Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Святая Троица и Сатана-133. Будущее Святой Троицы с точки зрения качества образования. Россия (4)...

Аватар пользователя shed

... С 1997 года работаю в промышленности, в 1999 возглавил строительство первого промышленного объекта "с нуля" - с момента поиска подходящей промплощадки и разработки чертежей оборудования. С тех пор успел поработать в трёх холдингах среднего размера (не нефтегаз и не "олигархи", обычный средний бизнес)... Сейчас вот как раз занимаюсь достройкой и одновременной пусконаладкой новенького заводика, построенного за год в чистом поле - раньше тут корейцы лук выращивали :-))
Но суть не в этом. Мне всегда в течение этих 15 лет было очень забавно читать в интернете завывания интернет-гуманитариев, ныне называемых креаклами, о смерти российской промышленности и безысходности деиндустриализации!

Понимаете, когда ты сам "в теме" и знаешь динамику стоимости площадок с пристойной инфраструктурой, спрос и ценник на нормальных инженеров, загруженность толковых проектировщиков, очереди клиентов у хороших монтажных и КИПовских компаний, динамику продаж производителей технологического оборудования, то как-то язык не поворачивается говорить о коллапсе инвестиций в средства производства...

Да, всем моим коллегам просто некогда сидеть в интернете и переубеждать платных пораженцев - на работу они уезжают к 8 утра, а возвращаются вечером. И просто молча делают Дело, рассказывая об этом лишь своим друзьям и коллегам за кружкой пива, а не аудитории блоггеров-"тысячников".

Были, конечно, за эти 15 лет всплески активности и некоторые её спады, но вообще-то движуха в этой области - российском промстроительстве - на моей памяти не прекращалась ни на минуту со времён кризиса 1998 года, давшего толчок процессам импортозамещения...

setin  2013-10-15    http://russkiy-malchik.livejournal.com/372231.html  Ольга Рубан "Цари и боги стройки",    "Эксперт" №41 (871) 11 октября 2013

В предисловии к прошлому материалу напоминал читателю, что «к концу XIX века Россия располагала многотысячным корпусом инженеров мирового уровня, аккумулировавших огромный практический, научный и образовательный опыт предыдущих поколений».

Здесь следует подчеркнуть, что опыт этот нарабатывался не только разночинцами, мужами высокообразованными, но и, например, купеческими сыновьями. Один из которых ещё в середине XIX века мечтал о «Новом мореходном пути из Европы в Сибирь». Не только мечтал, но и делал всё для того, чтобы приблизить создание такого Пути. На собственные деньги способствовал началу  развития  нефтяной промышленности на Севере...

Исследования по освоению Севера и Северного морского пути оставались главной страстью Михаила Сидорова, которую он пронес через всю жизнь. За 30 лет – с 1852 по 1882 год – он потратил на свое увлечение около 1,7 миллиона рублей, что в конечном счете привело его к разорению.

При жизни Михаил Константинович, так и не окончивший гимназического курса, много сделал для распространения образования.

Он регулярно вносил пожертвования на содержание школ и приютов в Архангельске, Березове, Красноярске, Омске, Тобольске, помогал епархиальному училищу и мужской гимназии в Архангельске. В 1854 году он ставил вопрос о создании первого университета в Сибири, но в то время эта идея показалась преждевременной.

http://iknigi.net/avtor-sbornik/88378-neft-lyudi-kotorye-izmenili-mir-sbornik/read/page-2.html   https://aftershock.news/?q=node/437368   09 09 16

... Это свойство нашего народа надо выделить особо. При всех издержках разнонаправленных модернизаций – имперской, советской и современной, - Россия обрела по их итогам в высшей степени обучаемое общество. Обучаемость – качество, о котором постоянно забывают политологи и социологи, - не сваливается с неба и не возникает само собой.

Это качество может возникнуть лишь на каркасе образования и культуры, социального опыта, терпимости к многообразию, вкуса к переменам. Будучи приобретено, оно уже не может быть отнято. Его неспособны выкорчевать даже длительные периоды бедности и потрясений в обществе.

Пессимисты говорят в такие времена: «Ну вот, ничего не осталось, все распалось и разрушено, все разбежались и разъехались, теперь никогда и ничего больше не будет». Однако едва страна переводит дух, все «отрастает», - не только заново, но и краше прежнего...

Горянин Александр, «Россия. История успеха. После потопа», 2010

Вот так у России «отрастает» новое поколение инженеров-практиков, - потихоньку, неспешно, но неуклонно – в виде «царей и богов», осуществляющих нынешние масштабные стройки. В том числе и на трассе Севморпути.

Вот что по этому поводу в 2013 году писал журнал «Эксперт»:

--- --- Мощная система промышленного строительства Советского Союза была развалена еще в 1990-е. Но инженеры в России остались, даже выросли новые. И то, что в России все-таки создаются новые индустриальные активы, в том числе технологически сложные, — во многом их заслуга.

Руководителя промышленной стройки не спутаешь ни с кем. И на стройплощадке, и в офисе он царь и бог. И не только потому, что у него огромные полномочия. Он один умеет организовать процесс — аккумулировать усилия сотен, а то и тысяч людей, задействованных в создании нового объекта; и дирижировать этим «оркестром» на протяжении нескольких лет — ради достижения общей цели. Он лучше, чем кто-либо другой, способен разруливать нештатные ситуации, даже когда всем остальным кажется, что выход если и есть, то как в русской сказке: либо коня потеряешь, либо голову.

Именно воля этих людей движет большими стройками. На стройплощадке эта воля ощутима физически: она, как энергетическое поле, пронизывает всё и вся. Они расплачиваются своими нервами за все просчеты и недоделки проектировщиков. Они несут персональную ответственность за бюджет проектов, за качество новых предприятий и много за что еще.

Они расходуют мегаватты своей энергии, чтобы объекты были готовы в срок. Они не спят сутками, когда приходит время командовать запуском — «оживлять» тонны дорогостоящего «железа»: реакторы, печи, генераторы, насосы и проч. Они уходят, оставляя после себя новехонькие заводы, станции, комбинаты...

http://expert.ru/expert/2013/41/tsari-i-bogi-strojki/

А некоторые уходят совсем, - из жизни. Сгорев в процессе, или после рождения своего детища:

--- Mordovka   22 Октябрь 2013: ...Поскольку самой пришлось в конце карьеры работать в строительстве, то очень интересно было читать эту статью, сравнивать условия, ступени роста специалистов, то, как выполняются задачи... Все очень похоже - сможешь построить небольшой объект, руководить небольшим коллективом- дальше уже не страшно. Главное - уметь принимать решения, быстро учиться, быть мобильным, где-то- авантюристом...

Зато это такой кайф, когда на голом месте появляется новый объект- дом ли, школа, бизнес-центр или вот такие огромные уникальные объекты, о которых написано в этой статье...

Это - как наркотик. Хотя... У нас директор очень сложного и трудного объекта сгорел за 2 года - такая была нагрузка. Его приемник объект сдал, но тоже заболел, и хорошо, что вовремя ушел из фирмы...

Тут много писали о заказчике и о том, как трудно работать при тотальном контроле. А если еще заказчик - частное лицо и самодур - тут работа часто идет на износ... И вот ведь русский менталитет- знаешь ведь, что на "дядю" вкалываешь, а не на Родину ( как в СССР), а бывает часто, что люди ради дела и перерабатывают, и штурмуют, хотя  не всегда зарплату в полном объеме и вовремя выдают...

Но стройка- это коллективная игра, и если уж ты вошел в команду, то тут так - или ты носишь камни/кирпичи ( и значит, такой в команде долго не удержится). или ты строишь храм- и тогда на многое смотришь по-другому...

http://forum.polismi.org/index.php?/topic/7264-люди-которые-строят/

Индустриальными стройками сегодня руководят два поколения менеджеров — выходцы из советского инженерного корпуса и только зарождающейся российской школы управленцев.

Пул инженеров-управленцев с советским прошлым сформировали два потока.

Первые начинали еще в системе промышленного строительства СССР. Они пришли в эту сферу совсем молодыми и прошли все нижние ступени карьерной лестницы — работали слесарями-монтажниками, мастерами, бригадирами, прорабами, начальниками участков. Многим из них довелось участвовать в больших стройках позднего СССР.

Петр Лямцев , ныне вице-президент холдинга «Промстрой», занимался обустройством Ямбургского газоконденсатного месторождения; Александр Детин , в настоящее время [2013 год – shed] исполнительный директор «Уралмонтажавтоматики», работал на строительстве магистрального газопровода Уренгой—Помары—Ужгород; Александр Гаркин , руководитель проектов капитального строительства «Русгидро», строил Саяно-Шушенскую ГЭС [сейчас, НЯП, директор Богучанской ГЭС – shed].

Потом наступили 1990-е, и долгое время в России не строилось вообще ничего. В тот период девять из десяти их коллег-сверстников ушли в другие сферы, сочтя, что их опыт и знания стране больше не понадобятся. Наши герои остались.

«Это моя профессия. Я ее понимаю. Мне, конечно, предлагали уйти — например, в банковское дело. Но зачем мне это? Там нет такого, чтобы сегодня построил новую установку, завтра — новый завод» (Александр Детин).

Снова востребованы эти люди оказались в 2000-е, когда в России начал оживать рынок промышленного строительства. Из-за массового исхода из профессии в 1990-е в отрасли был острейший кадровый дефицит, и многих из тех, кто остался, ожидал карьерный взлет: им пришлось принять на себя руководство новыми стройками.

За этот взлет они заплатили дорого. Новые проекты запускались после большого перерыва, когда строить, по большому счету, было некому: от профильных строительно-монтажных трестов, некогда реализовывавших программу капстроительства в СССР, остались лишь мелкие разрозненные обломки; многие компетенции в сфере сооружения технологически сложных, ответственных объектов были утрачены.

Новоиспеченные руководители еще не имели достаточного опыта, а стройки им достались недетские. Им пришлось учить строить тех, кого удалось собрать, и одновременно учиться самим управлять этим многоплановым процессом.

В таких условиях год шел за три: наши герои быстро приобретали незаурядный управленческий опыт и закаляли характер. Теперь их мало чем можно удивить: что бы ни случилось в ходе сооружения нового объекта, они всегда знают ответ на вопрос «что делать?».

Представители второго потока советских инженеров в начале своей профессиональной карьеры никак не были связаны со стройками — они работали на действующих предприятиях, эксплуатировали готовые технологические линии. В сферу промышленного строительства эти люди пришли не по собственному выбору. Их выбросило туда в 1990-е, когда в экономике начались структурные сдвиги и пертурбации.

Когда одно за другим стали умирать производства в их отраслях, эти инженеры-технологи и начальники цехов пережили настоящую профессиональную трагедию: они осознали, что в этой своей ипостаси они России больше не нужны и должны искать себе другое применение.

«Мы из того поколения, которое жизнь об колено ломала. Когда я вышел за ворота “Капролактама”[Дзержинск, Нижегородская область - shed ], где проработал почти пятнадцать лет и имел довольно серьезные погоны, я неделю сидел дома, думал: “Что же я теперь буду делать? Где себя применю?” Это был перелом в судьбе» ( Сергей Олонцев , вице-президент нижегородской инжиниринговой компании «Атомэнергопроект»—«Атомстройэкспорт»).

Эти люди нашли и утвердили себя как руководители промышленных строек. В освоении новой профессии они двигаются по восходящей спирали: от небольших и сравнительно простых объектов к крупным и технологически сложным.

К примеру, Сергей Олонцев, по образованию инженер-механик, начинал с реконструкции вконец обветшавших котельных в своем родном городе, потом руководил строительством завода по производству пружин для автопрома, а сейчас он строит ни много ни мало атомные станции.

Силы эти люди черпают в том опыте, который получили в эпоху перемен. Теперь вряд ли что-то сможет поколебать их веру в себя.

К настоящему времени оба потока выходцев из советского инженерного корпуса выросли в настоящих профи. Эти люди никогда не сходят с дистанции: у них колоссальная воля к победе.

Представители российской школы инженеров-управленцев свою трудовую биографию начинали после 1991 года. Все они занимали рядовые должности на промпредприятиях и в сырьевом секторе: Андрей Шавкун работал оператором на нефтеперекачивающей станции ТНК-ВР, Дмитрий Фомин — простым слесарем на «Норникеле». Никто из них не получал ни строительного, ни менеджерского образования, и ничто не предвещало, что этим молодым ребятам суждено руководить сооружением заводов, каких еще не было.

https://public.wikireading.ru/153163    

 

В заключение статьи расскажу об одном из молодых, да ранних, о Дмитрии Фомине и его проектах. Сперва – пара цитат:

--- Жизнь на стройплощадке, как правило, очень жесткая. Большая стройка — это постоянное напряжение, постоянные стрессовые ситуации. Не бывает такого, что все идет хорошо» (Дмитрий Фомин, директор по капитальному строительству «Ямал СПГ»).

--- Я стараюсь подбирать к себе в команду упорных, несгибаемых ребят. Когда мы строили вторую очередь Южно-Балыкского газоперерабатывающего комплекса, я впервые понял, как эффективно может сработать коллектив, когда все думают об одном результате и тратят все силы на то, чтобы его достичь» (Дмитрий Фомин)...

http://expert.ru/expert/2013/41/tsari-i-bogi-strojki/   https://public.wikireading.ru/153163    

«В каждом проекте ты оставляешь кусочек себя»

Дмитрий Фомин

Дмитрию Фомину повезло как минимум дважды. Он руководил сооружением комплекса «Тобольск-Полимер», ставшего третьим крупнейшим в мире производством по выпуску полипропилена. Это была одна из самых амбициозных строек в новейшей истории России. После «Тобольск-Полимера» Фомин стал ключевым топ-менеджером мегапроекта «Ямал СПГ», стоимость которого составит не менее 20 млрд долларов, — под его руководством будет строиться мощный заполярный комплекс по производству и отгрузке сжиженного природного газа.

Фомин начинал в «Норникеле», в Заполярном филиале компании. В 1995 году он пришел туда слесарем-монтажником приборов и автоматики. Окончил вечернее отделение Норильского индустриального института. Дорос до старшего мастера.

В 2003 году Дмитрий Фомин перешел на менеджерскую позицию: его включили в штат только что созданного нового управления, которому при поддержке консалтинговой фирмы McKinsey предстояло заняться оптимизацией производственной деятельности комбината. Здесь он получил первый опыт управления локальными стройками: ему приходилось заниматься и комплектованием участков производства новым оборудованием, и организацией строительных работ:

--- Это была очень хорошая школа руководителей. Наши коллеги из McKinsey научили нас техническому анализу, финансовому анализу, анализу трудозатрат. Это была та база, которая давала возможность разобраться, как работает любая технологическая цепочка, даже та, с которой ты сталкиваешься впервые. Мы работали не в кабинете, а на действующих предприятиях комбината — на рудниках, на обогатительной фабрике, на медном заводе.

В 2006 году Фомина пригласили в «Сибур» — на позицию руководителя проектов капитального строительства. Первой задачей, которую ему поставили в «Сибуре», стала реконструкция ГПЗ «Няганьгазпереработка». Для «Сибура» это был первый серьезный инвестиционный проект после того, как в 2003 году в компанию пришла новая команда топ-менеджеров:

Буквально через несколько дней после того, как я перешел в «Сибур», мне сказали, что нужно лететь в Западную Сибирь — в город Нягань. Там организовывался вывоз готового продукта (сжиженных углеводородных газов) в танк-контейнерах. Я должен был построить два пункта налива сжиженных газов и промежуточный парк их хранения. Это был небольшой проект (около 600 миллионов рублей) и самый простой в моей практике. Но тогда, в первый раз, все казалось огромным.

Врать не буду, в какой-то степени было страшно. Это был совершенно не мой профиль. Но задачу нужно было выполнять. Мне очень хотелось понять, что к чему. Это сейчас я знаю, что у кого спрашивать.

А тогда я на правах заказчика закреплял за собой опытного мастера из подрядной организации, которая это строила, и говорил: «Объясняй мне все, от этого колышка до последнего, что и как делается, почему именно так и где какие особенности». Каждое утро я надевал сапоги, каску, и мы с ним ходили по стройплощадке. Параллельно я изучал нормативную базу по капстроительству: от процедур уровня государственных органов до строительных норм. Постепенно что-то в голове стало откладываться, систематизироваться. Для меня тот проект стал чем-то вроде средней школы. Там был заложен базис: что и как нужно делать...  

В 2007 году Дмитрия Фомина перебросили на Южно-Балыкский газоперерабатывающий комплекс (ГПК). Там он сначала руководил строительством входного узла по приему попутного нефтяного газа высокого давления, а затем, когда «Сибур» решил увеличить мощности завода вдвое, — сооружением второй очереди ГПК. Это был уже гораздо более масштабный проект: в него планировалось инвестировать около 9 млрд рублей:

--- Когда пускали вторую очередь Южно-Балыкского газоперерабатывающего комплекса, спать приходилось прямо в кабинетах — на столах, на полу. Мы с Павлом Шибаловым, моим заместителем, меняли друг друга по суткам.

Сначала я дежурю сутки. Потом ложусь спать, секретарь меня будит часа через три-четыре. Я встаю и дальше продолжаю работать. В это время он на сутках находится. В таком режиме мы работали три недели.

Первые недели было не по себе: крупный, серьезный проект — как это потянуть?! Да, строить было сложно и тяжело — тонны металла, кубы бетона... Но когда дошли до конца, началась пусконаладка, и оно ожило — я испытал настоящий драйв. Когда сырье заходит в технологический цикл, отрабатывается и выходит реальный продукт — берет гордость за то, что это сделал ты. После Южного Балыка появилась некоторая уверенность в своих силах.

Ставки между тем росли. В сентябре 2009 года Дмитрию Фомину поручили руководить строительством комплекса «Тобольск-Полимер». Этот проект с бюджетом 60 млрд рублей стал одним из крупнейших инвестиционных проектов в российской нефтехимической отрасли и очередным вызовом профессионализму Фомина:

Когда приехал в Тобольск и посмотрел на расчищенную площадку, от объема предстоящих работ стало реально страшно. Это не Южный Балык, не Нягань. Все вместе взять и еще столько же добавить. Масштаб несравнимый. Новое предприятие с нуля. Два крупных технологически сложных производства. Технологии неизвестные, в жизни о них никогда не слышал. Не советские, а чисто зарубежные — американская и британская. В России такого еще никто не делал. А в мире всего две или три площадки такой же мощности — 500 тысяч тонн полипропилена в год.

Из этого проекта Дмитрий Фомин вынес опыт управления крупными западными инжиниринговыми компаниями.

«Тобольск-Полимер» запущен осенью 2013 года. Но Дмитрий Фомин из Тобольска к тому времени уже давно уехал: с января он был назначен руководителем грандиозной стройкой за Полярным кругом — сооружением крупного завода по сжижению природного газа в рамках проекта «Ямал СПГ»:

Когда я в первый раз прилетел на полуостров Ямал в поселок Сабетта, я увидел тундру, заполярную погоду. Было холодно, мела метель. Но для меня это нормальные условия: я родился и вырос в Норильске, прожил там больше тридцати лет. Я не буду говорить, что мне не страшно. Это настоящий вызов, мощная заявка самому себе: «А сможешь ли ты?»

Это будет очень сложный проект во всех отношениях — и морально, и физически. Предстоит сумасшедший объем работы. Будет в сто раз труднее, чем в Тобольске. Я должен доказать в первую очередь себе, что я это могу.

Проект обещает быть динамичным. Первая очередь завода должна быть введена в строй уже в конце 2016 года. Вторую и третью предполагается запустить в 2017–2018 годах. Итоговая мощность завода составит 16,5 млн тонн сжиженного природного газа в год. Стоимость всего проекта оценивается в рекордные для России 20 млрд долларов.

--- Ямал СПГ» — это громаднейший проект. Он предполагает добычу газа, его подготовку, сжижение и отгрузку, — говорит Фомин. — Весь технологический цикл от добычи до отгрузки будет сосредоточен в одном месте. Сложность этого проекта в том, что он будет реализовываться в высоких широтах — на параллели 72 градуса и 2 минуты, это севернее Норильска.

Никто в мире на такое еще не замахивался. Заводов по сжижению природного газа строят много, но совсем в других регионах. Еще одна серьезная проблема — отсутствие дорог. Если в Тобольске, в Западной Сибири, была хотя бы какая-то инфраструктура, то на Ямале логистически нормальных путей вообще нет — ни автомобильных дорог, ни железнодорожного транспорта. Там есть только река и море...

https://public.wikireading.ru/153169

Глядя на морской порт Сабетта сейчас [2015 год – shed], трудно представить, что еще летом 2013 года глубина там была около 80 сантиметров (сейчас 25 м – shed). Значительная часть работ по углублению дна уже завершена. Всего для полноценной работы всех причалов порта нужно поднять со дна 85 миллионов кубометров грунта.

Работы в порту практически не прекращаются — суда привозят материалы и оборудование для строительства. С лета 2015 года в порт на специальных судах начнут приходить технологические модули для строительства самого завода СПГ. Весь завод будет строиться по принципу конструктора Lego и состоять примерно из 300 модулей, состыковывающихся на строительной площадке. Средняя длина модуля — 35-40 метров, высота — 35-37 метров, вес — от 2 до 7 тысяч тонн.

Чтобы иметь возможность завозить модули зимой, сейчас строятся два специальных судна на верфях в Китае. Планируется, что первое такое судно придет в Сабетту в феврале 2016 года.

"Мы ожидаем, что в 2019 году, когда будет запущена третья очередь завода, поток груза для нашего проекта существенно уменьшится, поэтому порт, скорее всего, будет использоваться и для каких-то других проектов. Месторождений здесь достаточное количество", — говорит первый заместитель директора проекта Дмитрий Монаков. Однако основной функцией порта останется транспортировка сжиженного газа с Ямала.

"В нашем проекте большое участие принимает "Атомфлот". С нами работают два атомных ледокола — самый мощный в России ледокол "50 лет Победы", который проводит грузовые суда от границы льдов в Северном ледовитом океане до границы между Карским морем и Обской губой и обратно. Дальше по Оби суда ведет ледокол "Вайгач", — рассказывает Монаков.

В самом порту работают еще два дизельных ледокола — "Санкт-Петербург", который помогает судам пройти от Оби до порта, и "Тор" — он чистит ото льда сам порт Сабетта, чтобы суда могли причалить.

Свободная ото льда навигация по Оби и Карскому морю — всего полтора месяца — август и первая половина сентября, поэтому ледоколы заняты практически круглогодично. Даже в апреле за ночь в канале, пробитом накануне, нарастает 30-40 сантиметров льда.

Толщина нетронутого льда вокруг Ямала превышает два метра, и по нему часто приходят в порт аборигены Арктики.

"На прошлой неделе был ночью полярный волк, посидел, повыл на Сабетту и ушел. А песцы теперь прибегают за сосисками три раза в день, у каждого моего моряка свой питомец. Интересуются нами и местные жители. Недавно приехали на снегоходах два ненца в малицах — Федя и Марат. Мы их с борта начали фотографировать. Они нам помахали, а потом достали айфоны и стали нас снимать", — делится историями из жизни капитан "Тора" Руслан Михайлов.

Сам капитан из Санкт-Петербурга, в Сабетту приезжает на полугодовые вахты. К северной жизни привык. "Какой здесь воздух, какие просторы. Здесь понимаешь величие нашей страны, и мы помогаем ей стать лучше", — гордится своей работой Михайлов.

Чуть больше года назад [в 2014 году - shed] "Ямал СПГ" начал строить первый резервуар для хранения сжиженного газа. В огромной емкости высотой более 40 метров и диаметром 77 метров будет храниться 160 тысяч кубометров газа при температуре минус 160 градусов.

Для понимания масштабов сооружения: в резервуар легко поставить друг на друга два широкофюзеляжных самолета. Изнутри резервуар со сферическим потолком и круглым "оком" посередине отдаленно напоминает римский Пантеон.

 

Внутри резервуара

Всего будет построено четыре таких резервуара. Бетонные конструкции первых двух уже полностью готовы. Сейчас идет установка внутренних металлических герметичных резервуаров, которые смогут выдержать сверхнизкие температуры.

"Мы заливали бетон самыми высокими темпами для Севера — по 2 метра 21 сантиметр в день", — рассказал Дмитрий Фомин. - Лето в Заполярье короткое — два месяца, и температура не поднимается выше 12-15 градусов, поэтому в условиях полярного дня работали круглосуточно.

Для каждого резервуара нужно вбить в землю почти тысячу свай на глубину 24 метра, которые тут же попадают в объятья вечной мерзлоты.

https://ria.ru/economy/20150413/1058266185.html    

Немного о том «продукте», которым  будет заполняться такой резервуар:

... Сжиженный природный газ (СПГ) представляет собой обыкновенный природный газ (преимущественно метан, CH4 на 95 %, плюс этан, пропан, бутан, азот, на которых приходится оставшиеся 5 %), охлажденный до температуры –162°С (так называемая температура сжижения) для удобства хранения и транспортировки в жидком виде.

СПГ представляет собой жидкость без запаха и цвета, плотность которой в два раза меньше плотности воды. Он не токсичен и не горюч. При регазификации из одного кубометра сжиженного газа образуется около 600 кубометров обычного природного газа...

https://aftershock.news/?q=node/603670   01 08 18

--- shed: Переносимся в наши времена:

----- 20 февраля 2020 года в ходе  телефонной конференции, НОВАТЭК сообщил, что планирует завершить строительство 4й линии проекта Ямал СПГ по собственной запатентованной технологии сжижения газа Арктический каскад  в 3м квартале 2020 г.

Было сказано следующее:

  • мы завершим строительство и начнем пусконаладочные работы в 3м квартале 2020 г.;
  • на данный момент работы по 4й линии Ямал СПГ выполнены на 73%.

НОВАТЭК не первый раз переносит запуск 4й линии Ямал СПГ:

  • плановый срок - до конца 2019 г., 
  • очередной срок ( был анонсирован в январе 2020 г) - в 1м полугодии 2020 г.,
  • нынешний срок  - 3й квартал 2020 г.

Как известно, 3ю очередь проекта Ямал СПГ НОВАТЭК ввел в эксплуатацию в декабре 2018 г, на 1 год раньше планового срока.

Нынешняя задержка 4й очереди связана с  изменением проекта по просьбе НОВАТЭКа.

На проекте потребовалась замена газопроводов технологического газа. Дело в том, что периодически в ходе эксплуатации установки, требуется остановка технологического оборудования для производства работ по графику планово-предупредительного ремонта (ППР), на очередное технологическое освидетельствование, диагностику и тд, с последующим пуском.

Проектом был предусмотрен сброс технологического газа из системы, но НОВАТЭК попросил изменить проект так, чтобы газ при остановках оставался в системе. Это безопаснее, экономичнее и экологичнее.

Существуют технологические требования к хранению газа в трубах и , собственно, к трубам на период остановки и пуска режимов работы СПГ-завода.

Возможное испарение газа в трубах при хранении повышает требования к материалам труб, которые должны выдерживать более низкую температуру и иметь более низкий порог хладоломкости.

Порог хладноломкости характеризует  влияние снижения температуры на склонность материала к хрупкому разрушению.

Пришлось перепроектировать материал используемых труб. Требования к трубам с низким порогом хладоломкости:

  • равномерная мелкозернистая структура;
  • отсутствие или минимальное количество и размеры неметаллических включений;
  • уменьшение количества вредных примесей, ведущих к повышению хрупкости (фосфор - особо опасен в сочетании с углеродом, сера);
  • легирование металлов небольшими добавками (< 0,15 %) карбидообразующих элементов (титан, ниобий, ванадий).

Поэтому, трубы становятся гораздо дороже.

Из-за задержки ввода в эксплуатацию, 4-я очередь снизит плановую рентабельность проекта. После ввода в эксплуатацию требуется 2-3 месяца на тестирование перед выходом на проектную мощность.

Задержка проекта принесет недополученную выручку около 7,3 млн евро/мес по текущим котировкам индекса TTF в Нидерландах. Мощность линии составит 0,9 млн т/год сжиженного природного газа (СПГ), после ее запуска общая мощность Ямал СПГ составит около 19 млн т/год.

Но мощность в данном случае - это не главное. 4я линия Ямал СПГ позволит НОВАТЭКу обкатать собственную, запатентованную технологию сжижения газа Арктический каскад.
Технология, предполагающая предварительное охлаждение природного газа с помощью окружающего воздуха или воды водного арктического бассейна, или близкого к нему региона, уже показала свою эффективность в условиях Арктики.

Технология Арктический каскад может добавить еще около 30% снижения стоимости производства СПГ.

https://neftegaz.ru/news/spg-szhizhennyy-prirodnyy-gaz/526137-novatek-zavershit-stroitelstvo-4-y-linii-yamal-spg-v-3-m-kvartale-2020-g/   20 февраля 2020

----- Следует отметить, что на 4 -й линии Ямал СПГ, или как ее еще называют Ямал-4, реализуется абсолютно новая технология «Арктический каскад» российской разработки, а не C3MR (Air Products) как на первых трех линиях. Механическим «сердцем» является компрессорный агрегат, в котором 7 секций сжатия приводятся во вращение одним газотурбинным приводом посредством мультипликаторов. В качестве привода используется ГТУ-25П производства Пермского моторного завода, входящего в ОДК. А компрессоры поставил КазаньКомпрессорМаш, входящий в группу ГМС.

Схема компрессорного агрегата.

1- ГТД; 2 – главный мультипликатор; 3 – мультипликатор компрессора этана; 4 – компрессор азота; 5 – компрессор этана; 6 – компрессор сырьевого газа.

Источник: Статья «Кинематические схемы компрессоров хладагента установок по производству СПГ» в журнале ГТТ №3 2018

Сам агрегат поставлен на площадку почти год назад. Но пусконаладка, как следует из сообщения, затягивается.

С одной стороны, судя по официальной причине первого переноса сроков, сама технология еще дорабатывается. И делается это параллельно со строительно-монтажными и пусконаладочными работами. Кроме того, локальные поставщики оборудования, особенно такого критичного, как компрессоры, не имели подобного опыта до настоящего времени и, вероятно, тоже вносят свои коррективы в режиме реального времени.

С другой стороны, возникли препятствия, связанные с пандемией COVID-19 и нефтяными войнами, такие как карантинные меры на площадке, закрытие аэропорта в Сабете, снижение цен на СПГ и, как следствие, необходимость урезания инвестиций. Все это, конечно же, вносит свой деструктивный вклад в развитие СПГ проектов компании НОВАТЭК.

...  если принять во внимание то, что на проекте «Обский СПГ» планируется использовать не просто технологию «Арктический каскад», а ее развитие, то есть фактически еще одну новую технологию, то заявление о переносе сроков принятия ОИР выглядит обоснованно...

https://lngnews.ru/2020/04/3039/  30 апреля 2020

 

Посты до-того:

Святая Троица и Сатана-132. Будущее Святой Троицы с точки зрения качества образования. Россия (3)... https://aftershock.news/?q=node/884143

Святая Троица и Сатана-131. Будущее Святой Троицы с точки зрения качества образования. Россия (2)... https://aftershock.news/?q=node/883924

Святая Троица и Сатана-130. Будущее Святой Троицы с точки зрения качества образования. Россия... https://aftershock.news/?q=node/883382

 

 

Продолжение следует...

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Скрытый комментарий SSem (c обсуждением)
Аватар пользователя SSem
SSem(3 года 5 месяцев)(10:44:48 / 08-07-2020)

А если взять аналитику по направлениям промышленности то сразу будет видно что львина доля инвестиций идёт в добывающий перерабатывающий природные ресурсы сектор,

Нет инвестиций, точнее они в разы мешьше в сектор производства орудий производства, станкостроение, роботостроение) промышленные роботы для автоматического производства), машиностроения, станкостроение, приборостроение, микропроцессоров и полупроводниковых деталей производство и так далее, этот список можно продолжать

Очередь на толковы проектировщиков строителей наладчиков большая потому как из-за отсутствия достаточного количества проектов и нормальной зарплаты многие уехали и работают на заграничных проектах

У нас теперь полно гавно экономистов и гавноменеджеров позаканчивавших курсы, а сейчас ещё и интернет курсы 

Аватар пользователя shed
shed(7 лет 9 месяцев)(10:56:39 / 08-07-2020)

По теме статьи можете что-нибудь сказать : Если нет, - проходите мимо.

Скрытый комментарий OnlyHappyWhenItRains (без обсуждения)
Аватар пользователя OnlyHappyWhenItRains
OnlyHappyWhenItRains(2 года 2 месяца)(10:51:59 / 08-07-2020)

Речь и дет о професси эффективного продавана ресурсов за рубеж?

Скрытый комментарий SSem (c обсуждением)
Аватар пользователя SSem
SSem(3 года 5 месяцев)(11:18:00 / 08-07-2020)

Да у вас не статья а просто автобиография какся-то

А по теме я написал,ввы просто пропустили это:

С такой оплатой труда все специалисты разбегутся, так же матерно перематерный менеджмен у ручном режиме не распологает приходу новых грамотных специалистов, а уж Группу Новатоке Сибур вообще говорить не приходится с их Карисаловыми, Естафьевыми, Лима и так долее, которые занимаются хрен знает чем занимаютсся вроде все работали в иностранных компаниях знают иностранные языки и методики управления, но у нас как всегда все в авральном режиме работает!!! 

Аватар пользователя shed
shed(7 лет 9 месяцев)(11:54:34 / 08-07-2020)

Беда, Товарищ не понимает. Или шлангом прикидывается.

Будете дальше в том же ключе флудить, придётся убирать. А пока - в клетке посидите.

Аватар пользователя Marketolog_s
Marketolog_s(2 года 2 месяца)(13:02:51 / 08-07-2020)

Индустриальными стройками сегодня руководят два поколения менеджеров — выходцы из советского инженерного корпуса и только зарождающейся российской школы управленцев

------------------

Прямо вот только-только зарождаюшейся? Серьезно?

Школьники, поступившие в вуз в 2000 году, закончили его в 2005.

Пятнадцать лет назад. Сейчас им под сорокет.

И чего, вот прямо совсем ничего они не "зародили"? По прежнему строить способны только советские инженеры?

Аватар пользователя shed
shed(7 лет 9 месяцев)(13:25:02 / 08-07-2020)

--- И чего, вот прямо совсем ничего они не "зародили"? По прежнему строить способны только советские инженеры?

А Дмитрий Фомин, о котором много чего в статье есть - он кто ? Советский инженер ?

Аватар пользователя Купец
Купец(4 месяца 1 неделя)(14:41:10 / 08-07-2020)

Отличная 👍 статья, спасибо. 

Главное - это факты. Хорошо, что сегодня на популяризацию этой информации уже хватает фокуса и человеческих ресурсов. 

От себя хочу добавить, что в России развиваются в том числе уникальные в мировом масштабе наукоемкие производства. Новейшие технологии с высокой добавленной стоимостью, обеспечивающие рабочие места российским ученым и инженерам, а также институтам и смежникам. 

Эта продукция конкурентоспособна на мировых рынках, где в настоящее время обнаруживается засилие европейской и американской техники, а обученные в Европе и Америке руководители принимают комфортные для себя решения о закупках известных им западных производителей. 

Россия хорошо развивается и впереди у нас много достижений!

Аватар пользователя vchernik
vchernik(5 лет 3 месяца)(14:50:35 / 08-07-2020)

Традиционный ответ под такими текстами: "Не доставайте здесь меня этой сделаноунасовщиной".

Интересно посмотреть, сколько таких комментов наберётся здесь;-)))

Аватар пользователя Wolfi7
Wolfi7(1 месяц 1 неделя)(17:01:05 / 08-07-2020)

Ну, людям неприятно, что поделать. А статья отличная, спасибо.

Аватар пользователя shed
shed(7 лет 9 месяцев)(03:22:45 / 09-07-2020)

--- Ну, людям неприятно, что поделать.

Ещё как неприятно :)

Аватар пользователя AFG
AFG(2 года 1 месяц)(17:41:11 / 08-07-2020)

«Экономика разорвана в клочья». Зассанкционировано усё, шеф, а эти не собираются сдаваться…В феврале 2016 г. начали строительство Крымского моста и 15 мая 2018 г открыли движение автотранспорта. Подмосковье, 24 апреля открылся медцентр. Еще 20 марта на этом месте ничего не было, росли деревья. Раньше подобное называлось трудовым подвигом, сейчас – хорошая организация работ, и "надо Федя". Так вот и "перебиваемся с хлеба на квас".  

Аватар пользователя GeorgeK
GeorgeK(1 месяц 1 неделя)(18:56:41 / 08-07-2020)

Может быть, эти гении и утюг могут сделать? Купил - китайский. Миксер - китайский, Вся остальные техника - тоже китайская. А Сабетта - это здорово. Миллиарды из бюджета попилили. 

Аватар пользователя Системник
Системник(5 лет 5 месяцев)(23:49:24 / 08-07-2020)

Заслуженный бан.

Аватар пользователя shed
shed(7 лет 9 месяцев)(03:21:00 / 09-07-2020)

--- Заслуженный бан.

Поддерживаю.

Аватар пользователя D@nila
D@nila(1 год 10 месяцев)(19:05:07 / 09-07-2020)

Весьма бестолковое замечание, демонстрирующее незнание фактов. Ямал СПГ построен на капиталы частной компании и зарубежных инвесторов. А по поводу китайского, сам-то что делаешь полезного?

 

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год