколько я знаю, уже решены.

Эксплуатация налажена в российских авиакомпаниях о которых и идет речь.

Ну а на мировой рынок войти непросто, но нужно..

 

 

Аватар пользователя DMatrix
DMatrix(4 года 6 месяцев)(10:20:53 / 09-07-2020)

Ну а на мировой рынок войти непросто, но нужно

А так ли это важно? У нас свой рынок большой.

Ведь что это значит практически? Это значит, что нужно отвлекать специалистов, которые, как правило, имеются в штучных количествах, на хотелки инозаказчиков. Вместо того, чтобы задействовать их в планомерном налаживании внутрироссийской индустрии межполетного обслуживания.

 Мы вот тут, в военном авиастроении, упарились бегать от загранкомандировок. 

Аватар пользователя MVP
MVP(6 лет 7 месяцев)(10:31:11 / 09-07-2020)

А так ли это важно? У нас свой рынок большой.

 

Ни в какое сравнение нельзя ставить свой и общемировой.

В РФ SSJ около 200.

Если поборемся за нишу бомбардье и прочих среднемагистральных то речь может идти о сотнях плюсом.

Я уж не говорю про остальной поделенный между Боинг и Арбузами по несколько тыщ самолетов в год.

Разница есть.

Что значит отвлекать специалистов? Создавать новые рабочие места! С высокой дополнительной стоимостью, высокопроизводительные, наукоемкие о чем который год трещат президент  и Медведев.

Аватар пользователя DMatrix
DMatrix(4 года 6 месяцев)(11:10:51 / 09-07-2020)

Создавать новые рабочие места!

Создавать  новые рабочие места проще в таком бизнесе, где все стандартизировано. Пример: установка пластиковых окон. Все отработано, в том число и обучение мастеров, можно каждый год привлекать тысячи новых работников (были бы заказы).

У нас сейчас проблема не с производством (производится больше, чем удается впарить авиакомпаниям), а с обслуживанием. То есть не хватает специалистов. То есть, если заказов будет больше, то специалистов будет еще больше не хватать...

Аватар пользователя Romaty
Romaty(4 года 12 месяцев)(11:17:37 / 09-07-2020)

У нас как раз внутренний рынок очень маленький, да и в какой-то части еще и дотационный, ни в какое сравнение не идет мировыми хабами по пассажиропотоку. 

Военное авиастроение это другое, продажа идет вместе с ремонтным фондом, налет гораздо меньше, топливо никто не считает, да и это больше политика, чем коммерция.

Аватар пользователя Romaty
Romaty(4 года 12 месяцев)(11:11:35 / 09-07-2020)

Не слышал о решении проблем с двигателями. Да и не сезон сейчас, все простаивают. Вот когда будет налет 7-8 тыс часов, тогда и можно говорить. То же и с эксплуатацией. Да и по сути, все иностранные заказчики отказались от самолета, а Ирану продать не можем. 

Аватар пользователя Асгл
Асгл(7 лет 10 месяцев)(10:51:38 / 09-07-2020)

Надо признать что руководители авиакомпании Азимут смотрят на вас как на малолетнего дегенерата

 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в помойном стиле общения и сраче, при рецидивах рекомендуется банить ***
Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя Ammohop
Ammohop(1 месяц 4 недели)(14:30:02 / 09-07-2020)

Надо было делать на базе авиакомпании "Якутии", обосную: 1. Географически хаб транспортный лучше в г.Якутск делать. 2. Опыт эксплуатации и обучения пилотов для суперджетов налажен 3. Больше всего ИЛ-114 нужно Якутии, для замены АН-24. 4. Летное училище есть г.Якутск, можно готовить на МС-21. 5. Мост долго не будут строит, хотя бы транспортный хаб по авиаперевозкам вытянеть от транспортной изоляции в период ледостава реки Лена. 6. Задача государства делать предприятия локомотивом экономики, хаб позволить построить НПЗ, ВСТО рядом, керосин дешевле будет. Одним словом одни плюсы. Но судя по создании авиакомпании Владивостоке, компания будет убыточной.

Аватар пользователя DMatrix
DMatrix(4 года 6 месяцев)(14:37:33 / 09-07-2020)

Так на них, вроде, пытались повесить больше SSJ, но они тогда хай подняли и отбрыкались...

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год