Как профессионал я восхищен и искренне рад за наших партнеров по МКС. Не стал бы оценивать состоявшееся событие как «начало новой эры в космических исследованиях». Но это бесспорный прорыв и для частной компании, и для Америки в целом. Они вернули себе утраченные за последнее десятилетие позиции по доставке экипажей. Ставка на развитие частного ракетостроения и исследования космоса, похоже, себя оправдывает. Можно только надеяться, что этот пример наконец-то подстегнет и нашу космическую отрасль.
Удивительно, но одна небольшая частная компания SpaceX (8 тысяч сотрудников) по своей мощности в пилотируемой космонавтике сравнялась со всей Российской Федерацией. Илон Маск сумел разрушить нашу монополию на пилотируемые полеты к МКС. Пример частного предпринимательства не в пользу государственных компаний и госкорпораций. Они явно проигрывают в кадровом потенциале, инженерно-конструкторских разработках и в скорости их реализации. К тому же госкомпании финансово более затратные и по причине большого количества бессмысленных чиновников-управленцев в них.
Несколько слов о самом корабле. Во всем видны новейшие технические разработки и достижения. Бесконечное число инновационных решений: в архитектуре построения корабля, его внешнем облике, внутренней конструкции и эргономике, скафандрах, дисплеях с тачскринами и графическом интерфейсе отображения связи экипажа с системами корабля. Поражает большой внутренний объем и уровень комфорта.
Это не только старт нового корабля, но реальный шаг к лунной и марсианской программам. На мой взгляд, поставлена точка в космической гонке между нашими странами по двум критериям. Во-первых, программы стали международными, и мы давно сотрудничаем, а не соперничаем. Во-вторых, с запуском нового корабля и реальных наработок по лунной программе у американцев более нет конкурентов. Им никто не дышит в затылок.
Наше технологическое отставание, отсутствие четкого целеполагания в космических исследованиях, государственный сектор экономики при полном отсутствии конкуренции, кадровый дефицит высокопрофессиональных специалистов в отрасли и другие негативные тенденции привели к тому, что, начав создавать новый корабль на год ранее Маска, мы преуспели только в его переименовании — из «Федерации» в «Орла». А ранее у нас проектировался многоцелевой и многоразовый корабль «Клипер», но через шесть лет «Роскосмос» проект фактически закрыл.
Радует в такой ситуации чувство юмора наших руководителей. Забавно следить за перепалкой последних дней по поводу «батута». Что касается «спасения российской ракетно-космической отрасли от американских санкций» в 2014 году и взаимных угроз, то они слишком преувеличены и надуманны. Дмитрия Рогозина, вероятнее всего, советники и консультанты ввели тогда в заблуждение относительно нашей самодостаточности и независимости на МКС. Говорю об этом не впервые.
На тот момент американцы зависели от нас не только по доставке экипажей на МКС, но и по ряду технических вопросов. Мы, в свою очередь, в значительной степени зависели от них. И сейчас зависим по многим параметрам. Несколько примеров. В системе управления движением для управления ориентацией станции только у американской стороны есть гиродины (огромные гироскопы), а вот двигатели для их разгрузки работают на российском сегменте. Работают они в паре. Гиродины без двигателей — металлолом для станции, а на одних наших двигателях ориентация станции будет слишком затратной по расходу топлива. МКС и месяца не пролетает.
Не имея давно обещанного, но пока остающегося на Земле нашего научно-энергетического модуля (НЭМ) с его мощными солнечными батареями, мы получаем почти половину необходимой электроэнергии для российского сегмента все эти годы от партнеров. Для круглосуточного контроля (телеметрии) и управления системами российского сегмента (без перерывов на глухие витки), для голосовой связи по каналу ЦУП — МКС россияне используют средства связи парт-неров. Частично на российский сегмент работают и системы партнеров по обес-печению жизнедеятельности экипажа. Все оборудование для психологической поддержки — мобильная телефонная связь, видеоконференции с семьями, интернет — обеспечивается средствами партнеров. Элементная база станционной компьютерной сети, включая и весь российский сегмент, практически вся не наша... И таких примеров немало.
Впрочем, и неспециалисту понятно: в этом космическом проекте наши страны взаимозависимы. Отношения строились и строятся на полном доверии. Особенно что касается безопасности и обеспечения жизнедеятельности экипажей на борту МКС. Но надо честно признать: теперь, пос-ле создания американцами своей транспортной системы по доставке экипажей, баланс взаимозависимости явно не в нашу пользу. В целом еще одна транспортная система по доставке экипажей на МКС создает резерв и повышает надежность на случай непредвиденных обстоятельств. За последние 20 лет их было достаточно и у нас, и у партнеров. Совместное сотрудничество гораздо выгоднее взаимных упреков и угроз.
Что дальше? В первой половине следующего года к МКС начнет летать еще один пилотируемый корабль Starliner компании Boeing. Востребованность наших «Союзов» и по доставке туристов может окончательно закончиться, а «Роскосмос» потеряет значительную часть доходов.
В конце мая американцы приступили к заключительному тесту (Green Run Test) своего сверхтяжелого носителя. На вторую половину 2021 года намечен его старт в рамках миссии Artemis 1. NASA планирует осуществить беспилотный облет Луны кораблем Orion. Миссия Artemis 3 предполагает первую высадку астронавтов на Луну в 2024/2025 году.
Все элементы, необходимые для посадки человека на Луну, ими уже проработаны и находятся на стадии строительства либо ожидают заключения соответствующих контрактов в ближайшем будущем. Далее NASA планирует организовать совместные полеты с партнерами. Задача интересная и актуальная: на поверхности Луны создать базу, пригодную для долговременного проживания. Помочь в реализации проекта призвана перспективная лунно-орбитальная станция Lunar Gateway, которая, по планам партнеров, придет на замену МКС.
Очевидно, что как полноправный партнер в будущих проектах мы вряд ли будем востребованы. Но не следует драматизировать ситуацию, говоря, что «будем выброшены на обочину космической истории». Нам следует принять участие в проекте окололунной станции. Быстро строить и проектировать у нас пока не получается, да и некому. Нет у нас тяжелой ракеты и корабля для доставки наших экипажей к окололунной станции тоже нет. Не время сейчас выдвигать встречные условия и выяснять, в какой роли, главной или второстепенной, будет наше участие.
Совместный проект с партнерами поможет нам сохранить потенциал космической отрасли, даст возможность многому научиться, подготовить со временем новые инженерные кадры и наполнить смыслом жизнь следующего поколения космических инженеров и исследователей.
Штрихи
Геннадий Иванович Падалка — Герой России, действующий рекордсмен мира по суммарной продолжительности космических полетов. На его счету пять длительных, полугодовых командировок на околоземную орбиту. Отработал за пределами Земли в общей сложности 878 суток, 10 раз выходил в открытый космос. До прихода в Отряд космонавтов был военным летчиком. Уже космонавтом параллельно учился в международном центре ЮНЕСКО, получил квалификацию «инженер-эколог» и степень магистра экологического менеджмента. Мы знакомы много лет. Всегда восхищался не только его огромными знаниями, уникальным опытом и умением мыслить масштабно, но и принципиальностью Геннадия Ивановича, его бесстрашием, готовностью говорить правду, в том числе и начальству. Три года назад из-за профессиональной невостребованности Падалка вынужден был покинуть Отряд космонавтов и Центр подготовки космонавтов...
Комментарии
Мне непонятно почему все восхищаются, преклоняются, почему вы не восхищаетесь когда наш Союз в очередной раз доставляет на МКС космонавтов ? Почему вы не восхищаетесь когда китайцы осуществляют успешный запуск в космос ? Почему вы как суки пытаетесь зафиксировать прогиб белому господину и поцеловать ему его грязную жопу ?
Ну наверное надо спросить преклоняющихся, что там у них в душе ёкает при виде изделий западных держав.
Можно просто у оракела спросить..
Потому что космические технологии это достояние всего человечества, как вида, а не какой то отдельной страны с местечковым национализмом красного или коричневого пошиба. Но пониманию этого очевидного факта препятствует неизжитое феодальное мышление, обыкновенное мракобесие и зависть.
Да, это точно описывает США.
Частная? Ну-ну. Маску дают финансирование как у всего Роскосмоса. Специалистов тоже собрали выдающихся. Сам травокур не имеет даже инженерного образования, вывеска просто.
Корабль лучше Союзов? Да глупо было бы иначе, с постройки Союзов уж пол века прошло. А вот при чём здесь лунная программа не понятно. Вообще, похоже текст писал не космонавт, а какой то журналюшка с эха москвы.
Расставание Падалки с Росскосмосом было скандальным. Может тут что-то личное спрятано?
А чего тут драматизировать? Нужны новые ракеты на замену Союзов, нужны новые космические проекты и все это нужно делать. Никакой драмы не будет.
Честно говоря, мнение космонавта о ракетостроении примерно так же ценно, как мнение стюардессы о конкурентных преимуществах Боинга в сравнении с Айрбас. О разнице ширины прохода и удобстве столиков на колёсах оно может и знает
Эта статья уже здесь была пару дней назад.
А вообще, кмк, вся эта гонка в пилотируемый космос была нужна прежде всего в пропагандистских целях в борьбе двух систем. Сначала жопу рвали, кто первый полетит в космос, потом, кто первый выйдет в космос, потом - кто пристыкуется, дольше всех будет и т.д.
А как только Союз закончился, так и рваться в космос перестали. Ибо при существующем развитии технологий человечество пока не нашло себе целей в освоении этого самого космоса.
Поэтому и Россия просто поддерживает на минимале свои былые достижения, и пиндосы сначала полностью забыли свои старые навыки (по их тогдашнему мнению за ненадобностью соревноваться с Россией) , а потом (когда уже совсем стыдно стало) возродили полеты своих астронавтов с помощью Маска.
Вот смотрите, России жизненно важно обеспечить максимально эффективно и с минимальными средствами защиту страны - сразу пошли реальные прорывы в вооружениях, чего нет и еще долго не будет у партнеров ))), а космос не особо нужен - вот там и нет прорывов.
Видимо, вполне достаточно беспилотных исследований.
А вот когда придут новые технологии и появятся новые цели в освоении космоса, тогда эта отрасль действительно рванет.
Странно, проглядел.
Это бы было полностью верно для ракетоносителей, так как из привычных ракет сильно большего уже не выжмешь. Однако занимаются проектированием целой серии ракет.
А вот развитие КК - важно для решения будущих задач различных полетов. Простым созданием моделей тут не обойдешься, нужно делать и пробные запуски.
КОмментарий прикрепляется не к тому посту..
Было бы не так обидно, если бы просто поддерживала. Но суть в том, что космонавтика очень специфическая отрасль, когда речь заходит о финансировании. Не просто дорогая или очень дорогая, тут деньги (колоссальные просто) пуляются в прямом смысле, в воздух, воду и землю. Поэтому через наши космические корпорации 30 лет абсолютно законно прокачивались гиганские бабки с околонулевым выхлопом. Этот факт людей, даже тех кто не в теме, а просто догадывается - обоснованно злит.
имхо, что "рванёт" когда вместе с "целями" придут новые технологии финансового контроля над бюджетными средствами
Не думаю, что бабки были гигантские
Работать надо, а не драматизировать
Так работаем же!
Данные Всемирного банка об уровне ВВП России, Китая, США и Великобритании за 1960-2015 г.г.
А вот если бы Падалка поливал Маска, то его мнение было бы очень ценно.
Падалка имел очень хорошее здоровье и крепкую нервную систему, что позволяло ему переносить высокие физические и психологические нагрузки, за это ему хорошо платили и награждали орденами. Как известно, астронавты-космонавты не управляют ракетами, даже гражданский летчик в этом плане неизмеримо больше влияет на полет самолета. Иногда на орбите совершают ремонтные работы в режиме открутил - прикрутил, что в тех условиях, конечно, не просто.
Как эксперт, космонавт может иметь очень низкую квалификацию в космических делах, и даже поддерживать геопротивников. А если сохранил денежку, то и переехать во Флориду.
Почитав, становится понятно заштовыперли. Чемоданвокзал. Печально.