Коронавирус оставил автопредприятия в России без работы: загрузка упала почти вдвое — с 50% до менее 30%, следует из данных Минпромторга, с которыми ознакомились «Известия». С июня началось медленное восстановление спроса на автомобили, но он всё еще очень невысок. Это вынуждает некоторых дилеров продавать новые машины ниже себестоимости. Достигнуть докризисных значений по загрузке мощностей автозаводов раньше конца года не удастся, считают эксперты.
Ситуация в автомобильной промышленности после двух месяцев ограничений, связанных с коронавирусом, остается сложной — загрузка системообразующих предприятий сектора составляет менее 30%. Об этом сказано в документах Минпромторга, которые ведомство подготовило к правительственному часу министра Дениса Мантурова в Госдуме 10 июня (материалы есть у «Известий»). В пресс-службе ведомства на уточняющие вопросы не ответили.
В список системообразующих входят «АвтоВАЗ», «ГАЗ», Sollers, «КамАЗ», калининградский завод «Автотор», а также российские сборочные площадки Volkswagen, Renault, Hyundai, Nissan, Toyota и Peugeot–Citroen–Mitsubishi.
Производство автотранспорта в апреле снизилось на 60,2% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года, за январь–апрель — на 25,6%, свидетельствуют данные Росстата. Больше всего просел выпуск в самом массовом сегменте легковых машин: в апреле падение составило 79,2% — до 30,6 тыс. штук. Ключевые причины: приостановка работы заводов в связи с объявлением нерабочих дней в стране для борьбы с коронавирусом, перебои с поставкой импортных комплектующих и сокращение спроса, пояснили «Известиям» в Росстате.
Мощности российских автозаводов и до пандемии были загружены в среднем на 50%, сказал «Известиям» аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов. По его словам, интенсивность производства будет расти вслед за оживлением спроса, но быстрого восстановления не произойдет — лето не самый активный период для дилеров. В лучшем случае прежней загрузки мощностей автозаводов удастся добиться к концу года, считает эксперт.
Ранее сообщалось, что правительство РФ выделило 25 млрд рублей на поддержку российских автопроизводителей, терпящих убытки из-за пандемии коронавируса.
Комментарии
Правительство рассматривало вопрос переноса гос заказа /мчс,скорая ,мвд ,армия / с 21,,24 года на 20 ый ! Т е заказы будут ,!
Госзаказ значительно лучше, чем деньги просто раздать
Ну может только очень некоторых. По моему только дороже стало.
Да вот и статистику посмотрел - в массовом сегменте цены растут. С марта по 8 июня 2020 индекс цен вырос на 19%
В РБ веста в почти люксовом комплекте обошлась в мае в 732 000 России. И теперь такси - не ладу в городе ещё поискать надо. я январе такая стоила 835 000 рублей.
следом у нас посыпались ценники на киа, фольц поло.
судя по их шевелению, заводская себестоимость пляшет на уровне 7-8к баксов. ещё 2-3 растаможка, налоги и сборы. и продажи на уровне себестоимости. так что да : не все, но по себестоимости понемногу распродаются
В сёлах не могут купить т.к. доходы типичные часто 250-300тысяч рублей в ГОД на семью, в башкирских сёлах на 2016 год порядка 15 тысяч рублей в месяц - ХОРОШАЯ зарплата.
В среднем по стране чуть более 10г золотом в месяц и это с учётом московских зарплат. https://bcb.su/srednyaya-zarplaty-v-mire.htm
Куча городов в т.ч. с развитым ВПК где зарплаты чуть выше 20 тысяч в месяц, не селе и 150 тысяч в год на семью бывает нет - люди кормятся тем что выращивают или собирательством занимаются по лесам. Самое дешёвое готовое - вот такой вездеходик и стоит он в раза три дороже чем когда сам делаешь.
Даже мотоцикл ГОДНЫЙ для переездов по тому что в глубинке называют дорогами стоит новый порядка 100 тысяч.
Доступен 20% селян. Не более. Т.к. пуст развалюху но машину надо ещё иметь - возить то что произвёл на продажу.
Откровенная НИЩЕТА. Так что машин с ценовым уровнем 150 тысяч рублей для села как не было так и нет. Машины за 10-20 тысяч рублей лет 20 давности и более - реальность. Прячут по лесам когда ГАИ, и я и сын это видел в башкирских деревнях как и у части в русских в Челябинской и Башкортостане.
Как и все газовые заправки сетевые, притом что селяне ИСПРАВНО ПЛАТЯТ ЗА ПОТРЕБЛЁННЫЙ ГАЗ, только самодельные покупать и сертифицировать станции надомные нереально. Они так-то самодельные до 70 тыс руб могут обходится а покупные далеко наверху за ценой отсечения. Как и московские ценники на установку в глубинке где и пятой части московских доходов у нескольких на село разве бывает.
Цена отсечения в 300 тысяч руб даже для городов часто. Люди ездят на б/у.
В одной только Уфе живет больше, чем во всех сёлах Башкирии вместе взятых.
Уфой жизнь в Башкирии не ограничивается. У меня хороший товарищ и Уфы но поездил по миру, годами жил, есть с чем сравнить как и с родственники как живут на селе. Я жил в Челябинской области сын и отец ещё в Башкирии - сыну понравились люди и ОТЛИЧНАЯ мясная еда - подобное в СПб стоит раза в три-четыре дороже но гуано московских мясокомбинатов есть а нормальных пельменей из глубинки башкирской с НАСТОЯЩИМ мясом нет, как и трудно в СПб купить алтайские сыры и практически невозможно лучшее в мире алтайское масло. Мёд башкирский настоящий и то трудно купить да пчеловодов мало настоящих умеющих работать с бортным.
Основную прибыль имеют не крестьяне а перекупщики. Часто у крестьян нет даже возможности отвозить своё отличное молоко на молкомбинат. Например вскладчину молоковоз 400-900л иметь или кто скопит. Цена на молоко в Алтайском крае падала ниже 17 р/литр причём это не порошковое магазинное а лучшее в мире. Реально оно рублей 35-40 должно стоить и упаковочные заводики стоять буквально в каждой деревне-дву так чтобы можно было за 20 минут довезти 25л бидон до сдаточного пункта или как выше писал если расстояния большие то цистерну иметь.
Если дороги есть то вот такой вариант:
Домашние сыры я пробовал сычужные, отличное качество, такого в магазинах вы не купите - цена в СПб 800 обычно а в лавке при храме подсобного монахов от 600. Примерно так же картина с творогом и полная катастрофа с мясом - не наколотого в моём районе в центре СПб я не могу купить - его нет.
Очевидный кризис ростовщической модели потреплятства по примеру старших братьев из вашингтона.
Все давно закредитованы и бегут за пособиями в 10 тыс на детей
местные пидоры из ВШЭ и кружка любителей дырявого Фредди, конечно не согласятся
На уровне государства не наблюдается особого стремления набрать долгов
у старших братьев:
https://aftershock.news/?q=node/877076
25 ярдов автопроизводителям это, конечно, неплохо. Но можно было бы эти деньги пустить на льготные программы. Так то есть желание поменять 15-летнего железного коня на нового. Да не на что. Будем ждать обвала на американском авторынке и распродаж долговых тачек на аукционах. Опять как-то все через жопу.
Ждать придется долго, потому что непонятно еще к чему всё в США придет, может уже и не будет никаких аукционов, а будет смесь планеты обезьян с безумным максом.
Да и везти сюда теперь слишком накладно из-за таможенных пошлин и всяких глонассов.
Так то держу руку на пульсе. Каршеринг уже ссыпался. Вот распродажа от Герца. https://www.hertzcarsales.com/ Но, сука, даже там дороговато с растамогой и прочими расходами. . Остается надёга на распродажу кредитных тачек. Скоро у них бенц по кредитному жилью. Тачки пойдут паровозом.
https://www.novostibankrotstva.ru/2020/06/01/280-elektromobilej-otpravil...
Да, видел эту статью.
Где тут местный озабоченный, который расскажет "это паразитарный сектор"?)) Еще не прискакал?)))
Внезапно выяснилось что "собачьи парикмахеры" тоже машины покупали, давая работу тем же работягам из Тольятти?
Можно сказать и так: вытащив из основания кирпич, пытаются поставить подпорки в виде матпомощи и госзаказов
Смех-смехом, но у меня есть знакомая девочка-грумер в Воронеже, за выходные зарабатывала 20-30 тыс руб ранее, купила себе квартиру (ну, здесь думаю, родня все же помогла как-то) и Киа Спортейдж калининградской вроде сборки.
Да какой уж тут смех. Все верно, вот она и дала работу и строителям, и машинопроизводителям, условно конечно, скажем так - в том числе и она. А теперь вот, маем шо маем. А сколько было издевок про то как некоторые ловко мол устроились и на удаленке, а вы лошье, раз зарабатывать не можете дома сидючи. Любимый мэм - без денег остался, и кто в этом виноват? Если так дальше дело пойдет, посмотрим как эти гении дальше заживут.
что за бред, ни один "свободный парикмахер" в жизни не сядет за руль отечественного авто.
А ты можешь много назвать авто, так, на вскидку, которые не собираются в России?
Кстати, лично знаю одну, на Весте катается, довольная и счастливая.
Если брать продажи внутри России - то в марте ещё был рост, потом глубокий провал в апреле-мае, по первой декаде июня - ощутимый рост, хотя этот отложенный спрос не компенсирует сразу потерь апреля-мая. Госзаказ передвинули на 2020-2021 годы с более поздних - это поддержит. К концу года примерно выйдут на продажи 2019-го с небольшим плюсом процента в 2-3. Производство будет сдерживать внешний спрос - ну тут уже не от нас зависит - когда и как что там восстановится.
Ну хорошо, КАМАЗы с ГАЗами они еще впарят госструктурам, но а кто же будет брать легковые VW Polo, Octavia, Kia.... и тд, если у народа денег сейчас нет? Да и всякие "льготные" кредиты уже буксуют... А народ сейчас мысли так - лучше я своего старого железного коня подбодрю запчастишками, чем брать подорожавшие на 300-500 тыс авто...
Частники машины брать будут, но "более хуже", чем раньше. Автопарк будет стареть и уменьшаться.
Зато пробок будет меньше. И экология опять же.
ну не знаю
АвтоВАЗ решил перенести переход на сокращенную неделю с четырьмя рабочими днями вместо пяти. Изначально введение такой недели планировалось с 29 июня, теперь же речь идет о 31 августа. Решение объясняют неожиданным оживлением на рынке — автопроизводитель получил большой объем заказов на новые машины с поставкой на июль и август. Здесь не только заказы от дилеров, но также госзакупки от ведомств. Таким образом, в июле и августе АвтоВАЗ будет трудиться в режиме полных рабочих недель.
Читать полностью: https://news.drom.ru/78897.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал
Камаз
Представлен грузовик нового семейства КамАЗ «Самсон» грузоподъёмностью 60 тонн
Также в серию пошло семейство К5
А/м не вещь первой необходимости. По итогам короняжки граждане России оценили необходимую сумму для защиты от решений любимого правительства в размере полугодового дохода. Поэтому сейчас размеры депозитов в банках будут расти, а вот для производителей товаров длительного пользования настанут тяжелые времена.
В общем вакханалия устроенная в марте-апреле-мае будет долго икаться стране.
Объективности ради: вакханалия не только у нас в стране
Вакханалия за пределами России мня волнует только силу невозможности поехать отдохнуть в теплые страны.
Зря. Доходы госкорпораций сократятся, т.к они все системообразующие, то будут в первых рядах за помощью от государства
Что-то я совсем запутался: недавно сладкоголосый маммомот доказывал, Емнип, что сокращение энергопотребления за карантинные месяцы всего 6-7%. Максвелл демон напомнил, что согласно Указам все производство д.б. остановлено.
Получается странно: либо в эти 6% падения энергопотребления вошли 20% остановки конвейеров авто заводов и прочие, прочие производства. Либо ничего не останавливалось и кто-то нагло нарушал указы. Массово нарушал.
И что за загадочное производство, которое потребляет оставшиеся (по маммомоту) 94% производства.
Вообще загадка загадок.