Одна маленькая (по количеству произведенных автомобилей), но очень гордая автокомпания на днях подтвердила величие США. Такими пузырями и впрямь впору не пугаться, а гордиться.
Акции Tesla завершили неделю выше $1200, превзойдя самые высокие таргеты аналитиков рынка. Причиной для взлета котировок стали предварительные данные по продажам за второй квартал. С апреля по июнь Tesla поставила потребителям 90,65 тыс. электромобилей при консенсусе в диапазоне 72-83 тыс. единиц. Результат выглядит особенно впечатляющим, если учесть, что полквартала основная производственная площадка компании в Калифорнии была закрыта на карантин. По сравнению с январем-мартом, когда никаких ограничений еще не было, продажи увеличились на 2,5% (+2250 авто).
Акции компании на фоне этих новостей вплотную подошли к отметке $1250, в моменте прибавляя около 10%. Позднее последовал откат, но к закрытию рост составил 8% и котировки оказались на новом абсолютном максимуме. Основатель компании Илон Маск не сдержал эмоций и опубликовал несколько твитов. Он предложил недоброжелателям и скептикам, включая Комиссию по ценным бумагам "сшить красные атласные шорты", намекая на то, что "шортисты" и прочие сторонники теории "пузыря" в акциях Tesla теперь морально раздавлены.
С начала года акции автопроизводителя подорожали на 180%. Для крупной компании с капитализацией более $200 млрд это феноменальный результат. Историческое значение данного события подчеркивает то, что в минувший четверг на рынке не осталось ни одного инвестиционного банка или компании, чей таргет по акциям Tesla не был бы превышен. Иначе говоря, корпорация Маска сломала привычные представления о том, как быстро может расти бизнес и его капитализация. Что удивительно, Tesla сохраняет драйверы для дальнейшего роста. После публикации данных по продажам в СМИ появилась информация, что компания только сейчас отменила сокращенную рабочую неделю. Об этом говорится в рассылке департамента персонала Tesla. Таким образом, рекордные объемы реализации были достигнуты при неполной загрузке мощностей. Есть все основания ожидать, что третий квартал зафиксирует абсолютный рекорд продаж. На сегодня лучший результат остается за четвертым кварталом 2019 года, когда было поставлено 112 тысяч автомобилей.
Комментарии
все капиталисты поклоняются богу капитализма, без исключения
В этом и есть суть пузыря. Так что, ничего не изменилось, просто манипуляции деньгами и сознанием перешли на уровень высочайшего профессионализма.
Немножко не так.
"Каждый, кто купил акцию в прошлом году, а продал в этом - смог найти дурака, который купил её в два раза дороже."
рыночная стоимость компании - это стоимость прежде всего на основе ожиданий и перспектив
компания - это не потребительский продукт, который можно купить и сразу, например съесть... это инструмент получения прибыли
покупая акции люди либо рассчитывают продать их потом дороже, либо отбить стоимость за счет дивидендов...
и если в Тесле видят больше перспектив, то и стоит она дороже...
я ничего не могу сказать именно за Теслу и Тойоту (как и для любой другой компании завышенные или заниженные ожидания возможны), но в общем и целом примерна такая:
представьте себе, что мы в начале 20 века, есть компания, которая производит электрические лампочки, пусть и в небольшом пока количестве, а есть гигант, который в безумном объеме производит свечи и керосиновые лампы... понятно, что сейчас (в смысле в начале 20 века) электрификация не достигла того уровня, чтобы потребить много лампочек, и большинство пользуется свечами и керосинками... однако пройдет 5-10 лет и всё изменится... и уже свечки с керосинками станут нишевым сегментом... поэтому если говорить о вложениях, то покупать акции компании с лампочками гораздо перспективнее
вы путаете "видят перспективы" и "агрессивный маркетинг, на который ведутся хомяки"
Представьте себе, что есть фирма которая делает самолеты. Да они малые и с бензиновыми двигателями. Да они падают иногда, а также шумят и воняют. Но вот приходит чувак, и говорит что производство дирижаблей - это будущее. Они экологичны, безшумны и не потребляют бензин, нулевой углеродный выброс, короче, а уж перевозят за раз столько груза!!! А тут еще и банки под
это делодирижабли денег не жалеют на кредиты. И все побежали вкладывать в водород...ну заранее никто не знает, окажется ли вложение новой электрической лампочкой или новым дирижаблем...
просто я говорю лишь о том, что некорректно судить у будущих успехах только лишь на основании текущих объемов производства
если принимать законы против самолётов и вести агрессивную маркетинговую компанию, как это делал Маск - акции взлетят
так уже более пяти лет Маск говорит о разгоняющемся производстве, но сейчас еле-еле вышел на первоначальные свои планы пятилетней давности (и то, чудесным образом за счёт гигафабрики в Китае, хотя утверждал, что это будет чисто американское производство)
для вас это выглядит как стагнация производства?
опять вранье! где и когда утверждал? ссылку в студию!
Тойоте следует не почивать на лаврах, а инвестировать в электромобили тоже. Их менеджерам стоит задать себе вопрос - почему сейчас Маск обгоняет Тойоту, а не какой-нибудь японский Электрус?
Потому что об этом в СМИ распространяют, рядом с рекламой Форекса и прочих пирамид типа сео криптовалют
Неубедительно - бюджет Теслы на рекламу - $0
Toyota только в США за прошлый год потратила $768 миллионов (не включая рекламу дилеров)
если вы верите в 0 рекламный бюджет тесла, либо вы слишком наивны, либо вы делаете грязный наброс
Вопросами веры не занимаюсь. Я привел ссылку на Форбс как доказательство, а если вы знаете факты рекламы Теслы на телевидении, в газетах, медиа то приведите хотя бы одну ссылку на рекламу Теслы. Или статью расходов в квартальных отчетах Теслы где это указано. Хоть что-нибудь, чтобы подтвердить ваш наброс. Если в интернете или где-то еще пишут или снимают ролики про Теслу, то это не проплачивется компанией, а раскрутка себя любимого на интересной теме.
вы вообще не сечёте ни в маркетинге, ни в его "бесплатных" подвидах (они для бюджета бесплатны, но откатные в бюджет тоже не закладывают)
Про Теслу из каждого тв утюга вещают регулярно "забесплатно",
про другие авто бренды только оф рекламный ролик или банер за деньги )
ну что вы, этодругое. тут честные журналисты рассказывают о гении Маске
неужели, вы утверждаете, что журналисты делают репортажи за деньги, а на главную журналов порой попадают не только заслужено? этого не может быть! Или покажите мне статью форбс об этом, иначе не считова!
ну хотя бы один(!) факт рекламы от Теслы, хотя бы один журналист подтвердил, что получил гонорар от Теслы?
Хватит врать и набрасывать уже... тошно смотреть на ваши "глубокомысленные умозаключения" из собственного опыта.
Там работают профессионалы - они своих рекламодателей не сдают. Вы видимо, настолько от маркетинга далеки, как и текущего положения в журналистики, что ваша некомпетентность поражает
Потому что напечатанные трюли баксов нужно куда-то срочно пристраивать. Денег развелось намного больше чем рынка. Фонда же безразмерна, она не имеет физических и иных ограничений.
Зачем? Чтобы снизить свои продажи до уровня "Теслы"? Чтобы стать убыточной компанией как "Тесла"?
"Сынок, ты конечно можешь продать свой Ролс-Ройс и пересесть на БМВ, но сносить три этажа нашего пятиэтажного особняка ради какой-то дуры я не буду"
(с) анекдот
Всякие "повстанцы" хорошо бы смотрелись на элекропикапах Тойота.
А разве он обгоняет?
По капитализации же. Для теслохомячья это главное.
Вы думаете, в тойоте идиоты сидят? На большей части планеты электрокары - просто бесполезны, плюс под них, при массовом, а не штучном, как сейчас, использовании нужна дорогостоящая и сложнейшая инфраструктура. Плюс производство редкоземов не будет поспевать за производством электрокаров, если за них возьмутся гиганты.
Электрокары - это нишевой премиальный товар, дорогостоящая игрушка, которая нужна чисто для понтов. Тут важен сам бренд и покупать электрокар от тойоты вряд ли кто-нибудь станет.
Тойота делает замечательные гибриды, на кой ей те электрички? Гибрид - перспективней. Лексусы опять же шикарные гибриды есть. А Тесла - игрушка для лохов
Тааак...ждем латифундиста огородника
Напоминает МММ в конце июля1994г.......
Несколько чисел.
VW групп -- за 2019 год продал 6 687 735 авто.
Капитализация -- 100 млрд.
Тесла -- за 2019 год продано 304 783 штуки. В двадцать один(21, Наташ!) раз меньше.
Капитализация -- >200 млрд.
Есть у кого вопросы по поводу пузырикофф?
Есть VW групп тоже финансовый пузырь, который наверняка заложен в какой нить ДойчеСитибанк, который тоже пузырь и банкрот )
Ага пузырь VW сделал вон сколько авто и продал и сколько денег заплатил в налоги и в ЗП немцам ? Точно пузырь?
МММ тоже налоги платил и зарплаты )
Давно я так не смеялся.
Это слова. Не хотите ли сравнить численно, а то как авгур гадаете :"темна вода в облацех"
а какой материальный продукт производила МММ? Имела заводы, сервисные центры, патенты, и тп, перевернула с ног на голову целую автомобильную индустрию? Очень неудачное сравнение.
А в чем переворот в автоиндустрии? Ах да, они же совершили революцию в сборке машин, показав, что ж/д транспорт не нужен, ручная сборка в палатке быстрее и качественнее, чем роботизированная линия, что лидары для автомобильного автопилота не нужны, да и вообще, что если назвать убогий круиз ассист full self driving (полное автономное вождение) у себя в рекламных буклетиках, то он магически таковым и станет, а также что люди готовы вываливать тонны зелени на то, чтобы водить шахид мобили с подвеской настолько хлипкой, что она сыпется даже на ровной дороге.
Т.е. можно продавать говно, но благодаря пиару тупые хомячки, у которых денег больше, чем рассудка, готовы его покупать за баснословные деньги и жрать.
Действительно, революция!
Как в чём переворот? А кто нибудь до Илона нашего маска додумался взять кучу пальчиковых китайских аккумуляторов, соединить их вместе, прицепить к ним 4 электродвигателя и выдавать эту поделку за прорыв в автоиндустрии? То то же
Ну откуда там 4 двигателя. Там 2 - один на передний мост другой на задний. Никаких мотор-колёс, и это, кстати, для легкового авто правильно.
Конечно, Тесла ничего не сделала, только вот традиционные производители видимо от скуки решили вложить $90 миллиардов долларов в развитие электротранспорта...
или вот руководитель Фольксвагена с вами не согласен и собирается бросить все силы, что-бы догнать Теслу
или тут почитайте, у кого даже в кризис рост продаж... то то же.
вы не имеете малейшего понятия про Теслу, а беретесь рассуждать
Объясни одну простую вещь:
Если Тесла вся такая из себя замечательная, где прибыль? Почему одни убытки?
еще разик повторю для тех, кто в танке - из последних 7 кварталов, в 5 Тесла показала прибыль, она небольшая, потому что уходит на развитие и строительство новых заводов, выпуск новых моделей, сеть быстрых зарядок, сервисных центров, и т.д.
обьемы производства и продажи последние годы растут примерно на 50% в год, что и не снилось конкурентам.
Если вы получили прибыль, то ВЫ бы ее вывели из оборота, показали прибыль и купили бы яхту/футбольный клуб/остров, а Маск вкладывает в развитие производства, потому что для него прибыль не является самоцелью.
Человек, для которого получение прибыли является главной целью, никогда бы не основал SpaceX и Теслу - шансы заработать на таких рискованных бизнесах были около нуля, но у него получилось. Гораздо выгоднее было бы открыть казино или купить футбольный клуб...
Мне тут про пузырь уже фсё объяснили
https://aftershock.news/?q=comment/8820599#comment-8820599
Капитализация Google 1 трлн., а они вообще ничего не производят.
What's your point?
VW с 2008 года обещал т.н. Тесла киллер, а воз и ныне там.
В прошлом году разродились Порше Тэйкан, который стоит в два раза больше чем S, проезжает почти в 2 раза меньше чем S на одной зарядке, еще при этом он все равно медленней с нуля до 100 км/ч чем S.
У немцев было 10 лет сделать это чудо!
Другой пример, зимой VW наклепал тысячи новеньких электричек ID3, в последний момент выяснилось, что у них проблемы с софтом.
Сейчас они все ржавеют на паркингах по всей Германии, ждут когда софт доведут до ума.
Когда это случится, сотням работников придется топать ножками к каждой машине, и вручную обновлять ПО.
Плять, Тесла уже 8 лет получает обновления по встроенному 3G.
Вот и подумайте теперь, почему Тесла сейчас стоит больше чем VW или Тойота.
а у них была такая обязанность? или там профит нереальный должен был быть? вот у теслы какой профит?
Нет конечно, какая "обязанность"?
Кстати, в свое время никаких "обязанностей" не было у следующих компаний:
Kodak.
Polaroid.
Motorola.
BlackBerry.
Nokia.
Nortel.
PolyGram.
Я могу этот список продолжать до бесконечности, хотя если вы не помните такие названия, то скорее всего не буду.
Все эти компании гнались за профитом, вместо инновации. Результат известен.
Тоже самое сейчас происходит с мастодонтами автопромышленности.
Только в таком slow motion формате.
Если у Apple, грубо говоря, заняло 10 лет поставить раком всю индустрию мобильных телефонов, Тесла сейчас делает тоже самое, просто это занимает немного дольше времени.
НАрод раньше платил 300 долларов за телефон, и менял его раз в 5 лет, сейчас они платят 1000 долларов, и меняют его раз в 2 года.
Авто стоит 40,000 долларов, естественно что типичный покупатель тратит пару минут больше при его покупке.
всё это замечательно и даже известно, что Ябло таки получает нехилый профит. Где профит у нового мастодонта?
для тех, кто в танке - из последних 7 кварталов, в 5 Тесла показывает прибыль, она небольшая, потому что уходит на развитие и строительство новых заводов, выпуск новых моделей, сеть быстрых зарядок, сервисных центров, и т.д.
обьемы производства последние годы растут примерно на 50% в год, что и не снилось конкурентам.
очень убедительный "аргумент"... более адекватных не нашлось... понимаю.
Страницы