Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Три строящихся атомных ледокола и глубоководный аппарат как пример мирной в целом направленности в судостроении Русского сектора Земли.

Аватар пользователя ВладиславЛ

Глубоководный аппарат для изучения дна в первую очередь в интересах морской глубоководной добычи минерального сырья. СССР в своё время застолбил больше участки Мирового Океана Земли.

Сейчас поставлен так чтобы легче было фотографировать туристам - отличный рекламный ход, как и аппаратов таких нужно не 2 а существенно больше если Человечество хочет заниматься Океаном. Фон бы сзади аппарата подправить какой-нибудь интригующей железкой. Слева от аппарата док времён Николая I. Именно там были сделаны первые фото первых лодок Джевецкого - Российская Империя имела первый в мире подводный флот из примерно 80 субмарин защиты крупных портов от рейдовых бомбардировок с кораблей. Говорить как о средстве нападения о них не приходится ввиду скромных ТТХ.

Анализ общей направленности наиболее выдающегося судостроения РФ на примерах Адмиралтейских верфей (глубоководный аппарат "Русь" на фото вверху) и Балтийского Завода (серийных три атомных ледокола) на фото внизу статьи ДОКАЗЫВАЕТ общую мирную направленность усилий в области судостроения если на Русский сектор Земли не давить. Похоже есть как действительно народохозяйственные задачи так и нравится. Фото 30 мая 2020, правильно, повторюсь сделали что "Русь" поставили. Как на выставке. Цеха рядом старые и пригодны для мелких глубоководных аппратов серийного производства как и ряд помещений годятся для АНПА поиска и добычи полезных ископаемых, охраны объектов морской добычи. Лет через 15-20 много будет АНПА бегать в море и военных и гражданских. Потребуются своих классов именно дроны охраны промыслов. Примерно как сейчас в портах только в раз 50 дешевле за решение. Выполнять целесообразно альневосточному центру морской робототехники, БЗ Адмиралтейским верфям. Испытания в Крылова делать там много людей с уникальными компетенциями осталось и раздраконить их - убить мировые компетенции в ряде отраслей. В СПБ полно КБ подводных и единственное в мире КБ атомного ледоколостроения "Айсберг". В целом в Городе весь цикл по арктической тематике и по подводной есть. "Рубин" несмотря на успех по Марианской впадине ждёт некоторе преобразование - военные кораблестроители компетентны но не знают как делать массово, а дронов добычи и охраны потребуется иметь тысячи-десятки тысяч. Крупные КБ целесообразнее сконцентрировать на аппаратах предельных параметров и на заводах переработки сырья - давление в 600 и более атмосфер даёт возможность гораздо дешевле производить ряд технологических процессов.

Адмиралтейские верфи как занимались головными АПл проекта 705 часть достижений по которым до сих пор не покрыто с точки зрения инженерии для пилотируемых и даже автономных непилотируемых подводных аппаратов, так и сейчас ряд глубоководных аппаратов типа Русь пр.16810 и Консул пр.16811 там ремонтируются по факту. 

 

                                                                      Рис.1 АС-37 "Русь" во всей красе.

 

 

                                Рис.2 АС-37 "Русь" с клешнями, хорошо видна кассета с образцами.

Стоили аппарат долго а разработку начали в 1984 году. Спустили на воду уже в 1999. Развал СССР не лучшим образом сыграл на судьбе проекта. Основное применение - морская геология.

Пришли на смену/дополнение аппаратам "Мир" финской постройки. Глубина погружения более 6км - почти весь Мировой Океан

Часть известных полей мирового океана - сульфидные - это полиметаллы включая золото. Добыча невозможна без подводной пилотируемой и робототехники доступной для хотя бы средних фирм а не только 2-3 мировым гигантам. Требуется создание интустрии т.к свои технологии никто не продаст. Те же норвежцы или американцы будут давить.

При развитии подводной робототехники себестоимость добычи будет гораздо ниже чем в арктических месторождениях на суше в ряде случаев.

 

Кроме тог существует возможность модификации дерева при высоких давлениях. Если применять не газостат а глубоководные контейнеры достижима прочность железного дерева а с обработкой композиты на основе дерева можно будет применять в автостроении для силового каркаса. У нас есть жёлоб у Камчатки, рядом сравнительно, Хабаровский край, есть лес таёжный. Вместо того чтобы за копейки как сейчас гнать можно производить уникальную продукцию с высокой добавочной стоимостью, намного выше чем у ЛВЛ бруса.

 

 

 

У Балтийского Завода стоят атомные ледоколы, есть фото также когда была ещё и первая в мире ПАЭС "Ломоносов" и три атомных ледокола - нигде в мире в одном месте нестроили и двух атомных судов мирных рядом. Тут же четыре а на фото ныне видно три объекта. Стоит отметить что БЗ имеет компетенции в области сверхглубоководных аппаратов, так им была изготовлена в интересах инзаказчика титановая сфера на глубину более 10км по одним сведениям одна по другим две. Хорошо коррелирует с временем спуска Кэмерона в Марианский жёлоб, хотя может применяться и для донных станций и для военных применений НАТО, Японии или КНР. 

Рис.3 За лодкой конструкции 1950-х годов, музее ныне, стоят ТРИ атомных СЕРИЙНЫХ ледокола проекта 22220,

будущее на 2020-30е годы Арктики для Человечества и в первую очередь русского сектора Земли.

 

На Балтийском Заводе находится фактически завод по производству атомоходов. Куда-либо в другое место переносить - однозначно потеря компетенций будет, ч снизит возможности не только Русского сектора Земли, но и Человечества в целом по освоению Арктики. Кроме того и Адмиралтейские верфи и Балтийский завод имеют в сочетаниями с КБ подводного судостроения в СПб уникальные компетенции по пилотируемой глубоководной и сверхглубоководной технике. Ряд научных технических учреждений и заводов просто не имеет нигде на Земле замены. Это безусловно актив Земли как физически так и в смысле достижений Человечества в целом.

Фото и текст автора Лебедева Владислава Анатольевича (с) Приветствуется  и является свободным любое воспроизведение в некоммерческих целях.

 

 #глубоководныйаппаратРусь, #Адмиралтейскиеверфи, #триатомныхстроящихсяледоколаустенкиБалтийскогоЗавода, #вцеломмирнаянаправленностьсудостроениярусскогосектораЗемли, #первыйвмирезаводпопроизводствумирныхатомоходовнабалтийскомзаводе

 

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Комментарий автора: 

Направленность судостроения в СПб показывает что крупнейшие корабли и подводные лодки прежде всего строятся для мирных целей. Если не прессовать русских мир может получить лучшие в мире недорогие глубоководные аппараты и АНПА для освоения ресурсов Океана и атомные ледоколы сделающие полноценной навигацию в Арктике

Комментарий редакции раздела Ресурсы Земли

Кораблестроительный ресурс СПб крайне важен для Человечества.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(1 год 8 месяцев)(18:09:49 / 31-05-2020)

Приветствуются любые посты по теме публикации. Пустые буду удалять.

Аватар пользователя shovinist
shovinist(3 года 2 месяца)(20:25:28 / 31-05-2020)

Приветствую, раньше ледоколы относились к крейсерам. Надеюсь, нее измениллсь

Аватар пользователя ВладиславЛ

Какой крейсер? Вы наверняка в курсе что с "Ермаком" было в ВОВ.  Его однотипник (почти) после 3 перестроек 0 в оригинале "Святогор" известный как "Красин" на фото с ледоколами есть справа. Т.е. ледоколы в принципе вещь долговечная но не терпящая существенных военных действий. АПЛ крупные также малоперспективны ЛЮБЫЕ. Так что останутся АНПА и что помельче "Лиры" в разы но с куда более серьёзной начинкой и ТТХ. Проще КА с ядерным двигателем иметь в серии чем такие аппараты. Их надо много. Как военных так и для охраны добычи и чисто рабочие для неё и геологоразведки. Вот Акулы крайне интересны для производственных целей, т.к. позволяют иметь на борту ЗАВОД перерабатывающий добываемое с десятков точек. Стоимость содержания его базы в военном исполнении была 1,2т зщолотом в год, если завод будет ну примерно столько  же с учётом минус команды и ряда систем и плюс стоимости обслуживания и амортизации технологического оборудования.

 

Аватар пользователя дровосек
дровосек(7 лет 4 месяца)(19:44:13 / 31-05-2020)

Две темы закрыты от широкого общества - космос и глубоководные исследования.

Аватар пользователя ВладиславЛ

Вы правы, но лишь отчасти. На ГУГИ свет клином не сошёлся. По компетенциям в области АНПА - США покупало и финансировало ряд проектов центра подводной робототехники во Владивостоке. А потом у нас была СШ ГЭС и ряд других "приключений". По ней скорее всего была всё же сочетаемая диверсия, там результат работы 5 колонны и лично управляющего Ротшильдов Чубайса (исходя из его действий в интересах алюминиевой отрасли формально управляемой Дерипаской)  виден, но версию со взрывом я бы не стал исключать, на 3-4 месте.

Чем поиски, разведку и добычу производить на участках нами заявленных  к добыче на дне Океана? Чем охранять? Военные разработки малоприменимы - там есть своя специфика. Примерно как разница между ГРУ и СМЕРШем.

В 2000-х придумал несколько вариантов нагрузок, поиск и оконтуривание месторождений на дне озёр с растительностью, также прибрежных районов - по водорослям определённых типов, благо отец единственный эксперт по биогеохимическим поискам с РРА.

Аватар пользователя Советчик
Советчик(2 года 1 месяц)(19:55:19 / 31-05-2020)

Сегодня одним из важнейших направлений деятельности стало атомное надводное гражданское судостроение. Балтийский завод обладает уникальными компетенциями и всеми необходимыми лицензиями для строительства надводных судов с ядерными энергетическими установками. Именно здесь были построены все действующие российские атомные ледоколы, оснащенные судовыми реакторами КЛТ-40 и его модификациями,  а также атомные крейсеры.

Адмиралтейские верфи

Центр неатомного подводного кораблестроения России

 

Помимо этих двух заводов в России ещё есть масса судостроительных заводов производящих военную технику.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в антисоветской лжи и набросах - https://aftershock.news/?q=comment/7625227#comment-7625227 ***
Аватар пользователя ВладиславЛ

Не их уровня работы. АНПА вообще не там. На Адмиралтейских Верфях кроме занудных устаревших дизелюх на экспорт и иже с ними палтусов ничего интересного с военной точки зрения не делают с СССР. Но по глубовокодным компетенции остались как и по ледоколам в частности КБ "Айсберг" и упоминавшийся мной по материалам институт - БЗ один несправится, если потребуется строить полноценный надводный и подводный арктический флот. По подводному разве Северодвинск помочь сможет. Дальневостоячные верфи не имеют соответствующего класса специалистов. Это у манагеров и врагов народов в Москве много чего получается - Хруничева уже Год Нисанов - знаменитый ракетосноситель, закрыл.

Я хорошо помню как пускали горячую воду в Неву и как стояло оцепление по набережной ВО когда какие-нибудь "Лиры" спускали.

Более крупный ледокол перевели на другой завод НЕ ИМЕВШИЙ до того ни специалистов по ледоколостроению  ни опытныхъ рабочих десятками лет их производивших. Закрытие или серьёзное урезание БХ приведёт к утрате компетенций как минимум по атомному ледоколостроения, что не отвечает стратегическим целям ни русского сектора ни Человечества в Арктике. Принявшие решения по урезанию его площадей обычные вражеские агенты  и враги народов. План коммуникаций под застройку я лично видел более 10 лет назад.  

 

Аватар пользователя zebraptor
zebraptor(6 лет 9 месяцев)(21:38:52 / 31-05-2020)

В тему по 22220 тебе до кучи:

Аватар пользователя ВладиславЛ

Благодарю.

Аватар пользователя zebraptor
zebraptor(6 лет 9 месяцев)(02:30:50 / 01-06-2020)

Ещё от таймлабов в тему льдов и ледоколов:

Аватар пользователя ВладиславЛ

Может имеет смысл вам сделать по ледокольной тематике статью?

Мне ближе всего тема по трансполярным маршрутам с постоянно действующими "дорогами" во льдах для контейнеровозов. Вот на их обеспечение штук 8 класса Лидер и больше ледоколов надо иметь. Как и флот из 50 арктического класса контейнеровозов - владеют технологией корейцы в т.ч. Могут и китайцы строить возможно. Сталь из РФ ледокольная потребуется.

Аватар пользователя Борода Берни

Владислав, вопрос всё забывал задать, а тут вроде как даже в тему. Вот в этих всех водоплавающих штуках обычно было много разной аппаратуры, использующей люминофоры - радары, эхолоты, осциллографы и тд. В СССР была два завода, выпускающих люминофоры, но их вроде бы закрыли. Ещё раньше закрыли заводы в Японии и Германии. А теперь люминофоры кто-то выпускает? Или всю аппаратуру на какие-то другие экраны перевели?

Аватар пользователя ВладиславЛ

Из старых - вспомните в Ставрополе есть https://luminophor.ru/catalog/. К содалению грузят килограммами а ряд только для организаций возможно и по разрешению. В МГУ были работы по люминофорам на квантовых точках но ценник у них совсем неадекватен обычным. Зато подделать банкноты и бумаги с некоторым составами практически становится невозможным при простейшей ИК-видимый-УФ камере. 

Я несколько иного мнения придерживаюсь по части защиты информации но квантовые точки действительноо могут давать очень хорошие результаты как и ряд ДРУГИХ наноматериалов. Некоторые вагонами производились ещё  лет 15 назад.

Аватар пользователя Борода Берни

Спасибо за пояснения. 

Аватар пользователя ВладиславЛ

Да пожалуйста. А так ведущие по разработкам ГОИ и ряд лабораторий в СПб.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год