Вот украинское ТВ нам поведало - 4-летний ребенок упал в канализационный люк возле детской площадки в Черкассах. Отверстие на недостроенном футбольном поле был прикрыт фанерой.
А деревянное крепление железнодорожного полотна вы еще не видели?
Это не какая-то самопальная импровизация. Деревяха изготовлена серийным способом
Тупо натюкаем в Гугле - деревянные рельсовые накладки купить
Первое в списке http://relsy.com.ua/relsovye-skreplenya-main/nakladki.html производства Украины
Интересно,как широко применяется дерево на главных магистралях. Применяется ли оно на АЭС и в авиации?
Комментарии
Так-то на сайте про материал ничего не сказано.
и уж знакомые костыли замест болтов :)
девица на фотке - женский аналог педалика?
Это дикторка (теперь так правильно стало) того канала
в который парнишка провалился?
В люк фанерный.Это в телевизии.А фото про рельсы
Для изолирующего стыка допускается установка стеклопластиковых накладок, наверное и деревянные подойдут из твёрдых сортов. У нас не видел таких
Люк- безалаберность.
Деревяшек на жд не встречал. Что за шпалы не разгляжу, но интуиция подсказывает- подъездные или внутризаводские пути бывших индустриальных гигантов СССР. Перед смертью выживали как могли.
Хотя состояние головки рельса говорит, что жизнь еще теплится.
Шпалы бетонные.Это ТЭЦ.Пол Киева греет зимой. Зимой составы с мазутом тягают.Летом всякие крупные части для ремонтов. Пару тройку платформ раз в пару недель.А зимой - регулярно проходят по 50 цистерн составы.
Ок. Спасибо. Рад, что интуиция меня частично не подвела.
Э - Экологичность!
в данном случае, скорее, Э - Э...э-э-эх
удивили, на строительстве беломорканала деревянный поезд ходил по деревянным рельсам. как говорили римляне- нужда, мать всех изобретений.
Штота больше на прохладную историю тянет. Зеков заставить в два раза быстрее с тачками бегать - - это нужда. А деревянный паровоз - - это извращение.
Не паровоз, просто пути для тех же тачек, но в колее. Это удобнее и лучше - две направляющие доски с подпорами, взамен "нормального" настила из тех же досок. Если вокруг грязь, то затраты на перевозку сокращаются уже потому, что рулить такой тачкой не надо - только толкай. А что до дерева - так времянка же. Разберут быстрее, чем она сгниёт.
Ничего необычного в этом нет, довольно частый хак в конце 19-го - начале 20-го века.
Деревянные колеса, деревянный котел, деревянная топка и колосники.
Для полной инверсии в топку должны были кидать поленья из чермета, они жарче горят.
ПС Он это не из деревянного солжа вычитал?
Даже представить страшно, чем они там вручную поленья нарезали. До чего людей Гулаг довёл.
Деревянными ножовками жеж.
Потом так вредных жен стали называть, которые мужукам плешь проедали и темечко выклевывали ))
Первые рельсы были деревянными. Последние, похоже, тоже будут деревянными.
Стеклопластик да, используют. Я думаю, что и дубовые накладки послужат, но на снимке жалкие остатки от накладки. Ведь железные используют именно для того, чтобы не менять их раз год или полгода.
когда (давно) поезда и составы весили на порядок меньше, может, и дубовые пошли бы, но не сейчас с такими накладками можно только к земле готовится
Да, держать не будет, дерево развальцует... как и видно на фото, собссно.
Если как положено, шпалы подбиты нормально, расстояние до стыка небольшое и одинаковое с обоих сторон, рельсы вровень, место прямое, а не стрелка или поворот, то даже без накладок всё будет Ок. С дубовыми лучше, ещё лучше со стеклопластиком, со стальными отлично.
Во времена 2МВ, особенно в первой части, дельта-древесина часто использовалась как авиационный материал.
Допускаю, что деревяшка была выточена под железную и когда ее ставили была покрашена так что бы не было заметно разницы.
В таком виде никакой реальной задачи она выполнить не может, это все равно что вместо гвоздей спички использовать.
Предел текучести стали 3 - 240 МПа, а у дуба предел прочности при растяжении свыше 150МПа, то есть в принципе разница не так уж и велика. Другое дело, что сталь равнопрочна во всех направлениях.
Поэтому работать будет, тут сомнений нет, но срок службы - большой вопрос.
Вот тут-то и пожалеют чубатенькие о декоммунизации заводиков по производству синей изоленты.
Кстати, обратил внимание, что на правом рельсе внизу следы - оторвали приваренную электрическую связь между рельсами. Не иначе, тоже в металлолом.