Жесткая посадка украинской авиации.

Аватар пользователя genby

Как развивается украинская авиация  после "революции гидности" без российской помощи?



В принципе, на этом графике производства самолетов на Украине  пост можно закончить.  Производство кончилось))

Но поскольку работа проделана большая, хотя данных за 90-е годы я так и не нашел. А данные за нулевые существуют в 2 версиях.
Хотелось бы сохранить результат.
 

 

1 версия с 2002 года сделана на основе этой картинки, она находится в википедии и прочих местах. Так сказать официальная версия.


И немного от нее отличающаяся по выпуску в год, но с общей с одинаковой общей суммой, некий учет энтузиаста. С большим количеством комментариев и фоток произведенных самолетов. Не хотелось бы, чтобы эти данные сгинули. Тем более данных за 2000-2001 даже в википедии нет.


2000-й - 1 самолет:

- Ан-32 - нет
- Ан-124 - нет
- Ан-72/-74 - 1шт Ан-74ТК-100 №20-02 в "ЮТэйр"
- Ан-140 - нет... лайнер только получил сертификат типа...

2001-й - 1 самолет:

- Ан-32 - нет
- Ан-124 - нет
- Ан-72/-74 - 1шт Ан-74ТК-300 №19-10... 1-й в новом типе, и сразу - в местный СЛО, как литерный борт для Кучмы с первой регистрацией UR-LDK (...при Ющенко смененной на UR-YVA... позже на UR-AWB)

2002-й - 3 самолета:

- Ан-32 - нет
- Ан-124 - нет...
- Ан-72/-74 - нет...
- Ан-140 - 3шт Ан-140 в местные авиакомпании - №02-01 в "Аэромост", №02-02 в "Одесские авиалинии" и №02-04 снова в "Аэромост"

2003-й - 3 самолета:

- Ан-32 - нет
- Ан-124 - 1шт Ан-124-100 №03-03 в ОАЭ - сие, к сожалению, последний киевский "Руслан":
- Ан-72/-74 - нет
- Ан-140 - 2шт Ан-140 в местные авиакомпании - №03-03 в "Мотор-Сич", №03-05 в "Аэромост":

2004-й - 4 самолета... последний год правления Президента Леонида Кучмы:

- Ан-32 - нет, но подписан контракт с Ливией на 2шт, который выполнят в следующем году...
- Ан-72/-74 - нет, но подписан контракт с Египтом на 4шт... который растянется ого-го как... и на 4шт с Ливией, который так и не выполнят -
- Ан-140 - 3шт Ан-140-100 - 2шт №03-07 и №03-09 в местную авиакомпанию "Ильич-авиа" и 1шт №04-01 по свежеподписанному контракту на 4шт в азербайджанский "AZAL":
- Ан-148 - 1-й опытный лайнер №01-01... и не думалось даже, что аккурат через 4,5 года - в июне 2009-го - его объявят серийным и поставят на регулярные рейсы:

2005-й - 6 самолетов... пресловутая "ж...па" украинского авиапрома начнется со следующего года:

Ан-32 - 2шт Ан-32П №35-07 и №36-02 - оба в Ливию... контракт выполнен:
Ан-72/-74 - 1шт Ан-74Т-200 №19-04 в Египет:
Ан-140 - 2шт Ан-140-100 №04-03 и №04-05 в Азербайджан:
- Ан-148 - 2-й опытный лайнер №01-02... и не думалось даже, что аккурат через 6 лет - в апреле 2010-го - его переделают в удлиненный Ан-158, впрочем, не самая худшая судьба для опытного образца:

2006-й - 1 самолет:

- Ан-32 - нет
- Ан-72/-74 - 1шт Ан-74ТК-300 №22-03 в Ливию, во исполнение контракта от 2004-го:
- Ан-140 - больше, начиная с 2006-го, сии лайнеры на Украине не выпускались...

2007-й - 1 самолет:

- Ан-32 - 1шт Ан-32П №36-08 по свежеподписанному контракту на 4шт с местным МЧС:

2008-й - 5 самолетов...

- Ан-32 - 1шт Ан-32Б в Экваториальную Гвинею:
3шт Ан-32П №36-09, №36-10 и №37-01 в местный МЧС... контракт выполнен:
Ан-72/-74 - 1шт после двухлетнего простоя... Ан-74Т-200 №19-05 для Египта

2009-й - 1 самолет

Ан-32 - нет... и ишшо с-годика полтора как не будет, хотя "Укрспецэкспорт" и подписал контракт на 6шт с Ираком... поставку начнут с опозданием почти на 2 года:
Ан-72/-74 - 1шт Ан-74ТК-300 №19-08 в Лаос:

2010-й - 4 самолета:

Ан-32Б - №36-04 для ВВС Ирака, увы, забракованный оными, хотя и облётанный в их ливрее:
Ан-148-100В - №01-09... 1-й серийный Ан-148 украинской сборки для "Аэросвита", бортовой UR-NTC:
Ан-74 - №19-06... 3-й египетский, в завершение Контракта от 2004-го

2011-й - 5 самолетов:

Ан-32Б - 3шт для ВВС Ирака, №№36-05, 36-06 и 36-07
Ан-148-100В - №01-10... 2-й серийный украинской сборки, бортовой UR-NTD
Ан-74Т-200 - №19-01 для ВВС Туркменистана:

2012-й - 5 самолетов:

Ан-32Б - 3шт для ВВС Ирака, №№37-02, 37-03, 37-04
Ан-148-100В - №03-08 для КНДР
Ан-74Т-200 - №22-05 для ВВС Туркменистана:

2013-й - 4 самолета:

Ан-158 - 3шт для "Cubana", №№203-01, 203-02 и 203-03:
Ан-74Т-200 - №22-08 для Погранслужбы Казахстана:

 

По 90 годам есть такие подсчеты.

Для харьковского авиазавода

И таблица Антонова

 


Что касается будущего украинского самолетостроения. То ныне у украинцев большая радость. Укроновости сообщают, что Укроборонпром выиграл тендер на поставку Ан-178 для МВД Перу с ценой $65 млн с поставкой в 2021 году. Так что возможно, может быть, примерно в следующем году Украина выпустит первый самолет за 7 лет. Больше просветов не видно.
Впрочем судьба перуанского контракта под большим вопросом. В Перу бушуют страсти что Украина их обманула. Дескать "почему Национальная полиция Перу является морской свинкой", заключив контракт на не сертифицированный самолет-прототип, который нигде в мире не летает.


Таких сообщений за прошлые годы было много
29 АВГУСТА 2016, ГП "Антонов" получило твердый заказ на поставку 10 самолетов Ан-178 авиакомпании из Азербайджана
7 СЕНТЯБРЯ 2015 "Антонов" получил заказы на 43 самолета
13 ФЕВРАЛЯ 2014  Производство "Русланов" могут восстановить
17 МАЯ 2012 Судан заинтересовался украинскими самолетами

Всего за 20 лет было выпущено 48 самолетов.  Из них 70% еще советский Ан-32 (пущен в серию в 1984)  и Ан-140 (пущенный в серию в 1999).

Остальное "новинки". Весьма влажные мечты. Ни одна из которых не смогла окупится , не окупилось даже производство. Ведь для отбития НИОКР новой модели самолета надо произвести около 200 бортов.
В 1999 году пустили в серию АН - 140. выпущено 36 самолетов. После "революции достоинства" Россия прекратила закупки, производство АН - 140 прекратилось из -за отсутствия российских комплектующих.
Хотели сами выпускать продвинутый АН -140 под маркой АН-142 , но в 2010 прекратили работы из отсутствия финансирования.
В 2009 пустили АН-148 в серию. На Украине и в России. На Украине было выпущено 8 бортов, в России 38 бортов. После "революции достоинства" Россия прекратила поставлять комплектующие, производство закончилось.
В 2010 в серию пустили АН-158 произвели 7 единиц. 6 самолетов поставили на Кубу. Авиакомпания Cubana de Aviación столкнулась с большим количеством неисправностей самолёта Ан-158 затрудняющих нормальную регулярную эксплуатацию. Эксплуатация произведенного прекращена, как и производство.
В 2015 Украина и Саудовская Аравия подписали соглашение о совместной разработке и производстве модифицированного варианта самолёта Ан-32, который получил наименование Ан-132. Выпущен 1(один) демонстратор. В 2019 Саудовская Аравия послала Украину в эротическое путешествие. Производство Ан-132 прекращено.
В 2015 был выпущен демонстратор АН-178. Произведено 2 штуки , одна для статичных испытаний.
Теперь делают еще один прототип АН-178 и пытаются спихнуть его Перу. Если спихнут, от украинцев завоют еще и перуанцы. Как завыли до этого иракцы, кубинцы, суданцы и саудовцы. Наверняка будет такой же плач как на Кубе от украинских АН-158.

Если в гражданской авиации было хоть какое то движение, то военной полный мрак. И виновата в мраке Россия
Когда то у Украины было 1100 боевых самолетов, ныне оборону Украины обеспечивают около 160 единиц боевой авиации, об этом 23 июня 2018 года заявил аналитик Тарас Чмут.
Как неудивительно в таком сокращении "виновата конечно"  Россия.


Честно говоря, если бы не Россия , которая эти самолеты ремонтировала и поставляла к ним комплектующие и ЗИПы, то скорей всего у Украины бы осталось штук десять самолетов - долгожителей, остальные были бы канибализированы и утилизированы. Момент когда Россия прекращает сотрудничество, обычно виден сразу. После 2014 года было прекращено сотрудничество с Украиной в сфере гражданской авиации. С 2015 года серийное производство самолётов на Украине прекращено. К 2025 году ВВС Украины рискуют остаться без самолетов.

Впрочем данные по количеству еще летающих боевых летательных аппаратов Украины секретны.  Сколько там летающего или еще взлетающего, можно сказать только по оговоркам типа украинских экспертов не умеющих считать даже до четырех. "Чмут напомнил, что по состоянию на 1992 год Украина имела "третьи в мире воздушные силы, которые уступали только США, России и Китаю". Так что и цифра 2018 года про 160  единиц боевой авиации, очень примерна.

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя mamomot
mamomot(11 лет 2 месяца)

Нахрена им авиация? Убирать раком клубнику у польского пана, драить румынские сортиры и мыть итальянские жопы - авиапром не нужен!

Комментарий администрации:  
*** Уличен в том, что обзывает людей ("обиженками", "хохло-нечистью" и т.п.), а потом пишет администрации жалобы вида "в ответ на мое крайне корректное обращение..." ***
Аватар пользователя яГеоргий
яГеоргий(6 лет 7 месяцев)

власти Украины ведут страну в Евросоюз. а там никаким новым "членам" не положено иметь технологичных производств. вот и "работают" власти эти по возможностям. 

по мне - быстро справляются.

Аватар пользователя Дядя Миша

боевые дельтапланеристы це е майбутне збройных сил.

Комментарий администрации:  
*** Дураков не было ехать в города-миллионики за Уралом. Везли только зеков (с) ***
Аватар пользователя Иван Сидоров
Иван Сидоров(5 лет 6 месяцев)

Далась вам эта Украина. Дали б уже помереть ей спокойно.

Аватар пользователя vystas
vystas(9 лет 5 месяцев)

хай идиоты помучаются......................

Аватар пользователя арепо тетет
арепо тетет(7 лет 8 месяцев)

Дык Померла уже, гниет и смердит под боком. Закопать ее не кому и что то путное на этом месте построить.

Аватар пользователя evm11
evm11(11 лет 6 месяцев)

А вспомнил жуткие фотки, как укропитеки ТУ160 на металлолом кромсали...

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя Владимир Гончаров

Любой инженер с Боинга будет рад узнать, что еще одна часть когда то великого советского авиапрома издохла.

Комментарий администрации:  
*** Отключен (обильный и надоедливый инфомусор) ***
Аватар пользователя BRICS
BRICS(9 лет 10 месяцев)

Все ведущие специалисты из Окраины давно уже в России работают

Аватар пользователя sh0k
sh0k(4 года 11 месяцев)

Лет 6 назад ещё скакуасы мрияли, что щас они понаклепают литаков назло москалям, в том числе вполне конкретные люди с Авианта.

Кастрюля- эт приговор.

З. Ы. Сдаётся мне, что и саудиты, и перуанцы не сами себе злые Буратины, а по настоятельной рекомендации "старшего брата" радеют... 

Аватар пользователя skyscr
skyscr(8 лет 7 месяцев)

Меня больше волнует «бУ Ракетная» промышленность, как они там в Китае и России поживают)) как показывает мировая практика самолеты можно в любой момент скопировать, а ракеты нет.

Аватар пользователя gridd
gridd(7 лет 9 месяцев)

Ещё лучше укро-ракетная промышленность поживает в Северной Корее. 

Аватар пользователя Анатолий Хмельницкий

Банана, банана, переродится в карго-культ.

Аватар пользователя мужиккакойто
мужиккакойто(5 лет 5 месяцев)

На б/Украине рухнуло всё: Зоря Машпроект (морское двигателестроение), Мотор Сич (авиационное двигателестроение), ЗАЗ (автостроение), Южмаш (космос), ну и конечно - русская фирма Антонов, которая всегда развивалась благодаря усилиям и гению русских конструкторов, инженеров, рабочих. 

Ушли русские - аборигены всё пропили и разворовали. Не могут папуасы в самолёты. Вообще ничего не могут. Это касается не только хохлов, но и прочей голозадой гопоты, типа прибалтов, грузин и пр. 

Аватар пользователя Оригинальный куплетист

Но-но, Эстония уверенно ушла вперёд!

Аватар пользователя мужиккакойто

Энни зуб давал. smile1.gif

Аватар пользователя Atery
Atery(7 лет 11 месяцев)

Надо как-то у них крейсер "Украина" выдурить, отремонтировать и ввести в Черноморский флот. Негоже такими кораблями бросаться.

Аватар пользователя мужиккакойто

Уже не надо. Корабль за 30 лет стоянки превратился в металлолом. Менять на нём нужно всё. 

Дешевле и быстрее построить два вот таких новых красавца:

Аватар пользователя Omni
Omni(11 лет 7 месяцев)

Некоторые украинцы продолжают строить самолёты, но в Китае.

Аватар пользователя Тех Алекс
Тех Алекс(8 лет 9 месяцев)

Да это вам не Боинг! Или Боинг?

Аватар пользователя shprotas
shprotas(8 лет 1 месяц)

Щас сиетл отделится и начнет клепать самостийные боинги

Аватар пользователя Тех Алекс
Тех Алекс(8 лет 9 месяцев)

Бронетеслы жешь!

Аватар пользователя Оригинальный куплетист

С чёрным экипажем!

Аватар пользователя Оригинальный куплетист

Производство кончилось

Но ничто не закончилось, игра только началась! 

Время от времени ихние высокие кресла заявляют, что стратегическое партнёрство с боингом или далеко зашедшие планы по сотрудничеству с айрбасом или взаимная заинтересованность с Китаем даст новый толчок/импульс/пендаль развитию назло москалям, и будут "Мрии" бороздить просторы черепа Кличко.

Аватар пользователя Холод
Холод(4 года 6 месяцев)

Комментарий администрации:  
*** Отключен (бан-рейтинг, невменяемые оскорбления) ***
Аватар пользователя int.pu
int.pu(8 лет 11 месяцев)

Украина вполне эффективно расходует (проедает) наследие Советского Союза в целях создания своей государственности.

Авиапром, автоаром, танкостроение, атомная энергетика и т.д. и т.п. и проч.

Они не являются "украинскими". Они УССР-ские. Или часть большой, сложной и развитой экономики древних - Советского Союза.

Советский Союз умер и на его трупе взращивается современное государство Украина.

Будет ли в Украина в будущем иметь свой национальный авиапром? По видимому нет. Это очень сложно и дорого. Неподьемно для маленького государства. Зачем маяться если подсолнечник родится как не в себя.

Но Украина при это ничего не теряет. Она этого не имела. Это не ее. Она просто проедает наследие древней великой цивилизации.

Комментарий администрации:  
*** отключен (дезинформация о спецоперации, набросы) ***

Страницы