Возьмем выборку с информационной ленты одного агентства:
— В Приморье на важнейшей для края трассе Владивосток — Находка рухнул автомобильный мост, дорога перекрыта...
— В Приамурье введён режим ЧС из-за дефекта моста через Зею…
— В приморском городе Арсеньеве разрушаются опоры моста через реку Дачная, обрушение которого грозит изоляцией половины Приморья…
— В Свободном Амурской области реконструируют рухнувший путепровод…
— В Еврейской АО рухнул мост через реку Икура…
— Под Мурманском рухнул железнодорожный мост…
Кто-то скажет, что подборка тенденциозна и не надо «кашмарить» население. А как быть вот с этим: В 2018 году в России обрушилось не менее 50 мостов. Как по мне, вопрос должен стоять почему такая подборка возможна в благополучной стране за одну весну. Ведь это случается не в первый и единственный раз...
Я уже приводил некоторые доводы в пользу тезиса: капитализм либо живет в долг у будущего, либо проживает доставшееся ему от других, либо создаёт недолговечное. Добавлю ещё некоторые соображения по этому поводу.
Меньшинство стремится отгородиться от плебса всеми возможными способами. Живёт в закрытых гетто, где всё работает, как часы. Питается со спецферм, где выращиваются чистые продукты. А между гетто элита старается просквозить либо по выделенным линиям с мигалками, либо переместиться частными вертолётами и самолётами, чтобы не страдать от плохих дорог или медленных поездов. Логика такого устройства понятна: мы от «этих» отгородимся в своем «эдеме», а они по остаточному принципу «экономической целесообразности» пусть сами в своих «трущобах» как-нибудь выживают и кувыркаются, карабкаясь в наш закрытый мирок по головам, доказывая свою целесообразность власть имущим. Большинство жителей РФ и всего «цивилизованного» мира имеют честь трудиться ради интересов немногих элитариев. И хотя бы в таком раскладе избранным должно хватать плодов цивилизации без всеобщих потрясений? Но, не тут-то было! Почему?
Беда в том, что для поддержания небольшого количества элитарных резерваций необходимо хотя бы функционирование государственной инфраструктуры, которая всё равно должна перемещать грузовые и людские потоки и обеспечивать связность территории для её защиты. Поневоле приходится содержать и даже строить мосты, чтобы те пореже обваливались. А они не слушаются и дряхлеют, не успев пройти «высококлассное» капиталистическое подновление… Выделенные на восстановление деньги идут, в первую очередь, на хотелки руководства, а не по прямому назначению, что обеспечивает только косметическую подкраску того, что требует настоящего ремонта… И каждый весенний ледоход начальство молится, чтобы рухнуло или сломалось поменьше и не привело к транспортному коллапсу вверенной территории. И так будет всегда, пока любой экономический договор выполняется частной фирмой, которая подразумевает наличие прибыли для её владельца. А иначе, зачем владельцу трепыхаться, рисковать и вертеться? То есть, из каждой тысячи рублей надо оторвать процентов двадцать на достойное житие капиталиста, который является лишь посредником между государством и исполнителями. Из ничего нельзя получить нечто. Чтобы выстроить частный замок, надо отрезать некоторое количество денег от строительства общих мостов. Ничего личного: либо мосты, стоящие крепко лет по 50 хотя бы, но без замка, либо мосты, требующие частого ремонта и дворец для капиталиста.
А тут еще есть целая отрасль капиталистов, которые только и занимаются ремонтом. Вот и рассыпаются дороги, не успев построиться и ветшает на регулярной основе инфраструктура, требуя постоянного вливания денег. Круговорот капиталистической работы в природе остановится, если сразу построить мост крепкий и надёжный, который не ломается долго.
И о какой эффективности капитализма в этом случае может идти речь? Авральный ремонт, вызванный неожиданной остановкой экономики региона, очень дорог и не эффективен. Обязательно привлекается «рабский» армейский бесплатный для «эффективных» капиталистов труд, который оплачивается государством, а, значит, нами. И, что характерно, в сметах эта низкая надёжность возводимого объекта не учитывается, позволяя выигрывать тендеры фирмам однодневкам, подсовываемым друзьями и родственниками распределителей финансовых потоков.
И ни одного виноватого. Разве только социалистический Союз, построивший мосты и дороги, которые не служат вечно.
Комментарии
Обрушение Мигаловского моста через реку Волга в городе Калинине (трасса Москва-Ленинград), 1989й год
Весной 1989 года мост был закрыт на реконструкцию.
26 апреля 1989 года обрушился один из пролётов моста.
Для транзитного транспорта в 200 м к западу, у дороги на Рябеево, был сооружён понтонный мост (часть машин объезжала Тверь через Старицу). 15 ноября реконструкция моста была закончена, движение восстановлено. 3а 19 последующих лет реконструкция не проводилась, хотя транспортный поток увеличился многократно.
Вам как фанату китайских мостов - видео ноября 2019-го года
https://iz.ru/930832/2019-10-10/obrushenie-mosta-na-avtomobili-v-kitae-popalo-na-video
Против природы не попрёшь при любом строе!
Вот эпическое видео:
И при чём тут капитализм/социализм/коммунизм?
Уровень капитальности строений разный
Предназначение
Важность для экономики региона
Потенциальные жертвы в случае обрушения под пассажирским поездом или загрязнение почв и т.д.
Сомневаюсь, что для строительства дачного посёлка проводились полноценные геологические исследования. Иначе бы там его не построили.
В Нижегородской области обязательно заключение об отсутствии карстовой опасности при строительстве капитальных зданий и сооружений. Но для строительства дачных домиков это, по ест. причинам не делается.
В Мурманской области мост рухнул из-за подмыва опоры моста (если правильно понял). Соответственно, если мост построен достаточно давно, то проектная документация могла и не сохраниться. Следовательно строительный эксперт будет отвечать на вопрос о том, что послужило причиной и кто виноват на основе результатов обследования разрушенных конструкций (визуальных, лабораторных), а т.ж. будет проводить обследование остатков фундамента (глубина залегания, материалы и т.д), исследовать грунты в районе расположения опоры и т.д.
При проектировании будет выполнен комплекс работ по исследованию грунтов и т.д.
Однако, на первый взгляд из далека, размытие фундамента могло произойти из-за изменившегося гидрологического режима (река стала более водообильной), сейсмики или просто банального недогляда эскплуататора. Возможно комплекс причин.
Наиболее вероятен вариант, что отсутствовал постоянный контроль за состоянием опор (осадка, наклон, внешний вид бетона). Всё таки обрушению предшествует череда событий и это процесс - а не диверсия со взрывом.
Да он может там со времён царя Гороха стоит... (СТОЯЛ...
)
Есть версия, и думаю, она правдивая, что это дело рук придурков, которые по товарищу Черномырдину хотели как лучше,
а получилось как всегда:
Если верить прессе:
А вот и правдоподобная версия:
Мдяя...
Прям и не знаю что сказать. Эксплуататора взгреют по полной.
Как обычно, накажут стрелочника...
Кто ссыпал с моста щебень, тот и виноват будет!
Во всяком случае, пока паводок немного не пройдёт, смысла что-то делать, наверное, нет.
Я вам как инженер эксплуатационнщик могу сказать, ответственные за сооружение должны хранить проектную документацию до ликвидации, реконструкции или капитального ремонта объекта. В случаи утери проектной документации она должна быть восстановлена.
Что по идеи должны проводить, не знаю как сейчас это нормируется...
Прям я смотрю-"АШмостпроект" какой-то, а не политиццкий сайт))).
Предлагаю новокоммунистам скинуться по десятке( в тыщщах. само собой. дешевле-то и Бобик не гавкнет. а тут все же немало народу за левую идею топит)-да хоть проектирование начать в каком-нибудь безмостовом месте.
Отец Гервасий
Прям я смотрю-"АШмостпроект" какой-то, а не политиццкий сайт))).
Предлагаю новокоммунистам скинуться по десятке( в тыщщах. само собой. дешевле-то и Бобик не гавкнет. а тут все же немало народу за левую идею топит)-да хоть проектирование начать в каком-нибудь безмостовом месте.
???
А может наоборот, - лакей и холоп "прихватизаторов" и их "крыш" :
ЭТОМУ - "самому заслуженному мостостроителю всех времен и народов" ( и "по совместительству" - "совершенно случайное совпадение" ..тренеру по дзю-до САМОГО ) вернуть народу "честно прихватизированное" этим "профессиональным мостостроителем"( и его детишкам - таким же "мостостроителям", как и он сам)....
Создание «Мостотреста»
1930 год
25 января 1930 года по решению Совета народных комиссаров СССР в системе Народного Комиссариата путей сообщения (НКПС) был образован Всесоюзный трест по строительству внеклассных и больших мостов «Мостотрест». 28 августа 1930 года был утверждён первый устав «Мостотреста».
До начала Великой Отечественной войны «Мостотрестом» было построено свыше 188 крупных мостов через Днепр, Волгу, Оку, Ангару, Амур, Москву, Куру и другие реки общей протяженностью более 35 км.
В 1941—1945 гг. на фронтовых дорогах «Мостотрест» временно восстановил 516 мостов длиной 42 км, капитально восстановил и построил 142 моста длиной 16 км.
В 1954 году создается Министерство транспортного строительства СССР с включением в его состав «Мостотреста».
В 1958 году «Мостотресту» вручен Орден Ленина. В 1980 году за достигнутые успехи в развитии отечественного мостостроения «Мостотрест» награждается Орденом Трудового Красного Знамени.
В 1991 году «Мостотрест» преобразован в открытое акционерное общество.
С 1992 года «Мостотрест» — член Международной ассоциации по мостостроению (IABSE).
В 1954 году создается Министерство транспортного строительства СССР с включением в его состав «Мостотреста».
В 1958 году «Мостотресту» вручен Орден Ленина. В 1980 году за достигнутые успехи в развитии отечественного мостостроения «Мостотрест» награждается Орденом Трудового Красного Знамени.
В 1991 году «Мостотрест» преобразован в открытое акционерное общество.
С 1992 года «Мостотрест» — член Международной ассоциации по мостостроению (IABSE).
...За свою историю «Мостотрест» построил более 6000 мостов и путепроводов самых различных систем и конструкций общей длиной 600 км, свыше 1500 пешеходных тоннелей и мостов, несколько десятков сложных транспортных развязок, жилые дома и различные объекты социально-культурного и бытового назначения.
ОДНАКО:
Основными акционерами компании до апреля 2015 года были кипрская Marc O’Polo Investments Ltd.(38,6 %) и управляющии компании НПФ «Благосостояние»(29,4 %). 32 % акций находились у миноритариев.
Мажоритарием Marc O’Polo до октября 2014 года был совладелец СМП-банка Аркадий Ротенберг (спарринг-партнёр по дзюдо Владимира Путина): через эту структуру он контролировал около 26,6 % «Мостотреста». В Marc O’Polo у Ротенберга было 68,45 %. Топ-менеджеры группы «Н-Транс» владеют 31,55 % Marc O’Polo.
В октябре 2014 года Аркадий Ротенберг продал свою долю в Marc O’Polo сыну — Игорю Аркадьевичу Ротенбергу.
Путин вручил миллиардеру Ротенбергу золотую медаль Героя труда
"Мы не сеем, не пашем не строим- мы годимся нынешним строем!"
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
отпуск, Вы считаете, что кого то надо убеждать, что рай на земле = коммунизму это плохо!? Не надо. Сделайте мне уже коммунизм, а!?
сначала сделайте мне, чтобы отстранить капиталистов от власти. желательно, чтобы они не устроили разборок, как в 17м, а взяли пример с комуняк в 91м и... тогда я возьмусь на старости лет сделать кое-то. благо, когда я пришел в строительный бизнес из науки ,у меня многое получалось... и заметьте на условиях всегда лучше, чем у просто устроителей...
/вздыхает/.. понятно, не сделаете.
продолжайте удобрять тогда дальше нашу страну, что с Вами делать..
ведь нигде больше такого не происходит и не происходило, ни при прочих экономических строях, ни на других территориях. Жалко, всё-таки, что не сделаете. /сарказм офф/
А современная Россия - далеко не СССР. Ни по каким видам ресурсов, несравнимо. Территория, населения, ископаемые.. Всем жалко Союз. (как может быть "жалко" мощную Державу, не понятно, другое слово подбирать лень). ВВ сказал - "катастрофа" (С).
Однако, живём мы здесь и сейчас. И строим то и из того и с теми, чем/ кем располагаем.
По состоянию на 2017 год:
Соответственно плюсуем Крымский мост.
100% смартфонов появились при Путине! Надо хоть чуть чуть думать, о том, о чем пишите. если вам не ясно, какую вы галиматью написали, то добавлю еще немного свершений: ни одного PC, входящего в 1000 самых быстрых и мощных подобных компов на сегодня не было построено в СССР... Занавес...
Не передергивайте: мосты - не компьютеры
мосты конечно - не компьютеры, а самые большие мосты ничем не отличаются от самых больших компьютеров
Так если не компьютеры-не набрасывайте, научЬный работник от строительства. Повидал я таких на стройках-как котята слепые тыкаются в элементарные вещи. а гонору...
https://aftershock.news/?q=comment/8687543#comment-8687543
Только в России вполне функционируют мосты, построенные при Александре III, а вот смартфонов тогда вовсе не было, только через век появились. Аргументация у вас лажовая.
Да, почему сравнивать протяженность железных дорог, построенных при царях и советской власти - это можно, а как про современные мосты заикнуться - низя, прогресс дескать, только с Китаем давайте сравнивать, не иначе.
У нас в городе старый гормолзавод крушили как-то. Ну-еще бывший купца какого-то. Еле-еле его победили. Не купца- завод. Рвать не рвали-там уже 9-ти этажки стояли рядом. Бульдозеришками да клин-бабой разносили. Ну-с год эпопея длилась. Его потом как только не называли в народе-и Сталинград и Порт-Артур.
И что? Был случаи как панельную девятиэтажку взрывали. Первый этаж в труху... Так она на второи упала и продолжила стоять. То же краном этаж за этажом ломали.
А какое то дворянкое здание 19 века внешнии слои кирпича пальцем проткнуть можно...
Бывает...
В смысле? То есть то, что при Путине построено 16 мостов, это вообще никак не связано с Путиным и властью что-ли? Это частная инициатива граждан? Взяли и скинулись, сами нашли подрядчиков и строителей?
damadilumax
16 из 25 самых протяжённых мостов в России были построены после того, как Владимир Путин впервые вступил в должность президента страны в 2000. Общая протяжённость всех этих мостов составляет 61379,5 м, а протяжённость новых мостов (построенных после 2000 г.) составляет 40000,5 м, или две трети общей протяжённости.
При Путине построили мостов больше, чем за всю остальную историю России.
Всего-то...да один китайский мост , построенный за 3 года и без Путина, в 4 раза длиннее... Вы еще строительство мостов при Иване Грозном в для сравнения приведите...
Даньян-Куньшаньский виадук
Данное строение занесено в книгу рекордов Гиннеса как самый большой мост в Китае и мире по длине. Общая протяженность – 164,8 километров. Строительство велось менее трех лет, что также стало своеобразным рекордом.
Вид на Даньян-Куньшаньский виадук с берега
Виадук предназначен для движения скоростных поездов. Маршрут соединяет города Нанкин и Шанхай. Примерная стоимость возведения составила около 10 миллиардов долларов. Самый длинный мост в мире пересекает несколько водоемов, оврагов, автомобильных трасс.
Ни ТС, ни я не сравниваем, чьи мосты длиннее: наши или китайские. Кому и на что вы отвечаете?
У него не жизнь. а песня:
"Тихо сам с собою,
Тихо сам с собою
Я веду беседу"
damadilumax
Ни ТС, ни я не сравниваем, чьи мосты длиннее: наши или китайские. Кому и на что вы отвечаете?
Да-да....смухлевать-сбрехнуть и тут не получилось - и тут "великая победа величайшего мостостроителя всех времен и народов"...оказалась на поверку ...ммм... "только просто великой"...
Меня, Величайшего из королей обозвать генеральским титулом? Да ведь это же бунт!
- Да, я взбунтовался! Я взбунтовался! И Вы вовсе не величайший из королей! А всего лишь выдающийся, да и только!
"Обыкновенное чудо", Мосфильм, 1979 г.
И Вы что-то про "гигантские мосты" говорили? Правильно ли мы Вас тут поняли, что "самые гигантские мосты " - это в Вашем и Ваших "хозяев" понимании
- это про их гигантскую цену и про длинные сроки строительства при опять же минимальной длине этих мостов?
Нет?
Тогда что гигантское-то?
Например, высота пролета для прохода судов через Керченский пролив у Крымского моста - 35 метров, а высота судоходных пролетов Стамбульских трёх мостов через морской пролив Босфор от 64-х до 65-ти метров от уровня воды....
Длина - уже говорилось- даже в 20-ку в мире "не попадает"...но для Вас длина моста - не критерий гигантизма...сами тут заявили...
Так что гигантское тогда в Вашем понимании, просветите? И сейчас, в 21 веке, а не в каменном веке , и даже не в периоды строительства пирамид или Великой китайской стены...
Ну вот, например:
Саратовский мост через Волгу. Год постройки 1965 г . Длина 2804 метра. На момент постройки был самым длинным в Европе. На строительстве моста снимался художественный фильм «Строится мост» (1965).
Так мост выглядит на сегодняшний день
Странно, в СССР мостостроение сравнивали не с дореволюционным, не с довоенным, а с современным ему забугорным мостостроением...
Тут к месту коронная фраза Папаши Мюллера
damadilumax
Ни ТС, ни я не сравниваем, чьи мосты длиннее: наши или китайские. Кому и на что вы отвечаете?
1. Не "отвечаю", а рассказываю всем, как НА САМОМ ДЕЛЕ со строительство мостов в 21веке у "самых заслуженных и самых профессиональных строителей в мире" обстоит
2. Врете - не только китайские - в списке самых длинных мостов в мире и американские, и саудовские, и малазийские и египетский мосты - и НИ ОДНОГО российского...
3. Сравнивать нынешних "суперпрофессиональных мостостроителей-орденоносцев" с мостостроителями СССР, которого нет уже 30 лет- треть века- как минимум, некорректно....
Стрекоза построила столько мостов, что муравью и не снилось.
При Путине в России построили больше мостов-гигантов, чем за всё предшествующее время
Продолжайте злопыхать.
Вам, кстати, научно-технический прогресс нравится?
VDF
Стрекоза построила столько мостов, что муравью и не снилось.
При Путине в России построили больше мостов-гигантов, чем за всё предшествующее время
Продолжайте злопыхать.
???
Это шутка такая?
Когда я поездом ехал еще при СССР из Москвы во Владивосток, все как-то мосты везде были- пароходами или паромами или по льду- не понадобилось...
Вы, вообще-то м дивана хотя бы иногда встаете?
Список самых длинных мостов как над землёй, так и над водой. В список входят мосты длиной более 20 тыс. метров.
км
постройки
с центром обслуживания проезжающих
пересекает северную часть залива Цзяочжоувань.
1995—1999
и четырёх искусственных насыпных островов.
21й век - век ХАЛТУРЫ!
не без этого...
Тезис относительный. Времянок хватало и в социалистических государствах.
всему свое время...
Естественно. Запас прочности закладывается исходя из техзадания ну и выделенных средств. А уж какие долговечные вещи строили при рабовладельческом строе!
Очередная доза белогандонщины.
Очередная попытка представить в одной нежизнеспособной модели одни достоинства, а в другой нежизнеспособной модели - одни недостатки.
Не бывает в мире ни чистого капитализма, ни чистого социализма.
В коммунистическом Китае - разрешен рынок, бизнес и полно миллиардеров.
В капиталистической Европе - ни одна капиталистическая трансакция не проходит без сверки с той или иной регуляцией. Свободы у капиталиста в ЕС, поди даже меньше, чем в Китае.
Ну и мосты есть и там и там. Как качественно-стоящие, так и рухнувшие.
ну, да, конечно: нет в мире ни чистого меда, ни чистого дегтя...
да шо ви говорите... все питаются смесью...
С точки зрения политико-экономических систем - так и есть.
Или знаете много стран, где все считают, что у них - сплошной мед?
я знаю, что капитализм против коммунизма, как системы, элементарно формулируется функцией и ограничениями. а то, что социализм - переходный этап, а капитализм и мимикрирует и очень незначительно (по объемам населения и территории планеты) использует некоторые более жесткие ограничения на бизнесинтересы, - ничего не меняет. капитализм - общество для немногих. это легко наблюдаемо и доказываемо...
Если бы капитализм был "обществом для немногих" - то единичные побеги "этих немногих" на Запад через стену в Берлине компенсировались бы рекой обратных переходов "ущемленного капиталистами большинства". Да и стена была бы не нужна: все же лучше потерять одного неблагонадежного и зазнавшегося специалиста - но получить взамен десять хороших рабочих. Арифметика бы сходилась.
А так - все мир оказался гораздо сложнее одной экстраполированной на все теории.
вы вообще понимаете о чем написали?
знаете процент сбегавших?
реальный процент "осси" (восточные немцы как-то так называются там), которые охренели от радостей ФРГ и готовы были все вернуть вы зад, но даже фарш назад не вернуть... а вы как дитя малое, реагируете на амерские хвильмы, думая, что в них есть правды больше чем ложка меда в бочке дегтя
Почитайте обоснование возведения стены.
При чем здесь амерские фильмы - я же не о них говорю. Амерские фильмы стали уже после снимать - когда уже возведенная стена дала удобнейший повод для пропаганды, на который оказалось просто нечем возразить.
вы это детишкам рассказывайте, которые даже не знают, что на разделении Берлина настоял Запад...
Все приблизительно как в современной версии 2 МВ
ну, вот теперь все попавшие в счастливый западный мир осознали, где реально была правда. Статистические опросы на эту тему печатались неоднократно.
Берлин разделили в 45-м. А стену возвели в 61-м. Как бы, где одно, а где - другое. И тот же Западный Берлин вполне мог бы быть источником проникновения коммунистических идей на Запад, и воротами массового бегства западных недовольных в соцлагерь.
Ладно, я понял, что направление миграционных потоков это больная тема, при которой обсуждение немедленно уходит в отрицание и конспирологию.
И это при том, что я еще не больно-то и защитник капитализма. Свой тезис - что недостатки есть у любой упрощенной системы и жизнеспособной является только та, которая эти недостатки внесистемным образом купирует - я изложил с самого начала, и пока внятного контраргумента к оному я не услышал.
процессы то идут в определенном направлении. берлинская стена была организована Западом в 45м ,а некоторые процессы завершили в 61м
нисколько. просто невозможно все обсуждать в одном месте... и вы упускаете главное. социалистической системы нет. есть переходный процесс к коммунизму, который так и не состоялся. и не стоит рассматривать процессы в некоей странной системе координат. все смыслы теряются...
Ну, так в том-то и дело, что мир сложен, процессов в нем много, и любая переходная система с переходом, занимающим хоть какой-то период времени должна быть жизнеспособна в том числе и в течение этого перехода. Да, одно из условий жизни системы, не являющейся сферической моделью в вакууме.
Ну и опять же, можно всегда затянуть пояса сейчас - с целью зажить сильно лучше в будущем. Но инвестиция в будущее - должна приводить к ускорению развития, а не застою.
Страницы