Буквально недавно мы вспоминали о том, что Левшами и Кулибиными земля русская не обеднеет никогда. Пока одни мастера ради интереса и собственных нужд делали из "Нивы" шестиколесный внедорожный пикап, другие форсировали такую же до 200 "лошадей", пуская пыль в глаза иномаркам. Оказывается, такую же любовь специалистов по тюнингу испытывает и другой отечественный внедорожник - УАЗ. Рассказываем о проектах, которые сегодня выставлены на продажу.
Стоит отметить, что от более легковой "Нивы" тюнинг УАЗов в подавляющем большинстве не отличается разнообразием и состоит из двух основных программ: более-менее современный "Патриот" все пытаются превратить в подготовленного экспедиционного проходимца, а ветерана-"Хантера" облагородить хоть какими-то благами цивилизации.
Однако встречаются и куда более интересные проекты, основоположником которых нередко является сам завод-изготовитель или серьезные конструкторские бюро с рукастыми энтузиастами в штате.
Бюджетный ответ "Гелику" за 350 000 рублей
Слава иностранных военных внедорожников, которые силой маркетинга и масштабными доработками автоконцерны со временем превратили в культовые и очень дорогие модели, не давала покоя ни мастерам тюнинга, ни самому заводу УАЗ.
Последний во второй половине 90-х годов прошлого века решился на эксперимент и на базе своего классического внедорожника построил две модели - 3153 и 3159 "Барс", которые отличались удлиненным кузовом с возможностью посадки 9 человек.
Модификация "Барс" имела более мощный мотор ЗМЗ-409, гидроусилитель руля, 5-ступенчатую коробку передач, увеличенный дорожный просвет и колею. Кузов получил пластиковый обвес в виде расширенных колесных арок и новых бамперов, а также пороги, благодаря чему заметно облагородился внешний вид.
Всего было изготовлено около 10 000 подобных модификаций, часть из которых владельцы сегодня пытаются восстановить с разной степенью успеха. Самые ухоженные Long-экземпляры УАЗ сегодня оцениваются владельцами от 350 до 400 тысяч рублей.
Гусеничная "Буханка"-болотоход за 380 000 рублей
Мастера из Челябинской области, специализирующиеся на УАЗах, наладили мелкосерийное производство гусеничной техники. В отличие от обычных траков, которые устанавливаются вместо колес, в данном проекте меняется вся платформа. Фактически под гусеничное шасси переделать можно любую машину. Стоимость самой платформы и адаптации - около 200 тысяч рублей.
В данном случае объектом стала отечественная "Буханка" УАЗ-3962 2016 года выпуска. В качестве силовой установки работает мотор УМЗ-4218 на 100 лошадиных сил. За ненадобностью переднего оставлен только задний привод. В вездеходе использована масса деталей от разной отечественной техники, а также механизмы, созданные специально для проекта. По желанию клиента специалисты могут доделать и интерьер, установив, например, спальные места.
УАЗ "Буханка" - раллийная техничка за 1 100 000 рублей
В Саратове на продажу выставлен тюнинговый проект местного автотехцентра по подготовке внедорожников. Специалисты на базе УАЗ 3303 2007 года выпуска создали эдакую "боевую" техничку, наподобие тех, что помогают гоночным командам на различных автосоревнованиях.
Подробного описания нет, но по фотографиям видно, что в машине подверглись полной переделке почти все узлы и агрегаты. Установлен 3.0-литровый двигатель. Снаружи на машину установлено масса внедорожного оборудования. Есть даже специальный прицеп.
Кстати, на базе УАЗ 3303 уже другими мастерами из Тольятти создана масштабная копия "боевого" раллийного КАМАЗа, но пока в продаже она не встречалась.
УАЗ 469 "Бигфут" за 1 250 000 рублей
Проект от мастеров из Белгорода любопытен тем, что в интернете выставлено сразу два объявления одной и той же машины, что легко определить по госномеру. Причем в одном продавцы просят за свое творение 850 тысяч рублей, а в другом, более свежем, уже 1 млн 250 тысяч рублей. Основное отличие в моторе: если раньше в УАЗе стоял родной 75 сильный агрегат 2.5, то в новом объявлении указан двигатель 2.7 на 112 л.с.
Автомобиль имеет очень серьезную модернизацию шасси, превратившую его фактически в биг-фут - подвеска, мосты, система полного привода и тормоза заменены или серьезно модернизированы. Интересно, что мастера внесли все изменения в документы, так что на машине можно свободно передвигаться. Хотя обычно такие проекты готовят для участия в трофи-рейдах, создатели отдельно указали, что внедорожник в соревнованиях не участвовал и строился "для души".
УАЗ 469 AMG "Антигелик" за 1 450 000 рублей
Алексей из Петербурга выставил на продажу нетривиальный тюнинговый проект, в котором умельцы скрестили УАЗ-469 1978 года с начинкой от Mercedes-Benz G-Class 55 AMG.
УАЗ оснащен не только немецким двигателем на 450 лошадиных сил, но и автоматической коробкой передач. Явно сильно переделана подвеска с занижением клиренса, а также все остальные узлы.
Внедорожник представлен с открытым кузовом и полностью новым салоном. По описанию хозяина в УАЗе установлена очень мощная акустическая система. Судя по представленным фотографиям, УАЗ 469 AMG - неоднократный участник автомобильных выставок и соревнований по дрэг-рейсингу.
УАЗ-ГАЗ "Барс-01" за 1 700 000 рублей
.
Полузаводской проект из Казахстана под названием "голь на выдумки хитра". По заказу министерства обороны соседней республики, "811-й авторемонтный завод" скрестил остатки военных запасов ГАЗ-66 и УАЗ 469, в результате чего появился гибрид "Барс-01", который в 2007 году даже поступил на службу в вооруженные силы соседней страны.
Вся техническая начинка досталась от газовского грузовика, включая двигатель ЗМЗ-513 на 115 лошадиных сил. В комплекте 4-ступенчатая механика и полный привод. Кузов от УАЗ 469 переделали так, чтобы он налез на раму "Шишиги". В результате получился 5-местный пикап-вездеход. Выставленный на продажу автомобиль почти не использовался и за 13 лет проехал всего 1640 км. Уникальную машину в Казахстане продают за 10 млн тенге, что составляет около 1,7 млн рублей.
УАЗ "Профи" кемпер за 2 599 000 рублей
С появлением в гамме УАЗ модели "Профи", то есть, шасси с кабиной "Патриот", многие компании наладили выпуск всевозможных надстроек. Одна из фирм предложила рынку вариант, больше характерный для Европы - небольшой внедорожный кемпер.
За кабиной "Патриота" с мотором 150 сил находится жилой модуль на 3-4 человека с кухней, душевой и кассетным туалетом. Автономный отопитель, кондиционер, газовая плита, холодильник, телевизор и даже небольшой бойлер входят в комплектацию. По заказу мастера готовы установить даже коробку-автомат. С учетом наличия полного привода за указанные деньги УАЗ-кемпер превращается в одно из лучших предложений в классе. Правда, увы, караванинг все равно - не самый дешевый и популярный вид отдыха у россиян.
УАЗ "Хантер" болотоход за 2 850 000 рублей
Полностью подготовленный плавучий снегоболотоход, построенный на базе нового УАЗ "Хантер". Комплекс переделок занимает страницу А4 мелким шрифтом. Помимо переделки конструкции шасси, тюнингу подвергся и салон. Также установлено внедорожное оборудование. Двигатель остался родной - 2,7-литровый ЗМЗ мощностью 135 лошадиных сил.
На воде УАЗ развивает с помощью колес низкого давления до 3 км/ч. Приспособлен для установки подвесного лодочного мотора. Кроме того, для передвижения по шоссе без каких-либо переделок можно установить штатные колеса от ГАЗ-66.
Единственный нюанс, кроме немалой цены, подобный УАЗ требует от водителя наличие в правах категории тракториста.
Комментарии
УАЗ он и в Африке УАЗ, как его не тюнингуй. Могу скинуть фотки своего. Пилили это авто умельцы как могли и как хотели.
Так скинь сюда.
Это их рыть надо по все компу) Вот одно нашел. Весь не влез, зато виден тюнинг салона)). Установлена дровяная складная печь. Тепло и уютно в любое время года. Остновился, пять минут и в салоне Африка. Дрова есть почти везде. Если что, можно с собой захватить.
А угореть не боитесь ? Не проще вебасту ? Переодически приходилось ночевать в Хантере, там можно спать если разложить сиденья но у вас дровами все занято. Смысл в печке тогда ?
Нет там не угоришь если есть тяга. Угорают при закрытой заслонке, а там её вообще нет. Это бюджетный вариант на подножном корму. 🙄Многократно проверен в холодных условиях. По нескольку дней в лесу ночевали на пару.
Я в детстве просто чуть не угорел в бане. Случайно закрыли вьюшку. Но вы все равно купите датчик сигнализатор угарного газа.
Турели на крыше не хватает.
Турель вон же она, на разведку полетела
Это же дрононоситель.
Не скажите, не скажите. Турель с пулеметом на крыше даже "Запорожцу" придает стиль и достоинство.
Как его не тюнингуй...
В этом есть глубокий смысл. Всё равно будет УАЗ.
Ну, не скажи!.. У нас во дворе раньше разъезжал вроде бы обычный УАЗик, но у него был какой-то бешеный движок и широкие шины. Он мог с места со свистом улететь, так что ни одна другая машина его не догонит. Ну и салончик у него был не спартанский...
Нынешний Патриот - вполне комфортабельный и надежный автомобиль за свои деньги.
Правда последняя модификация с змз-про и новым передним мостом как-то пока не особенно... Но думаю допилят.
А мне нравится. 150 л.с., идет очень бодро при своей массе.
1)бодро - согласен.
2)а мост передний нужно или допиливать или менять. вот думаю - как быть.
Не знаю, не спец. До этого 200к на шевике наездил. А сейчас совсем новая машина, пока без жалоб. В инетах пишут, что народ на выпуске 19 года и по 30000-40000 накручивал без нареканий.
Мои сервисмены со скепсисом смотрят на новый мост. Говорят, что уже у них есть статистика, 20-30 тысяч и адьё.
В целом же изменения 2019 года какие-то... странные. Вывели вентиляционные отверстия на уровень мостов, сняли третью рессору, мост этот, демпфер непонятный (ну он ладно, снимается за пару минут), очень сырой автомат.
Автомат специально не брал, брал ручную. Про рессору там какие-то аргументы они приводят в плане мягкости отыгрывания или чего-то в этом роде, и с демпфером. Вроде решили более комфортную по ощущениям машину сделать. Ну а по мосту: до 20-30 доживем - увидим. Еще смотря как использовать. Дилеры говорили - в 20 году УАЗ ничего особо менять не планировал , а на 21-й еще ряд изменений серьезных наметили, что-то с подвеской по-другому еще делать собирались.
Что нравится в УАЗе, так это то, что над ним реально люди работают, что-то менять пытаются, в отличие от Нивы, где почти никаких изменений, кроме косметических.
Ручная коробка на удивление отвратительна. Нет, так-то она надежная, не ломается, и тыпы. Но первая передача очень короткая, и шестой не хватает. На 100 кмч 3000 оборотов - за гранью здравого смысла.
Это да, но все шевеления какие-то странные.
говорят( :-) что сейчас пошли и 6-ступки от тойоты. а так, да , первая коротковата, 6-й не хватает, согласен.
Я когда покупал патрик в 2018-ом, немедленно сменил ручной коробас на айсин 3-40. Ну и газ, а как же.
После Шнивы по-любому машина просто другого класса. "Понимание приходит с опытом" (с) :) Хотя надо привыкать к отключаемому передку вместо постоянно включенного.
На заднем приводе в 90% нормально. Зимой разве что полный включать в особенные моменты... Или в говнах.
Шнива была бы достойным авто в 1992 году, впрочем, её начали выпускать в 2002, когда она уже лет пять, как устарела. Ну и полное отсутствие двигателя конечно...
была у меня шнива. если бы в шниву движок 2.0 - было бы хорошо. а так - если бы да кабы...
Да и места маловато, если далеко ездить. Заметно сыпаться стала примерно через 70000. Доездил до 200000, но с ремонтами всю кровь выпили.
В принципе да, но не всегда эти моменты понятны. Едешь вроде по открытому асфальту, вдруг раз и наледь, причем тонкая, зараза, не видно. На неотключаемом полном такие вещи безопаснее проезжаются.
Я
, по-моему, уже постил фото УАЗ-3153 с расширенными дверями и перенесенными для этого назад стойками, на размер вставки удлинения кузова (38 см пополам, итого каждая дверь шире на 19 см), за счёт этого сдвинут задний диван, а водителю не мешает средняя стойка. Фото были где-то в компе. Данный авто реально единственный в мире)))
Я ;)
Хвастаемся фотками грязных уазикофф? 🤣
что вы знаете о тюнинге уазов не видев монгольские шедевры
Через двойную сплошную, в объезд гайцов - это сильно.
меня приколол этот парень на сплошной - видит на него уаз едет - ок - шаг в сторону и ноль на массу
Ага. И что это вообще было - не понятно. На ралли, что ли, ехали.
Такой болт на ПДД я только в Египте, в Каире видел:)
Они маньяки.
Как - то заехали в горы на шишиге, пару раз пришлось выгружаться, дорога, камни, промоины. Доехали до места, а там армяне на шестёрке лапух заготавливают. Я просто ахренел.