О гибридных БМ.

Аватар пользователя ДК

С выходом на новые достижения в мобильных системах аккумулирования энергии автопром расцвёл целой гаммой электро и гибридных автомобилей, некоторые из которых претендуют даже на роль технологических икон времени. Но поскольку вооружённая борьба, до недавнего времени являвшаяся высшим проявлением столкновения интересов, всегда находилась на передовых рубежах НТР, было бы наивно думать, что электрификация БМ пройдёт стороной. Вот об этом, как обычно, кратенько.

Военпром всегда был особой стороной производства. Если обычную продукцию, как правило, нужно продавать, отсюда её программированное устаревание и "эффективная оптимизация", то оборонка во все времена проповедовала надёжность систем в первую очередь. Их экономическая эффективность оценивалась не через затраты, а через призму эффективности на поле боя. Отсюда и Урал-375 с его сверхпрожорливым двигателем, и стоимость шахтных ракетных систем, которые просто зарыты в землю и в мирное время "ничего не делают", да и вообще, производство первых баллистических ракет требовало концентрации усилий всего государства. 

Поэтому, когда появились первые гибридные и электроавтомобили, которые стоили несколько дороже традиционных, но несли некоторые тактические преимущества, появление гибридных БМ стало делом времени. Чем же поможет гибрид военной технике?

Как мы уже говорили, военной технике на экономику слегка фиолетово. Поэтому, мантры зеленистов об экономии отскакивают от военпрома как горох от танка. Пассы о спасении планеты к оборонке вообще не имеют отношения. Американцы как-то прикололись - разработали бомбовую кассету с деревьями, собирались бомбить пустынные земли. Ну, на что учились. как говорится...

Но что действительно интересно для военки с точки зрения электрификации БМ - это скрытность. Танковый двигатель мощностью 1000 лс и выше - это акустическая бомба. В руководствах по тактике чётко указано - танковый дизель слышен за 1000 м. Внимание - какая тут скрытность, если противник знает о твоём приближении, ещё до того как тебя видит, безо всяких приборов. С ГТД правда чуть лучше, но там свои бока. ГТД на БТР не поставишь. При всём армейском пренебрежении к расходам - дороговато-с.

А теперь представим, что у нас есть АКБ или суперконденсатор большой ёмкости, на который завязаны 4 электродвигателя, привязанные к ведущим и направляющим каткам (таким образом. направляющий каток - тоже ведущий) благодаря чему выход из строя любого из этих двигателей не влияет на возможность хода. А всю эту систему питает обычный дизель средней мощности или ГТД, который тише и благодаря отсутствию бросков мощности (их принимает на себя электрическая часть) становится экономичным на уровне дизеля.

Кстати, прожорливость ГТД объясняется не сколько его конструкцией, сколько танковой спецификой. Когда нужно резко увеличить мощность двигателя при преодолении препятствий, ГТД не может резко это сделать, ему нужно время на раскрутку. Поэтому режим танкового ГТД держит постоянные обороты "на всякий случай". Отсюда и расход. Гибридизация МТУ убирает эту необходимость - обороты можно повышать плавно - электрическая часть прекрасно справляется с резкой сменой мощности сама. Таким образом, ГТД, будучи сам не так громким как дизель, при комбинации с электротрансмиссией даёт нужную скрытность.

Ещё один момент - живучесть. Как правило, двигатель - самая уязвимая часть танка. И что характерно - наименее защищённая. Типичное слабое звено, особенно в условиях кругового обстрела в застройке. Кто-то выстрелил из гранатомёта сверху или сзади в двигатель и танк стал. Экипаж под обстрелом покинуть танк не может, нужен эвакуатор, который такой же танк, и тоже подвержен тем же рискам.

А теперь представим, что танк оборудован гибридной установкой. Попадание гранаты вывело из строя двигатель - но у танка есть электро запас, к примеру, метров на 200, который позволяет танку самостоятельно ретироваться. Даже с неисправным основным двигателем. А поскольку танки теперь начали оснащать вспомогательной установкой, то есть возможность дотащиться тихим ходом до МТО самостоятельно.

Ещё большую выгоду гибрид может принести БТР и другой колёсной и гусеничной технике. Гибридизация из них вообще делает другие машины. Внимание вопрос, что же, военка всё проспала? Итак, переходим ко второй серии марлезонского балета.

Гибридный БТР-90

 
Бесшумный БТР прошел испытания и готов к поставкам в войска

Гибридный танк

 
Армия США разрабатывает танк с гибридной силовой установкой

Подводные лодки уже давно гибриды, они по сути ими родились, туда же двигаются и надводные корабли.

 
Китайское судно с электрической энергетической установкой с литий-ионными батареями

69b21a0ace42

Гибридный самолёт

 
В 2020 году (был) запланирован полет самолета с электродвигателем E-Fan X

Эл

Хотя гибридная установка несколько сложнее и дороже обычного ДВС, она несёт в себе массу преимуществ для военной техники, порой даже характеристики, труднодостижимые на традиционных энергетических установках. 

Так или иначе, "озеленение" БМ практически никак не связано с экологическими мотивами и продиктовано в основном преимуществами в ТТХ, а значит электрификация боевой техники - закономерное явление и будет проходить всё более ускоряющимися темпами.

А нам и нашим близким мирного неба, здоровья и всех благ. 

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Комментарий автора: 

Музычка сегодня провокационная немного. Но простенькая, надеюсь, понравится :)
Как обычно, пишем по существу.

Комментарии

Аватар пользователя irodriges
irodriges(4 года 3 дня)

Электрический БТР - очень странная идея, что называется неуместное следование "зеленой" моде. А где подзаряжать это чудо, если линию электропередач выведет из строя шальной, или не шальной снаряд или мина? Ну, а если это гибрид, то вы же понимаете, что тогда придется таскать две силовых установки? В корпусе того же размера. А что получаем взамен? Неслышимость на расстоянии 50 метров? Ну да, машину длиной 7-8 метров и высотой два метра, с торчащим орудием, антеннами и датчиками оптики с пятидесяти метров конечно никто не заметит, разве что по звуку. Ну если штурмовать общество слепых, то шансы есть.

Аватар пользователя сергей р
сергей р(3 года 9 месяцев)

однако есть любители с воздуха засекать в ик спектре. Считаю идея здравая, только реализовать бы по уму.

Комментарий администрации:  
*** отключен (уличен в пропаганде мятежа) ***
Аватар пользователя ИЮЛь Майский

А теперь представим, что танк оборудован гибридной установкой. Попадание гранаты вывело из строя двигатель

То есть, силовую проводку к мотор-колёсам вывести из строя невозможно?

Аватар пользователя СергиоПетров
СергиоПетров(8 лет 10 месяцев)

В данном случае всё 8 колëс ведущие. 

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематический инфопонос и срач) ***
Аватар пользователя elmaars1
elmaars1(7 лет 1 неделя)

дочитал про до 1000 метров улыбнулся !) катался как то в воронеже на т80 када его в воисках не было )

 

Аватар пользователя elmaars1
elmaars1(7 лет 1 неделя)

интересно автор в реале танк то видел ?!)

 

Аватар пользователя Владислав 1965
Владислав 1965(6 лет 9 месяцев)

Опыт Второй мировой конструкторами и военными давно изучен и определены главные требования к конструкции бронетехники.

Их много, но основные это простота и дешевизна, что позволяет взрывными темпами нарастить массовое производство; ремонтопригодность и заменяемость узлов; доступность органов управления, чтобы даже новобранец смог быстро освоить их, моторесурс не менее 300км и т.д.

На любые "изыски", типа кондиционированного воздуха и кожаных сидений в танках или подлокотниках в БТРах, военные реагируют одинаково-крутят пальцем у виска.

Так вот, при всех своих недостатках, дизель отвечает всем предъявляемым требованиям, плюс он предсказуем, обкатан и относительно прост.

Даже исходя из этого понятно, что в ближайшем обозримом (и даже очень далёком) будущем, альтернативы ему нет и не будет.

Любая экзотика допускается, конечно, но массовой не станет.

Космические фантазии Илона Маска в виде частных кораблей хорошо подогревают интерес к космосу, но вменяемый человек всегда предпочтёт им обычные российские и двигатели, и корабли.

Просто потому, что надёжность, доказанная годами, выше любых фантазий, а разовые изделия и конвейер это разные вещи.

По этой же причине любым военным роботам конвейер также не светит, ибо простите за цинизм, но человек дешевле робота.

К теме не относится, но если кто-то думает, что будет сидеть дома, а за него будут воевать роботы и беспилотники, то он сильно ошибается...

Комментарий администрации:  
*** отключен (невменяемое общение) ***
Аватар пользователя Хозе.
Хозе.(4 года 10 месяцев)

Вроде на этом ресурсе видел статью про то как Теслу тушили на дороге. Вылили на неё две машины воды и подождали пока она сама догорит. Потом положили в стальной короб то что осталось потому что производитель говорит о том что ещё две недели эта расплавленная и пережжённая куча всякого метала ещё может снова сама загореться. Выводы простые пока не появится надёжных, ёмких, не горючих, не выделяющих вредные вещества аккумуляторов про использование их в боевой технике без крайней необходимости можно забыть.

Аватар пользователя СергиоПетров
СергиоПетров(8 лет 10 месяцев)

Танки однако тоже горят, а танкам с газотурбинником не рекомендуется ездить по полям и в лесу

Комментарий администрации:  
*** отключен (систематический инфопонос и срач) ***
Аватар пользователя Fikys
Fikys(4 года 1 месяц)

пока не появится надёжных, ёмких, не горючих, не выделяющих вредные вещества аккумуляторов

Давно уже есть. Вы изрядно отстали от жизни.

Аватар пользователя Гончий
Гончий(10 лет 10 месяцев)

Глушитель получше сделать не проще?? С заслонкой. Тихий ход / полная мощность. Меня как то раз иномарка чуть не сбила. Не слышал вообще как подъехала, хорошо краем глаза заметил, да и водитель ушел от столкновения.

Аватар пользователя gfksx2
gfksx2(12 лет 2 месяца)

Раньше танкисты страдали от ожогов а теперь будут страдать еще от высокого напряжения ;) Придется им носить диэлектрические боты и перчатки .

Аватар пользователя МысльВслух
МысльВслух(4 года 10 месяцев)

если сделать тихий БТР на батарейке, может что-то толковое и выйдет, хотя до него ездил же практически бесшумный БРДМ. А вот делать на батареке танк - идея мягко говоря странная. Для така всегда пытаются решить задачу между массой и бронированием, если электродвигатель с батареями затянет по весу больше обычного, то нкто ег отуда ставить не будет. Причем в данном случае бесшумность не играет никакого значения, потому что во-первых, танк итак тяжелая машина шумящая и без того, во-вторых, есть много средств обнаружения, никак не связанным со звуком.

 

Аватар пользователя Николай Зубков
Николай Зубков(6 лет 11 месяцев)

Три замечания по ходу пьесы:

1. Чем больше колес у машины - тем выгодней электропривод

2. Для боевой техники оч. выгодны воздушно-алюминиевые источники тока

3. Всеобщая страсть к бронированию -ложная тенденция. Современные средств поражения гарантированно пробивают ЛЮБУЮ броню. Вопрос только в том, есть ли соответствующие средства ПТО у противника. Поэтому делать сверхтяжелые машины с толстенной броней - не имеет смысла. Их все равно пробьют - рано или поздно. Выгодней делать машину ЖИВУЧЕЙ. И тут электропривод может сыграть...

Страницы