Уважаемые эксперты, глядя на на капитализацию Теслы(на конец дня 11.06.2020 - $180 млрд), делают грубейшую ошибку, рассматривая ее как автопроизводителя. Тесла, в первую очередь, технологическая компания с широким спектром разработок и электромобили только часть ее бизнеса.
Никого почему-то не удивляет, что сегодня Nvidia стоит на рынке $216 миллиардов, а Toyota только $173... А Фейсбук, который вообще ничего не производит - $639?
A ведь Тесла делает свои процессоры для автопилота, лучше чем Nvidia (по совокупности: цена + производительность + энергопотребление). Intel купил Mobileye - разработчика чипов для автопилота, (которые использовались в первой версии автопилота Тесла) за $15 миллиардов - наверняка с целью отбить вложенные деньги и заработать на этом... но, прошло три года и пока ничего не cлышно и не видно про их успехи, а автопилотом Тесла я пользуюсь не первый год. Конечно, он пока в режиме бета тестирования, но лучше на рынке нету. Когда он формально будет разрешен к использованию, а это случится рано или поздно, Тесла сразу убьет Uber($54млрд), Lyft ($10 млрд) и другие похожие компании. Robotaxi с ресурсом на 1-1.5 миллиона километров и дешевой энергией сделают все другие решения устаревшими за один день (образно говоря). Софт для машины, своих фабрик и мобильных приложений тоже пишет сама, не дожидаясь чужих решений... а сколько стоит Waymo, которая уже более 11 лет, имея за спиной все ресурсы Гугла, не может сделать коммерческий продукт которым может воспользоваться обычный покупатель...?
Тесла не имеет сети сторонних дилеров и сервисных центров - вся прибыль, которую получают эти организации, паразитирующие на автопроизводителе и клиентах, остается в компании и позволяет ей держать конкурентную цену на автомобили. Где, скажите мне, продажи других марок электромобилей, за которые в США можно сейчас получить $7500 кредитной скидки от правительства, в то время как Тесла ее лишилась на 100% в прошлом году? Нету... А сколько бы стоила сервисная компания глобального масштаба с 434 (на конец 1 квартала 2020) центрами и магазинами? Сколько таких у Тойоты и других? Своих собственных, по крайней мере в Штатах, ни одного.
Дальше - назовите автопроизводителя, который сам страхует свои машины? А Тесла уже начала этот бизнес в Калифорнии и расширяет его дальше... А страховой бизнес, в условиях, когда вы сами ремонтируете эти машины, избегая накруток от дилеров - это еще один многомиллиардный бизнес, в который другие автогиганты нос не суют. Кроме того, имея доступ ко всем данным каждой машины, можно адаптивно менять расценки анализируя стиль вождения, положение на карте и пробег, демпингуя на рынке этих услуг без риска подставиться.
Тесла также финансирует покупку или лизинг своих машин, т.е. Тесла еще и банк. А в какой машине вы можете сделать покупку сервиса прямо с экрана автомобиля? Я не знаю, в какой еще машине есть полноценный интернет браузер и можно поиграть в игры типа Fallout Shelter, подскажите, вдруг отстал от жизни? Тесла также начала продавать сервисы в автомобиль - уже сегодня можно купить подписку за $10 в месяц на премиальный интернет и смотреть в машине Netflix, Youtube, Hulu и прочие сервисы для видео, музыки и игры... не удивлюсь, если скоро Тесла откроет свою версию AppleStore и вы сможете покупать программы для авто от сторонних разработчиков, дополнительно финансируя Теслу и повышая ее привлекательность для покупателя.
Потом возьмем энергетический рынок - "зеленая" энергетика без аккумуляторов энергии бесперспективна, а Тесла и тут впереди планеты - Powerwall для частников, PowerPack и MegaPack для индустриальных приложений - и лучших вариантов по цена/качество нету. При внедрении долгоживущих батарей, машины станут также использоваться в построении виртуальных распределенных электростанций. И программное обеспечение для этих распределенных электростанций тоже уже написано и тестируется в реальных условиях. А это еще один многомиллиардный бизнес в начальной фазе развития.
Кроме того, Тесла не только умеет потреблять в авто, хранить и перераспределять энергию, но и генерировать - производит солнечные панели и крыши.
Добавьте сюда сеть зарядных станций по всему миру, которая является огромным преимуществом Теслы по сравнению с конкурентами - это тоже добавляет к цене компании.
Цену акций определяет рынок не как оценку былых заслуг, а оценку перспективы развития. Тесла получила разрешение китайского правительства на начало производства Model 3 с LFP батареями, без кадмия, а это дешевые, пожаробезопасные и более долговечные батареи, которые еще на шаг приближают повсеместное распространение электромобилей. В России видимо, это случится позже и может не повсюду, но все равно переход состоится. Сто лет назад конезаводчики тоже смеялись над автомобилями, но это было не очень долго. Хотя в глухих деревнях и сейчас лошадь эффективнее авто, кто бы спорил.
В общем взгляните на ситуацию шире и станет понятно почему небольшая компания шестнадцати лет отроду, c огромным трудом выпустившая в 2012 за целый год 2653 автомобиля, и над которой только ленивый не смеялся, сейчас воспринимается как серьезный производитель и конкурент, потрясающий целые индустрии мировой экономики, включая производство углеводородов.
Мы говорим "Тесла" и вспоминаем Theranos.
Мы говорим Маск и вспоминаем Э.Холмс.
Ещё серьёзно, но уже смешно.
# tsla bankruptcy
Комментарии
дотации для этого и существуют, чтобы стимулировать развитие в нужном для людей и государства направлении. Экология, здоровые люди, тихий и экономичный транспорт на избытке электроэнергии от гидрогенерации.. молодцы!
Теранос, Элизабет Холмс, 9 млрд ее личное состояние по оценке Форбс с учетом доли в 50% в компании.
Уже делают теплоизоляцию для батарей, морозы сокращают пробег в 2-3 раза, но на счет "не заведется" - это Вы уже загнули.
На морозе, да ещё с ветром, теплоизоляция это мёртвому припарки. Ну а насчёт загнул... что ж... могу и разогнуть, если вы скажете, что никогда не слыхали как умирает АКБ, пытаясь провернуть хотя бы на 2-3 оборота двигатель, после ночи на морозе. Так я вас уверяю, что масковские АКБ реагируют на мороз точно так же. Но есть нюанс! (с)
На ДВС вы кое-как завелись с Божьей помощью, на последнем обороте стартера и спокойно едете. А как вы поедете на умершей масковской АКБ, я понятия не имею.
Интересна статистика покупок и поездок электромашин в штате Аляска.
Тесла в холода подогревает свои аккумуляторы.
А на подогрев Тесла берёт энергию из космоса?
Да все мы из космической пыли сделаны, и энергия оттуда же...
Или из розетки, или от себя самой. В инструкции указано, что дольше, чем на сутки машину оставлять на морозе не рекомендуется, штатный режим эксплуатации -- до -30.
На АШе почему-то такие требования к Тесле предъявляются, как в анекдоте про японскую бензопилу и советский рельс..
Понятно же, что это не МЗКТ-79221, блин.
Ну про то и разговор, что подогрев то он подогревом, но на него энергия нужна. Так что "позорный недуг в подвиг определить" не получается.
Ну а АШ читатели-то как раз в курсе, сколько % теряет аккумулятор при -30, что такое эксплуатация автомобиля при -30, или что такое, когда машина встаёт на трассе при -30, а мимо проезжающих нет, да и дополнительных канистр для Теслы пока не придумали.
По-моему, уже пора ввести отличительный знак "реклама" для статей про Теслу. Сплошные лозунги без доказательств:
костыли"решение" своих же проблем за счет клиента. Тут гений Маска нельзя отрицать.Да ладно, просто признай победу по очкам за Маском и не кипятись.
LFP литий фосфат раз в 10 больше пробег до деградации, а это фиаско.
Единственно конечно литий и медь с редкоземами тупик, но Маск еще живой, придумает он юркий и у него нет преград на море и на суше, и ему не страшны, ни льды, ни облака.
Да какие очки? Тесла каждый раунд оказывается в нокауте, но "правильные" судьи каждый раз ведут отсчет как нужно, до 20, до 30, да хоть до 100: "Наш парень не может проиграть!"
уже прогресс, раньше и "обвязку" считали украденной у китайцев... дальше будет больше..
Ладно, могу еще продолжать, но надоело, а вам все равно ничего не докажешь, спасибо хоть за "обвес"....
Уважаемый, вы утверждали, что вы являетесь якобы инженером, однако эпитетами сыпете как заурядный гуманитарий. Даже слух режет: первый спортивный электромобиль, большим запасом хода, круче чем бензиновые тачанки, дешевые в производстве батареи, супер эффективные электромоторы, никто не смог повторить, впервые, архаичных кнопок, суперкомпьютер, раньше в машинах никогда не было, уникальный итд.
Большинство же из перечисленных вами достоинств либо спорны, либо, как "неуловимый джо", на хрен никому не нужны, либо являются заурядной рутиной у нормального производителя.
Извиняюсь, но вы из кожи вон лезете, только бы в свою религию обратить. На подростков такой приём действует отлично, вот только подростков здесь нет.
я могу и сухим языком цифр писать, но это будет скучно читать... Вы тоже не брезгуете гуманитарными оборотами "из кожи вон лезете", "неуловимый джо", "обратить в религию", "подростков здесь нет"... про себя ничего не замечаете?
т.е. по существу возражений не услышал, понятно.
А не мог ли уважаемый оппонент взять одного любого на выбор "нормального" производителя и перечислить его незаурядные достижения за последние 8 лет? (с момента, когда Тесла выпустила первый автомобиль) Которые бесспорны, всем нужны и впервые на рынке? Очень хочется увидеть ваш длиннейший список...
Ну так напишите и представьте "сухим языком цифр" наблюдаемые факты и пооперируйте сравнимыми величинами. Ведь если вы действительно представите сравнимые величины, а не эмоции и веру, то и с вашими "сухими цифрами" трудно будет поспорить.
Не пытайтесь увести в сторону. Вообще-то вы написали пост и попытались эмоциями и эпитетами заменить, наблюдаемые факты и сравнимые величины, на что я вам и указал.
Так вы по существу ничего толком и не выразили. О чём возражать то? О "Впервые начали устанавливать большой экран"? Но позвольте, экран должен быть ровно такого размера, чтобы обеспечить функциональность, а если функциональность возможна без экрана, то это снова сравнение мягкого с круглым. К сожалению, но кроме как "лучше чем другие" я из вашей информации ничего не почерпнул.
Уважаемый, ну вам ли не знать, если вы действительно инженер, что рутинной задачей того же самого инженера, как раз и является обеспечение условий на предприятии для таких вот "незаурядных достижений". Изо дня в день это его повседневная задача и если его не уволили, то он выполняет свою задачу и об этом совсем не обязательно кричать на каждом углу.
Ну уж нет: пиписьки мерить- это без меня.
Скушно это: вы пытаетесь навязать свою веру и правоту, вместо того, чтобы дать оппоненту реальные данные и предоставить ему возможность самому определиться и искренне недоумеваете, если ваш оппонент не разделять ваши взгляды.
если информация, которую я изложил как ответ на ваш вопрос, для вас не является фактами, то привели бы свои факты или опровергли бы мои "нефакты" цифрами и ссылками на документы. Но ничего такого нет... поэтому это как раз вы оперируете аргументацией в плоскости "веры" а не фактов.
Как вы могли ответить на мой вопрос, если я вопросов не задавал? Я сетовал, что чрезмерное количество эпитетов режет слух и подчёркивает тенденциозность ваших постов. И высказал пожелание использовать в постах наблюдаемые факты и сравнимые величины, чтобы был предмет для разговора, а не очередное обсуждение тесла-библии.
Пока все ваши "факты" с таким количеством эмоций и эпитетов в ветке, тянут лишь на мнения.
У меня сложилось впечатление, что вы включаете дурака. Тогда это ещё скучней, чем я предполагал.
я извиняюсь, вопрос был не ваш, а от LLORD - "Можно уточнить, что она разработала, чего не было до нее?", перепутал...
Вы подлинный сектант Тесла, потому как создать проблему, а потом ее решить подаёте как инженерное достижение! Аплодирую:
Мог бы продолжить и дальше, но надоело ©
жаль, что так ни одного опровержения фактически не приведено...
7. Вранье
8. Можно, вот смотрите на предрелиз:
9. Простое вранье, докажите если я не прав!
охренеть, пора закрывать Intel, AMD, и других, а то "Все программно-аппаратные решения в области процессоров давно запатентованы" а они не в курсе, бедняги....
почитайте тут подробности, причем тут Nvidia? не выставляйте себя на посмешище...
у вас на голове только две "камеры" и два низкочастотных звуковых "датчика" без радаров и лидаров, но вы как-то до сих пор не убились управляя машиной. Или вы сугубо на трамвае/автобусе потому что мощности или точности личного "процессора" не хватает? Так почему тогда решили, что 8 "глаз", 12 ультразвуковых "ушей" и радар - это недостаточно?
Какая заботливая Тесла, дилеры это же такие всем известные альтруисты, всегда готовы разделить убытки с автоконцернами и работают только из спортивного интереса. У вас какое-то особенное восприятие окружаещего мира...
Отличная попытка: приписать мне ошибочное мнение и опровергнуть его.
АМД, Интел как раз и владеют этими патентами, но какой проц у Тесла нигде не сказано, какие инструкции он поддерживает - x86/arm/mips?
Почему же не сказано - 12 ARM ядер, 1 GPU и 2 NPU, вот тут например подробнее
или тут:
такой тупой бред запостил)) страхование от тесла потому что ни один норм страховщик за вменяемые деньги не страхует, то же самое с лизингом, интернет в тесле выстрелит только если будет доделан автопилот ибо я представляю себе приехал домой и сидишь в тесле в инет втыкаешь)) там даже некуда пачку от чипсов выкинуть и пустые бутылки заскладировать)
Страхование это маржа.
Маржа такая-же как от производства самого авто, т.е. маржа Маска х2
Лизинг это маржа, итого Маск х3
Сидишь пихаешь? Ты в телефон интернет тоже пихаешь, дома? А про спутники Маска слыхал? Там интернет! И везде, хоть на полюсе хоть в антарктиде. но тогда маржа х4
А он еще и энергию производит тогда х5
Он случаем государство своё не планирует, может переехать....
ВОт читаешь это всё и раздумываешь: интересно, это люди сами, добровольно такое пишут и выводы делают, или - таки - за денежку?
Собака смотрит на сосиску и ей очень она нужна, что делать?
И тут собака начинает заниматься гигиеной и таким образом отвлекает себя от неё.
Немного насчет стоимости компаний:
Вот VW пытаются сделать электромобиль. Но не выходит у их пока, задержка до конца года из-за софта.
https://www.theverge.com/2020/6/11/21288572/volkswagen-id3-ev-delay-soft...
Мерседес и Ауди также столкнулись с производственными проблемами - довольно трудно сделать конкурента Теслы, даже для таких огромных компаний с почти неограниченными ресурсами.
Оказывается сделать электромобиль это не просто "набор деталей с Алибабы"
Да не было и нет никаких проблем у немецких автопроизводителей: электромобили на сегодня автомобилям с двс не конкуренты и автопроизводителям это известно как никому другому. Вся проблема лежит не в технологической, как вы пытаетесь это представить, а чисто в политической плоскости. Причём такая политика экономически обоснована очень слабо.
поэтому только для развлечения автопроизводители инвестируют 90 миллиардов в электромобили, не так ли? Или они думают не только про сегодня?
Вы невнимательно прочитали мой пост. Я написал, что проблема лежит в политической плоскости. Впрочем как и штрафы VW- это было чисто политическое решение, ведь GM (Opel) производил и продавал в Европе точно такие же двигатели, как и VW. Кстати это ещё одно подтверждение тому, почему электромобили "популярны"- ведь джентльмены опять поменяли правила игры.
Ну а автопроизводители, к сожалению, вынуждены играть в эту игру.
Принципиальных проблем у Фольксвагена нет:
Ничего не угрожает безопасности и все системы автомобиля работают. Авто можно заказать, а под новый год в сервисе зашьют новую прошивку. До бетатеста Теслы им еще далеко.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Мля, вы реально достали все. При покупке Модел чего-то там , в Калифорнии (или Флориде, я не знаю разницы) , за 40 штук баксов, при отсутствии сервисных осмотров, Тесла реально выгодна. Потому что за первые несколько лет вы не платите ничего, кроме заправки за достаточно смешные либо вообще бесплатные деньги. Может владельцам ресурса уже к хренам собачьим запретить посты на тему Теслы? Начать надо с того, что любая Тесла в России стоит раза в 2 дороже, чем в Пиндостане.
Страницы