Два клоуна в резиновых сапогах оказались астронавтами, подрулившими на «Тесле» к дизайнерскому космолету Илона Маска. В линиях скафандра явно чувствуется рука покойного Версаче. Жаль, старик не дожил до этого триумфа. Предполагаемый старт Crew Dragon к российской МКС почему-то страшно возбудил очень специфический сегмент украинского интернета. Забрел сдуру на расово правильный форум и наткнулся на целую многостраничную ветку, озаглавленную «Ждем старт Американской ракеты с экипажем».
Именно так, с большой буквы – «Американская ракета». Впервые за хер знает сколько лет США отважились-таки заслать астронавтов в суровый космос, чтобы снова стать как бы космической сверхдержавой. «Топикастером» (автором первого поста) являлся странный чувак из Украины, живущий в Штатах, с ником «Old-Wооd». Его периодически банят на «ФУПе» (форум «Украинской правды»), и тогда он сваливается на форум «ватников и бобров» «Zugunder» («Для всех забаненных на ФУПе»), жалуется на произвол модераторов и обильно распространяет свое интернет-гуано там. Его еще называют «вудик», «жиробас», «сруль» и дальше примерно в таком стиле, только нецензурно. Он автор бесконечных «веток» на тему «пожрал-по…л» и «эх, потратился». Короче, не важно. Главное, что «топикастер» возбудил «порохоботов», «юльков», «неистовых патриотов» и прочие фракции сознательного социума нации, тщательно отобранные модераторами «ФУПа», в том числе и лично Аленой Притулой (ник «pravda»), по целому ряду критериев: конченный идиотизм, просветление от «совка», проамериканская ориентация, которая зачастую совпадает с сексуальной, то есть крайне нетрадиционной.
Заверещали, стали пускать обильные слюни от восхищения «мощью штатовских технологий», готовы были вылизать до блеска сапоги «масконавтам». Чисто дикари, впервые увидевшие трактор «Кировец».
Оказывается, «русские дикари до сих пор летают на ржавых корытах». В качестве доказательств публикуются «тесные капсулы «Союзов» и «навороченная кабина Crew Dragon». Аж зачитался. Когда дошел до пятой страницы, пропустив традиционный срач на тему «российская космонавтика в ж...пе», наткнулся на истерику. Оказывается, пуск перенесли из-за дождика на 31 мая. Если не распогодится и не выглянет солнышка (или луна), то могут отложить «историческое событие» еще на более поздний срок. Очень жестокий облом. По словам секты свидетелей запуска «Американской ракеты», только мощный ураган со страшным ливнем сорвал триумфальное возвращение США на мировую вселенскую арену. Даже как-то жаль стало их, убогих.
Даже в самых смелых и безумных мечтах не мог себе представить, что стану свидетелем такого «дискурса» с интенсивным наяриванием на запуск «Американской ракеты». Наверное, что-то произошло…
…У нас даже урны в городке были сделаны из сопел ракет. Если учесть, из каких сплавов их варганили, то цена подобных изделий приближалась к стоимости той самой «Теслы» – предела влажных мечтаний хомячков из Офиса президента. Примерно на второй год проживания в Мирном, который в сводках НАТО проходит как «Плесецкий космодром», я сделал открытие: у нас ракеты запускают! Никто же мне не говорил, потому что секретность. Странные светящиеся шары в небе и мат в тайге по громкой связи воспринимал как обычные будни военной службы отца. Потом пацаны из старших классов рассказали про серию «Космос», которая запускается «с площадки, где мой батя служит». Такая гордость появилась. Можно прямо из окна смотреть, как происходит разделение ступеней. А в морозном воздухе сгоревшее ракетное топливо дает красивейший шар, переливающийся всеми цветами радуги. И летом мы бегали в тайгу искать обломки «изделий», сбором которых занимались специальные команды под бдительным надзором «особого отдела». Но зачастую местные жители оказывались шустрее. Некоторые даже умудрялись сварганить из ракетных ступеней сарай. Да так ловко, что даже особисты не сразу находили. Еще все мечтали найти некие «блоки с золотыми контактами» и «несгоревшее твердое топливо».
Обычно все знали пацанов либо из третьей, либо из девятой школы, которые находили это чудо, поджигали и «земля превращалась в пепел». Сам-то я был из первой школы. Всего их три, но номера идут не подряд. Чтобы американцы не узнали. Такая же фигня была и с номерами магазинов: «Гастроном №21», «Гастроном №18», а за углом – третий. Гостиницы тоже были пронумерованы в случайном порядке. В нулевой («нулевка») останавливались важные персоны – командующий РВСН со свитой, «высоколобые» и Леонид Кучма, который был вовсе не президентом европейской Украины, а директором «Южмаша». Бухали они, конечно, легендарно. А в соседней гостинице, по легенде, жил проклятый американский шпион Пеньковский, который выдал кучу секретов ЦРУ, в том числе и про Мирный. Мы все считали его редкой гнидой, которую расстрелять мало.
Как-то мне попалась затертая книга «Космонавтика», где была таблица с запусками американских и советских спутников и экипажей. Мы сравнивали их количество, радовались, что «вся вот эта серия у нас здесь запускалась», спорили насчет Луны, куда «эти высадились». Было реально обидно: у нас же «Луноход», а как они так опередили? Сегодня понимаю, что это был прообраз эпического срача «были ли американцы на Луне?».
Да, дизайн советских ракет проигрывал по сравнению с тем же «Аполлоном», который пристыковался к станции «Союз». На одноименных сигаретах это было видно невооруженным взглядом. Зато это были «наши ракеты». А про военные программы рассказывали шепотом и оглядываясь: «короче, там была такая херня, которая могла раз...ть ихний спутник на раз». Теперь вот люди наяривают на «Дракона» Илона Маска и астронавтов в резиновых сапогах. Где-то мы свернули не туда…
Комментарии
Отстаньте от Оракла. Он любит, чтобы последнее слово оставалось за ним. Какие-то не изжитые детские комплексы.
Многим кажется, что это не такой уж большой элемент космического путешествия. На самом деле, скафандр только выглядит малой частью полета.
Чтобы разобраться в ситуации, мы поговорили с Николаем Моисеевым, разработчиком скафандров для NASA. Он занимается этой темой треть века, работал на научно-производственном предприятии «Звезда» с 1986 по 2006 год. Уже с 1988-го сконструированные им перчатки работали в открытом космосе (а перчатки — один из самых сложных в реализации элементов скафандра). У него несколько патентов в области скафандростроения, немало публикаций на международных конференциях. В России он был ведущим инженером по шести проектам скафандров, а ушел в 2006 году из «Звезды» с должности ведущего конструктора по перспективным скафандрам.
В 2007 году Николай Моисеев впервые в мировой истории сделал скафандр дома (больше было негде). Сделанное ушло каскадеру из Лондона — он планировал совершить в нем высотный прыжок, но на сам прыжок денег уже не хватило, отчего «домашний скафандр» не попал в дело. В 2009 году конструктор выиграл приз в 100 тысяч долларов в конкурсе NASA «Перчатка астронавта». После этого он получил грин-карту США по категории «Выдающийся ученый и исследователь». Впоследствии основал компанию Final Frontier Design (FFD), создающую космические скафандры в Нью-Йорке. Ниже — его мнение о проблемах нового скафандра SpaceX, о том, почему так трудно — и важно — сделать хорошие скафандры для Луны и Марса, а также о том, как продвигаются дела в этом направлении.
— Фото и видео новых скафандров Илона Маска вызвали много вопросов со стороны специалистов. Вы не могли бы объяснить суть претензий к нему?
— Традиционно космические скафандры делают из двух слоев: силовой оболочки из прочной ткани, нейлона или лавсана, и внутренней гермооболочки. Последняя воздухонепроницаема, но не держит механическую нагрузку. Силовая оболочка же должна быть исключительно прочной, потому что, помимо рабочего давления скафандра (в 2-2,5 раза ниже атмосферного для российских скафандров «Сокол» и «Орлан»), есть еще давление, на которое испытывают изделия из первоначальной серии. И оно в три раза выше рабочего и несколько выше атмосферного. Это превышение называется фактором безопасности — трехкратное превышение означает фактор безопасности, который равен трем.
Но у SpaceX, скорее всего, фактор безопасности равен не трем, а двум. Это следует из слов Илона Маска, что их новый скафандр выдержал «двойное давление вакуума». Фраза идиотская, но ее подхватили многие СМИ. Означает она, по всей видимости, именно превышение максимального давления испытаний над рабочим давлением. То есть, если их скафандр рассчитан на 0,3-0,4 атмосферы, то испытывали его только до 0,6-0,8 атмосферы. Это очень немного.
— Вы упомянули, что давление в разных скафандрах разное. Почему?
— У российских образцов рабочее давление внутри — 0,4 атмосферы, поэтому их испытывают, повышая давление изнутри до 1,2 атмосферы, предварительно поместив в вакуумную камеру. В современных американских скафандрах давление ниже, лишь 0,3 атмосферы — благодаря этому скафандр меньше «раздувает» в вакууме, то есть в нем легче двигаться. Соответственно, ниже требования по фактору безопасности, а значит, скафандр можно сделать легче.
Еще раз вернусь к тому, почему фактор безопасности равный двум — это не очень много. Почему при испытаниях используют повышенное давление? Потому что оно позволяет выяснить, достаточно ли прочна ткань силовой оболочки. Если прочность недостаточна, то при слишком высоких нагрузках ткань выйдет за пределы допустимых деформаций и обратно не вернется — так же, как излишне растянутая при перегрузке пружина не сможет вернуться к исходной длине — и перестанет выполнять свои функции. Когда человек со стороны смотрит на скафандр, он видит лишь крутую космическую униформу. Но с инженерной точки зрения это сосуд под давлением, поэтому он должен испытываться так же строго, как любые баллоны и емкости под давлением, — как это делает Котлонадзор в России.
В технике много сосудов с фактором безопасности ниже тройки и даже двойки. Например, герметичная кабина самолета на высоте может иметь фактор безопасности 1,1. Но для скафандров это недопустимо: они сделаны из ткани, а не из металла. При наддуве поверхность ткани тянется, нагрузки в ней идут и по диагонали, не встречая на своим пути волокон, отчего ткань легче деформируется. Поэтому здесь выбор фактора безопасности ниже тройки объективно нежелателен. Тем не менее SpaceX на это пошла. Это мое предположение.
— Почему новый скафандр SpaceX важен и отчего компания выбрала для него такие странные технические решения?
— Нынешнее изделие компании используется исключительно для обеспечения безопасности астронавтов внутри корабля Crew Dragon в случае его разгерметизации — а не для того, чтобы в нем можно было работать вне космического корабля. Поэтому требования к ним, с одной стороны, заметно ниже: у них нет своего автономного источника воздуха, так что при разгерметизации их нужно включать в систему жизнеобеспечения корабля. С другой — подвижность в них должна быть значительной, чтобы астронавты могли активно реагировать на нештатную ситуацию. Пока ситуация по внутрикорабельному скафандру SpaceX выглядит не лучшим образом. То есть да, он работает, но недостаточно надежен и удобен. Во-первых, у него снижен фактор безопасности — видимо, чтобы обеспечить меньшую массу. Во-вторых, гермомолния для входа в него находится между бедер, в паху. Наверное, это делает внешний вид костюма более эстетичным, но в то же время залезать в скафандр «между ног» не очень удобно.
Получается, астронавт будет извиваться как червяк и вряд ли сможет попасть в костюм своими силами. Для сравнения: у российского «Сокола» вход спереди, через грудь, без лишней эквилибристики, и надеть его можно за считаные минуты. В-третьих, сомнителен и шлем, распечатанный на 3D-принтере. Он пластиковый, отчего его толщина — 25 миллиметров, а не полтора, как у алюминиевых аналогов других производителей. Это оставляет меньше места для головы человека — что однозначно менее удобно.
Почему первый костюм SpaceX получился таким неоптимальным? Вероятно, главная причина в подходе к его созданию. Сперва Маск поручил дизайнеру костюмов для фильмов о супергероях Хосе Фернандесу (Jose Fernandez) проработать внешний облик скафандра, а уже затем под этот внешний облик стали проектировать системы костюма. При таком подходе трудно ожидать, что конечное изделие будет беспроблемным.
https://naked-science.ru/article/cosmonautics/vyglyadit-kruto-no-polzova...
Совершенно верно.
У нас сосуды испытываются от 0,07МПа (Приказ Ростехнадзора № 116 от 25.03.2014)
В Европе и Америке - 0,05МПа (Европейская Директива на оборудование под давлением (PED) 2014/68/EU)
Нормальное атмосферное давление - прим. 0,1МПа. В салоне пассажирского самолета могут опускать до 0,07МПа.
Разница между абсолютным вакуумом и одной атмосферой - одна атмосфера. Фигня. Все у них выдержит, тем более, если с подкачкой.
О, специалисты по ракетным запускам подтянулись)
Можно поподробнее, пожалуйста?
А чего там подробнее? Алюминиевая труба трехметрового диаметра, режут вдоль с одной стороны, разгибают и получается целый ангар. Я в Казахстане видел что-то похожее, только не сарай, а гараж.
эх... повезло парням... старт перенесли ;)
Раньше Зубченко казался мне вполне адекватным.
А сейчас как-то не очень адекватным.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Гражданин — Вы Химчанин, я Вас узнал. По ноге! (магазины, урны, школы - мы одной крови)
Бог с ними, с сапогами. Где чесалка для носа!
Вообще-то не "топикастер", а топикстартер. И так уже тошнит от этого мунспика, а если еще и коверкать...
[удалено, разобрался и понял, что комментарий лишний]
Страницы