Dongfeng Mengshi EQ2050F

армейский вездеход, объём двигателя 3.9 л, мощность 152 л.с.

Что не говори, а китайцы умеют делать подарки. Мощный и широкий кузов этой машины выглядит очень внушительно. На его фоне УАЗик смотрится как автомобиль председателя колхоза. А военный внедорожник одним своим видом должен вызывать уважение и трепет. В этом плане «Богатырю» по наследству достался авторитет армейского вездехода «Хамви» и его гражданского кузена «Хаммера». Видимо, поэтому по ходу теста нам постоянно высказывали «почет» и «респект». Салон «Богатыря» не по-военному «упакован» и очень напоминает интерьер гражданского «Хаммер» Н1. Не смотря на то, что пластик везде жесткий, практически никаких скрипов у машины с пробегом в 31 тыс. км. не было. Сидений в «Богатыре» всего 4, но места внутри столько, что можно свободно разлечься поперек машины. Для военного автомобиля условия более чем комфортные, ведь есть такие опции как механические стеклоподъемники, стереосистема с CD-дисками и USB-выходом, кондиционер и две печки, которые способны устроить буквально «ташкент» в салоне. Кроме этого, в «Богатыре» имеется система регулировки давления в шинах, правда воспользоваться ей сходу сможет далеко не каждый.

Эргономика водительского места по военным меркам хорошая. Сидеть удобно, кресло здесь с пневмоподушкой, все указатели, кнопки и рычажки находятся под рукой. А вот обзор в «Богатыре», как в танке. И если при движении по ровной местности особых проблем это не доставляет, то при подъеме на возвышенности приходится практически прилипать лобовому стеклу, чтобы увидеть куда нужно ехать. Причем угол въезда на эти возвышенности может быть довольно крутым, так как у «Богатыря» свесов практически нет. Мощности у дизельного мотора объемом 3,9 литра может и не много, всего около 150 «лошадей», зато крутящего момента в 370 Нм вполне хватает, чтобы уверенно тянуть три с лишним тонны снаряженной массы. При этом аппетит у «Богатыря» умеренный — всего около 20 литров на сотню, а это по военным меркам считается очень даже экономично. На бездорожье расход может и побольше будет, но и проходимость у этого вездехода впечатляющая. Пожалуй, единственное, что в нашем случае не очень подходило для езды по бездорожью, так это резина, которая имела не слишком агрессивный протектор и при этом дубела на морозе. Что и говорить, «обувь» явно неподходящая. Это все равно, что отправиться на Северный полюс в тапках. Зато полный привод, «понижайка» и блокировки позволяют «Богатырю» не беспокоиться о наличии дороги, а просто выбирать направления. Но, есть у этого внедорожника еще один внушительный параметр, который очень выручает вне асфальта.

Наши военные, конечно, надеются, что ремонтировать «Богатырь» в полевых условиях еще долго не придется. Во-первых, машина почти новая, во-вторых, американский донор «Хамви», по образу и подобию которого строили «Богатырь», за многие годы зарекомендовал себя как надежный аппарат, ну и в-третьих, китайские инженеры внесли в конструкцию несколько улучшений. Однако, несмотря на это, пару мелких неисправностей мы все же обнаружили. В ходе нашего теста выяснилось, что перестала работать подсветка приборов и совсем не держит «ручник». Правда, эти недочеты легко устранимы, и на выполнение боевых задач особо не влияют. На асфальте, к сожалению, не все так хорошо, как на бездорожье. Максимальная скорость всего 105 км/ч, но уже при 80-90 км/ч в салоне ощутимые вибрации и очень шумно. Кроме того, не слишком впечатляет радиус разворота. Зато подвеска «Богатыря» порадовала, мы ее не смогли пробить ни на бездорожье, ни уж тем более в городе.

В общем, наша проверка показала, что «Богатырь» — отличный вариант армейского вездехода. Он внушительный, мощный, относительно комфортный, с хорошими внедорожными характеристиками. Есть, конечно, пару нюансов, но на качество выполнения боевой задачи это вряд ли повлияет. К тому же, подобная техника существенно повышает престиж белорусской армии. Главное, чтобы китайское происхождение «Богатыря» не повлияло на годами проверенную конструкцию машины!

ТТХ:

Благодарим Министерство обороны Республики Беларусь и Военное информационное агентство «Ваяр» за помощь в организации теста.

Немногие знают, что, несмотря на то, что в Белоруссии есть свои производства грузовиков, да и разнообразной сельскохозяйственной техники здесь выпускается огромное количество, на вооружение армии поступает все больше техники из Китая. О ней — наш репортаж.

Взять, к примеру, спецавтомобили. Совсем недавно белорусские силы специальных операций (аналог ВДВ) получили на вооружение тяжелые бронированные китайские внедорожники Dajiang (произносится примерно как Да Цзян, в переводе «Великий генерал»).

У белорусов с китайцами соглашение о долгосрочном и безвозмездном военно-техническом сотрудничестве. Причем связи установились настолько крепкие, что Пекин поставляет Минску технику, которой, судя по всему, пока нет даже на вооружении Народно-освободительной армии Китая.

О броневиках Dajiang CS/VN3 известно совсем немного. Изготовителем этой техники является правительственная корпорация Poly Technologies, Inc. Полная масса этих автомобилей составляет 8700 кг. О степени бронирования подробностей не сообщается, но от стрелкового оружия броня защитит точно. Мощность двигателя — 245 л. с., запас хода — 600 км.

Поставка «великих генералов» — не первый эпизод появления китайской техники в белорусской армии. Еще пять лет назад в Белоруссию была поставлена целая партия небронированных внедорожников Dongfeng Mengshi, которые в телевизионных репортажах с минских парадов многие ошибочно принимают за американские HUMMER. Используют эти машины все те же силы специальных операций, а часть тех автомобилей оснастили белорусским вооружением, в том числе дистанционно управляемым.

Китайский Dongfeng Mengshi EQ2050F в белорусской армии получил наименование «Богатырь»

А есть в Минске и абсолютный китайский эксклюзив. Уже три года парады принимают на кабриолетах FAW Hongqi L5, построенных специально для белорусского военного ведомства. Использует белорусский генштаб и еще несколько моделей китайских легковых автомобилей: представительский Hongqi H7 Sedan высшего ранга, Roewe 750 бизнес-класса, кроссоверы Roewe W5, а также Geely SC7 местной белорусской сборки.

Седан бизнес-класса Roewe 750, китайская реинкарнация Rover 75, пришел на смену генеральским Волгам

На эксклюзивных кабриолетах FAW Hongqi L5, построенных специально для Белоруссии, в Минске принимают парады с 2015 года

Седан бизнес-класса Roewe 750, китайская реинкарнация Rover 75, пришел на смену генеральским Волгам

На эксклюзивных кабриолетах FAW Hongqi L5, построенных специально для Белоруссии, в Минске принимают парады с 2015 года

1 / 2

Что же касается броневиков Dajiang, то в ближайшее время их численность в Белоруссии вырастет до трех десятков, а белорусское имя собственное им уже присвоили: теперь это бронированный автомобиль «Дракон».

Важно понимать, что если китайская техника ставится на вооружение в Белоруссии, то ставится по-серьезному: белорусские военные и техники проходят обучение в Китае, все машины поставляются с полным комплектом документации и ЗИП, так что проблем в эксплуатации быть не должно, тем более что военную технику китайцы строят качественно, как для себя.

БЕЛОРУССИЯ, БРОНЕВИКИ, КИТАЙЦЫ