Всемирная Метеорологическая Организация объявила, что из-за сокращения авиаперевозок во время неблагоприятной санитарно-эпидемиологической обстановки (не люблю термин пандемия) в мире резко снизилось количество поступающей информации об атмосфере. Раньше эти данные регулярно собирались во время коммерческих перелетов.
Полеты в январе 2020 г. (изображение взято с сайта Всемирной Метеорологической Организации)
Такими данными являются температура, ветер, влажность. Они собирались благодаря сенсорам на самолетах (на 3500 летательных аппаратах) и передавались в прогностические организации в режиме реального времени. В некоторых регионах сейчас объем подобной информации снизился на 90%.
В Национальной Океанической и Атмосферной Администрации США отметили 75% падение объема загруженных данных.
Безусловно, точность прогнозирования сохраняется благодаря использованию данных со спутников, радаров, радиозондов и других средств наземного и морского базирования. К примеру, ВМО сообщает о 10 000 наземных станций, 1000 аэрологических зондов, 7000 судов, 100 заякоренных и 1000 дрейфующих буев.
Но несмотря на получение этих данных, тысячи самолетов давали более полную оперативную информацию. За последний год воздушные суда только в США обеспечили 600 000 наблюдений в день. В апреле 2020 года это значение составило 180 000 наблюдений в день.
Полеты в мае 2020 г. (Изображение взято с сайта Всемирной Метеорологической организации)
Сейчас, в первую очередь, модели прогнозирования погоды от нескольких часов до нескольких дней находятся под самым большим влиянием от сокращения поступающих сведений. Данные модели могут быть важны не только для оценки рисков возникновения катастрофических явлений, но могут быть полезны для сельскохозяйственных предприятий.
Кроме того, не стоит забывать и о том, что сложившаяся санитарно-эпидемиологическая обстановка повлияла на исследования погоды непосредственно на земле. Продолжительное воздействие вируса может привести к сбоям в автоматических наблюдениях и, соответственно, оставить некоторые регионы мира практически без прогностической информации.
Информация о погодных условиях нужна и самим аэропортам и воздушным судам, чтобы, например, планировать дозаправки с учетом скоростей и направлений ветра, использование противообледенительных смесей. Нехватка данных о скоростях, направлении ветра в приземном слое атмосферы может иметь серьезные последствия для гражданской авиации.
Снижение количества данных об атмосфере также крайне негативно отразится на составлении отчетов и рекомендаций по охране атмосферного воздуха. Так, благодаря сенсорам самолетов наземные станции отслеживали температурные инверсии, которые оказывают существенное влияние на распространение загрязняющих веществ в атмосферном воздухе. На основе этих данных для отдельных предприятий могли вводиться режимы снижения негативного воздействия на окружающую среду до завершения периода неблагоприятных метеорологических условий, что прописано в разрешительных документах, оформляемых предприятиями.
Применение потоков атмосферы Земли для переноса заразы и ядов по планете НАТО и с ними связанных стран.
Комментарии
Еще бы выбросы карго посчитали. Один дымит как десять(если не более) самолетов.
Когда там в Америке сезон непредсказанных ураганов начнется?
Данные с самолётов сливаются или в США или в ЕС. К производителям аппаратуры, ПО и прочим. Далее к системам обработки больших данных, что позволяет надёжно достаочно использовать для применения воздушных масс на разных высотах для переноса заразы и прочих видов оружия массового уничтожения/поражения. Опыление кофейных плантаций с самолётов зафрахтованных ЦРУ вредителями - самое мягкое из того что они могут делать. Кем шарик поднят и куда летит - никто не знает но знад такие и со спутников больше данные лидарные могут до первых сотен и на нескольких тысячах предсказывать куда шарики полетят и далее по сигналу подрыв. Или ещё проще - распылением с транзитного самолёта ХХт нужного вещества или биологической дряни, микроконтейнеров. Мегаполис накрыть или Красноярск с Новосибирском - без проблем могут. Причём руками ЧВК.
Ещё больше возрастает роль таких данных при применении постоянно летающих атмосферных спутников - солнцелётов или тем более ЛА без них с постоянным полётом на выжимке энергии с окружающей среды - стратопланеры могут летать годами при этом незаметны для радаров. У мена на АШ есть давнишняя статья - переделка ещё более старой статьи лет трёх давности или более того.
Одна из схем применения на деле гораздо более разнообразия и возможны двигатели с питанием от окружающей среды. Нужны высотные программы и быстро, без отчётов откуда всё уплывает в США напрямую или через израильтян.
https://aftershock.news/?q=node/762847
Отличная статья!!!👍
Я предлагал это осенью 2003 - воз и ныне там и реализуют вне РФ как и многое другое - тут не в коня корм. Руководство не в состоянии воспользоваться даже тем что было в железе им это по-видимому ненужно и заявленные цели отличны от того что реально преследуются.
Если хотите иметь чем обороняться думайте и решайте сами. Я не стал бы надеяться на системы из центра управления русским сектором.
Судя по наукам здачей с времён Ломоносова заняты. Конкретно знаю десятки случаев в т.ч. по своим работам, когда пишешь тут, а по еврейской или РАН линии она в США или Германии всплывала. От волоконной оптики и активных сред рентгеновских лазеров до систем и нанолитографических технологий. У меня всё что реализовано по нанолитографии и лазерам было реализовано кроме своего дипломного проекта - все вне РФ. Это знаете ли РЕАЛЬНОЕ а не заявляемое отношение. Структуры РАН и патентования - насосы по выкачке данных из русского сектора в США, Англию Израиль,Германию, Японию, Корею и проч.
https://public.wmo.int/ru/media/%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81-%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D1%8B/%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D1%8F-%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D0%B8-covid-19-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D0%BD%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D1%8E%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B9
Вот вы может и не поверите, а по моим наблюдениям прогнозы Яндекс-Погода немножко ухудшились.
Будем справедливы.
Во-первых, самолетами, как совершенно справедливо замечено, передавались лишь три параметра об атмосфере, к тому же преимущественно относящиеся к ее верхним слоям.
Но ГЛАВНОЕ - большей частью это были дублирующие данные, повторяющие друг дружку. Самолеты летают по коридорам, с высокой плотностью рейсов. Т.е. снижение объема этой информации - НЕ означает ухудшения прогнозов на этот же процент.
А означает уменьшение числа ПОВТОРЕНИЙ.
Местные то летают, военные летают. Трансатлантики очень редко летают, черные дыры получаются в потоках данных. Если ты получал данные с авиации, то одномоментно перейти на спутник нереально, а большинству стран банально не на что. Данные со спутника денежку стоят и не сильно малую.
Военных сразу откидываем по причинам, которые станут очевидными, сынок, как ттолько ты пару минут об этом поразмыслишь.
Трансатлантики летают всего из полудюжины европейских АП в такую же полудюжину американских. Добавь еще столько же на Тихий - Азию. Плюс летают именно по корридорам. Тогда по ним летали часто - сейчас много реже.
У военных свои прогнозы погод. Они раньше разведчика погоды запускали, Не знаю как сейчас с этим. Но глупо не использовать халявные данные.
Я имел в виду, что военные - получают гражданские данные, но не наоборот.
Бред сивой кобылы