Почему Tesla на самом деле стала самой дорогой автокомпанией в мире

Аватар пользователя Positron

Уважаемые эксперты, глядя на на капитализацию Теслы(на конец дня 11.06.2020 - $180 млрд), делают грубейшую ошибку, рассматривая ее как автопроизводителя. Тесла, в первую очередь, технологическая компания с широким спектром разработок и электромобили только часть ее бизнеса.

Никого почему-то не удивляет, что сегодня Nvidia стоит на рынке $216 миллиардов, а Toyota только $173... А Фейсбук, который вообще ничего не производит - $639?

A ведь Тесла делает свои процессоры для автопилота, лучше чем Nvidia (по совокупности: цена + производительность + энергопотребление). Intel купил Mobileye - разработчика чипов для автопилота, (которые использовались в первой версии автопилота Тесла) за $15 миллиардов - наверняка с целью отбить вложенные деньги и заработать на этом... но, прошло три года и пока ничего не cлышно и не видно про их успехи, а автопилотом Тесла я пользуюсь не первый год. Конечно, он пока в режиме бета тестирования, но лучше на рынке нету. Когда он формально будет разрешен к использованию, а это случится рано или поздно, Тесла сразу убьет Uber($54млрд), Lyft ($10 млрд) и другие похожие компании. Robotaxi с ресурсом на 1-1.5 миллиона километров и дешевой энергией сделают все другие решения устаревшими за один день (образно говоря). Софт для машины, своих фабрик и мобильных приложений тоже пишет сама, не дожидаясь чужих решений... а сколько стоит Waymo, которая уже более 11 лет, имея за спиной все ресурсы Гугла, не может сделать коммерческий продукт которым может воспользоваться обычный покупатель...?

Тесла не имеет сети сторонних дилеров и сервисных центров - вся прибыль, которую получают эти организации, паразитирующие на автопроизводителе и клиентах, остается в компании и позволяет ей держать конкурентную цену на автомобили. Где, скажите мне, продажи других марок электромобилей, за которые в США можно сейчас получить $7500 кредитной скидки от правительства, в то время как Тесла ее лишилась на 100% в прошлом году? Нету... А сколько бы стоила сервисная компания глобального масштаба с 434 (на конец 1 квартала 2020) центрами и магазинами? Сколько таких у Тойоты и других? Своих собственных, по крайней мере в Штатах, ни одного.

Дальше - назовите автопроизводителя, который сам страхует свои машины? А Тесла уже начала этот бизнес в Калифорнии и расширяет его дальше...  А страховой бизнес, в условиях, когда вы сами ремонтируете эти машины, избегая накруток от дилеров - это еще один многомиллиардный бизнес, в который другие автогиганты нос не суют. Кроме того, имея доступ ко всем данным каждой машины, можно адаптивно менять расценки анализируя стиль вождения, положение на карте и пробег, демпингуя на рынке этих услуг без риска подставиться.

Тесла также финансирует покупку или лизинг своих машин, т.е. Тесла еще и банк. А в какой машине вы можете сделать покупку сервиса прямо с экрана автомобиля? Я не знаю, в какой еще машине есть полноценный интернет браузер и можно поиграть в игры типа Fallout Shelter, подскажите, вдруг отстал от жизни? Тесла также начала продавать сервисы в автомобиль - уже сегодня можно купить подписку за $10 в месяц на премиальный интернет и смотреть в машине Netflix, Youtube, Hulu и прочие сервисы для видео, музыки и игры... не удивлюсь, если скоро Тесла откроет свою версию AppleStore и вы сможете покупать программы для авто от сторонних разработчиков, дополнительно финансируя Теслу и повышая ее привлекательность для покупателя.

Потом возьмем энергетический рынок - "зеленая" энергетика без аккумуляторов энергии бесперспективна, а Тесла и тут впереди планеты - Powerwall для частников, PowerPack и MegaPack для индустриальных приложений - и лучших вариантов по цена/качество нету. При внедрении долгоживущих батарей, машины станут также использоваться в построении виртуальных распределенных электростанций. И программное обеспечение для этих распределенных электростанций тоже уже написано и тестируется в реальных условиях. А это еще один многомиллиардный бизнес в начальной фазе развития.

Кроме того, Тесла не только умеет потреблять в авто, хранить и перераспределять энергию, но и генерировать - производит солнечные панели и крыши. 

Добавьте сюда сеть зарядных станций по всему миру, которая является огромным преимуществом Теслы по сравнению с конкурентами - это тоже добавляет к цене компании. 

Цену акций определяет рынок не как оценку былых заслуг, а оценку перспективы развития. Тесла получила разрешение китайского правительства на начало производства Model 3 с LFP батареями, без кадмия, а это дешевые, пожаробезопасные и более долговечные батареи, которые еще на шаг приближают повсеместное распространение электромобилей. В России видимо, это случится позже и может не повсюду, но все равно переход состоится. Сто лет назад конезаводчики тоже смеялись над автомобилями, но это было не очень долго. Хотя в глухих деревнях и сейчас лошадь эффективнее авто, кто бы спорил.

В общем взгляните на ситуацию шире и станет понятно почему небольшая компания шестнадцати лет отроду, c огромным трудом выпустившая в 2012 за целый год 2653 автомобиля, и над которой только ленивый не смеялся, сейчас воспринимается как серьезный производитель и конкурент, потрясающий целые индустрии мировой экономики, включая производство углеводородов.

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Комментарий автора: 

Все просто, Тесла не только автопроизводитель, но также крупный игрок в энергетике, сервисе, электронном оборудовании, производстве микрочипов и  программного обеспечения.

Комментарий редакции раздела Пульс

Мы говорим "Тесла" и вспоминаем Theranos.

Мы говорим Маск и вспоминаем Э.Холмс.

Комментарий редакции раздела Фельетон

Ещё серьёзно, но уже смешно. 

Комментарий редакции раздела American Revolution 2020

# tsla bankruptcy

Комментарии

Аватар пользователя Positron
Positron(4 года 4 месяца)

дотации для этого и существуют, чтобы стимулировать развитие в нужном для людей и государства направлении. Экология, здоровые люди, тихий и экономичный транспорт на избытке электроэнергии от гидрогенерации.. молодцы!

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дезинформации "во имя Теслы", требуйте обоснование на каждое слово - https://aftershock.news/?q=comment/11211089#comment-11211089 ***
Аватар пользователя LLORD
LLORD(8 лет 11 месяцев)

Теранос, Элизабет Холмс, 9 млрд ее личное состояние по оценке Форбс с учетом доли в 50% в компании.

Уже делают теплоизоляцию для батарей, морозы сокращают пробег в 2-3 раза, но на счет "не заведется" - это Вы уже загнули.

Аватар пользователя мужиккакойто

На морозе, да ещё с ветром, теплоизоляция это мёртвому припарки. Ну а насчёт загнул... что ж... могу и разогнуть, если вы скажете, что никогда не слыхали как умирает АКБ, пытаясь провернуть хотя бы на 2-3 оборота двигатель, после ночи на морозе. Так я вас уверяю, что масковские АКБ реагируют на мороз точно так же. Но есть нюанс! (с)

На ДВС вы кое-как завелись с Божьей помощью, на последнем обороте стартера и спокойно едете. А как вы поедете на умершей масковской АКБ, я понятия не имею. 

Аватар пользователя Dragen
Dragen(8 лет 3 месяца)

Интересна статистика покупок и поездок электромашин в штате Аляска.

Аватар пользователя Бой Курантов

Тесла в холода подогревает свои аккумуляторы.

Аватар пользователя panadium
panadium(8 лет 8 месяцев)

А на подогрев Тесла берёт энергию из космоса?

Аватар пользователя Бой Курантов

Да все мы из космической пыли сделаны, и энергия оттуда же...

Или из розетки, или от себя самой. В инструкции указано, что дольше, чем на сутки машину оставлять на морозе не рекомендуется, штатный режим эксплуатации -- до -30.

На АШе почему-то такие требования к Тесле предъявляются, как в анекдоте про японскую бензопилу и советский рельс..

Понятно же, что это не МЗКТ-79221, блин. 

Аватар пользователя panadium
panadium(8 лет 8 месяцев)

Ну про то и разговор, что подогрев то он подогревом, но на него энергия нужна. Так что  "позорный недуг в подвиг определить" не получается.

Ну а АШ читатели-то как раз в курсе, сколько % теряет аккумулятор при -30, что такое эксплуатация автомобиля при -30, или что такое, когда машина встаёт на трассе при -30, а мимо проезжающих нет, да и дополнительных канистр для Теслы пока не придумали.

Аватар пользователя LLORD
LLORD(8 лет 11 месяцев)

По-моему, уже пора ввести отличительный знак "реклама" для статей про Теслу. Сплошные лозунги без доказательств:

  1. технологическая компания с широким спектром разработок
  2. Тесла делает свои процессоры для автопилота
  3. Тесла не имеет сети сторонних дилеров и сервисных центров - вся прибыль
  4. назовите автопроизводителя, который сам страхует свои машины?
  5. Тесла также финансирует покупку или лизинг своих машин, т.е. Тесла еще и банк
  6. энергетический рынок
  7. производит солнечные панели и крыши
  1. Можно уточнить, что она разработала, чего не было до нее? Как уже неоднократно отмечалось - единственная ценная разработка - это "обвязка" батарей.
  2. Все программно-аппаратные решения в области процессоров давно запатентованы, если делать "свой" проц, то ему нужна своя матплата, интерфейсы ввода-вывода, АЛГОРИТМЫ и прочее. Тесла просто уменьшила точность вычисления процессора Nvidia и тем самым "повысила быстродействие". Более того, Тесла изначально сильно урезала аппаратные возможности своего автопилота (нет лидара), т.к. большее количество данных о внешнем мире потребует большей вычислительной мощности.
  3. Может "все убытки"? Дилеры в США есть у всех, то что Тесла с ними не работает, просто позволяет им не разделять ее убытки :)
  4. Давайте сравним условия и выясним, кто что предлагает и кто за что отвечает? Может Тесла просто выкручивает яйца своим клиентам? В России большинство производителей автомобилей предлагает особые условия страхования как в сотрудничестве со страховыми, так и самостоятельно.
  5. Многие компании это делают, может у вас за лужей и нет, а в России нормально существует Тойота-банк и другие. Тесла же просто с банком может больше мутить в отчетности.
  6. Тут, конечно, бесспорно: сначала Тесла предлагает крайне дорогое и уродливое решение с солнечными панелями, а потом создает костыли "решение" своих же проблем за счет клиента. Тут гений Маска нельзя отрицать.
  7. Вот тут не могу удержаться от сарказма: Вот это прорыв! ПАНЕЛИ! Видимо Маск настолько молод, что не в курсе, что японские калькуляторы с панелями были уже 50 лет назад. И про крыши: если ураган/град побьет крышу, то тут двойной профит: крыша течет, энергия не вырабатывается, хомячки без торга согласятся на любые деньги за ремонт. Кстати, что там с Walmart & Amazon, удалось откупиться за пожары и массовый брак панелей?
Аватар пользователя Philosov
Philosov(4 года 1 месяц)

Да ладно, просто признай победу по очкам за Маском и не кипятись.

LFP литий фосфат раз в 10 больше пробег до деградации, а это фиаско.

 

Единственно конечно литий и медь с редкоземами тупик, но Маск еще живой, придумает он юркий и у него нет преград на море и на суше, и ему не страшны, ни льды, ни облака.

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематическая дезинформация) ***
Аватар пользователя LLORD
LLORD(8 лет 11 месяцев)

Да какие очки? Тесла каждый раунд оказывается в нокауте, но "правильные" судьи каждый раз ведут отсчет как нужно, до 20, до 30, да хоть до 100: "Наш парень не может проиграть!"

Аватар пользователя Positron
Positron(4 года 4 месяца)

 Можно уточнить, что она разработала, чего не было до нее? Как уже неоднократно отмечалось - единственная ценная разработка - это "обвязка" батарей.

уже прогресс, раньше и "обвязку" считали украденной у китайцев... дальше будет больше..

  1.  Создали  первый спортивный электромобиль, который можно было купить с большим запасом хода, доказав, что это круче чем бензиновые тачанки.
  2. Первыми начали ставить дешевые в производстве батареи формата 18650, а позже разработали свой новый формат 2170, удешевив себестоимость
  3. Впервые создали большую батарею электромобиля с системай жидкостного охлаждения, увеличив ресурс.
  4. Сами разработали и производят супер эффективные электромоторы.
  5. Впервые стали обновлять софт машины по "воздуху" дистанционно, постоянно улучшая характеристики и функционал машины (этого до сих пор никто не смог повторить)
  6. Впервые начали устанавливать большой экран, перенеся весь функционал в бортовой компьютер и избавившись от архаичных кнопок, крутилок, рычажков. Этот тренд только сейчас начали копировать большинство брендов. 
  7. Отказались от рестайлинга машины по годам и вносят изменения в дизайн постоянно, по мере готовности, все более отрываясь в скорости внедрения новых технологий от конкурентов
  8. Впервые, на все без исключения авто, начали устанавливать оборудование для автопилота с использованием недорогих датчиков
  9. Разработали свой процессор и суперкомпьютер и нейронную сеть для автономного вождения
  10. Создали и развернули глобальную сеть быстрых зарядок, без необходимости иметь карточки и др. способы оплаты, когда машина сама связывается с системой, определяет цену (или бесплатность) зарядки избавляя водителя от геморроя с оплатой на месте.
  11. Начали предоставлять услуги видео и аудио стриминга + полный интернет и игры в машине
  12. Создали уникальную и очень удобную систему вентиляции в машине (модел 3 и Y) , которая запоминает положение потоков в профайле каждого водителя без механических ручек.
  13. Стали использовать смартфон в виде многофункционального ключа, которым можно управлять машиной дистанционно, а также делать многое другое, например назначать сервисное обслуживание, видеть текущее положение машины на карте телефона, передавать с телефона точку назначение прямо в навигатор машины и т.д. и т.п.
  14. Впервые убрали ключ зажигания или кнопку пуска/старта
  15. Создали машину, (Модел Х) которая сама открывает водительскую дверь при подходе владельца, а потом закрывает при нажатии на тормоз
  16. Впервые создали двери с двумя шарнирами, позволяющими их открывать вверх в узких пространствах
  17. Впервые создали и используют ультразвуковые датчики, расположенные за металлом в двери, которые предохраняют дверь от повреждений при низких потолках или узких местах
  18. Впервые применили запоминание высокого положения подвески с привязкой к GPS координатам. Машина "помнит" что вы подняли подвеску в этом месте (яма или бугор) и следующий раз сделает это сама.
  19. Впервые, при парковке в гараж, машина без водителя открывает гаражную дверь, заезжает, а потом закрывает дверь за собой, или в обратном порядке при выезде.
  20. Впервые добавили функционал, которого раньше в машинах никогда не было - например запрос пин кода для начала движения или режим кэмпинга, когда кондиционер работет всю ночь, если пришлось заночевать в машине. или режим предотвращения перегрева салона, если оставили собачку на парковке, и т.д.
  21. Разработали и применили уникальный многоклапанный узел, централизованно управляющий всеми тепловыми потоками в машине.
  22. Придумали и продают солнечные панели в виде черепицы для крыш

Ладно, могу еще продолжать, но надоело, а вам все равно ничего не докажешь, спасибо хоть за "обвес"....

 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дезинформации "во имя Теслы", требуйте обоснование на каждое слово - https://aftershock.news/?q=comment/11211089#comment-11211089 ***
Аватар пользователя panadium
panadium(8 лет 8 месяцев)

Уважаемый, вы утверждали, что вы являетесь якобы инженером, однако эпитетами сыпете как заурядный гуманитарий. Даже слух режет: первый спортивный электромобиль, большим запасом хода, круче чем бензиновые тачанки, дешевые в производстве батареи, супер эффективные электромоторы, никто не смог повторить, впервые, архаичных кнопок, суперкомпьютер, раньше в машинах никогда не было, уникальный итд.

Большинство же из перечисленных вами достоинств либо спорны, либо, как "неуловимый джо", на хрен никому не нужны, либо являются заурядной рутиной у нормального производителя.

Извиняюсь, но вы из кожи вон лезете, только бы в свою религию обратить. На подростков такой приём действует отлично, вот только подростков здесь нет.

Аватар пользователя Positron
Positron(4 года 4 месяца)

я могу и сухим языком цифр писать, но это будет скучно читать... Вы тоже не брезгуете гуманитарными оборотами "из кожи вон лезете", "неуловимый джо", "обратить в религию", "подростков здесь нет"... про себя ничего не замечаете?

Большинство же из перечисленных вами достоинств либо спорны, либо, как "неуловимый джо", на хрен никому не нужны, либо являются заурядной рутиной у нормального производителя.

т.е. по существу возражений не услышал, понятно.

А не мог ли уважаемый оппонент  взять одного любого на выбор "нормального" производителя и перечислить его незаурядные достижения за последние 8 лет? (с момента, когда Тесла выпустила первый автомобиль) Которые бесспорны, всем нужны и впервые на рынке? Очень хочется увидеть ваш длиннейший список...

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дезинформации "во имя Теслы", требуйте обоснование на каждое слово - https://aftershock.news/?q=comment/11211089#comment-11211089 ***
Аватар пользователя panadium
panadium(8 лет 8 месяцев)

я могу и сухим языком цифр писать, но это будет скучно читать...

Ну так напишите и представьте "сухим языком цифр" наблюдаемые факты и пооперируйте сравнимыми величинами. Ведь если вы действительно представите сравнимые величины, а не эмоции и веру, то и с вашими "сухими цифрами" трудно будет поспорить.

Вы тоже не брезгуете гуманитарными оборотами

Не пытайтесь увести в сторону. Вообще-то вы написали пост и попытались эмоциями и эпитетами заменить, наблюдаемые факты и сравнимые величины, на что я вам и указал.

т.е. по существу возражений не услышал, понятно.

Так вы по существу ничего толком и не выразили. О чём возражать то? О "Впервые начали устанавливать большой экран"? Но позвольте, экран должен быть ровно такого размера, чтобы обеспечить функциональность, а если функциональность возможна без экрана, то это снова сравнение мягкого с круглым. К сожалению, но кроме как "лучше чем другие" я из вашей информации ничего не почерпнул.

А не мог ли уважаемый оппонент  взять одного любого на выбор "нормального" производителя и перечислить его незаурядные достижения за последние 8 лет?

Уважаемый, ну вам ли не знать, если вы действительно инженер, что рутинной задачей того же самого инженера, как раз и является обеспечение условий на предприятии для таких вот "незаурядных достижений". Изо дня в день это его повседневная задача и если его не уволили, то он выполняет свою задачу и об этом совсем не обязательно кричать на каждом углу.

Очень хочется увидеть ваш длиннейший список...

Ну уж нет: пиписьки мерить- это без меня.

Скушно это: вы пытаетесь навязать свою веру и правоту, вместо того, чтобы дать оппоненту реальные данные и предоставить ему возможность самому определиться и искренне недоумеваете, если ваш оппонент не разделять ваши взгляды.

Аватар пользователя Positron
Positron(4 года 4 месяца)

если информация, которую я изложил как ответ на ваш вопрос, для вас не является фактами, то привели бы свои факты или опровергли бы мои "нефакты" цифрами и ссылками на документы. Но ничего такого нет... поэтому это как раз вы оперируете аргументацией в плоскости "веры" а не фактов. 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дезинформации "во имя Теслы", требуйте обоснование на каждое слово - https://aftershock.news/?q=comment/11211089#comment-11211089 ***
Аватар пользователя panadium
panadium(8 лет 8 месяцев)

если информация, которую я изложил как ответ на ваш вопрос

Как вы могли ответить на мой вопрос, если я вопросов не задавал? Я сетовал, что чрезмерное количество эпитетов режет слух и подчёркивает тенденциозность ваших постов. И высказал пожелание использовать в постах наблюдаемые факты и сравнимые величины, чтобы был предмет для разговора, а не очередное обсуждение тесла-библии.

если информация ... для вас не является фактами

Пока все ваши "факты" с таким количеством эмоций и эпитетов в ветке, тянут лишь на мнения.

У меня сложилось впечатление, что вы включаете дурака. Тогда это ещё скучней, чем я предполагал.

Аватар пользователя Positron
Positron(4 года 4 месяца)

я извиняюсь, вопрос был не ваш, а от LLORD - "Можно уточнить, что она разработала, чего не было до нее?", перепутал... 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дезинформации "во имя Теслы", требуйте обоснование на каждое слово - https://aftershock.news/?q=comment/11211089#comment-11211089 ***
Аватар пользователя LLORD
LLORD(8 лет 11 месяцев)

Вы подлинный сектант Тесла, потому как создать проблему, а потом ее решить подаёте как инженерное достижение! Аплодирую:

  1. Чтобы продать мажору автомобиль, он должен быть спортивным. Машина была сделана из британского Lotus, в котором заменили движок и бензобак на что-то электрическое. И ВСЁ. А, еще цену увеличили в 4 раза.
  2. Батареи формата 18650 делали задолго до Тесла, их использовали китайцы на мопедах и рикшах. Ничего принципиально нового в формате 21700 нет.
  3. Т.е. инженеры настолько всё плотно упаковали и не смогли дать расчет тепловыделения, что пришлось лепить систему жидкостного охлаждения? Сами создали проблему и сами ее решили.
  4. Электромоторы уже много десятков лет имеют КПД под 100%. Но если Маск сказал, что "это мы сделали", то нужно верить ему.
  5. Очень смелый ход, никто из нормальных автопроизводителей не будет проводить такие бетатесты на своих клиентах.
  6. Крайне сомнительное достижение, т.к. ручки-крутилки и кнопки можно найти на ощупь или мышечной памятью, а на экран нужно смотреть. Игрушка, не имеющая никакого отношения к безопасности.
  7. В машине столько проблем (начиная с отсутствия нормальное проекта и опытных инженеров в производстве), что проходится постоянно что-то исправлять, денег на рестайлинг просто не остается.
  8. Нельзя построить автопилот на базе недорогих датчиков, поэтому это "ассистент водителя".
  9. Взяли чужой проц, загрубили расчеты на 8 знаков после запятой, сказали, что сделали сами. Не "суперкомпьютер", а автомобильный суперкомпьютер. Что это такое никто не знает, но с его внедрением Тесла очередной раз внедрит автопилот...

Мог бы продолжить и дальше, но надоело ©

Аватар пользователя Positron
Positron(4 года 4 месяца)

жаль, что так ни одного опровержения фактически не приведено...

  1. Неважно чей корпус, важно что Тесла первая выпустила серийный спортивный электромобиль, 
  2. Я и не говорил, что Тесла изобрела формат 18650, а сказал что впервые стала ставить на авто дешевые батарейки, удешевляя производство и решив очень сложную инженерную задачу управления тысячами элементов
  3. Супер инженеры от Ниссан для Лифа смогли сделать расчет тепловыделения и поэтому батарея сдыхала за 3 года... молодцы, не то что инженеры Тесла
  4. У всех электромоторы идеальные, но почему-то у Теслы 2012 года пробег больше чем у любого серийного конкурента 2020 года выпуска... почему бы это?
  5. без смелых ходов легко оказаться на обочине прогресса
  6. можно и голосом управлять, зачем вам мышечная память? а вот вам новый прототип Мерседеса 2020, ничего не напоминает, а куда кнопочки подевались?

7. Вранье

8. Можно, вот смотрите на предрелиз:

9. Простое вранье, докажите если я не прав!

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дезинформации "во имя Теслы", требуйте обоснование на каждое слово - https://aftershock.news/?q=comment/11211089#comment-11211089 ***
Аватар пользователя Positron
Positron(4 года 4 месяца)

Все программно-аппаратные решения в области процессоров давно запатентованы, если делать "свой" проц, то ему нужна своя матплата, интерфейсы ввода-вывода, АЛГОРИТМЫ и прочее. Тесла просто уменьшила точность вычисления процессора Nvidia и тем самым "повысила быстродействие".

охренеть, пора закрывать Intel, AMD, и других, а то "Все программно-аппаратные решения в области процессоров давно запатентованы" а они не в курсе, бедняги....

почитайте тут подробности, причем тут Nvidia? не выставляйте себя на посмешище...

Более того, Тесла изначально сильно урезала аппаратные возможности своего автопилота (нет лидара), т.к. большее количество данных о внешнем мире потребует большей вычислительной мощности.

у вас на голове только две "камеры" и два низкочастотных звуковых "датчика" без радаров и лидаров, но вы как-то до сих пор не убились управляя машиной. Или вы сугубо на трамвае/автобусе потому что мощности или точности личного "процессора" не хватает? Так почему тогда решили, что 8 "глаз", 12 ультразвуковых "ушей" и радар - это недостаточно?

Дилеры в США есть у всех, то что Тесла с ними не работает, просто позволяет им не разделять ее убытки

Какая заботливая Тесла, дилеры это же такие всем известные альтруисты, всегда готовы разделить убытки с автоконцернами и работают только из спортивного интереса. У вас какое-то особенное восприятие окружаещего мира...  

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дезинформации "во имя Теслы", требуйте обоснование на каждое слово - https://aftershock.news/?q=comment/11211089#comment-11211089 ***
Аватар пользователя LLORD
LLORD(8 лет 11 месяцев)

Отличная попытка: приписать мне ошибочное мнение и опровергнуть его.

АМД, Интел как раз и владеют этими патентами, но какой проц у Тесла нигде не сказано, какие инструкции он поддерживает - x86/arm/mips?

Аватар пользователя Positron
Positron(4 года 4 месяца)

Почему же не сказано - 12 ARM ядер, 1 GPU и 2 NPU, вот тут например подробнее

или тут:

 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дезинформации "во имя Теслы", требуйте обоснование на каждое слово - https://aftershock.news/?q=comment/11211089#comment-11211089 ***
Аватар пользователя Positron
Positron(4 года 4 месяца)

если ураган/град побьет крышу, то тут двойной профит

 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дезинформации "во имя Теслы", требуйте обоснование на каждое слово - https://aftershock.news/?q=comment/11211089#comment-11211089 ***
Аватар пользователя trast
trast(7 лет 10 месяцев)

такой тупой бред запостил)) страхование от тесла потому что ни один норм страховщик за вменяемые деньги не страхует, то же самое с лизингом, интернет в тесле выстрелит только если будет доделан автопилот ибо я представляю себе приехал домой и сидишь в тесле в инет втыкаешь)) там даже некуда пачку от чипсов выкинуть и пустые бутылки заскладировать)

 

Комментарий администрации:  
*** отключен (невменяемое общение) ***
Аватар пользователя Philosov
Philosov(4 года 1 месяц)

Страхование это маржа.

Маржа такая-же как от производства самого авто, т.е. маржа Маска х2

Лизинг это маржа, итого Маск х3

Сидишь пихаешь? Ты в телефон интернет тоже пихаешь, дома? А про спутники Маска слыхал? Там интернет! И везде, хоть на полюсе хоть в антарктиде. но тогда маржа х4

А он еще и энергию производит тогда х5 

Он случаем государство своё не планирует, может переехать....

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематическая дезинформация) ***
Аватар пользователя Хмурый ослик
Хмурый ослик(8 лет 6 месяцев)

ВОт читаешь это всё и раздумываешь: интересно, это люди сами, добровольно такое пишут и выводы делают, или - таки - за денежку?

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематические манипуляции и набросы) ***
Аватар пользователя Philosov
Philosov(4 года 1 месяц)

Собака смотрит на сосиску и ей очень она нужна, что делать?

И тут собака начинает заниматься гигиеной и таким образом отвлекает себя от неё.

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематическая дезинформация) ***
Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(9 лет 9 месяцев)

Немного насчет стоимости компаний:

Вот VW пытаются сделать электромобиль.  Но не выходит у их пока, задержка до конца года из-за софта.

https://www.theverge.com/2020/6/11/21288572/volkswagen-id3-ev-delay-soft...

Мерседес и Ауди также столкнулись с производственными проблемами - довольно трудно сделать конкурента Теслы, даже для таких огромных компаний с почти неограниченными ресурсами. 

Оказывается сделать электромобиль это не просто "набор деталей с Алибабы"

 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя panadium
panadium(8 лет 8 месяцев)

Да не было и нет никаких проблем у немецких автопроизводителей: электромобили на сегодня автомобилям с двс не конкуренты и автопроизводителям это известно как никому другому. Вся проблема лежит не в технологической, как вы пытаетесь это представить, а чисто в политической плоскости. Причём  такая политика экономически обоснована очень слабо.

Аватар пользователя Positron
Positron(4 года 4 месяца)

электромобили на сегодня автомобилям с двс не конкуренты и автопроизводителям это известно как никому другому.

поэтому только для развлечения автопроизводители инвестируют 90 миллиардов в электромобили, не так ли? Или они думают не только про сегодня?

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дезинформации "во имя Теслы", требуйте обоснование на каждое слово - https://aftershock.news/?q=comment/11211089#comment-11211089 ***
Аватар пользователя panadium
panadium(8 лет 8 месяцев)

Вы невнимательно прочитали мой пост. Я написал, что проблема лежит в политической плоскости. Впрочем как и штрафы VW- это было чисто политическое решение, ведь GM (Opel) производил и продавал в Европе точно такие же двигатели, как и VW. Кстати это ещё одно подтверждение тому, почему электромобили "популярны"- ведь джентльмены опять поменяли правила игры.
Ну а автопроизводители, к сожалению, вынуждены играть в эту игру.

Аватар пользователя LLORD
LLORD(8 лет 11 месяцев)

Принципиальных проблем у Фольксвагена нет:

В список временно неактивных программ, по официальной информации, входят система App Connect и одна из функций проекционного дисплея.

Ничего не угрожает безопасности и все системы автомобиля работают. Авто можно заказать, а под новый год в сервисе зашьют новую прошивку. До бетатеста Теслы им еще далеко.

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя no_name
no_name(6 лет 7 месяцев)

Мля, вы реально достали все. При покупке Модел чего-то там , в Калифорнии (или Флориде, я не знаю разницы) , за 40  штук  баксов, при отсутствии  сервисных осмотров, Тесла реально выгодна. Потому что за первые несколько лет вы не платите ничего, кроме заправки за достаточно смешные либо вообще бесплатные деньги. Может владельцам ресурса уже к хренам собачьим запретить посты на тему Теслы? Начать надо с того, что любая Тесла в России стоит раза в 2 дороже, чем в Пиндостане. 

Комментарий администрации:  
*** Дерьманто без пальто ***

Страницы